車間年度總結範文錦集四篇

　　總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結怎麼寫才能發揮它的作用呢？下面是小編幫大家整理的車間年度總結5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

車間年度總結篇1

　　機修車間xx年安全工作在公司領導及車間領導的高度重視下、在公司安監處正確指導下，在全車間各級管理人員及全體員工的共同努力下，透過全員、全方位、全過程、全天候的監督和齊抓共管，實現機修車間全年無一起重大人身、裝置事故的發生。基本上實現了年初制定的安全目標。但全年的安全生產形勢不容樂觀，微小事故還是發生了2起（一起人身傷害事故和一起著火事故）。為穩定生產，完成全年生產任務及車間各項工作的順利開展提供了有力的保障。具體工作總結

　　一、繼續修訂、補充、完善和鞏固車間安全管理制度、各崗位風險評價及特種裝置的考核辦法。

　　1、車間安全管理是一項綜合性的管理工作，建立和保持與時俱進的安全管理制度是做好安全工作的關鍵所在。車間在原有考核制度的基礎又先後補充、完善了《機修車間安全績效考核條例》、《春節安全管理制度》、《安全學習教育、考核制度》、《班組長、安全員安全考核制度》、《車間級安全合格班組的評比標準及考核細則》、《檢維修、專案現場安全考核制度》、《機修車間應急預案》等。車間針對以上制度重在落實上下大功夫，讓廣大員工有制度可依，有制度必依。切實有效地約束工人的習慣性違章和為廣大員工創造良好的作業環境。

　　2、結合我車間人員多、工作環境複雜、現場多、工種雜、交叉作多、新專案介入多、新裝置投入多等情況，在去年的基礎上又新增、修訂、完善崗位的《各崗位安全風險評價及預防措施》並裝定成冊，下發到個班組，要求員工學習、領會並掌握。在實際工作當中對本崗位存在的風險做到“知風險，懂防範”。

　　3、車間加大對特種裝置及移動式電動工具管理、考核力度，增強員工對裝置的愛惜程度。並制定了考核辦法。

　　（1）、對起重車輛實行包機制，做到一班一檢，實現各車輛能安全穩定執行及安全吊裝。車間對吊叉車建立臺帳，並定期的檢查、維護和保養，堅決杜絕任何特種裝置帶病執行的現象發生。

　　（2）、每月對各焊機進行一次全面徹底的專項隱患排查，對存在問題的焊機，抽調專人進行集中維修，消除隱患，全年共發現整改焊機隱患39項，大修焊機25臺；同時為了保障焊機的作業環境安全和防潮遮雨，車間特為加工的焊機加工了焊機工具房，車間在原有的基礎上今年又新增焊機活動房1座，這樣既保障了焊機作業時裝置、人身安全也減少了電工接線的次數。

　　二、加大安全宣傳力度，強化員工安全教育，拓寬安全知識面，提高安全技能，增強職工安全意識，嚴防生產安全事故。

　　安全宣傳、教育就是拓寬職工的安全知識面，提高職工安全意識和防範事故的能力。透過宣傳教育，讓廣大員工牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全理念；進一步提高從業人員的安全素質，掌握職業安全技能、自救、互救知識及事故的應急處理能力。為實際的安全操作打下了堅實的基礎，我車間具體做法有以下幾點

　　（一）、加強安全宣傳，提高安全意識。

　　1、在公司安監處的協助下做到各種警示標語及時上牆。全年共張貼上牆標語16幅。

　　2、全年共出安全板報52期，張貼《安全生產報》48張。

　　3、做好安全月期間的安全宣傳教育工作，達到以月促年的良好效果。

　　1）、車間利用板報出四期安全月特刊，宣傳安全月主體： “安全責任、重在落實”。著力增強全車間員工的安全責任意識、發展意識。為此，我們特別攝製了《安全責任、重在落實》專題宣傳。

　　2）、張貼安全宣傳畫16幅。

　　3）、開展貼近工作、貼近崗位實際的安全演講、安全徵文競賽活動，進一步提高大家的安全素質，掌握安全技術，增強安全意識和安全氛圍。確實達到以月促年的成效，有力的推動安全工作穩步發展，再上新臺階。

　　4）、在安全月期間要求各班對本崗位進行全面的隱患排查，共查隱患43項，得到了及時的整改，鞏固、穩定了公司的安全生產。

　　5）、在安全月期間組織員工觀看了安全電教片5場次。

　　（二）、把好員工安全教育關口，增強員工安全綜合素質。

　　1、安全教育從源頭抓起，狠抓新員工安全入職教育關。

　　針對本車間實際、各崗位的作業環境及特點，各崗位安全知識、危險因素分析及預防措施、公司重大危險源的分佈位置及防範措施、觸電、中毒急救知識等為教材，對新工人進行實際理論知識教育和現場模擬示範演練，這樣既增強了理論知識也提高了他們動手的救護能力。然後嚴格考試，合格後方可上崗。車間安全教育合格後既使分到一線崗位，也繼續關注新員工安全再教育的跟蹤和服務，為做好新員工的管理和監護，及時的與他們找師傅、籤合同。並藉此機會也明確了師徒雙雙的安全責任和義務。有力的保障了新學員因好奇、好動、誤動引發事故的發生。全年車間共教育新工人63名，其中包括新分配的大中專生14名，中專實習生34忙，新疆實習生8名，安固公司新工人5名，新招臨工2名。透過以上教育方式的得力實施，保證了他們安全上崗。

　　2、抓好日常教育工作。

　　1）、我車間全年共收集典型的事故案例123起、安全技術知識23項；安全法律、法規8條。教育貼合本車間實際、崗位實際，車間定於每月5號在東五樓舉行一次2小時的安全知識、安全技能的培訓及教育。全年共學習25次，共達50個學時，受教育人數達5000多人次，讓員工學習並掌握安全知識及本領，工作起來才能安全規範，為安全文明檢修提供了可靠的保障。也讓廣大員工從思想上得到我“我要安全到我能安全、我會安全”的轉變。

　　2）、車間每月28日按時召開車間安全例會，有主任、分管主任、車間各管理人員、各班組長、班組安全員參加，積極宣傳貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、政策。牢固樹立“安全高於一切，一切服從安全”這一核心理念。這是指導集團公司安全生產的靈魂。也是我們一線車間的安全生產的靈魂。讓管理人員、班組長意識到安全生產事關職工群眾生命財產，事關企業的形象和聲譽。重視安全生產，怎樣強調都不為過；抓好安全生產，任何時候都不能疏忽。我們必須清醒地認識到，我們發展的最終目的就是讓職工群眾過上更好的生活。發展是硬道理，但發展並非不計代價。我們必須把人的安全放在第一位，正確處理好工作進度、質量、安全、效益的關係，堅決把各項安全規章制度落實到生產、管理的全過程，守住安全生產這條紅線。同時對管理人員、班組長、安全員也灌輸對於安全工作要有耐心。安全生產是一個老生常談的話題，時間長了很容易令人乏味枯燥、麻痺鬆懈。但安全生產又是一項系統工程，涉及方方面面的工作，沒有任何捷徑可走，不可能一勞永逸、高枕無憂，在任何時候都是一項“零起點”的工作。為此，我們必須本著“安全生產只有起點，沒有終點”的態度，永遠從零開始，不折不扣、老老實實、不厭其煩地抓好這項工作。會上，要求各班組在安全、裝置、管理及現場方面存在的問題反映到車間，由車間出面協助解決一些隱患和班組解決不了崗位難題。透過安全例會的開展、交流、溝通及總結各班組上月的安全工作情況，好的工作方法和經驗大家分享推廣，差的進行批評、教育和引導。

　　3）、加強現場查違、糾違、治違教育的力度。車間管理人員每日必開展兩次以上的安全巡檢，在巡檢中發現的違章違紀及時的糾正和教育，動之以情、曉之以理讓他們知道違章的後果和厲害。時實實地的教育，能使工人記憶猶新，不再重犯。

　　4）、年末，對公司和車間去年發生的事故進行彙總、分類、分析總結。組織職工學習，反思。舉一反三，將身邊人的事故作為我們自己的警示，從中吸取教訓，避免類似事故發生。

　　5）、積極學習、宣傳國務院釋出的22、23號檔案，及國家安監局下發的41號檔案《危險化學品企業安全生產許可證實施辦法》，xx年集團公司、我公司的1號檔案，集團公司下發的《11.22會議精神和安全生產工作十四條措施的通知》。讓廣大員工學法、知法、守法。

　　6）、繼續組織員工學習落實集團公司下發的“五想五不幹”、“三基調研”、安全技術“會診”、安全生產百日大檢查、安全質量標準化的達標驗收等一系列的措施和指示精神。讓廣大員工及時的學習和掌握集團公司的新標準，一切按標準作業，規範行為；使員工上標準崗，幹標準活。

　　三、注重現場監管，治理隱患、防範事故。

　　安全管理工作重在現場、一線班組。因此，我們非常重視現場安全監督和管理。牢固樹立“工作在現場，管理在現場”的思想觀念。有了各種規章制度，規章制度到底有沒有實施？實施了，效果怎麼樣？現場是不是安全？存在哪些問題？如何解決？這些問題坐在辦公室是無法真正解決的。“心沉下來，人深入下去，問題才能浮起來”。管理人員要真正深入基層、深入現場，抓執行、抓落實。對於存在的安全問題，不要“捂著”、“蓋著”，這樣問題永遠解決不了，累加到一定程度，必然會出事故。要敢於亮“家醜”，與大家一道分析、解決。結合公司的現場安全管理制度、安全方針和安全隱患治理目標具體做了以下工作

　　1、堅持每日督促各班做好“三講教育”良好習慣。讓班組長利用班前、班後的時間對生產安全進行佈置和總結，透過班前班後會有意識地灌輸各種安全思想，把班組安全教育融入日常的工作中，就能潛移默化地提高每個職工的安全意識和安全知識水平。班長要在安排落實每一項工作前先交安全底、先念安全經，安全交底要有針對性、可操作性，安全措施可靠、可行。

　　2、按時督查各班組安全活動開展情況，並且主任及安全員每月也參加班組安全活動一次，並對每月的安全活動進行認真的查閱及簽字。

　　3、加強現場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有徵兆的，都要經過萌芽、發展到發生這樣一個過程。“海恩法則”指出：“每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發現各種苗頭和徵兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預防的。因此，車間加大現場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對裝置、現場、安全進行綜合檢查2次，特種裝置、行車、焊機的專項檢查各2次；全年綜合檢查36次，專項檢查40次，季節性檢查4次；全年共查裝置隱患130項，均已得到及時整改，避免了重特大事故的發生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀112人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統的安全檢查，絕不流於形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保機修一方平安。

　　4、全年共參加公司組織的技術、專業性檢查18次，每次檢查都本著對公司、對員工、對社會高度負責的態度，全年曆次檢查共查隱患196項，每次檢查都仔細認真，不留死角、不走過場、不流於形式。

　　5、我車間全年按時、按質、按量共整改了上級下發的隱患36項，100%得到整改，並進行了複查，及時反饋到安監處。還制定了考核辦法。

　　6、在公司擴建及技改現場監督與管理方面。

　　全年擴建工作重點放在公司新增20萬噸氨醇技改專案上，1~6月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的安裝、除錯；西廠5#、9#、15#和東廠7#、10#爐技改；1#造氣新上風機的安裝、配管；西廠新上脫硫塔的吊裝、就位和氣、液相管的預製、配置和內件的安裝； 7~8月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的除錯、空運轉、試運轉及投入生產；新增20萬噸氨醇技改專案部分裝置的單機安裝；低壓醇裝置吹淨、除錯和試執行。9~12月份，型煤裝置裝置的安裝、就位、除錯、試生產、投入生產。新增20萬噸氨醇技改專案部分裝置的試車、塔內件、填料、觸媒的裝填、管道吹除、盲板的加拆及裝置的開車等。車間加大對擴建、技改現場的監督檢查力度。並對以上所有專案都成立專案組，確立負責人，也就是安全第一負責人；對所有專案都制定安裝方案和風險分析及組織專案組成員學習、領會和簽字後放大張貼。透過以上措施的落實和強有力的安全監督，確保各專案、技改工作都能做到安全施工。

　　7、做好檢、維修現場的監督及檢查工作。

　　全年公司共系統停車檢修6次，事故停車應急檢修2次（我車間參與的）；限電檢修2次，更換甲醇、聯合觸媒2次，爐底大修18臺次；壓縮機檢修123臺次；帶堵漏11次。在每次檢修前，我車間都召開檢修碰頭會，確立專案負責人，也就是安全責任人；車間都制定了周密的檢修計劃及檢修方案，強化風險分析，落實預防措施。要求作業人員學習作業組制定的危險因素分析及周密的預防措施，並張貼於眾；讓參與檢修的人員都能“知風險、懂防範”。同時車間領導也在檢修現場，檢查、監督各種措施的落實情況及為專案檢修做好指導和服務工作，實現了各大修、項修工作按時完成又確保無重大事故的發生。

　　四、做好夏季的防暑降溫和冬季三防工作。

　　由於我車間的工作性質，流動作業、高危作業、漏天作業較多，稍有不慎，極易發生中暑、中毒事故。因此，我車間做好夏季防暑降溫和冬季三防工作顯得尤為重要，堅決杜絕此類事故的發生，必須把此項工作做實做細，具體做了一下工作

　　1、有益避讓高溫期，在特別三暑天的時候，我車間加工工段根據工作需要調整上班及作息時間。

　　2、學習宣傳夏季防暑降溫知識和冬季三防知識的教育，並對各班組進行防中暑和防中毒事故演練，在演練時特強調對中暑者、中毒者的現場救護模擬上的知識和要點。

　　3、為響應公司“戰高溫、保安全”的號召，我車間分1#系統、2#系統和單醇系統三塊抽調專人負責此項工作。為每塊發放防暑降溫藥物，併購買了200斤綠豆和120斤白糖，要求三塊抽出專人員來熬綠豆湯，每天至少兩次以上的把新鮮的綠豆湯送到各個作業組、每個作業點；有力的保障了夏季的安全生產和員工的身體健康。杜絕了中暑事故的發生。

　　4、在冬季為各班組接通了採暖管，使員工在作息學習時不至於受凍。

　　5、為兩個壓縮班領了適量的軸流風機，在更換活門時能及時置換作業者周圍的煤氣和熱浪，以防在更換活門時發生中毒和中暑，並監督他們在檢修時軸流風機的使用情況。

　　6、在夏季及寒冷的冬季，大修及項修期間，採取人員流動制，大力抽調一切能調動的人員進行大修及搶修，增加作業人員數量，提高工作效率，減輕作業人員的勞動量及縮短在惡劣環境的作業時間，達到人本安全。

　　五、做實、做好、做細反事故演練工作，增強大家對事故的預判、防範能力和應急的處理能力。

　　（一）、組織各班組職工搞好反事故演練工作，使演練的內容貼合崗位、貼近實際、貼近生產及生活。透過此項活動的有效開展確實讓員工增強對事故的預判能力及發生事故時的迅速、科學、果斷的處理事故的能力。提高員工對事故的防範意識和增強自救互救、搶險救災的能力。全年結合本車間實際組織各班組共演練64次，車間管理人員對每次演練進行了現場指導、評比和考核。

　　（二）、踐行同工種多班組演練，推行跨工種跨工段演練。現在公司的發展壯大，而維修隊伍人員少，只單靠本崗位班組的員工來完成檢修和項修任務是不現實的，所以同工種的人員抽調極為頻繁，抽調的人員崗位不熟、檢修規程不熟、操作規程不熟，工作起來極易出事故，因此，車間及時的採納同工種的多班組演練，有每個系統的幾個崗位輪流進行演練，透過這樣的演練，大家都比較贊同，講我們這樣的演練也是一個學習、溝通、促進的機會。可以減少因誤操作發生的安全事故。因為我們車間是一個大的團隊，有時一個專案的突擊是需要上百人的同時作業，所以跨工種抽調人員也勢在必行，而跨工種的抽調人員對抽調的崗位一無所知，盲目作業，極易出現安全事故，為此，車間極力的推行跨工種的應急演練。透過一年的推行和鞏固，達到了預期的效果。同時也填補了異工種人員抽調作業安全防範的這張白紙。

　　（三）、全年我車間組織車間級的演練2次，每次都本著針對重大危險源編制應急預案及組織演練。透過演練提高車間管理人員與班組員工的及時聯絡的反應能力、應急管理能力和處理應急事故的實戰能力，進一步提高事故狀態下的應急處理的綜合能力，從而不斷提高管理人員及員工的安全意識和救護能力，進而保障車間安康、公司穩定。

　　（四）、推行演練科目多元化，演練趨向於新裝置、吊裝方法和各項新工器具的使用方法上的演練，因為公司新上的先進裝置、工具大家不是很熟悉的情況下，要求工段管理人員組織員工進行這方面的演練，讓每位員工較快的掌握新裝置的檢修規程、新工具的使用方法和步驟，以防誤操作時發生安全事故。全年進行這方面的專項演練8次。

　　（五）、全年組織了搶修隊參與了公司組織的漏氨事故的演練2次，取得了較好的成績，達到了演練的效果。

車間年度總結篇2

　　時光如水，日月如梭，轉眼間我來到車間工作已經有十個多月的的時間，這十個多月的時間，承蒙車間領導和各位同事的幫助指導，再透過自己的努力，在思想上、業務工作水平上都有了很大的提高，基本上完成了自己的本職工作，並取得了一些較好的成績。現將一年來工作總結：

　　一、努力學習、勤奮工作

　　日常工作中，我積極向其他人員學習。我覺得，每位同事都是我的老師，他們中有業務高手，有技術尖兵。正是不斷地虛心向他們求教，使我在調入車間後，在最短的時間內熟悉了工作環境，懂得了各種材料的使用、一般問題出現的原因、維修的方法也都基本掌握。在業務上，將以前的維修工作經驗和車間的實際情況結合起來，使自身的素質和工作能力得以不斷提高。

　　二、班組管理

　　在六月份，我被任命為維修主任，我深感自己肩上任務的重大。為了不辜負領導的期望，我在嚴格要求自己的同時，還加強了班組管理：

　　1、按照班前、後會議程式要求，開好會議，並做好記錄。將礦部、車間的各種檔案和要求快速的傳達給班組員工，使自己上承下達、承上啟下的作用得以充分發揮。使班組工人儘量瞭解好、瞭解透徹上級的精神。

　　2、加強班組管理。我制定了較為詳細的班組規章制度和考核標準，特別強調從根本的管理入手。

　　三、進行裝置規劃，縮短維修週期

　　我和車間領導一起，對裝置進行了規劃、從維修組織（設計、測量）到維修控制（工時、材料、庫存量、費用），都做到有據可查。我認為，做好裝置的保養工作，將裝置的備品備件預備的充足，是減少在故障發生後縮短維修時間的必要前提。維修的方式有兩種，一是事後維修，二是定期維修。我們不能單純的做到損壞了再維修，只要裝置能用就儘量用，壞了再修。而是應該在裝置損壞前將故障排除，降低裝置的故障率。

　　四、努力做好節資降耗和維修工作

　　本人任維修主任以來，非常重視節資降耗和維修工作。主要：

　　（1）修舊利廢16噸；

　　（2）在對綠皮吉普車的修理過程中，維修班利用舊件，組裝了後傳動軸、後橋差速器、剎車總泵、後彈簧鋼板；

　　（3）對28#剷鬥進行翻新；

　　（4）下放並安裝3立方內燃鏟運機、1.5立方電動鏟運機、0.75鏟運機各2臺；

　　（5）下放復新鑿巖臺車一臺；

　　（6）架設風水管路1000多米；

　　（7）安裝鋼溜井30多節；

　　（8）新架設格篩、護欄10多個；

　　（9）對各種安全防護設施及裝置出現的臨時性突發故障，做到及時搶修；

　　（10）大修內燃機2次。

　　五、工作中的不足

　　1、對裝置的瞭解還不夠深入，有些情況沒有及時地掌握。

　　2、服務的深度還不夠，需進一步加強自我和班組管理，應強調意識和態度。

　　3、對於隱患的整改有時存在一定的時間差，在今後爭取在第一時間內完成，確保整改率達到100%。

　　4、在維修時有影響生產的現象出現。

　　六、幾點建議和今後的打算除了完善管理制度。加強巡視外，我有以下幾點建議和打算

　　1、建立點檢制：繼續建立、健全裝置點檢制度、準確掌握裝置執行情況，重新制定點檢標準。

　　2、制定計劃，對裝置檢修以時間為基礎，到期必修。

　　3、強化員工培訓：加強崗位技能培訓，提高維修工素質，透過培訓逐步轉變原有觀念。

　　4、實施全員裝置管理：在全車間推廣裝置規範化管理，推行裝置的規範化生產維護。以裝置潤滑為重點，加強潤滑部位的'維護，繼續實行裝置專人負責，真正落實全員裝置管理。綜上所述，總結這些日子的工作，我可以說：自己盡了心，努了力，流了汗。在平時的工作中，對領導交辦的工作，保質保量完成；對自己分內的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。在今後的工作中，我會更加積極、努力的工作，以“服務第一”為準繩，為今後礦上的發展儘自己的綿薄之力。

車間年度總結篇3

　　時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去一年來的機加車間工作，內心不禁感慨萬千，在公司領導的指導和各部門的協助配合下，在全體員工的共同努力下，取得了可喜的成績，在各方面的實踐工作中鍛鍊和提升了我們的生產隊伍，總結過去、取長補短、挖掘潛力，為明年的工作做好充分的準備和規劃。

　　20xx年的生產情況彙報如下：

　　一、生產管理方面：

　　1、進行現場定置管理，設定現場管理看板;

　　2、為了加強公司員工產品質量意識，提高產品質量及工作效率，杜絕產品出現不合格現象，對加工的零件質量嚴格執行三檢制度;

　　3、為了節約能源，強化物料的領用規定，堅持執行以舊換新的領用原則;

　　4、為了配合協助三水新廠的搬遷，完成了車間(機加二.機加三)的搬遷和整理，清理了大部分呆滯物料。

　　二、生產工作方面

　　1、隨著品種增加和交貨期的縮短，為充分發揮裝置效率和減少頻繁變換品種型號，儘量實現統一品種地全線協調生產，集中力量完成統一品種，再轉型號以提高生產效率;

　　2、為儘快實現生產力，實行強化培訓法，針對機加工組織集中強化的理論、實操培訓，透過短期內學習及考核，使得新員工及時有效的獨立上崗，為生產任務爭取了寶貴時間;

　　3、為提高車間員工工作效率及安全，在現場進行了裝置工具使用及安全生產知識培訓;

　　4、為降低軸頭不合格率，組織機加工進行了軸頭加工工藝的理論和現場實操培訓學習，使得員工對產品質量的意識進一步的瞭解及提高;

　　5、堅持月度安全檢查工作，及時發現安全隱患，進行整改跟蹤，沒有出現重大安全事故;配合工藝部對相關裝置進行改造，增加安全防護裝置以提高員工的安全性，如:機加三車床增加電器箱漏電開關，防止鐵屑飛賤造成不必要的傷害;

　　6、為了滿足生產需求，落實機加工早晚班考勤制度，制定單班任務，相互制約員工，從而提高員工的紀律性。

　　三、新產品開發生產方面：

　　1、車軸類：加工美式及德式2T.9T.11T.12T.16T.18T.GS12T等一系列加長軸;

　　2、懸掛類：完成加工新產品非洲懸掛BC1411F. BCG1611和空氣懸掛9T.11T.13T及機械懸掛8T.11T.13T.16T一系列特殊產品等等。

　　四、生產過程中所遇到及發生的事件：

　　1、美式13T.14T.16T雙頭鏜的使用:

　　(1)對稱度不行(2)橢圓較大(3)質量的不穩定;

　　2、德式12T.16T焊底板的工裝不穩定,上下偏將直接影響下工序(德式軸雙頭鏜)的加工效率及質量;

　　3、TS1數鏜系統的更換，影響了德式軸的產量;

　　4、推方機推方的使用:

　　(1)推方機本身存在的問題;

　　(2)軸管壁厚存在問題;

　　(3)員工素質培養問題;

　　5、外協的物料:

　　(1)不互相協調，造成停工待料;

　　(2)不及時回廠，使得員工情緒低落,懶散;

　　6、返修率過高、頻繁的打磨量過大：特別是單點懸掛類和德式軸的打磨量過大，導致生產效率過低，勞動強度大，且影響生產現場環境;

　　7、物流問題：產量增加致使物流量增大，搬運量增大，在很大程度上影響生產週轉的及時性;

　　8、各部門的溝通及配合問題:缺乏溝通這個橋樑，團隊的任何建設都將毫無意義。各部門間應相互依存、同舟共濟，互敬互重、禮貌謙遜;他們彼此寬容、尊重個性的差異;彼此間是一種信任的關係、待人真誠、遵守承諾;相互幫助、互相關懷，大家彼此共同提高;利益和成就共享、責任共擔。良好的合作氛圍是高績效團隊的基礎，沒有合作就談不上最終最好的業績。

　　不管怎樣，過去一年的生產情況有喜有憂;從中我們可以在明顯的問題中找出我們明年的工作改進方向，展望20xx年的工作目標和計劃如下：

　　1、如何去克服多品種少批次在生產現場中存在的困難;

　　2、堅持6S和目視管理在車間裡的有效推進;

　　3、繼續挖掘和培養一專多能的人才;

　　4、積極配合工藝將生產現場現有的工裝夾具得到有效的改進：

　　(1)防錯法(2)尺寸準(3)操作方便(4)效率快;

　　5、降低成本從生產現場中的不必要浪費開始，嚴格執行及有效控制生產4大指標(產量，質量，消耗，安全);

　　6、各部門互相協調，互相合作，互相分工。

　　新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，希望配合各部門順利完成公司新一年的目標，為實現我們的共同目標而奮鬥!

車間年度總結篇4

　　20xx年，是我來到國華公司的第一個年頭，在公司各級領導的親切關懷和正確領導之下，我圓滿完成了實習隊安排的各項任務，現就自己一年來的工作和學習，做一個總結，便於梳理，有助於自己在下一步學習過程中，改正缺點，繼續進步。

　　20xx年主要工作回顧：

　　1、完成主要工作

　　20xx年我參加了港電組織的兩次深入電廠的專業培訓，透過自己的努力學習，我抓住重點，找出與原來機組不同之處，進行重點攻關，達到了公司的各項培訓要求。20xx年2月23日到達國華滄東電廠4月7日結束，為期43天的滄東電廠就地實習，實習期間我們一行20個人，分到熱工專業車間爐控和機控兩個班組，跟蹤了滄電二期機組的除錯，期間正趕上滄電一期機組的各種臨修和小修。在這43天的時間裡，我首先廣泛收集滄東電廠熱工專業的資料，包括就地熱控裝置的說明書和集控控制系統的的各種文字記錄。20xx年4月9日到達華電望亭電廠5月27日結束，為期48天的望亭電廠就地實習。20xx年下半年主要參加了八輔熱工裝置的招評標工作。

　　2、總結經驗

　　在望亭電廠參加除錯期間，我和裝置廠家透過交流，廣泛收集廠家的資料。透過這些資料的收集和研究，我逐漸對上汽的汽輪機控制有了總體的認識，就在日常的巡檢當中我認真觀察發現了許多與原先機組的不同之處。

　　1、送風機入口無暖風器使用的是從大風箱引出的再迴圈管路

　　2、送風機和一次風機風機電機無油站，根據機務專業人員的解釋是因為其使用的是滾動軸承而不是滑動軸承。

　　3、上汽無調節級，因此協調的邏輯沒有使用調節級壓力計算出來的能量需求，同時上汽機組也就無蒸汽流量的引數進行監視。

　　4、直流鍋爐無汽包，但是有啟動分離器，在溼態執行的時候就是亞臨界的控制手段，一旦轉換為幹態執行就完全與汽包爐不同的控制手段。

　　5、我認真研究了微油與等離子的區別，我個人認為等離子更有效和節能。

　　6、上汽的機組設定了低加疏冷器，七號和八號低加疏水直接進低加疏冷器。

　　7、上鍋和上汽的機組設定低加疏水泵和儲水箱疏水泵打至凝汽器，與我以前亞臨界機組區別挺大。

　　8、上汽總計九個油動機，主要區別在於增加了補汽閥，更利於機組的一次調頻和機組調壓的穩定性。

　　9、上汽的汽輪機設定了凝汽器立管和高低壓擴容器，並且和凝汽器分體安裝。

　　10、上汽的deh範圍廣，因為西門子要實現一鍵啟動，在整個順控過程中執行參與的操作只有兩步，deh將整個順控操作涉及的步序都進行組態在相同的控制器中實現了資料的快速採集，如果deh只進行調門的控制與邏輯組態，而其它涉及的子組都透過與dcs進行通訊從而獲取資料的話，實現全程自動就比較困難。