基於鐵路訊號車站防雷施工的研究論文

基於鐵路訊號車站防雷施工的研究論文

　　1 鐵路訊號車站防雷設施的應用

　　在鐵路運輸中，所有的車輛資訊都要經過彙總由鐵路車站集中進行管理。現如今鐵路訊號車站推廣應用微機聯鎖裝置取代了原來的6502電氣集中，列車監控中需要大量的電子裝置共同完成。訊號車站對於鐵路車輛能否有序、安全地執行發揮著至關重要的作用。

　　鐵路訊號車站的防雷保護可以採取多種措施，實施全方位的保護方式。建築物防雷網是鐵路訊號車站訊號中心最為常用的一種防雷措施，能夠有效地保護樓梯內的電路，保證電力系統得以正常執行，避免雷擊造成癱瘓。建築物雷電引導線安裝與鐵路訊號車站的訊號中心也能夠起到很好的防雷作用，可以採取接地處理的方式進行引導線的佈置。為了避免鐵路訊號車站受到外部電子訊號的干擾，還好在訊號車站中採取遮蔽處理措施，避免外界電子訊號干擾到執行裝置執行，避免擾亂幹線列車的運營。

　　2 鐵路訊號車站防雷施工方法

　　2.1 綜合地網安裝工程

　　在訊號樓四周距離訊號樓牆體1m以外 , 建設一個由水平接地體和垂直接地體組成的環形接地網,受條件限制時可設成U字形 , 有條件的必須建成環形地網。

　　避雷帶引下線處設垂直接地體(角鋼),垂直接地體與水平接地體可靠焊接。室內接地彙集線引出線與環形地網連線處 ,設定金屬石墨接地體作為垂直接地體,與引出線先栓接後焊接,焊點用瀝青防腐處理。在石墨接地體上方埋設地線標樁。綜合接地網應距無線天線避雷針的接地裝置15m以上,特殊情況下應不小於5m,確因條件限制距離達不到要求時,其接地引接線應與環形接地裝置連線,至少鐵塔的2個對角處應引出2根線與環形地網連線。在環形接地裝置上,連線點的間距應不小於5m。

　　特別注意:引下線與室內接地彙集線引出線不得靠在一起 , 在外牆的間距必須大於5m,並且在環形地網上的連線點間距也必須大於5m。在受條件限制達不到要求時,單獨做1根垂直接地體 , 其距離環形地網必須大於5m,再用40mm×4mm熱鍍鋅扁鋼與環形接地體連線。

　　2.2 鐵路訊號車站樓體裝置電力線路連線方法

　　鐵路訊號車站的通訊指揮系統由電源屏、微機聯鎖系統組合櫃櫃、防雷訊號線分離盤、訊號中心機房共同組成。這些裝置之間透過大量電力線纜進行連線，為了保證裝置執行良好，需要對電源的接入口設定接地線。車站樓體中的訊號裝置的接地線使用35 mm×5mm的紫銅插排，為了將電流引入地下，在安裝時不能形成封閉的迴路。

　　3 鐵路訊號車站防雷施工需注意的事項

　　3.1 施工設計方案以實際考察為準

　　施工設計人員首先要針對訊號車站的特點進行考察和計算，以大量的測量資料作為實際設計的基礎。在設計鐵路訊號車站防雷中首先要確定好車站建築的電路圖，對車站實際情況進行詳細瞭解。其次應當對車站電力系統電流、電壓以及防雷保護裝置的尺寸等進行確定。再次，還要加強車站檢查，確定雷電對訊號車站的影響程度。

　　3.2 嚴格把控施工流程

　　質量是訊號車站防雷施工中的重點，一旦防雷工作不到位，造成雷擊問題出現會導致整個訊號系統癱瘓，整個鐵路系統將面臨巨大風險。在施工前，應當對施工團隊加強思想教育培訓，牢固質量安全意識，加強施工技術培訓，保證施工的質量。同時要有嚴格的標準和規章制度，規範化管理訊號車站防雷施工。

　　3.3 預先做好後續工作的準備

　　在竣工階段同樣要提高對施工質量的重視，應當檢查防雷施工的.效果，對每個施工專案進行檢查驗收。在竣工階段的驗收控制能夠有效地將交接問題減少。根據相關規範，應當裝訂整理訊號車站防雷施工驗收材料，做好備份，有鐵路訊號管理部門、防雷設施管理部門、防雷施工單位各自掌管一份資料，避免資料的丟失。

　　還可以採用分割槽分片的管理方式，明確劃分管理區域和專案負責人，加強監督管理各個專案的施工，同時由各分割槽管理人員負責該區域的售後服務。為了避免無人問責的情況出現，應當做好責任的分配，同時加強維護工作的管理，定期檢查和保養防雷裝置，保證防雷裝置的正常執行。

　　4 結束語

　　雷擊事故時造成鐵路訊號車站安全執行的一大隱患，一旦發生雷擊將造成難以預估的後果，為此應當加強對車站防雷施工的控制。本文就訊號車站防雷施工方法和應當注意的一些問題進行了分析，希望本文的提出能夠為相關工作者提供一定的參考價值。