《第一管理-企業安全生產的無上法則》讀後感

《第一管理-企業安全生產的無上法則》讀後感

　　通讀全書後相信你會對“安全”兩字有更深刻的認識和理解，你也會更系統的看待、處理安全問題，它也系統告訴我們在企業生產和經營中如何進行安全管理和事故防範，關於第一管理讀後感。書中提出一些新理念如“所有事故都可以預防”，認為用這一理念武器，我們才能超越事後的、被動的傳統“事故追究型”管理，進入超前的、系統的“事故預防型”管理階段，透過別人生病我吃藥來防範事故的發生。例如在一個工地上，有個工人戴著安全帽被空中墜物砸傷了，檢查發現安全帽上的裂紋沾滿了油汙，證明破損早就存在，是一頂破損的安全帽。一些企業習慣的做法是，人的不安全行為是戴了頂破損的安全帽，物的不安全因素是安全帽破損，整改措施是廢棄這頂安全帽。新觀點認為，這是管理上的不到位造成的，為什麼安全檢查中沒能發現安全帽破損？員工的安全教育意識是否到位？為什麼明知破損還要戴在頭上？怎樣避免類似事件發生？為什麼會出現空中墜物等等，會有一連串的問題，最後歸結為一點，是管理問題，需要改進管理程式，檢查標準和職責追究。另外安全管理上有“事故鏈”原理，事故讓人們看到了一個鎖鏈：初始原因→間接原因→直接原因→事故→傷害。這是一個鏈條，傳統、社會環境、人的不安全行為或物的不安全狀態、人的失誤、事故傷害；又像一張張多米諾骨牌，一旦第一張倒下，就會導致第二張、第三張直至更多的骨牌倒下，最終導致事故的發生，出現相應的損失。按照“事故鏈”原理的解釋，事故是因為某些個環節在連續的時間內出現了缺陷，這些不止一個的缺陷構成了整個安全體系的失效，最後釀成大禍。

　　讀過全書，反思去年“12.30”皮帶機工亡事故，為什麼同樣的制度，同樣的設施，有人就平平安安，有人卻違章和事故不斷呢，我認為管理上的缺陷應是最根本上的原因，如果在發現第一例皮帶機翻越的違章行為的處理中堅決解聘違章人員，也許就不會有後來的工亡事故的發生。

　　郭董事長在集團20XX年工作會議上的總結講話中也特別強調指出：安全責任重於泰山，在日常生產和專案建設中我們要始終將安全生產放在各項工作的首要位置，要求我們切實做好安全防範，防止重特大安全事故的發生，要建立健全更加嚴格的安全管理制度和安全管理體系，要提高全員安全意識，進行多層次、全方位的安全培訓和演練工作，把關愛生命、保障安全放到至高無上的地位，各項工作都要向安全讓步，要讓每個幹部都是安全監督員，要讓每個員工都有自我安全保障的基本意識，對於習慣性違章的幹部和員工要果斷地予以免職和解聘。

　　我們必須堅決落實郭董事長的講話精神，堅持“以人為本”，生產過程中做好安全交底和安全防範，做到常在河邊走，就是不溼鞋，只有會剎車才可以馳騁千里，講安全方能夠幸福一生。

　　（中國民航維修網通訊員白軼濤）《第一管理——企業安全生產的無上法則》全文以安全責任為主線，以大量生動、通俗的例子引出安全管理的各種理念、觀點，從多方面多角度闡述了企業、管理者和員工個人應如何搞好安全工作。在認真讀完書後，對書中的“新安全運動”感受頗深。

　　“安全第一”，安全管理永遠是企業的第一管理。安全是企業經營管理中的第一位大事，安全生產管理部門是企業的第一部門;所有事故都可以透過管理預防；事故預防可以產生效益，安全是最大的財富，人的傷害是最大的損失；管理人員對事故預防有直接責任，所有員工必須對自己的安全行為負責。這是在《第一管理》中提到的新安全運動和新安全觀。其中心思想是“管理人員對於事故預防有直接責任，所有員工必須對自己的安全行為負責”，其核心內容是落實責任也就是明確和落實管理人員、員工和企業的責任。落實責任的關鍵在管理，即透過管理手段對安全責任意識持續強化，解決的是人為因素，探討負起安全責任的思想和方法，使系統工程所分析的`安全工作事事有人管，環環有人負責，使安全理念走進員工的心靈深處，調動起員工勇於負責的願望。

　　對於民航而言，“安全”更是一切工作的重中之重，民航一旦發生飛行事故，常常造成嚴重的人員傷亡和巨大的財產損失，社會影響重大。機務工作做為保障航空安全的基礎，更要避免安全隱患的發生，杜絕維修差錯，在日常生產中樹立“安全第一預防為主”的理念。做為從事機務工作的一名基層管理者，我認為在工作中1.注重管理方法，加強職工思想工作，堅持“以人為本”，讓職工充分參與崗位安全工作，讓安全工作的重心下移，轉變職工的安全意識，做到知其然並知其所以然，使員工自覺樹立主人翁意識，充分認識到自己是企業的主人，自己是安全的直接受益者。2.落實責任。高度重視安全責任和責任的落實工作。“企業安全，我負責”，人是管理中的最活躍因素，管好了人，就管好了安全。安全責任需要共同承擔也需要分擔。安全責任的關鍵是在職工上，在崗位上，崗位是責任的核心。安全生產，人人有責。不管是領導崗位、管理技術崗位還是生產操作崗位都應有具體明確的責任和義務。要有憂患意識，“一切事故皆可預防”，做為機務維修單位要及時吸取別人和自己的教訓，在預防上下功夫，避免同樣的錯誤一錯再錯，同樣的問題一出再出。 3.嚴格執行規章制度，加強專業知識技能培訓。對於高風險、高技術含量、高難度的機務維修行業來說，要做到最安全、最高效、最經濟，維修人員就必須按章辦事，只有嚴格按工作單、手冊、程式標準施工，按要求做到位，才能少出差錯，杜絕慣性違章，才能保證安全執行，才能實現最安全、最高效、最經濟的工作。在抓安全工作的同時，更要重視人員的素質建設，要採取多種方式努力提高員工的專業技術水平，例如：把自己的員工送出去學，把優秀的師傅請進來教、不定期進行崗位練兵、技術比武等。

　　《第一管理》從多層面、多角度闡述了安全對一個企業生存、發展的重要性，使我深受啟迪。我們在工作中應做到居安思危，樹立“安全生產管理永遠是企業管理的薄弱環節”的觀念，應清醒地認識到：安全工作只有起點，沒有終點，要及時吸取別人的經驗教訓，查漏補缺，不斷改進工作方法，更好的為民航的安全、快速發展做出自己的貢獻。