發動機維修保養的四大誤區

　　汽車的發動機猶如我們的心臟一樣重要，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，所以對於它的維修保養工作可謂是重中之重。下面我在這裡為大家介紹一下常見的發動機維修保養中的四個誤區，希望能夠引起廣大車主朋友的警惕。

　　1 盲目拆掉髮動機節溫器

　　如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

　　2 發動機溫度怕高不怕低

　　有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

　　3 水泵風扇皮帶越緊越好

　　皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

　　4 發動機用怠速升溫

　　用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的.潤滑條件。

　　離合器是連線汽車發動機和變速器的裝置,而離合器踏板則是離合器的操縱裝置。當踏下或抬起離合器踏板時,會使發動機與變速器暫時分離或平穩地結合,以切斷或傳遞動力,實現汽車起步、變速、停車等運動狀態的變化。

　　操縱離合器踏板時,應以左腳前腳掌將踏板踏實,以膝關節和踩關節的屈伸動作將離合器踏板踏下或抬起,不準用腳尖,腳心或腳跟踏離合器踏板,以防止踏的力量不足或滑離踏板。

　　踏下離合器踏板的動作要快,並一路到底,使離合器能徹底分離,抬起離合器踏板時.則應根據操縱情況決定,一般是由行駛檔變為空檔時,可迅速抬起離合器踏板,在汽車起步或換擋時,離臺器尚未接合之前的自由行程可稍快,當離合器開始接合時則應稍停—下,再緩抬離合器踏板,待離合器完全接合後,應迅速將腳從踏板上移開,放在踏板的下方:在汽車行駛中不使用離合器時,不準將腳踏在離合器踏板上,以免使離合器產生半聯動現象,影響傳遞轉矩,增加機件磨損。

　　離合器的半聯動,只能在起步和需要車速控制相當低速時。汽車透過泥濘、冰雪等特殊路段時的短時間使用,切不可長時間或頻繁使用,否則將會燒燬離合器摩擦片等機件。

　　不準不踏離合器而變換汽車的檔位。在汽車停車時,應踏下離合器踏板,將變速桿調至空檔位置後,再踏下制動踏板,使車停止。在特殊的情況下,採用緊急制動停車時可直接踏下制動踏板,使車迅速停止。

　　以上就是我給大家準備的關於離合器的問題，希望大家多多少少能有所幫助，離合器是首當車的駕駛精髓，多瞭解關於它的相關方面知識還是挺有用的。