駕駛人身體條件發生變化須申報
駕駛人身體條件發生變化須申報
北京12月17日電 （記者鄒偉、賈楠）公安部17日正式公佈新修改的《機動車駕駛證申領和使用規定》。按照新規定，駕駛人身體條件發生變化的，應當及時向駕駛證核發地車輛管理所申報，申請降低準駕車型或者登出駕駛證。身體條件不適合駕駛機動車的，不得駕駛機動車。
公安部交管局對此表示，駕駛人的身體條件狀況是影響安全駕駛行為的重要因素，因駕駛人身體狀況不適應而發生的道路交通事故對群眾生命財產造成了極大的傷害，但公安機關交通管理部門很難及時掌握駕駛人身體條件的變化，只有建立駕駛人身體條件自主申報制度，強化機動車駕駛人的義務和責任，才能有效預防和減少因其身體狀況不適應而發生的道路交通事故。
公安部交管局還表示，今後將加大路面檢查力度，加強與醫療機構、精神病院等單位的資訊溝通，對發現駕駛人身體條件發生變化的，將要求其降低準駕車型或者登出駕駛證。對駕駛人身體條件不適合駕駛機動車仍繼續駕車的，發生交通事故後將追究相關責任。
據悉，新規定還進一步細化了機動車駕駛證審驗規定，對具有道路交通安全違法行為未處理完畢、身體條件不符合駕駛許可條件、在一個記分週期內記分達到12分未參加教育和考試的，不予換髮機動車駕駛證。
自：開通《交通熱點》欄目以來，許多熱心讀者透過各種方式對西安交通建言獻策。西安市交警支隊相關管理人員，也透過：收集到了許多群眾意見，展開了更多的調研。上週，西安市交警支隊專門邀請了全市的多位交通道路專家召開了座談會，共同探討西安的交通問題。
本期，西安交警支隊專門透過：，對近期群眾反映並關注的交通熱點問題，以及未來一年交警將會採取的新動作對廣大讀者做出一個新的回應。
為應對機動車的快速增加態勢，進一步最佳化道路通行狀況，西安交警在新年來臨之際將會大面積增加道路安全標識。西安市交警支隊交通規劃科科長鬍偉濤表示，即日起到明年，西安交警交通規劃部門，將對市內所有路面，按照最新國家標準（GB5768-2009）施劃人行橫道線。其中包括機動車停車線、機動車分道線、菱形標誌符號、行人斑馬線等。
■亮點一：增加非機動車地標符強化路權
在：汽車週刊開通交通熱點欄目後，許多讀者都反映了機動車與非機動車爭道的問題。
關於非機動車路權的問題，胡偉濤表示：“在新的一年裡，道路規劃路標設定最大的變化，就是在以後新劃線的路段，儘可能多地增加‘非機動車地標符號’，就是在非機動車道上標出明顯的腳踏車形象的地標符號。”
“我們這麼做的目的就是強化‘路權’，關注弱勢群體，保證非機動車的道路行駛權益。隨著車輛越來越多，現在越來越多的車輛開始跟非機動車搶道，非機動車的道路行駛權利被不斷地侵蝕著。我們就是看到了這種情況，現在我們就要明確行人的路權，用更明確的方式來突出標識非機動車道。”“我們在路上增加非機動車地標，第一，是為了提醒機動車駕駛人，不要在駕車行駛在非機動車道上，這樣做是違法的，是嚴重侵害了非機動車駕駛人權利的行為。第二，是為了提醒廣大非機動車駕駛人，要珍惜生命、遵守交規、注意安全，一定不要隨便行駛到機動車道去，要按照地標符行駛，走非機動車道。同時，還要特別提醒的是，電動腳踏車，一定也要行駛在非機動車道上，因為按照我們國家現行的法律，電動腳踏車是非機動車，應該而且有權行駛在非機動車道上！”
■亮點二：多路口增加安全島保證行人安全
行人和汽車在斑馬線上爭搶道路，引起交通擁堵甚至是事故，這在許多大城市都時有發生，在西安也並不例外。
對於很多讀者反映的，人行橫道上，汽車依舊與行人爭搶道路的情況，胡偉濤說：“由於西安人口數量比較多，車流量也比較大，在很多無紅燈的地方，就容易出現機動車在斑馬線上和行人爭搶道路的情況。但是，我認為，造成這種爭搶擁堵的情況，機動車駕駛員是有很大責任的。在斑馬線上，無論是有無紅燈的情況下，行人都是絕對享有優先通行權的。這樣就是說，無論如何，在斑馬線上，機動車駕駛人是必須要禮讓行人的。大家在路上看到菱形符號，就是在提示前面有人行橫道，這時候一定要減速慢行。”“在新的一年裡，我們會更多地在一些大的路口，人流量大的地區，在斑馬線行人行走的中央位置施劃安全島，製造一個行人等待區。如果，紅燈亮了行人還沒有走過去，這時呆在安全島裡，就可以保證相對安全，尤其是對於老人和小孩。這樣的安全島，既保證了行人過街的安全性，又能保證車輛的.通行效率，我們今後肯定要在更多的地方推廣實施。”
■亮點三：增加公交港灣保證車輛暢通安全
針對許多駕駛員朋友提出的，公交車停車不靠邊，扎堆停車，甚至嚴重到了高峰時刻堵塞交通的問題，胡偉濤說：“我們針對這個問題，未來將要施劃更多的公交港灣，讓公交車都停到公交港灣裡去，不能再在路上隨便扎堆亂停，規範停車秩序。避免公交車停車無序而引起的乘車人秩序混亂，甚至導致路面交通混亂的狀況發生。”
■亮點四：增加路口渠劃靈活調控燈時
對於讀者關注度最高的，城市一些特殊路段出現盤道擁堵，易發生交通事故，以及紅綠燈配時等問題，胡偉濤表示：“我們現在對路口做了很多新的渠劃，從路口車道設定，到轉彎車輛引導，都進行了改進。支隊秩序處工程隊仍在進行調研，目前已基本形成了一套新的交通組織與燈控放行辦法，現在已經在西安市的一些車流量大的地方開始試執行。對於盤道，採取新的燈控放行模式，將原有的轉盤內混合交通模式，變得更加有序，減少事故發生率，提高道路通行率。”“而且我們以後新劃的標線，都要儘可能地符合車輛行駛的物理特性，讓行車更加安全。同時我們還在有些路段增劃了‘導流島’，以後還會在更多的地區施劃這種‘島’，讓車輛的行駛更加有序、更暢通、更高效。”