離合器的操作技巧
離合器的操作技巧
無事不要踩離合。
汽車上的離合器在正常行車時,是處在緊密接合狀態,離合器應無滑轉。而離合器的分離是透過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不,換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外,其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。
在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上,使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態,加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損,使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪,導致行車費油、費車,增加行車費用。
行車中把腳長時間放在離合器踏板上,很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象,嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷,離合器壓緊彈簧退火等故障。
此外,有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時,喜歡用離合器半聯動(半分離)把車停住,等路口訊號變成綠燈時再加油透過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕,而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時,喜歡用離合器半聯動來控制車速,這樣做也會造成離合器片的早期磨損,同樣也有害於行車安全。
起步時的正確操作。
起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”起步之前,最好試一腳離合器踏板,體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。
起步時,踩下離合器徹底分離;抬起離合器踏板時,按“一快、二慢、三聯動”的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段,開始快抬;當離合器出現半聯動(此時發動機聲音有變化)時,踏板抬起的速度稍慢;由半聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時,根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板,使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。
換檔時的正確操作。
在行力中換檔時,操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起,不要出現半聯動現象,否則,會加速離合器的磨損,操作時注意與油門配合。
為使換檔平順,減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損,提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時,踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上;在減檔時,踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔,抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔,抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油,然後再次踩下離合器踏板,同時將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較複雜,確是您開車省錢的好辦法。
在剎車時的正確使用。
在汽車的行車中,除低速(20km/h以上)制動停車需要踩下離合器踏板外,其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時,踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助,還會給行車安全帶來危險。
而在低速行車中制動停車時,踩下離合器踏板的.目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板,然後再踩下離合器踏板,使汽車平穩地停下來。
注意踩踏姿勢,要踩到最低點,控制好離合時機,在踩離合器踏板時,加速踏板應該迅速鬆開。
通常情況下,左輪距離左側分道線大約60cm即為安全距離。那麼,這個60cm又該如何判定呢?老司機一般會選擇看看左側後視鏡,根據經驗估計車身與分道線之間的距離。但是,對於新手來說,還有一個更保險的辦法:開車時平視前方,當看到左邊分道線與車子左前角重合,而分道線的延伸線與前擋風玻璃左下角距離10cm左右。這個時候車輛距離左側車道線大約60cm。
一般來說,判定好左側位置,整輛車子在車道上的位置就對了。當然,我們還可以透過右側車輪的位置,來校對車輛與車道的距離。一旦發現引擎蓋中央位置與右側白線重合,這個時候說明車子已經明顯偏向右邊,需要及時調整。
以上這些判斷車輪與路面白線距離的方法,同樣適用於停車,不同的只是其中的一條白線,可能變成了馬路牙子,但是判斷方法同樣奏效。在狹窄路面上判斷車子能否透過,用的也是這個方法。將左右障礙物比擬成路面白線,再判斷左右輪是否能同時透過並且與“白線”保持距離。當然,這個時候千萬別忽視了兩個後視鏡。
除了透過觀察前方來判斷左右車距,我們還需要掌握另外一個技巧:用外後視鏡來判斷前後距離。
用後視鏡判斷車距,最直接的就是觀察後車在後視鏡中所佔的面積。通常來說,當後車充滿後視鏡的時候,前後車距離大概只有3米左右,這意味著兩車距離很近,此時千萬不可以輕易變道。當後車影象在後視鏡中佔到三分之二的時候,前後車距大概是5米左右;佔到二分之一的時候,前後車距大概是8米左右;佔到三分之一的時候,前後車距在12米左右。
按照這種方法,我們可以知道,後車影象在鏡中佔得越少,兩車距離越遠,這個時候變道併線的安全係數也會相對高一些。一般來說,後車影象不足後視鏡面積三分之一時,再進行變道併線才更安全。
不過,陳教練也提醒我們,就算充分掌握了判斷技巧,能夠在變道之前進行隱患排除,還是不應該在駕車過程中隨意變道。他建議要保持車道,不做毫無目的的變道,不做隨意的變道,這樣才能真正減少隱患。
通常情況下,左輪距離左側分道線大約60釐米即為安全距離。
分道線的延伸線與前擋風玻璃左下角距離10釐米左右。