巡道喀什葉城高速散文

巡道喀什葉城高速散文

　　壬辰年正月二十九，是公曆的二月二十日，這一天是喀什境內首條高速公路喀什——葉城高速公路正式通車試執行的大喜日子，我隨喀什路政海事局有關領導及工作人員，踏上了高速公路開通典禮的巡道之行。

　　為了能夠準時到達集合地點，我激動得一宿不能閤眼。一睡下就夢見高速公路那大氣磅礴、氣貫長虹黑緞面似的亮麗身架，那延綿起伏的綠色護欄，那多道並行，立體交叉的快行線，還有那如魚如雁，風馳電掣般高速穿行的各種車輛。它們生逢其時、好運連連，春風得意馬蹄急，它們如魚得水，如虎添翼乘東風，它們快速往來，遊刃有餘，叫人羨慕不已。

　　早春的喀什，還籠罩在一片堅硬濃厚的無邊冰雪之中。黎明來得似乎要晚一些，九點鐘了，天色還沒有大亮。一個小時後，我們乘坐的路政執法專用桑塔納轎車共有三輛，魚貫而行，駛出了喀什路政海事局大門，向火車站方向繞行。警燈閃閃，車速適中，路上還有淡淡的晨霧煙霞，我們帶著喀什300多萬各族人民對於高速出行、安全舒坦出行的企盼與囑託，帶著新特區寄予的愛戴與關懷，迎著冉冉升起的朝陽舒緩東南行。

　　喀什至葉城高速公路，是新疆公路網架的重要組成部分，是2009年自治區公路建設的重點工程專案。路段起點於疏勒縣東南與315國道相接處，終點在葉城縣，全長230.26公里，設計時速100公里，總投資36.4億元，是國家高速公路網路規劃連霍高速吐魯番至和田及通往中亞歐洲陸路通道的一部分，被列為新疆“十一五”重點建設工程專案。

　　為了使喀什——葉城高速公路儘早建成，交工執行，貢獻於社會，服務於人民群眾，發揮其服務於政治、經濟、文化大通道的作用，促進喀什優勢資源的轉換，數萬名來自全國各地的建設者們，歷經三年的吃苦奮戰，迎風雪鬥沙塵，終於建成了這條高速公路。今年2月12日，新疆交通廳張德華副廳長一行前來調研，安排部署高速公路執行前期的準備工作。高速要開通，路政必先行。2月14日，喀什地區行署機關就召開了協調會議，商定執行事宜。副專員熱甫卡提·努熱合曼要求路政部門提前介入，履行管理執法職責，確保高速公路運營和對路產路權以及附屬設施的有效管理。

　　我們盼望的這一天早日到來，這是喀什開天闢地以來有關民生、出行的大事，也是喀什境內高速公路的大兒子。它的通車試執行，改寫了南疆三地州沒有高速公路的歷史。為此，喀什路政海事局不分星夜召開專題會議，調配精兵強將，立即組成了（喀什、英吉沙，薩車）三支巡查分隊，24小時不間斷地上路巡查、服務執法，保護公路路產路權以及附屬設施的安全。

　　對於高速公路的建設與管理，我是門外漢，有駕駛員和有關路政管理的領導隨行，我就不愁沒有好老師。同時，透過車上隨帶的16條巨幅標語與2000多份愛路護路方面的宣傳單，有愛路護路製作精巧內容全面的便民聯絡卡，還有準備與沿路各鄉鎮簽訂的愛路護路協議書，我也初步瞭解到黨和政府賦予新生的路政海事部門的權力與義務。

　　剛走出喀什市區到達遠東市場附近，我們的路政執法車就在一輛乳白色拋錨轎車前停了下來。乳白色小轎車因為行車不慎，與其它車輛發生碰撞，隨後猛力撞在了護欄上，致使小車保險槓全部破碎脫落，車前一側明顯出現凹陷痕跡，而且還附著有高速公路護欄新鮮油漆屑的色彩。幸虧有路邊護欄的保護，否則，其下場是不可想象的。由於高速公路剛剛開通，也許是駕駛員出於好奇輕心，過於放縱情態或者玩世不恭，有意超速行車，使人為追尾失控、親吻時有發生。以前，我認為處理交通肇事是交通警察的事，與路政無關。然而，事情遠不是我所想象的那樣簡單。因為公路護欄受到外力衝擊，其一段已經嚴重彎曲變形，拉動了相鄰幾個樁柱也發生了位移變形。保護公路及附屬設施的安全完好，是路政部門履行交通執法的神聖使命，國此，他們組織人力物力，２４小時不間斷地上路巡查——及時發現類似交通肇事，保護公路及其設施不受侵害，敦請養護部門積極配合及時修復，使高速公路永葆青春靚麗，精神煥發，為車輛行人提供安全、便捷、舒適的出行條件。局領導與巡查人員立即亮出了護路執法證，並對現場按程式進行勘驗、拍照、同時做好詢問筆錄等調查取證工作，為這起損壞公路設施的賠（補）償做好前期的證據採集與整理工作。具體落實再由交警劃分給肇事雙方。事情到此應該是萬事大吉，可以收兵回營了，然而，路政局領導與巡查分隊的同志又直接駕車到了幾公里外的疏勒縣交通大隊，與交警大隊交接磋商這次護路執法的具體事宜。

　　在疏勒縣交警大隊寬敞的院子裡，上路執法的公用車成排停放，整齊劃一；超速超限，違章行車，疲勞駕駛釀成禍端的彩色掛圖宣傳欄觸目驚心、映出入眼簾：“超越的是速度，侵犯的是安全”、“寧停三分、不搶一秒”、“安全生產，責任重於泰山”。我在籬笆果樹與綠化帶一側漫步，我在陽光與晨霧積雪薄冰裝點的早春陽光下駐足，設身處地地感到了路政與交通工作人員沉重的責任與肩負的重擔。披星戴月，頂風冒雪，不避寒暑與盛夏上路巡視執法，付出的是汗水和真愛，秉公執法，關愛的是國家財產車輛與群眾的安全，這就是他們博大的情懷與執著而真誠的奉獻。

　　穿越鐵路、公路、橋樑，跨越時空與村鎮、廠房與商埠稠密區，我們的路政車向英吉沙路段駛去。林帶、果園、渠溝、蔬菜大棚毗鄰而居，白楊白蠟，梧桐幼樹成排成行，莊嚴肅立，彷彿是悄悄地在向我們行注目禮，明媚的陽光如慈母般守候照耀著我們，在冰雪與窪地、高原與戈壁的廣袤空間裡閃閃發光，一派安祥靜穆與澄明氣象。此時，我看到嶄新的高速公路奔若游龍，亞賽醉舞的虹彩綢緞，如霞似錦，如詩如畫，在祖國的西域大漠戈壁綠洲之間起伏穿越，在沙礫高地與崑崙山麓平原間蜿蜒延伸。公路邊沿是接連不斷的綠色波形防護欄，不高不矮，挺胸突肚，從堅如磐石的路基下躍升，為行人與車輛扛起了信任與安全；再向外是像二牛抬槓式高約兩米有餘的綠色隔離柵青蔥筆挺，大義凜然嫣然含笑，狀如仕女，默默地為我們劃出春意盎然的大西北風土人情與一閃而過的好風景。眼前是大漠如帷，蒼山負玉，河流戈壁山野到處都是厚重潔白的一片雪景。

　　空氣中有蒼鷹的呼嘯與百靈鳥的合唱。道路坦蕩如砥，平整如玻璃板，公路上有多臺清雪機正在進行清理作業，為行人除塵掃雪，把幾百公里道路上的積雪拋下路基，把新修公路打扮得明媚可人，一塵不染。行走在平坦的高速公路上如臥棉被，如坐沙發，絲毫感覺不到顛簸與搖晃。這時候，我就想到了黃河泰山，我就想到了庭院與長城。黃河九曲奔大海，泰嶽如柱擎天庭。高速呀高速，你是一柱蒸騰的炊煙，你是一條渲嘩的河流，你是一條縱橫湧動的血脈游龍，你是一條多姿多彩，氣象萬千遊動的史詩與樂章。

　　剛剛開通的喀什——葉城高速公路，清晨間過往的車輛還不是太多，其中各種小汽車居多，大貨車多是雙橋宇通車。只有從廣東深圳，重慶西安方面開來的多輪連軸的大貨車、平板車，如蜈蚣，如蟒蛇，如彩鏈，在高速公路上結成長龍，排列成支隊，首尾相接、浩浩蕩蕩、擦肩而過。也有大吊車，平板車扛著大吊臂，伸出驚奇的大問號，好像對天發問：東有廣東深圳，西有喀什古城，開發建設，並駕齊驅，誰堪比倫！我問路政局的領導，高速公路允許速度是每小時100公里嗎？路政的領導同志說：“設計速度是100公里，現在是初試執行，只允許80公里。”

　　我手中的錄相機十分地忙碌，現在我關注的是里程牌，村鎮牌與鐵路隧道、公路立交橋，同時也對路寬、駕駛員與車輛停歇處很感興趣。路政局的領導同志告訴說：“此路寬幅為24米”，路邊每側30米之內都是屬於路政部門的管轄控制區。我也理所當然地拍攝下了高懸在公路、鐵路、橋涵處居高臨下，鮮紅耀眼的巨幅宣傳標語：“愛護公路，人人有責”、“保路護航，執法為民”、“公路通天下，真情傳四方”。在標語製作時，我的感覺是幅寬如門板，筆劃如椽子似檀條，覺得氣勢雄偉渾然天成，然而，它一旦爬上橋涵與隔離帶之後，居然變成了尺條寸帶一般，不仔細分辨，都有點認不出字跡來了。

　　一路上走走停停，左顧右盼，車速始終保持在80碼左右。

　　巡道留給人印象最深的是長達80多公里的黑孜戈壁。喀什與葉城綠洲如一根長扁擔挑起的兩隻筐籃，而黑孜戈壁就是狹長空曠、粗礪單純的扁擔。它平坦廣袤，原始洪荒；它孤寂深沉，青黑色礫石如卵如豆，浩瀚無垠。尤其是它的一側背靠莽莽崑崙，面向塔克拉瑪干大沙漠的百里無人區，千百年來一任風吹雨打，霜侵雪染、雪水氾濫切割漫漶，長期以來，都保持著一副黑臉包公、鋼鐵硬漢的秉性與氣度。也許唐僧取經在此沒少吃下過苦頭；也許漢女西嫁，在此沒少落下背井離鄉悔恨交加的清淚。當年，我在喀什進修中師，遇到葉爾羌河洪水阻隔時，要走一趟刀郎之鄉，得繞道300多公里，跨過澤普的十二孔橋，行程六個多小時才能到達。在路上，始終讓人擔心汽車拋錨，駭怕陰雨連綿與風沙的侵襲；還怕夜深人靜的孤單與在戈壁沙長途跋涉的燻蒸與蒼涼。而今天有了喀什——葉城高速公路，轎穩路寬，單道行駛，眨眼之間我們就走出了黑孜大戈壁。時過境遷，大漠孤煙隨風散，長河落日更趨圓。我心裡為這條綠色的長廊與綠色的脫貧路、致富路、幸福路青色的伏地長龍與颯颯穿越的風聲濤而歡呼，而歌唱。因為前後大約只有二十來年之間，我們喀什人民的穿越史與出行史又翻開了嶄新的一頁，邁出了關鍵性的一大步。

　　中午，我們在薩車路政管理局職工食堂吃了一頓牛肉抓飯，其做工精良，加足了胡蘿蔔與孜然（小茴香），又有鮮嫩的'牛肉入鍋，甜而清爽，油而不膩，口感綿長，叫人回味無窮。晚上的拉麵加卡瓦甫（烤肉），有地道的製作工序，質地精良，連喝的茶水，坐的閣樓桌椅餐具都是具有濃郁民族色彩與地域文化特色的。雖然跨入春天已經近月時間了，下午天氣突變，斜風輕刮，雪花如雨，寒風刺人，道路泥濘，但是，我們用餐的閣樓式餐廳爐溫如春，熱氣氤氳，一種領導與群眾，上級與下級，客人與主人在推杯換盞，添茶續水之間，流瀉出其樂融融的關愛之情，傳遞著相互理解與想相互敬重，暢所欲言的縷縷溫馨，叫人感到歷久彌新，念念不忘。

　　在往返喀什—葉城高速的巡道路上，我們多次遇到了喀什路政海事局選派的各巡查分隊執法服務的幹警，他們遠遠地停車恭候，與自己的主管領導娓娓交談，彙報思想以及路檢工作情況，提出自己的建議感受與意見。路政局領導們也嚴肅地檢查了每個道口上懸掛的橫幅內容與選址，以及路政巡檢人員的搭配、帶隊與編組情況，連他們的工作裝備、用餐休息等細節也不放過，而重點強調了安全與責任的落實。

　　下午，我們巡視到了澤普葉城路段。這兒氣勢開闊，果園成片，樹林茂密，里程牌到站與前方路段標誌清楚，沿路所設的三個收費站，只有選址定位的痕跡，還沒有砌磚蓋房，只是一紙空設，時而也有建築高速公路的工人們頂風奮戰，在修檢完成護欄邊角的掃尾工作。此時，高天上濃雲翻湧，崑崙山脊是時陰時晴，仰止的雪山頂峰，像一位神秘貴婦的笑臉，不時地伸出頭顱四處張望，窺視著大山腳下的公路鐵路鋼鐵撞擊、人影晃動、電光明滅的奇景。如今，高速公路與過往鐵路順利通車，晝夜不息的汽笛聲與川流不息的衝擊波、運輸潮、電弧光，在湧動，在穿梭，在奔忙，讓古代的四大文明在此演繹對接，讓西域文化在此傳承萌生與崛起。

　　新疆與內地，邊緣與中心，心臟與四肢是血脈相連息息相關的。這個聯絡就是電波，就是電網，就是公路鐵路與無所不在的交流溝通與運動。同時，中心與邊緣從來就不是一成不變的鐵板一塊，而是運動的，變化的，轉移著，交流著。對於黑金子石油、煤炭、天然氣來說，新疆的塔中塔南，烏魯木齊、克拉瑪依應該是中心；像棉花、瓜果、牛羊等畜牧產品，天山南北，喀什、阿克蘇、庫車應該不再是邊緣。而對於資訊的收集與交換，文化血脈的梳理迴流與反饋，開通了喀什——葉城高速公路，建成了喀什一小時經濟圈的快速交通運輸網路，就具有高深的戰略意義與長遠的現實意義。

　　近年來，中央加大了對於西部大開發的力度與投資，“十二五”期間，國家將投資500億元用於喀什的交通建設，促進“六射、兩環、四橫、八縱”快速交通局面的打造與形成。地委要求今年要抓好阿克蘇——喀什、巴楚——薩車、喀什——麥蓋提、喀什——伊爾克什坦口岸高速公路和國道219線葉城段等重點公路建設，再加上喀什與發達省份攜手並肩，臉貼臉，心貼心地幫助支援與建設，讓新疆與沿海關內一脈相連，親如兄弟，成了一個有機的整體。新疆“兩縱、三橫、兩環、八通道”的公路網規劃藍圖不斷明析，民航鐵路公路四通八達，透過喀什邊境聯接的國家口岸不斷增多，經濟貿易往來日益頻繁密切，顯示出內引外連，東聯西出，西接東送發展喀什經濟特區的極端重要性與緊迫性。

　　巍巍崑崙山脈，清清的喀什噶爾河孕育了美麗富饒的喀什古城，你像崑崙雪峰一樣突兀高起，你像滔滔的葉爾羌河一樣洶湧澎湃，如今的喀什，你是一顆璀璨的西域明珠，你是一座耀眼的漠上新城，你是碧玉與銀棉的故鄉，你也是各種大江大河的源頭，你也是一座各族人民親密團結，血濃於水、榮辱與共，光輝燦爛民族文化基因的寶庫。你的公路鐵路也會迅速膨脹，你的航線支脈將會星羅棋佈。尤其是今天喀什——葉城高速公路的試行通車，就是打開了通往發達進步這扇大門的金鑰匙，就是登堂入室的鋪墊、天橋與紐帶，那麼，路政與海事工作人員就是開啟這座天然寶庫的掌門人，揭示喀什民族文化神秘面紗的巡路天使，開發建設新喀什輝煌歷史與未來就有喀什路政海事人光輝燦爛的一頁。