高填方路基施工管理技術探討論文
高填方路基施工管理技術探討論文
摘要：介紹了高填方路基施工的特點，根據工程建設和施工管理需要，提出高填方路基施工管理技術，包括施工填料管理、施工引數確定、施工作業管理等內容，可為高填方路基施工管理提供參考與借鑑。
關鍵詞：高填方路基；施工管理技術；分層填築；碾壓作業
路基是整個公路工程建設的關鍵組成部分，對路面施工和車輛行駛產生重要作用，也是施工管理和質量控制的重點。隨著公路工程建設數量的不斷增多，尤其是在山區公路工程建設中，有時為了保護周圍環境，合理規劃路線設計，降低工程建設成本，常常需要進行高填方路基施工。同時，為確保高填方路基施工質量，預防不均勻沉降現象發生，提高路基的穩定性，加強施工管理是十分必要的。文章將分析高填方路基施工管理技術，並提出相應的管理技術措施，希望能為高填方路基施工提供參考。
1高填方路基施工特點
作為路基施工的一種重要型別，高填方路基具有自身顯著特點，施工中應該結合這些特點，採取有效的管理措施。
1.1填築高度大
公路工程施工中，高填方路基填築的高度往往比較大，常見的高度有3～5m，有些高度甚至超過10m，給施工帶來巨大挑戰。同時對路基整體強度和邊坡穩定性的要求也比較高，施工中必須確保高填方路基的強度合格，邊坡穩定可靠，承載力強。並保證路基安全穩固，為後續路面施工和車輛安全順利通行提供保障
1.2填築工程量大
由於填築高度大，需要開展施工的面積也比較大，對施工材料的數量要求多，材料質量要求也比較嚴格。同時由於填築高度大，會對原路基土產生較大的附加應力，如果忽視加強施工管理，容易形成較大的累積沉降，導致工程質量不合格現象發生。因此，為預防這種情況發生，原路基的基礎施工中，必須加強施工管理，確保其承載力滿足技術規範要求。並對整個高填方路基施工過程實施嚴格管理，有效控制工後沉降，防止路基沉降破壞現象發生[1]。
1.3必須進行路基沉降和變形監測
沉降和變形監測是高填方路基施工不容忽視的內容，要制定有效監測方案，採取有效的監測技術措施，整個施工過程中開展監測，獲取並記錄相關資料。並以這些資料為參考和依據，有效控制高填方路基的填築速度，確保壓實效果。避免不均勻沉降現象發生，提高整個高填方路基的整體穩定性與可靠性。
2高填方路基施工填料管理技術
填料管理是重要的管理專案之一，施工單位必須加強填料質量控制，保證填料質量合格，為確保高填方路基施工質量奠定基礎。選用路基填築材料前，應該嚴格按照規範要求，檢測高填方路基填料的液限值、塑性指標等，確保符合施工規範要求。開展擊實試驗和承載比試驗，保證填料的各項技術指標都符合規範要求，不合格的材料不得用於路基填築施工。另外，為確保高填方路基的強度和整體穩定性，施工中優先選擇強度高、水穩性好的施工填料。不能選用沼澤土、淤泥質土、有機質含量高的軟土作為填料。透過加強填料質量控制，不僅有利於施工的順利開展，還有利於保證高填方路基施工質量[2]。
3高填方路基施工引數管理技術
合理確定施工引數是管理中不可忽視的內容，要保證施工引數合理，有效指導高填方路基工程建設。具體來說，應該合理確定壓實標準和分層填築厚度，為保證高填方路基的穩定性與可靠性奠定基礎。
3.1壓實標準確定
壓實度控制是高填方路基施工的關鍵內容之一，做好該項工作能有效增加路基的壓縮模量，實現對路基壓縮變形的有效控制，達到確保施工效果的目的。為保證施工質量，應該嚴格按照高填方路基的施工速度、路基承載力、路基填料要求等，在符合設計方案和施工質量控制標準的前提下，適當提高路基壓實度標準。其中，路床的壓實度標準應該在94%以上，路堤的壓實度標準也要確保在90%以上。並且整個施工過程中，可以適當提高壓實度，從而有效保證高填方路基的穩固與可靠。
3.2分層填築厚度確定
由於高填方路基需要填築的高度大，為提高施工質量，必須採取分層填築和壓實的施工方式，自下而上逐層填築和壓實，有效保障工程施工質量。同時還要綜合考慮路基壓實度要求、填築高度、攤鋪碾壓裝置效能等，合理確定每層填築和壓實的厚度。根據試驗研究資料，結合高填方路基填築施工的經驗總結，沉降量會隨著分層填築的厚度增加而增加。當分層填築厚度超過30cm後，施工沉降量與最終沉降量會有較大出入；如果分層填築厚度在20～30cm時，路基全斷面的沉降量變化幅度較小，能實現對工程質量的有效控制。因此，高填方路基施工中，每層填築厚度在20～30cm為宜。並且一層填築和壓實完成後，經質量檢測合格後才能進行下一層的填築和壓實施工，透過加強每層壓實度的控制，最終達到有效確保高填方路基壓實質量的目的`[3]。
4高填方路基施工作業管理技術
施工作業管理是整個工程管理的關鍵和核心，為施工單位所普遍關注和重視。由於高填方路基採用分幅填築作業方式，路基填築沉降時間不同。如果忽視加強施工過程的質量控制，很容易出現不均勻沉降問題，影響路基的穩定性，也容易降低路基工程質量。為轉變這種情況，施工中應該採用全幅填築施工作業方式，加強施工作業管理，使之形成一個連續的整體，有效預防和控制路基沉降，提高路基的穩定性與可靠性。
4.1填料運輸管理
高填方路基的填築施工量大，需要的填料數量往往比較多，因而加強填料運輸管理是不可忽視的工作。要根據填料的需求量合理佈設取土場地，科學規劃填料的運輸路線，加強運輸道路的管理，保證車輛順利行駛，滿足路基填築對施工材料的需求量。為防止塵土汙染，對運輸路線適當灑水，填料運輸時採取覆蓋措施，保障施工環境的乾淨與整潔。
4.2松鋪係數確定
高填方路基施工中，為確保壓實度合格，提高路基的穩固性與可靠性，施工中應該採取分層填築和壓實的施工方式，合理確定每層的松鋪係數。根據填料性質和碾壓機械裝置的綜合性能，透過計算科學確定松鋪係數，通常每層厚度在20～30cm為宜，分層攤鋪、整平和碾壓，保證每層攤鋪和碾壓質量合格。
4.3碾壓作業管理
碾壓是非常關鍵的內容，也是施工管理的核心和關鍵內容，應該從碾壓裝置選擇、碾壓方式確定等採取有效的控制和完善措施。為確保高填方路基碾壓施工效果，有必要採取振動壓實、衝壓補強等措施，實現對施工質量的有效控制。儘量選用40t的大型振動壓路機進行振動碾壓，碾壓分為初壓、復壓、終壓三道工序，速度控制在2.5～4.5km/h為宜。並且每層碾壓應該連續、均勻進行，中途不得急剎車或者任意停頓，實現對每層碾壓質量的有效控制。同時高填方路基填築到一定高度時，還可以採取衝壓補強措施，進一步保障路基的壓實質量，有利於土體快速固結，增強路基承載力，實現對高填方路基質量有效控制。
4.4衝擊碾壓管理
用衝擊式壓路機對路基填料進行衝擊碾壓，提高路基土體的密實度，確保高填方路基的穩定性。衝擊式壓路機可以透過高振幅和低頻率的作業方式，對路基產生強烈的衝擊作用，實現大幅度提高路基壓實度的目的。實際應用表明，其有效壓實厚度可達1.0～1.5m。衝擊碾壓前適量灑水，防止現場出現揚塵汙染。一般每填築80～100cm時進行一次衝擊碾壓施工，通常每層衝擊碾壓2次，每次10遍。填土高度大於3m後停止衝擊碾壓，避免影響路基填築的穩定性，實現對工程質量的有效控制。
4.5變形監測管理
在高填方路基中央設定地面沉降板，兩側設定沉降板和位移邊樁，實現對路基填築施工的有效監測，掌握變形情況，分析路基穩定性，為採取措施加強質量控制，提高路基施工質量奠定基礎。如果發現變形過大，應該立即採取控制和完善措施，實現加固路基的目的，避免高填方路基失穩或坍塌現象發生[4]。
4.6路基邊坡防護
通常採用工程防護措施或者設定擋牆，與路基施工同時進行，防止路基變形、沉陷、坍塌現象發生，有利於保證高填方路基的穩固性與可靠性。
5結語
公路工程建設中，出於保護環境、合理規劃路線、節約施工成本等目的，常常需要開展高填方路基施工。為保證高填方路基工程質量，採取有效的施工管理技術，加強施工過程質量控制是不容忽視的。作為施工單位和施工人員，應該提高思想認識，合理確定填料型別，加強施工引數設計管理，注重施工作業過程管理，從多方面入手，實現有效保障高填方路基工程質量的目的。
參考文獻：
[1]閆劍榮.公路工程中高填方路基施工技術探析[J].交通標準化，2013（9）：77-79.
[2]崔昌洪，劉武松.某高填方路基加寬施工技術[J].施工技術，2013（23）：49-52.
[3]楊清焰.高填方路基施工管理技術研究[J].交通建設與管理，2014（6）：228-230.
[4]鄒茫.高速公路軟基地段高填方路基施工技術[J].湖南交通科技，2011（2）：37-39.