淺談面向地方經濟的物流管理專業創新型應用人才培養研究論文
淺談面向地方經濟的物流管理專業創新型應用人才培養研究論文
1 物流管理專業創新型應用人才培養現狀
物流學科是一門交叉學科,具有系統性強、技術含量高、涉及面廣、理論與實踐聯絡緊密等特點。隨著社會經濟的發展,對物流人才的需求量越來越大,培養具備職業化特徵的創新型應用人才已成為大多數高等院校物流專業的教學目標。
創新型應用人才就是培養學生能夠綜合運用已有知識、資訊、技能和方法提出新問題、新觀點,並且能夠運用創新的思維方法解決實際問題。創新型人才的培養需要轉變教育思想觀念、改革人才培養模式,營造良好的教學環境,調動學生的主動性、積極性和創造性,採用以學生為主體教師引導的方式,強化學生創新創業能力訓練。但筆者認為創新型應用人才的培養,最重要的就是培養學生解決實際問題的能力。
教育部對物流管理專業的基本培養目標定義為:具有較好的創新精神和實踐能力,熟悉物流管理相關法規,掌握系統的供應鏈及物流管理理論知識,能夠從事物流系統最佳化、物流業務運作及物流管理的複合型物流管理人才。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公佈的統計資料,到2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓需求達到100多萬人。在學科開設方面,自2001年北京物資學院正式開設物流管理專業以來,到2008年,全國254所大學開設了物流管理本科專業,54所大學開設了物流工程本科專業。從現行各高校的物流管理專業本科培養方案上看,在物流課程的開設上一般有《物流管理概論》、《倉儲管理學》、《運輸學》、《配送中心規劃與設計》、《物流系統設計技術》、《國際物流學》、《供應鏈管理》、《第三方物流管理》、《物流成本管理》、《物流管理資訊系統》、《物流英語》等理論課程或類似課程,但在創新型應用人才培養方面存在如下問題:
(1)重課堂理論教育而輕實踐操作能力培訓。由於場地、資金、師資力量等方面的制約,一些高等院校缺乏物流專業實驗室或實訓基地,學生只能從課堂上教師的講述和透過觀看實務影片、到企業參觀等形式獲取理論知識以外的物流實務知識。從效果上來看,學生對實務技能的掌握程度較差,不能夠達到獨立解決實際問題的要求。
(2)灌輸式教育多於啟發式教育。教授的知識多而雜,但都是抽象的理論,即使是案例教學也是就案例講案例,沒有盡享擴充套件性討論。所以學生只知道是什麼,不知道為什麼,遇到實際問題時不能舉一反三,茫然不知所措,不知道怎麼去解決。
(3)人才培養與社會需求不符。人才培養目標沒有能夠結合社會實際人才需求出發,導致培養目標廣泛而沒有針對性。學生完成四年學業後感到什麼都學了,但什麼都不精,更不用說從事管理工作。而企業需要的是能快速上手的專業技能人才,尤其是從事物流系統規劃設計、第三方物流企業的運作管理、國際物流事務的人才。所以現在的畢業生雖然工作容易找到,但大多數都是從搬運崗位幹起。
創新型人才的培養要落到實處,對於高校來講,要利用好已有的實驗室資源,並根據當地經濟社會發展水平,採用校企合作的方式,有針對性的培養人才,提高學生的實踐能力。一來可為當地企業輸送合適的人才,服務當地經濟,二來提高學生就業率與就業質量,使學生擁有專業技能,在就業方面增強優勢。
2 創新型人才培養教學體系設計
柳州是廣西及西南重要的工業基地和交通樞紐,是廣西最大的工業城市。全市工業涵蓋30多個行業,已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業,製藥、化工、造紙、製糖、建材、紡織等傳統產業並存的現代工業體系。擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場佔有率的.優勢企業,如柳州鋼鐵(集團)公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等。柳州又是大西南重要的鐵路樞紐,湘桂、焦柳、黔桂等鐵路幹線從柳州透過,向南可透過越南直達東盟各國,也可在防城港實現海陸多式聯運,並且擁有國家一級口岸,水路可透過柳江深入廣西中、北部廣大腹地甚至湖南、貴州等地。隨著柳州經濟的快速發展,也促進了物流業的發展,對物流的需求與日俱增,柳州大型的物流企業現有五菱物流、桂中海迅、瑞澤物
流、中鐵物流園等。柳州對物流人才的需求量很大,柳州高校在物流管理專業學生培養上有較大的發展空間。對柳州高校來說,針對柳州產業結構進行教學體系設計,提高學生實踐能力,是培養創新型應用人才的一條好的途徑。柳州以汽車、機械產業為龍頭,這些行業的物流運作涉及到採購物流、生產物流、銷售物流、回收及廢棄物物流。所以柳州高校的物流管理教學體系設計應緊扣這一流程,使學生熟悉整個產業鏈的運作模式和其中具體的物流操作和細節,提高發現問題、分析問題和解決問題的能力。物流管理學科要求以紮實的經濟、管理、資訊、系統科學及相關學科理論為基礎,所以公共課程的設計要包括外語、數學、計算機基礎、管理學原理、會計學、法律等。專業課程的設計要體現服務於地方經濟的特點,要有一些工科基礎課,使學生了解車間現場的車、磨、刨、銑、鑽等工藝,使學生能看懂零部件三檢視,在學生進入汽車、機械企業就業時,就能很好地理解生產物流,容易上手,並且在做採購業務時,能看懂零部件設計圖,理解規格、精度要求,不會出現紕漏。另外在專業課的設計上,要體現汽車、機械產業鏈的特點,要有從採購到廢棄物處理一系列的課程。實踐課程的設計要具有綜合性,以企業真實業務為依據,最大程度模擬現實企業經營管理環境(如表1所示)。
3 實踐課程解讀
3.1 金工實習
透過車、磨、刨、銑、鑽、焊接等工位的機床操作,以及參觀企業的裝配線,熟悉製造業企業的生產現場,以便學生更好地理解生產物流的含義,做好生產工位的JIT配送。
3.2 物流資訊科技認知
包括條碼操作能力訓練、射頻讀寫器操作、電子標籤揀貨系統訓練、POS機操作、EDI操作、GPS和GIS操作能力訓練、WMS倉庫管理軟體操作、海關報關報檢軟體操作。
條碼操作能力訓練:根據EAN編碼原則編制條碼,透過條碼印表機列印條碼,將條碼貼在相應貨架上,利用條碼掃描器掃描條碼。
射頻讀寫器操作:貼上電子標籤,利用手持式RFID讀寫器或固定式RFID讀寫器採集資訊。
電子標籤揀貨系統訓練:學生先在控制計算機載入本批次訂單,按下啟始按鍵之確認鍵,前往其啟始通道區進行揀貨,揀貨完成時,蜂鳴器響起,則再檢視下一通道指示器上所顯示的資訊,直到電子標籤LED屏顯示揀貨完成,方可離開。
EDI操作:熟練進行EDI報文的收發。
GPS和GIS操作能力訓練:熟練進行車輛監控(地圖定位、繪圖、距離測量、地名查詢、面積測量)、車輛排程、載貨管理、統計查詢、網上查詢。
WMS倉庫管理軟體操作:包括入庫管理、出庫管理、在庫管理、預警管理、實時倉庫監控、結算管理等。
海關報關報檢軟體操作:進行出口業務報關、轉關、清關、報檢、財務、查詢等。
3.3 供應鏈綜合實驗
構建一條汽車供應鏈,學生分角色扮演零部件供應商、汽車製造商、銷售商、物流公司,完成銷售商下訂單、汽車製造商查詢整車成品數量、計算需要生產的整車數量,計算各個汽車零部件的需求量、查詢庫存零部件數量、制定出汽車零部件需求計劃、向零部件供應商傳送訂單、供應商備貨、第三方物流接貨和入庫、按生產計劃排序揀貨、配送至生產工位、汽車裝配、產品檢驗、第三方物流向銷售商發貨、銷售商客戶管理一整套供應鏈操作業務。
3.4 第三方物流運作綜合實驗
包括入庫流程、在庫保管流程和出庫流程、整車運輸流程。透過硬體和軟體的操作,儘可能真實地模擬汽車產業鏈中第三方物流的日常運作(如表2所示)。
3.5 物流建模與模擬
適合於高年級的本科生,可作為課程設計或畢業設計的內容。學生對某一當地企業的物流系統進行調研,利用相應的模擬軟體(Vensim、Flexsim)建立模型並進行計算,最後得出結論。整個過程學生設計實驗內容及步驟,教師提出指導性意見,培養學生創新思維以及發現問題、分析問題、解決問題的能力。
4 結 論
物流管理專業是一門交叉性、實踐性很強的專業,創新型應用人才培養已成為各高校的共識。地方高校創新型人才培養要落到實處,突出自己的特色,就要和當地產業結構結合起來。論文以柳州高校為例,針對汽車、機械產業培養物流管理創新型應用人才,在教學體系設計和實踐課程構建上,要適當增加工科基礎課及相應實習,並按照汽車產業鏈流程設計理論課程和實踐課程體系,培養學生解決實際問題的能力。