軌道交通訊號論文
軌道交通訊號論文
當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。下面就是小編整理的軌道交通訊號論文，一起來看一下吧。
1軌道交通訊號系統概述
（1）ATS自動監控模式：一般情況下，該執行模式對線上列車的執行進行自動監控，並向列車自動發出進路指令，列車在安全保護下司機按照規定的執行時刻表駕駛列車。
（2）排程員人工介入模式：排程員在工作站下達相關的列車執行指令，並人工干預全線列車的執行。介入的內容主要包括對列車進行“扣車”、“終止”、改變行車路線、列車增減等。
（3）列車出入車場排程模式：列車排程員在當天列車執行時刻表的指導下編制列車的運營計劃及場內行車計劃，並上傳至控制中心。車場資訊值班工作人員根據運營計劃調整相應的進路資訊，以滿足列車的行車需求。
（4）車站現地控制模式：一般情況下只有裝置集中站參與到列車運營控制，車站聯鎖及車站ATS系統結合實現對車站及中央二級控制權的調整。經中央ATS裝置故障後車站值班工作人員的申請後，並經排程員同意後，可改由車站現地控制。
（5）車場控制模式：場地值班人員根據用車計劃對列車的出入場及場內的作業安排進路排列。
2專案管理及生命週期
專案管理，作為管理學中最為重要的分支學科，一般是指在專案活動過程中，應用專門的知識、技能、工具及方法，並在專案可利用的有限專案資源條件下，實現或超過預期的'需求及期望的活動過程。專案管理，主要是對成功實現系列目標相關的活動進行整體的檢測及管控，包括策略、進度計劃即維護專案活動的進展。一般而言，專案管理內容主要包括對專案範圍、專案時間、專案成本、專案質量、專案人力資源、專案溝通及專案風險等內容的管理。專案管理主要經歷專案需求調研、專案分析、專案設計、專案實施、專案上線及專案運維跟蹤等生命週期。
3軌道交通訊號系統專案管理模式
3.1城市軌道交通訊號系統專案特點
與其他的專案相比，城市軌道交通資訊系統擁有獨特的建設特性及建設目標，主要體現在以下方面：首先、需按照地鐵業主的時間要求，保質保量地完成軌道建設，確保順利開通運營。其次、需完成相關裝置的安裝除錯、以確保裝置的正常運轉。
3.2城市軌道交通訊號系統專案管理模式
專案管理生命週期中不同的階段有相應的管理任務，需使用到多種技術與工具，訊號管理專案管理需完成以下的實踐過程：
3.2.1訊號系統專案集的定義
專案集定義階段，主要包括對專案期望收益的定義，對關鍵成功要素的確定及對專案集所需的資源進行估算，並進行論證商業過程。而城市軌道交通訊號系統，在專案集定義階段主要有兩方面的內容：第一、掌握使用者運營層面的需求，熟悉城市軌道交通建設的標準流程，以滿足訊號系統的國產化率達到70%的目標。第二、努力成為訊號系統供應商，掌握訊號系統領域的核心科技，並提供訊號系統領域的完整解決方案，以實現自主化發展目標。而訊號系統專案集資源管理，主要是估算人力、財力及物力。而商業論證的任務，主要在於對專案集進行合理性方面的論證，這是訊號系統成功的關鍵因素所在。
3.2.2訊號系統專案集的啟動
啟動階段，一般包括專案經理指派、專案章程制定、收益分解結構分解、專案資源預算編制、專案路線圖制定等方面的內容。訊號系統專案集經理需同時與多個專案經理或者職能經理打交道，因此指派的專案經理需在溝通和協調方面擁有較強的能力，並具備較強的說服能力。而專案章程的制定，需從訊號系統專案集的願景、核心目標及期望收益等方面出發。對於訊號系統專案集而言，路線圖就是專案的進度計劃，一般是由里程碑構成。而商業論證是啟動階段最為重要的成功之一，等待規劃階段的審批。
3.2.3訊號系統專案集的規劃
（1）明確專案的發展方向，主要包括專案願景、任務和戰略目標。
（2）為專案成功構建必要的組織，主要包括政策、流程、角色與職責的定義，並解決專案進展中的各種爭端。
（3）控制、監控、評估及審批專案變更，以確保實現專案目標和收益。
3.3訊號系統專案集的實施與監控
在實施階段，主要包括專案執行、專案變更活動的管理及交付專案收益等。訊號系統專案執行，主要依託於工程、生產及研發等三部分。在實際執行過程中，為實現國產化專案目標，一般透過與外方訊號系統就技術轉讓、生產製作授權等內容達成相應的協議，以確保中方訊號公司實現掌握設計圖紙、工藝檔案、測試流程等內容的掌握。而實現訊號系統自主化目標，很難透過協議轉讓方式實現，必須做好以下兩方面的內容：第一，技術人員素質的提高。第二、為了確保系統研發的獨立性，形成自主化的智慧財產權，就要求研發部與其他部門的人員編制相隔離。訊號系統監控階段主要任務，包括訊號系統專案層次、運營層次的評估，控制專案變更，及對知識和人才的管理。