機場導遊詞優秀範文2篇
機場導遊詞優秀範文2篇
篇一：昆明長水機場導遊詞
親愛的各位團友：
大家旅途辛苦了！我代表昆大旅行社，歡迎大家來到昆明！我是你們的導遊朱永勝，在接下來的旅途中大家叫我小朱就可以了。
我們現在所在的機場叫長水機場，但是它為什麼會叫長水機場呢？有誰知道嗎？（停頓看大家的反應，若所有人搖頭則介紹說；若有人回答出來則接話說:對了，就是這位朋友說的這個原因，但是我們也有網友這樣解釋，末尾再加:真實的原因剛才我們的這位朋友已經說了就是……）我們有網友解釋說：“長，有長長久久的意思，寓意生活在雲南這塊土地上的人們的幸福生活長長久久；水，乃靈物也，有水則乘風破浪，風生水起，寓意橋頭堡實施後的雲南風生水起，披荊斬棘，獨佔鰲頭。此為一層寓意，其二，水草鮮美，物產富饒是雲南的真實寫照，也是對未來雲南的祈福。”這就是這位網友在聽說機場命名為“長水”後發表的獨特見解，我覺得他的這個解釋真的很有才啊！竟然能想出這麼唯美的解釋來，反正我是完全做不到的。那麼，機場到底為什麼會命名為“長水”呢？其實新機場名稱中的“長水”二字是來源於機場所在地的名稱長水村。對了，不知道大家在飛機上的時候有沒有俯瞰一下我們的機場，如果你的回答是沒有那我不得不遺憾的告訴你，你錯過了一個美景，走的時候記得一定要看一下。從空中鳥瞰，我們的航站樓就好像是一隻展翅欲飛的“金色”大鵬，而且這隻大鵬還不是一般的大，面積達到了15.91萬平方 1
米，是目前全國最大的單體航站樓。我們的航站樓是由曾經參與過鳥巢設計與工程建設的英國建築師事務所奧雅納設計。（含笑）因此，我們的航站樓完全可以和鳥巢媲美，鳥巢離我們很遠但大鵬距我們很近。在這裡我可以很自豪的說一句，北京有鳥巢我們有大鵬。 或許大家不知道，我們的機場建設拿下了國內的好幾個第
一。土石方總工程量第一：整個建設週期，建築面積約23平方公里，土石方挖填和填築累計約3億多立方米，創目前國內土石方工程記錄。航站樓減隔震技術第一：航站樓使用1810個隔震橡膠支座和安裝108個阻尼器極大的增強了我們航站樓的抗震能力，使該建築的防震度達到7.5度。這可能會有朋友問它是怎麼增強的呢？我們舉個例子來說明，我們坐公交車的時候車子會顛簸搖晃，這時候我們的身體就會跟著搖晃以緩衝車子的顛簸，在我們身體的這個搖晃過程中呢就將這個力給搖走了。我們的機場也是運用了這個原理，當地震的時候我們的機場的那些橡膠支座和阻尼器就起到了極大的緩衝作用，這樣就最大限度的保護了我們的航站樓。（加上動作），最後造成的效果就是小震不壞，大震不倒。
或許有的朋友在飛機降落的時候也注意到了，我們的機場現在非常荒蕪。完全不像其他機場那樣綠草如茵。或許有的朋友就會疑惑了，不是說昆明天天是春天嗎？不是說昆明是一個四季都有鮮花盛開的地方嗎？為什麼會這樣？大家也知道雲南經歷了 2
三年的大旱，導致降水稀少，現在只能保障最基本的.生活生產用水，不過我相信以後我們的機場一定會是全世界最漂亮的機場之
一。由於乾旱原因，我們雲南還有很多地方都像機場這樣荒蕪。我現在都不說昆明天天是春天了，我現在比較喜歡說的是昆明天天是晴天。雖然今年的降水比去年略多，但是雲南仍然缺水。所以，在接下來的旅途中還懇請大家能節約用水。
不知道大家有沒有注意到我們大樓裡面這（那）些造型各異的鋼結構呢？這些鋼結構被稱作整個航站樓最靈動的神韻，可以說是整個航站樓的靈魂。這樣的鋼結構總共有7組，每一組都像是一條巨型的綵帶，7根綵帶寓意象徵七彩雲南。同時，這7根巨型綵帶也托起了整座航站樓。
我們本次的大巴車牌號為雲A6508，司機師傅是我們旅行社的王牌駕駛員李師傅。李師傅有著豐富的駕駛經驗，駕齡達15年。李師傅駕車，大家絕對可以放心。在接下來的旅途中，如果大家有什麼困難，可以找我。我相信在接下來的旅途中，我們一定會相處的非常愉快的。
篇二：廣州新白雲機場導遊詞
大家好，今天我們遊覽的是廣州新白雲機場。
廣州新白雲機場位於廣州市北部，距原白雲國際機場直線距離約17公里，距原機場直線距離約18公里。機場耗資近200億元，採用了世界上最先進的建築工藝，總體建築風格輕靈飄逸，散發出濃濃的現代氣息，震撼人心，並以其現代化而聞名於世，成為廣州標誌性建築之一。同時廣州白雲國際機場是中國大陸首個按照中樞理念設計建造的樞紐航空港，是目前我國規模最大、功能最完善、現代化程度最高的民航機場,是我國連線世界各地的重要口岸和國際航空樞紐。
新落成的機場共分為航站區、飛行區和工作區等3大區域：航站區位於場內中央部位；飛行區位於東西倆側；工作區位於南北倆端，集中了機場當局、基地航空公司等單位辦公區和油庫區、貨運區、飛機維修區等。航站區是核心區域。
下面將由我來為大家介紹一下主要設施：航站樓。
新白雲國際機場一期航站樓由主樓、連線樓、指廊和高架連廊組成，總面積達31萬平方米，共分為4層，其中地上三層為出發及候機大廳，地上二層為到達夾層，地上一層為到達及接機大廳和商業層，負一層則通往地鐵及停車場、機場酒店。航站樓的主要設施有：
半票大廳
半票大廳設在主樓二層內，從大廳門口正眼看去就會看見醒目的電子螢幕，上面顯示著該時段進出港航班、登機口等情況。大廳由15根柱子將地面與屋頂連線起來，柱子和頂蓋都採用白色材料，地面鋪有消防地毯，即使有火也不會起燃。設有168個櫃檯供辦理登機手續。
由於採用了智慧化的管理系統，廣州新白雲機場成了全球最“聰明”的現代化國際機場之一。新白雲機場候機樓擁有智慧化電腦管理系統，就像人一樣也“知冷知熱”、“知明知暗”。機場候機樓僅各類電梯就有160多部，各種燈光照明系統應有盡有。這些裝置全部由電腦來管理：在候機樓內，如果某一個區域的人數少到一定程度，電腦系統便會感應到，減暗那個區域的燈光；候機樓內不同區域的空調系統可隨時自動調節溫度，以保證旅客候機舒適。為確保旅客託運的行李隨時“跟著”主人走，新白雲機場引入了世界上最先進的行李自動分揀系統，平均每分鐘可分揀1萬件行李。從分揀到送上運輸車，整個過程只需4分鐘。該系統還可大大縮短乘機中轉時間，旅客中轉時只需要辦理自己的登機轉乘手續，行李分揀系統可自動將旅客行李轉送到旅客將要乘坐的下一個航班。新白雲機場還將啟動中國首個“行李再確認”系統，一旦行李已經上機但旅客突然有急事不能上機，“行李再確認”系統可在5分鐘內迅速指示出該行李的具體存放位置。
新白雲機場的另一大亮點是啟用網路智慧化的空防安全防範系統，為安全保障打下堅實基礎。據介紹，該系統包括閉路電視監控子系統、出入口控制子系統、周界報警子系統。三個子系統透過計算機網路技術互聯，形成一套功能完整的安全防範系統。
跑道及停機坪 新白雲國際機場一期共有兩條平行跑道，分別位於航站樓的東西兩側。其中東跑道長3800米寬60米，西跑道長3600米寬45米。飛行區按4E標準建設，設有先進的雷達監視系統、儀表著陸系統和助航燈光系統，可供目前全球最大型的客機空中客車A380起降。
新機場一期工程共設有46個近機位（可透過登機橋直接登機）和20個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積達86萬平方米。
發展歷程
廣州白雲機場是中國華南地區最大的國際航空樞紐，始建於30年代，經過70多年的發展和完善以成為國內裝置最先進、業務最繁忙的國際機場。今後他將朝著“管好老機場，建好新機場，確立新機制，實現平穩過渡”的戰略規劃邁進，為地方經濟建設、中國倆個文明建設服務。