橋樑遠景圖教學課件
橋樑遠景圖教學課件
教學目標：
1．學習本文簡潔生動的說明語言。
2．學習打比方等多種說明方法的運用。
3．培養學生合理的、科學的想像力，認識科學幻想與現實的密切聯絡。
教學重難點：
1．學習作者生動的語言，恰當的比喻，打比方的說明方法；學生能夠合理、科學地想像。
2．形成廣泛而形象的認識，進行合理、科學的想像是本課教學的難點。
教學過程：
第二課時
一、初步回憶，建構情感。
師：上節課，我們一起初步學習了22課，瞭解了有關橋樑的一些基本知識，這節課我們繼續走入文章的字裡行間去感受茅以升對橋樑的遠景設想。
二、咬文嚼字，深入研讀。
1．探究橋樑組成和樣式。
（1）學生自讀，思考：橋樑由哪幾部分組成，又有哪些不同的樣式？作者採取了什麼方法為我們做了生動形象的介紹？
（2）集體交流。
2、預設一：第一段重點抓住“橋是什麼？不過是一條板凳。”和在這裡，板凳的腿
就是“橋墩”，橋墩下面，深入土中的“腳”，就是“基礎”，板凳的板就是“橋樑”。這兩句話來深入理解作者的說明方法。
學生髮言。
（1）、師：你覺得作者這樣介紹好嗎？好在哪裡？引導說出，這樣介紹的妙處在於運用了生動形象的比喻，使語言生動起來，同時運用人們熟悉的事物作比，能讓所有的人更清楚明瞭。
（設計意圖：讓學生了解說明方法是學習說明文的重點，同時更要讓學生理解為什麼要運用這種說明方法，這樣學生透過具體的語言文字，不但知其然，更知其所以然。能給學生留下更深刻的印象。）
教師小結：作者運用生動的比喻來說明事物，這種說明方法就叫做“打比方”。打比方不僅可以讓語言生動起來，還讓人能夠直觀地感受和理解所要說明的事物，因此在說明文中經常能夠讀到。
指導朗讀。
3、預設二：第二段學生髮言。結合學生髮言，請學生觀看橋樑圖片，直觀感受橋樑的樣式。指導朗讀。
（1）、出示中心話題：
作者對未來的橋樑做了哪些美好設想？你認為合理嗎？為什麼？
（2）、從文中勾畫出關鍵詞句。然後讀一讀，和同桌說一說。
（設計意圖：透過中心話題引領學生從整體把握文字，避免了肢解文字，訓練了學生找依據說理由的學習能力。）
（3）、學生默讀，批註。集體交流。
4、預設一：第四段
（1）、注重抓住“機器人操作”、“電腦控制”來體會作者合理想象科技在橋樑方面的重大應用。以及“差不多”、“幾乎……就”等詞語來理解橋樑建成之神速。
（2）、學生髮言。
生：未來的橋樑造得一定又快又好，與以前有很大差別。
（3）、師：作者這樣構想的依據是什麼？
生：未來橋樑的建造完全由機器人及電腦進行控制，擺脫了人力時代，因此會造得又快又好。
追問：為什麼有了電腦及科技的加入，就能夠縮短橋樑的建設時間呢？
（設計意圖：透過追問，讓學生聯絡實際來理解，由於科技的進步，不再需要人力，由機器人等代替人來完成任務，因此完成速度有了飛速的變化。）
學生朗讀。
小結：科技真是神奇，讓我們在以前建設一座大橋需要一年，甚至幾年的時間，而今天卻能在短時間內完成。看來真是沒有做不到，只有想不到。
（4）、師：作者為了說明未來橋樑的建造時間很短，給我們做了科學合理的推測和構想，值得我們學習。說明文的一大特點就是語言準確，你認為這段文字有沒有體現這一特點？
學生髮言。
師：這篇說明文作者用詞之準確，值得我們學習，請大家認真體會著讀一讀。
中作者為了說明將來造橋時間之短，運用了什麼方法來說明？這樣寫有什麼好處？
（設計意圖：讓學生結合具體段落及語言文字來理解說明方法：作比較。）
5、預設二：第五段
（1）、重點抓住橋的“構件”不再是現在的直通通的棍子了，而是柔和的，有如花枝一般；它也不是頭尾同樣粗細，而是全身肥瘦相間的。“各有不同的色彩，使整個橋構成一幅美麗的圖畫”。這兩句來理解未來橋樑之美。
學生髮言。
（2）、師：橋樑的“構件”怎麼美？遠遠望去，呈現在你面前的會是怎樣一幅畫面？
走在這樣的橋上，你有一種怎樣的感覺？
（設計意圖：此處透過調動學生的想象世界，情感世界，讓孩子展開了對未來橋樑的美好想象。透過想象，讓孩子內心湧動起美好的情感，讓孩子愛上生活，愛上科學，體味科學的美妙。）
指導朗讀。
6、預設三：第六段
學生髮言。
師：為什麼將來的橋可以造得很低？
學生髮言，指導朗讀。
7、預設四：第七、八段
學生髮言。
師：作者的設想有沒有實現呢？
學生舉例，上海楊浦大橋和南浦大橋已實現了無梁橋的設想。
指導朗讀。
三、小結：
著名橋樑專家在30年前的偉大設想，其中的一部分如今已經得到了實現，30年後橋樑技術又會有怎樣的飛躍，我們的生活又會變成什麼樣子呢？請同學們展開想象的翅膀去描繪。
四、欣賞橋。
五、佈置作業，拓展延伸。
1．文章從哪些方面對未來的橋樑作了設想？結合課文內容來談談。
2．這篇說明文運用了哪些說明方法？請舉例說明。
六、板書設計：
22橋樑遠景圖
又快又好
未很美
來很低
的很小很輕便
橋無樑飛渡
附：橋樑遠景圖原文全文
茅以升
少年朋友們，你們都該聽過牛郎織女的神話吧，牛郎和織女原是天上的兩顆星，據說他倆都是神仙，每年在“天河”上的鵲橋相會一次。這“鵲橋”就是喜鵲搭的一座橋，它們真是傑出的橋樑工程師——你們想想看，這天河該有多寬啊！同時也可見橋樑的重要，雖是神仙，也還需要橋。
據說世界上第一座橋（不算那大樹倒過河的天然的橋），是猴子造的。那時還沒有人，一大群猴子要過河，就由一個先爬上河邊的樹，然後第二個上去，抱著第一個的腿，第三個再上去，抱著第二個的腿，如此一個一個地上去，一個抱一個，就連線成為一長串的猴子；再由地上的猴子把這一串猴子推動得搖擺起來，好像盪鞦韆一樣，這樣越蕩越遠，就把這一長串猴子甩過河，由尾巴上的最後一個猴子，抱住對岸的一棵樹，這一長串猴子就形成一座橋，地面上的猴子就可在橋上爬過河了。
人類什麼時候開始有橋，很難查考，但是可以肯定，一個民族有了文化就有橋，橋是文化的表徵。我們祖國有4000年的文化，就有4000年的造橋歷史，其中最突出的是1300多年以前造成的“趙州橋”，位於河北省石家莊附近。這座橋自從造好以後一直到現在還能過車走人，從未中斷過，它的外貌就好像是一座現代化的橋樑。當然，我們祖國大地，到處都有橋，有各式各樣的橋，有的造橋技術是世界上領先的。你能設想，假如我們中國不會造橋，我們中華民族能夠發展到今天嗎？所以我們要感謝我們祖先中的造橋的勞動人民，是他們的智慧和力量使我們今天還能看到無數的.古橋，現代車輛還能在那些古橋上透過。
橋是路的“咽喉”，沒有它就過不了河川，跨不過山谷。比如長江，號稱南北“天塹”，就因為它過去沒有橋，所以在我國曆史上造成了幾次南北分裂的朝代。但是我國一解放，在中國共產黨的領導下，就在這“天塹”上，先建成“武漢長江大橋”，接著又建成更宏偉的“南京長江大橋”。至於在黃河、淮河、珠江等河流上建成的橋樑就更數不清了。
橋樑的科學技術，在世界上發展很快，可以說，現在已經沒有什麼不能造的橋了。要說橋長，在美國已經有了一座跨過大湖的橋，共有2217孔，長達38公里。要說橋大，目前在日本正修建一座跨過海峽的橋，一個孔就長達1780米。照這樣發展下去，將來就有可能在亞洲和北美洲相隔85公里寬的“白令海峽”上，造起一座橋，人們坐上汽車，就可週遊五大洲，不管它什麼太平洋、大西洋的阻隔了！
說起來，這並不奇怪。橋是什麼？不過是一條板凳。兩條腿架著一塊板，板上就可承擔重量。把這板凳放大，“跨”過一條河，或是一個山谷，那就形成一座橋。在這裡，板凳的腿就是“橋墩”，橋墩下面，伸入土中的“腳”，就是“基礎”，板凳的板就是“橋樑”。一座橋就是由這三部分構成的。橋上的車輛行人，靠橋樑承載；橋樑的重量，靠橋墩頂託；橋墩的壓力，透過基礎，下達土中或石層。
然而，橋樑、橋墩和基礎這三部分的花樣實在多。橋樑架在兩頭橋墩上，可以是平直的，叫做“梁橋”，也可以是向上彎起的，叫做“拱橋”。如果在兩頭橋墩上，豎起兩座高塔，塔頂上跨過鋼繩，鋼繩下面吊起橋身，橋身上走車行人，這就叫做“吊橋”。普通的橋，不過這三種，但每種都有層出不窮的新花樣。譬如“拱橋”裡面就有“雙曲拱”，是我國工人發明的。“吊橋”裡面就有“斜拉橋”；更有一種“吊橋”，不用橋墩，而把整個橋身，吊在河邊的石山上。所有這些現代化的橋樑，五花八門，談也談不盡。人類智慧是無窮的，今天以為新的大橋已經了不起了，可是明天、後天的橋，更是了不起。那時來看今天的橋，也許會感覺到，為什麼以前的人，會那樣笨呢？
現在就讓我來作為幻想家，為將來的橋樑，繪出一幅“遠景圖”吧！
有人說將來飛機多得不得了，人人都可在天上飛，還要什麼火車、汽車，更不需要橋樑了。我想不見得。飛機的速度雖無止境，但地球還只是這麼大，而且人口也在增多，將來人們全都坐飛機上了天，擠來擠去，還能飛得快嗎？這就不能不發揮陸上交通和水上交通的潛力了，因而橋樑還是少不了的。不過，那時的橋樑就不是今天的樣子了。
將來的橋樑一定造得又快又好，像南京長江大橋那樣大的橋，幾個月就可以完成了。那時所有建橋的材料，都可在工廠裡透過自動化，預先製成“標準構件”；造橋時，在水裡把它們拼裝成為橋墩；在橋墩上把它們架設成為橋樑，一口氣作業，幾乎是才聽說造橋，就看見“一橋飛架”了！
將來的橋樑一定造得很便宜。現在用的各種“合金鋼”及高強度“混凝土”會由“高分子”新材料來代替，重量輕而強度高。橋樑構件的製造，一律自動化。橋墩的水下工程，可用“機器人”操作，動作靈巧，由人在水上指揮。橋墩基礎，不必沉到那麼深，在輕鬆的土質中，可以加進“凝固劑”，把軟土變成硬土。架橋時，全用“電腦”控制的各種機具，差不多不需人的勞動力。採用了這些新技術，當然橋的成本就低了。
將來的橋樑一定造得很美。一座橋的輪廓和組成部分，會安排得為大地生色，為江山添嬌。橋的“構件”不再是現在的直通通的棍子，而是柔和的，有如花枝一般；它也不是頭尾同樣粗細，而是全身肥瘦相間的。各個構件都配搭成各種姿態，而且各有不同的色彩，把全橋構成一幅美麗的圖畫。橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭臺樓閣，讓人們在這長廊中穿過時，“勝似閒庭信步”。
將來的橋一定造得很低。現在造橋的費用之所以大，往往不在橋長而在橋高。因為橋下要走船，如果水高船也高，水漲船高，橋就更要高了。橋一高，兩岸的路面也要高起來，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫“引橋”，引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大。現在有一種“活動橋”，橋面很低，平常走車，等到有船過橋時，就把一個“橋孔”開開來，等船過去再關上。但是因為橋孔的開關很慢，對於走車過船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。將來的橋樑，可就大不同了。橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼製成，開動橋孔的機器，也比現在的靈活得多，因而開橋、關橋的時間可以大大縮短。而且橋上有自動遠距離控制的裝置，有船過橋時，它會自動開啟橋孔，並且預先對兩岸路上的車輛發出訊號，讓它們知道橋下正在過船。等船一過去，橋孔立刻自動關好，車輛可以很快地過河，這樣對於水陸交通，兩不妨礙。
將來一定會有沒有水中橋墩的大橋。現在的鄭州黃河鐵路橋，長約三公里，河中有很多橋墩。但到將來，像這樣的長橋，或者更長的橋，如果有需要的話，只要一個橋孔，就可跨過江了。江中沒有橋墩，對於過船、過水，當然好得多。這樣長“跨度”的橋，一定也是很高的，最適宜於跨海。
將來在很深的水裡造橋，不必把橋墩沉到江底，而把橋墩做成空心的箱子，讓它浮在水中。橋上無車時，它就浮得高些；橋上有車時，它就浮得低些。這高低當然不能相差過多，以免行車困難。同時，還要把各孔橋樑，從橋的這一頭到橋的那一頭，牢固地聯絡在一起，使整個橋樑成為一體，車在上面走，不致顛簸不穩。
將來的橋不一定是直通通的，而是可以彎曲的，車子過橋就轉個大轉彎。這是因為橋兩頭的路都與河身平行，與橋身垂直，如用筆直的橋，橋兩頭的“引橋”就不易佈置了。現在公園裡有“七曲橋”、“九曲橋”等，一段曲向左，一段曲向右，為的是點綴風景，並非使橋轉彎。將來的彎曲橋可就大不同了。問題在於橋孔的長度。每孔橋搭在兩頭橋墩上，如橋身彎曲過甚，橋墩就支援不住了。可以設想，這種彎曲的橋身，不靠下面的橋墩的支援，而靠空中的纜索懸掛，纜索是固定在兩岸的石山裡的，這個彎曲的橋身，不就可以自由轉彎了嗎？
將來也會有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時架起來，就可在上面走過河。這種“袖珍橋”也許是用一種極輕極軟、強度又極高的塑膠，製成極薄的管子，用打氣筒打進空氣，這管子就成為一根非常堅硬的杆件。用一些這樣的塑膠杆件，預先造成橋的形狀，把它們摺疊起來，放在身邊，如同帶雨衣一樣，在走到河邊時，打打氣就架起一座橋，豈不是不用“望洋興嘆”了嗎？
將來還會出現“無樑飛渡”。那時的車子裝有利用高壓空氣的“浮力”裝置，在高速度時，車子就會稍微離開地面，不靠地面支援而飛速前進，遇到小河，就能一躍而過。這種長了“翅膀”的車子，越來越多，將來在大河修橋時，只要在水裡造幾個橋墩，當車子跳上第一個橋墩，由於橋墩的反擊，再跳上第二個橋墩，不論河面多寬，多跳幾跳，也就跳過去了，這樣的“無樑橋”，該算是最進步的橋吧！