什麼是航行通告
什麼是航行通告
什麼是航行通告?下面就由小編告訴大家吧。
什麼是航行通告
中文名稱：航行通告 英文名稱：notice to navigator
航行通告是由國家主管機關以書面形式或透過報紙、廣播、電視等新聞媒介,向各種的船舶、設施和人員釋出的管轄水域內影響或可能影響水上交通安全的水上水下施工作業、水上競賽活動和特殊區域劃定、改動或撤銷等資訊的告曉性公文。
1目的
釋出航行通告主要目的是為了保障船舶、設施的航行和作業安全,避免因施工作業、水上活動、特殊區域變動等而引發交通秩序混亂、意外事故等,航行通告常常是因施工作業、水上活動而釋出,對維護施工作業、水上活動水域的安全起著至關重要的作用。可以說,航行通告的釋出效果直接影響到該水域的水上交通安全形勢。
2航行通告
一、定義
1. 國際航行通告室(NOF)：由國家指定的負責在國際間交換航行通告的辦公室。
2. 航行通告(NOTAM)：用電信方式分發的關於任何航行設施、服務、程式或危險的建立情況和變動的資料的通知，及時瞭解這種資料對與飛行活動有關的人員是必不可少的。
3. 雪情通告(SNOWTAM)： 一種專門系列的航行通告，用專門的格式通知由於活動區內有雪、冰、雪漿或與雪、冰或雪漿有關的積水而存在的危險情況，或者這種險情的排除。
4. 火山通告(ASHTAM)： 航行通告的一個專門系列，是以特定的格式針對可能影響航空器執行的火山活動變化、火山爆發和/或火山煙雲發出的通告。 注：我國暫不公佈
5. 飛行前資料公告(PIB)：在飛行前準備的、對執行有重要意義的現行航行通告資料。
6. NOTAM校核單：包括有效的NOTAM序列號、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列號。
7. NOTAM明語摘要：包括有效的NOTAM明語、最新的AIP AMEND序列號、有效的AIP SUP和AIC序列號。
8. 一體化航行情報系列資料 該系列資料包括以下內容：
1)《航行資料彙編》(AIP)：包括航行資料修訂; 2)《航行資料彙編》補充資料(AIP SUP);
3)航行通告(NOTAM)和飛行前資料公告(PIB); 4)航行資料通報(AIC);
5)NOTAM 校核單(Checklist)及明語摘要(Summary)。 9. 航行資料彙編(AIP)：由國家發行或者國家授權發行的，載有航行所需的永續性航行資料---必須根據需要定期修訂或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行資料彙編修訂(AIP AMEND)：對包括在航行資料彙編(AIP)中的資料的永久性改變。
11. 航行資料彙編補充(AIP SUP)：以專用頁張公佈的包括在航行資料彙編(AIP)中資料的臨時性變動---長期存在的臨時性變動(3個月或以上)，對飛行有重要意義的情報。 12. 航行資料通報(AIC)：不夠簽發航行通告或編入航行資料彙編(AIP)的資料，但此類資料涉及飛行安全、航行、技術、行政或法律上的問題。
二、釋出航行通告的目的'
為機組提取PIB，使相關航空人員得到相應的航行資訊，是機組人員進行飛行前準備的重要工作之一。它對保障飛行安全、正常和效率起著非常重要的作用。已經發生的航空事故中有多起是因為機組沒有得到或者沒有注意到相關的航行資料造成的。 三、航行通告涉及的內容 1.設施：機場和航路目視和儀表導航裝置、機場飛行區和執行區設施(跑道、滑行道、停機坪、候機樓)等。
2.服務：與航空器執行相關的服務，如：空管，通訊、氣象、地服、消防、搜尋與救援等。
3.程式：區域調整、航路變更、目視和儀表飛行程式(進離場、進近、
等待)、起飛和落地天氣標準等 4.危險情況：禁區、危險區、限制區，民航運輸飛行以外的航空活動，
如：演習、炮射、釋放氣球、跳傘等。
5.其他：障礙物設立、驅鳥、除草等。
四、航行通告的分類、系列和分發
1.分類：航行通告、雪情通告和火山通告三大類。
另外還有公務電報和請求報
例1 航行通告
GG ZSSSOIXX 100145 ZBBBYNYX (A0325/05 NOTAMN
Q)ZBPE/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4355N11558E005 A)ZBHH B) 0712111600 C) 0712142300
D) 1600-2300 DLY E) RWY04/22 CLSD DUE TO MAINT.)
例2 雪情通告
DD CCCCCCCC 031821 ZBBBYNYX SWZX0254 ZBAA 03031707 (SNOWTAM 0254
A) ZBAA B)03031707 C)18L F)6/6/6 H)5/5/5 C)18R F)6/6/6 H)5/5/5 T) SNOWING.
例3 公務報
GG OPKCYNYX 151548 ZBBBYNYX
PLS RPT YR NTM DTG151210 BEC NTM SERIES NUMBER MISSING.
TKS AND BEST RGDS. AIS CHINA
例4 請求報 GG VTBDNYX 090807 ZBBBYNYX
RQN VTBD A0064/07 A0073/07 A0082/07
2.系列和分發：
a. 國際分發採用A、B系列：
A系列由總局空管局航行情報中心國際航行通告室(以下簡稱總局通告室ZBBBYNYX)釋出，發至同我國建立航行通告交換關係的外國國際航行通告室。
B系列發往相臨國家，我國暫不使用。 b. 國內分發採用C系列：
由總局通告室(ZBBBYNYX)和地區空管局航行通告室釋出，發至各主要機場、民航飛行學院以上的航行通告室和航行情報室。
地區空管局航行通告室，根據飛行情況，負責向需要本系列航行通告的所屬其他機場轉發。
c. 地區分發採用D系列：由航管站、空管站、機場、飛行學院的航行情 報室釋出，通常發至所在地區的航行通告室;遇有緊急情況時，可以直接發至有關的機場航行情報室。 d. D系列航行通告，由所在地區航行通告室負責用C系列轉發;如果適合國際分發，則由民航通告室用A系列向國際轉發。 e. 雪情通告由各機場航行通告室直接發往各相關機場、各地區管理局和總局通告室，如果適合國際分發，則由民航總局通告室向國際轉發。 注：目前，與我國交換航行通告的國家有60多個，向我國發布航行通告的國家有近40個。年對外發布航行通告近6000份，接收處理航行通告近21萬份。
五、我國航行通告的組織結構和職責
1. 組織結構：共分為三級機構
總局國際通告室 — 地區管理局通告室(7個)— 機場飛行服務報告室 — 航空公司情報室(使用者)
2. 各級機構主要職責
總局國際通告室：
1) 與其它國家、地區交換航行通告;
2) 與國內各級航行通告部門交換航行通告;
3) 定期出版明語摘要;
4) 專機保障。 地區管理局通告室：
1) 接收各機場發來的航行通告並轉發;
2) 各類航空資料的維護;
3) 為機組提取PIB並提供講解服務。
機場飛行服務報告室：
1) 釋出與本機場和所轄空域有關的D類航行通告;
2) 各類航空資料的維護;
3) 為機組提取PIB並提供講解服務。
六、釋出航行通告國際標準和主要參考資料
1.指導檔案:附件15 — 航行情報服務DOC 8126 — 航行情報服務手冊
2.參考檔案和資料
國內：中國航行資料彙編(AIP)
國內航空資料彙編和航圖手冊(NAIP) 國際：附件4 — 航圖 附件14— 機場
DOC 7910 — 地名程式碼 DOC 8400 — 簡語和程式碼
DOC 7383 — 航行情報部門地址 DOC 8585 — 航空當局和服務 DOC 8168 — 飛行程式設計 JEPPESEN航線手冊、全球圖 AERAD—5個分冊(歐洲航空組織EAG-EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP)
七、航行通告與其它航行情報資料的關係
航行通告是一體化航行情報資料的重要組成部分，與其它航行情報資料密不可分，相互補充。
一級航行通告和雪情通告填寫拍發規定
一級航行通告和雪情通告是民航保證飛行安全、正常和效益所需的重要情報。為了規範一級航行通告和雪情通告的釋出格式，適應自動化的要求，加速一級航行通告和雪情通告的傳遞，向飛行人員提供及時、準確的航行情報，特制定此規定作為填寫拍發一級航行通告和雪情通告的依據。
一、一級航行通告
1.一級航行通告格式:負責填寫和釋出一級航行通告的航行情報人員和其他有關人員必須按規定填寫和拍發，具體格式見附錄2。
2.一級航行通告的填寫和拍發規定 1)電報報頭部分
a)電報等級:一級航行通告電報等級通常使用GG，但是當航航行通告內容十分緊急，需要特殊處理時，可以使用DD等級。
b)收電地址:收電地址由ICAO規定的四字地名程式碼和民航總局規定的部門代號組成，按通訊規定，收電地址最多隻能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?
c)簽發日期和時間:簽發一級航行通告應填寫日時組作為簽發依
據，日時組以兩位數字表示日期，以四位數字表示時分。
如：011539表示1日15時39分。
A系列NOTAM採用協調世界時(UTC)釋出; C、D系列NOTAM採用北京時釋出。(下同)
d)發電地址:發電地址的組成同收電地址，發電地址只能填寫一個。 2)一級航行通告系列編號
航行通告系列由英文字母A、C、D表示，後隨四位數字及斜線和表示年份的兩位數字組成編號。如：C0188/98。
每個釋出單位從每年公曆1月1日零時開始，自0001連續編號。 國際分發的NOTAM採用A系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室負責釋出;
國內分發的NOTAM採用C系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室和地區管理局航行情報中心(室)釋出;
地區管理局內分發的NOTAM採用D系列，該系列航行通告由省(市、區)局、航站、飛行學院情報室負責釋出。
3)航行通告標誌
NOTAMN表示新航行通告。
NOTAMC表示取消航行通告，後隨被取消的航行通告編號。
如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。 NOTAMR表示代替航行通告。以新的航行通告代替以前釋出的航行通告。 如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。
4)限定行(NOTAM Qualifiers)
限定行供查詢和檢索時使用，該行分八個子項，在同一行中表示。每一個子項用一斜線隔開。如果某一子項無內容填寫，可不必拍發斜線之間的空格，但必須拍發斜線。各子項的定義如下：
a)飛行情報區(FIR)
該項必須用國際民航組織規定的四字地名程式碼填寫。如果涉及一個以上的飛行情報區，應在國家程式碼後加“XX”組成地名程式碼，然後在A項逐一列出飛行情報區的程式碼。中國的國家程式碼為ZX。
如：Q)ZXXX/QWELW/?? A)ZBPE ZSHA ZGZU
b)航行通告內容程式碼(Q—CODE)
用五字碼表示，第1個字母“Q”為識別碼;第2、3個字母為航行
通告內容的主題;第4、5個字母為航行通告的主題的狀態。航行通告程式碼含義及使用參照《航行通告選擇標準程式碼表》。啟動航行通告第4、5個字母使用“TT”。當通告的主題或主題的狀態無適當的程式碼可供使用時，應使用“XX”代替。如果第2、3個字母已使用“XX”，則第4、5個字母也應填寫“XX”。當航行通告程式碼填寫“QXXXX”時，飛行種類、簽發目的、影響範圍等項應根據實際情況填寫。
如：QRCXX、QXXXX、QARTT。 c)飛行種類(TRAFFIC)
填寫本航行通告涉及的任意一種飛行種類和情況： I—對儀表飛行規則(IFR)的飛行有影響; V—對目視飛行規則(VFR)的飛行有影響;
IV—對儀表飛行規則和目視飛行規則(IFR/VFR)的飛行均有影響; K—航行通告校核單。
d)簽發航行通告的目的(PURPOSE)
按《航行通告選擇標準程式碼表》中的選項填寫程式碼。使用該標準以外的程式碼時，簽發目的可選擇下列情況中的一種或多種組合：
N—需立刻引起飛行員注意的航行通告; B—供選入飛行前資料公告的航行通告;
O—對儀表飛行規則的飛行有重要意義的航行通告;
M—其它航行通告，不包括在飛行前資料公告中，但可按申請提供; K—航行通告校核單。 e)影響範圍(SCOPE)
A—機場區域;E—航路;W—航行警告;K—航行通告校核單。 無線電導航設施可用於航路飛行或機場區域飛行，有的既用於航路
飛行又用於機場區域飛行，因此應根據情況填寫程式碼。具體填寫方法見 表
注：選用AE、AW時，程式碼順序不得顛倒。 f)下限和上限(LOWER/UPPER)
當高度無限制或高度限制不明確時填寫000/999。
如果航行通告主題涉及空域結構(如：管制地帶、終端管制區、高空飛行情報區??)，必須填入適當的下限和上限。上下限均以飛行高度層表示(FL)，公制單位米與高度層換算見附錄1。
如：F)600米、G)11000米，填寫為020/360。 g)座標、半徑COORDINATES，RADIUS)
座標表示航行通告所影響區域的中心，半徑表示航行通告所影響的範圍。經緯度精確到分，分以下四捨五入。緯度用四位數字加N(北緯)或S(南緯)表示，經度用五位數字加E(東經)或W(西經)表示。座標取值方法見表-2：
半徑用三位數字表示，單位為海里。
半徑取值方法見表-3，表中未列出者，應依據實際情況填寫。 如：2600N08246E025表示以北緯26度東經82度46分為中心，半徑25海里的區域。
5)A)項：發生地
應填寫機場或飛行情報區的四字地名程式碼。如果設施或所報情況發生在機場區域內，則統一使用該機場四字地名程式碼;如裝置或所報情況不在機場區域內而在一個或幾個空域內，統一使用發生地所在的飛行情報區四字地名程式碼，然後在E)項中用明語說明地名或以經緯度表示其座標。本項中可填寫一個或多至七個四字地名程式碼，但每個程式碼之間必須用空格分開。
6)B)項：生效時間
以年、月、日、時分順序用10位數字填寫生效時間，每項佔兩位。該項中零時整用0000表示，不得使用2400。立即生效時，填寫當前時間，不得使用WIE、WEF等，不確定時間。
如：07年9月31日零時整生效，表示為：B)0709310001。 7)C)項：終止時間
在B)項之後至少一個空格填寫終止時間。時間表示方法與B)項相同，當C)項為預計時間時，應在時間之後加上EST，並屆時需釋出航行通告取消或代替。如是永久性資料，應使用PERM表示，不允許使用APRX、
DUR和UFN等不規範簡字。該項中零時整不得用0000或2400表示，如遇此情況需減1分鐘。
如：07年8月30日24時整表示為0708302359。 8)D)項：分段時間
該項應另起一行，表示分段生效時間。生效時刻至截止時刻之間加破折號“-”或“TO”，第一時間段的起始時間和最後一個時間段的截止時間應與航行通告的起始時間和截止時間相符合，即與B項和C項時間的後4位相符合。如： B)9809010600 C)9809301600 D)0600-1600 DAILY
如果分段生效時間比較複雜，可在E)項中說明，但需註明“見報文”或“SEE TEXT”。
9)E)項：航行通告正文
該項應另起一行填寫航行通告正文。當內容在一行以上時，應按規定換行，回行時不得把一個字組拆開。電文內容使用明語或規定簡縮語。為了保證正文中的電報碼能使用計算機自動翻譯成漢字，填寫和拍發時必須：
a)字組之間、字組與標點符號之間至少空一個格。
b)使用規定的標點符號：-：( ).，=/標點符號前後必須有空格。也可用四字電報表示標點符號。
c)當括號中的內容需要翻譯時，括號與第一個字組之間應空一格，最後一個字組與反括號之間也應空一格。如：( 1600 )。
d)數字組的寫法應規範，以防被誤翻譯。 —數字應以3位數分節的辦法表示。 如：18,000、7,000。
—凡有計量單位的數字組應與計量單位全為一組。 如：100M、200KM、1200FT、3850KHZ等。 —表示時間時，應在時、分之間加“：”或空格。 如：“18：00”或“1800”。
e)凡高度需標明基準面時，應在高度後面用括號標明或加簡縮字。在通告中不採用數字加括號為場壓高度，不加括號為修正海壓高度的辦法。 如：1200M(場壓);1800M(修正海壓);80M(AGL)。
f)以緯座標統一規定為“N182030E1202030”形式。緯度在前，經度在後，不使用電報碼錶示度、分、秒。緯度為6位，經度為7位，缺位補零。如：N430201E0934510。也可使用標準到1/10分的方法表示。
如：N4302.6E10813.2
10)F)項和G)項：下限和上限
當報告的內容涉及有關航行警告和空域等限制時，應在F)項填入下限，在G)項填入上限;同時應標明基準面和度量單位。具體填寫格式見表-4。如：F)200M AMSL G)11000M AMSL，可用SFC、GND(地面)表示下限，用UNL(無限高)表示上限。
注：只能用表中列出的一種方式填寫。 3.填發一級航行通告的其他規定 1)航行通告代替報(NOTAMR)拍發程式
NOTAMR只能代替同一系列的一份航行通告，其NOTAMR的主題應與被代替的航行通告的主題一致，而且A)項地址應相同。
NOTAMR的生效時間應為立即生效，不得填寫將來的時間。
NOTAMR不得代替尚未生效的航行通告，應先取消該通告，然後再發一份NOTAMN。
對於多部分的航行通告，NOTAMR應全部代替，不得只代替其中的一部分或幾部分。
2)航行通告取消報(NOTAMC)拍發程式
NOTAMC只能代替同一系列的一份NOTAM，取消報的生效時間應為立即生效，不得填寫將來的時間。
取消報必須有E)項，說明取消航行通告的原因。