測量工作總結15篇

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，寫總結有利於我們學習和工作能力的提高，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結怎麼寫才是正確的呢？下面是小編整理的測量工作總結，希望對大家有所幫助。

測量工作總結1

　　1月23日下午14:00-16:00全體員工在公司辦公室開年終會議17:00飯店年夜飯主題:同心、同步、同鼓舞!一個團隊、一個目標!一、主持人開場白:

　　各位同仁，不知不覺中我們同事的感情關係又增加了一年了。XX年是企業最艱難的一年，但是我們xx的所有人同心、同步一起走過，使公司各項業務都穩健發展。XX年是虎年希望各位同仁能夠在虎年，個個拿出"；虎虎生威"；的精神，讓公司的業績在創新高!當然好的業績來肯定來源於一個好的決策人，下面有請我們公司的最高決策人"；總經理"；講話。

　　請嘉賓講話今天這頓是年夜飯，按照我們中國人的習俗，所以在這裡送大家一付春聯。

　　上聯:

　　吃盡人間美食，不要浪費；下聯:

　　喝盡天下美酒，不要喝醉；橫批:

　　吃好喝好，一切都好!"；接下來讓我們共同舉杯，敲響您面前的玻璃桌面，使勁地敲，用力地敲，敲壞了沒有關係，碎碎平安!讓我們一起幹杯吧!好像我們的氣氛還不夠熱烈，那就大家來做一個遊戲吧，每個人都要參加，遊戲很簡單，我們的獎品很豐富哦。

　　遊戲:

　　1、拍7令遊戲:從1-99每人報數，數到"；7"；或7的倍數，帶7的都不能說出來，列如:7、14、17只能舉一下手，說錯的人就要懲罰。(出節目或喝酒)(大家公認表現好的，給一份禮物、遊戲結束問大家誰表現的最好禮物:卡枚兒沐浴露(選出2個)其餘(美加淨潤膚霜)前面這個是熱身遊戲。

　　2、尋寶行動禮品重頭遊戲放中間，讓大家各自看看自己的凳子底下，有粘著一個信封，把信封交給主持人。(獎品內容在信封裡面)老闆頒發優秀員工獎()主持詞:

　　a:你們是同事中的佼佼者、你們是我們公司的主力員。

　　b:你們的卓越貢獻與忠誠品質，將在公司廣為流傳。

　　a:你們樸實卻不普通，你們平凡卻不平庸；b:你們用行動和力量感召大家，為我們公司增添華彩的樂章。

　　a:我們歡迎高經理為XX年度的優秀員工()頒發獎金。

　　請優秀員工講獲獎感言，呵呵。

　　3、喝啤酒:每組選1人共3人。看誰先喝完一瓶啤酒。

　　第一名:剃鬚刀一個後面2位:力士洗髮露二套4、折報紙:一男一女，站在報紙上，回答腦筋急轉彎，回答不對的報紙對摺，觀眾不能幫忙否則罰酒。男女在回答問題時，身體不能接觸報紙以外的事物3組共6人(各選1男1女):男輕揚洗髮水3女怡口蓮禮盒3

測量工作總結2

　　去年中旬，我來到集團參加測量員工作，這是我從學校走向社會的第一步，也是對我未來影響最大的階段，在這一年多的工作中，培養了我對工作的態度，以及對人對事的處理態度，學習到社會和學校的不同。在專案部各位領導及師傅的幫助下，我學到了很多學校學不到的東西，受益匪淺。現在將我在這一年多學到的一些東西總結如下：

　　一、互相協調，努力工作

　　來到專案部，來到了一個新的集體，這個專案的好壞與這個專案部中的每個人都是息息相關的，我們每個人都是這個專案部的一員，都應該為了追求專案部的利益最大化而努力，減少不必要的浪費，為專案部節省費用。在這裡我們應該是一個整體的團隊，互相協調，努力工作，不能因為個人原因而影響集體的利益。團結每個人，嚴格要求自己，我是這個集體中的一員。

　　二、工作中的經驗和教訓

　　在這個專案部，我的工作崗位是測量員，負責專案上的測量工作，主要是橋樑座標及標高的複核，以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態度。測量工作中不能有馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎，只有完成了測量放線等工作，後續工作才能繼續進行，如果開始就出現失誤，那就是一步錯，步步錯了。所以認真的工作態度是必須的。

　　在測量放線前，我都會要求施工隊測量人員和我核對已經算好的座標、標高，核對無誤後才能進行放線工作，如果出現錯誤，要找出錯誤出現在什麼地方，以前有沒有犯過同樣的錯誤。測量過程必須從開始就進行控制，在高程控制中，搭設腳手架時就應該開始控制，鋪好底板以後精確控制。對於大方量的橋樑，要在底板搭設過程中加預拱度，以抵消混凝土澆築過程中產生的向下的撓度。測量過程中經常採用後方交會法進行放樣工作，後方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小，會影響交會的精度，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前，應向監理報檢，同時也應該加強自檢，保證準確性。

　　在施工過程中應該經常對導線的控制點進行復測，確保施工過程中所使用的水準點及導線點座標和高程的準確性。

　　在水準點測量過程中，要注意使用尺墊，不能隨便找個地方放置塔尺，要注意前後視距相等，消除測量過程中由於視距原因產生的誤差，還有就是每個人都有讀數的習慣，在測量過程中應該儘量由一個人讀數，避免認為讀數的誤差。測量過程中要採用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數較大的話應該前後晃動塔尺，讀取十字絲的最小值，因為塔尺垂直地面時高度最小。

　　在土石方工程中有許多與設計圖紙不符的地方，需要進行變更。這就需要進行工程量的測量，主要是利用斷面法來確定變更的工程量。在測量的過程中可以進行標高調整，以增加工程量，為專案部爭取利潤。比較敏感的問題就是徵地問題，因為在施工過程中，施工人員不清楚徵地線具體在哪個位置，偶爾會超出徵地線，佔到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會影響工程進度，而且會讓專案部高價賠償。因此要準確的確定徵地線的位置，儘量不佔用老百姓的土地。

　　三、未來的工作目標

　　經過一年多的學習，我已經初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任，未來的工作對我來說充滿了挑戰。經過一年多的學習，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作，成為一個合格的測量員。

　　總之，這一年多是我工作中成長最快的時候，也是學東西最多的時侯，我會努力的工作，不怕苦，不怕累，幹好自己本職工作的同時，也要儘可能多的學習其他方面的知識，爭取全面發展，以後做到一專多能，能適應不同的工作崗位，做到一年更比一年好。

測量工作總結3

　　本人參與了總公司重點工程“xxx”會戰和“AAAA”專案建設，特點是任務緊、氣候惡劣、施工難度大、技術要求高、組織困難等，但勘探隊群對職工團結一心、克服種種困難，圓滿的完成了工程任務，受到上級領導和投資方的一致好評。

　　我作為一名觀測員，同時也是測量小組的班長，在工作中克服的困難是外行人想不到、知不道的。常規測量組的特點是民工特別多，需要花費大量精力去協調民工，保證班組的正常運作。常規組本年度測試的地區往往是懸崖、深谷、植被參天的環境惡劣的無人區，施工難度極大，有時候連吃住都無著落，就是在這種惡劣的情況下自己還能以飽滿、樂觀的情緒去帶動班組，作出出色的工作成果。比如，在某某工程建設中正值酷熱的7月，高溫難耐，有時候還狂風暴雨，但公司的工程不能因氣候的惡劣就停工。

　　我是一名老觀測員，在多年的野外工作中身患胃病、風溼、眼睛近視度數也頗高，但是既然選擇了做一名觀測員班組長，我在強烈的責任驅使下咬著牙帶病堅持，帶領全組人員高質量的完成了任務。緊接著我隊又接到了某某區區塊的勘探任務，時值秋風凜冽的11月，每天在刺骨的秋風中工作達11個小時，觀測站都是設在無遮蔽開放區，風再大也沒有辦法躲避一下，但是作為班組長是不能叫苦的，要起到模範作用，再苦也只能心裡不斷鼓勵自己堅持，堅持過去就是勝利。同時，把這種精神傳遞給大家，在這種精神自勵下我們小組在“**-**”工區同樣又取得了高質量、多數量的好成績。完工後回家一稱體重瘦了整整二十四斤，曬成了“非洲人”。

　　地震隊的工作性質決定了它的清苦，但往往看到媒體新聞中“中石油”接報頻傳，欣欣向榮的氣象，我都會自豪的說這是我們石油人汗水、堅韌、艱苦奮鬥的成績，我為中國石油驕傲，我為我是一名石油測量人自豪。

測量工作總結4

　　20xx年是我公司發展的一年，是我公司創新的一年。在公司領導的帶領下，我們發起了起頭奮進，永爭第一的精神。歲首年終，我靜心回想這一年的工作生活，收穫頗豐。現將我這一年來的學習工作情況總結如下：

　　20xx年四川xx專案已到了關鍵時刻，新年的喜慶還沒有徹底消散，我們就已經全身心的投入到了施工大幹的環境當中，剛來這個專案的時候自己在專案經理部擔任測量員一職，主要和王友科長負責全線的路橋放樣工作。在這段時間裡我在各級領導的幫助帶領下出色的完成了各項任務。

　　新年過後，全線的路基工程已經基本完成，工作重點已經轉移到路面攤鋪上來，這時孔經理找我談話，讓我去黑色隊從事測量工作，並負責黑色攤鋪的質檢，大家都知道，修路越往上層技術含量越高，精度要求越高，黑色攤鋪無疑是重中之重了，接到這個任務的時候心裡既激動又有些發愁，激動的是領導把這麼重要的工作交給給自己是對自己的信任，這種信任激發了自己的衝勁。發愁的是自己沒接觸過黑色攤鋪工作，有些擔心自己是否能完成好這項工作。

　　我們黑色隊是新組建的施工隊，當然這對我們之間的配合也是一種考驗，還好僅僅幾天的時間自己就進入了角色，能完成好自己的工作。測量指導施工，黑色攤鋪更是如此，面層不僅施工質量要求較高，而且混凝土料的費用也無疑是最高的，這就要求自己在控制標高的時候一定要謹慎、細心。否則，差之毫釐，謬以千里。xx路施工是典型的施工工期短，工程任務重、質量要求高的一個專案。開始黑色攤鋪的時候已經距離竣工期限僅剩不到三個月了，實際施工時間更是有限。白天忙不完我們就晚上忙，一天頂兩天用，每天五點準時起床，中午在路上將就著吃一頓，晚上還要奮戰到12點。雖然苦點累點，但感覺非常充實。

　　黑色攤鋪溫度控制無疑是至關重要的，在每一車料運到施工現場的時候，我們都能及時的安排倒車、攤料、碾壓。因為溫度越高攤鋪出來的混凝土密實度就越大，相應的路的質量問題也就得到了保證。每天在剛攤鋪完的瀝青上走來走去，也不知道燒壞了多少雙鞋，最嚴重的一次就是自己穿了布鞋，但由於黑天，鞋燒焦了也渾然不知，等自己發現的時候已經燒到了自己的腳上。從自己剛下到黑色隊的一無所知，從攤鋪隊同事的關懷幫助，到自己獨立的監管施工，自己學到了很多，不僅在毅力上是自己得到了磨練，更使自己懂得了只有吃到了苦，才能學到真正的東西，明白其中的內涵，掌握到它的根源。

　　在此期間我也犯過錯誤，有一次在夜裡攤鋪時，因為自己的馬虎大意，攤厚了十公分，幸好隊長髮現的早，及時的調整了過來，才避免一場質量事故，這件事給我的、反思很深，如果隊長看不見的話，將會出現怎樣的後果。從那以後自己在每一次測量時都要一便又一遍地複核，直至準確無誤，在大家的共同努力下，我們在四月十日完成了黑色攤鋪，距離業主要求的工期整整提前了兩個星期，心裡自然是有一種前所未有的滿足。

　　20xx年8月1日，我來到江西xx專案，專案給自己定的崗位仍然是測量員，在這裡條件更艱苦了，氣候也有些不適應，自從來到這個專案就一直下雨，嚴重影響了施工進度，在這裡工期雖然沒有xx專案要求的緊，但一天的時間仍然被工作擠得滿滿的，到20xx年底，在全專案的共同努力下，終於成功校驗合格路基1.6km。

　　經過了20xx年兩個專案的學習、磨練，使自己接觸了更多的新事物，掌握了更多的新技能。經過一次次的挫折、失敗、磨練出了自己堅強的毅志，翻山越嶺留下大把大把的汗水，鍛煉出了自己堅強的體魄。經過了20xx年的辛酸與收穫，感覺自己成熟了許多，心理上也有了一種前所未有的充實，是自己更能全心全意的投入到工作中來。

測量工作總結5

　　一、實習目的

　　1、鞏固和加深課堂所學理論知識，培養學生理論聯絡實際的能力、動手能力、實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神；

　　2、進一步熟練掌握常規儀器的使用方法、。高程測量、角度測量的方法。

　　3、培養一絲不苟的測繪技術工作態度、培養吃苦耐勞、團結友愛、集體協作的精神。

　　二、實習要求

　　掌握測量儀器的使用，瞭解其檢驗和校正的方法；掌握高程測量角度測量的基本方法，提高實際作業能力。

　　三、實習任務

　　1、個人上交成果及資料：實習報告

　　2．實習時間：20xx-xx-08至20xx-xx-12

　　三、實習地點富平城建職中校園內

　　第一章水準測量

　　一、儀器：水準儀

　　二、方法：變更儀器高法

　　三、水準儀的使用

　　①安置水準儀

　　開啟三角架使其高度適中。目估使架頭大致水平。取出儀器置於三角架頭上，將其用連線螺旋固定。將儀器置於兩點之間。

　　②粗略整平

　　先用雙手同時內或外轉動一對腳螺旋，這時氣泡未居中而位於腳螺旋之間，再轉動另一隻腳螺旋使其居中。

　　③瞄準水準尺

　　a.在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰。

　　b.鬆開制動螺旋，轉動望遠鏡，用望遠鏡筒上的照門和準星瞄準水準尺，擰緊制動螺旋。

　　c.轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像清晰，並轉動微動螺旋，使豎絲對準水準尺。

　　d.消除視差為了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡後上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變為止.

　　④精確整平、讀數

測量工作總結6

　　時光荏苒，轉眼間我來到公司已經三個星期了，在這三個星期中，測量工作主要是了，工程的前期準備和園區的生活去的規劃和設計，並對臨時停車場施工圖紙的的設計和整理，及園區圍牆的測量和設計。

　　測量放線是建築工程之本。俗語說得好“無規矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會出現不應該出現的錯誤。所以在今後的工作中，本著嚴格要求自己，在儘量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，並協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中。不是其成為工程進度的絆腳石。測量資料嚴格把關。

　　為此在今後的工作中，我將努力做到一下幾點：

　　1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責的工作作風。

　　2、測量前需瞭解設計意圖，學習和校核圖紙；瞭解施工部署，制定測量放線方案。

　　3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。

　　4、測量儀器的核定、校正。

　　5、與設計、施工等方面密切配合，並事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

　　6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，並要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。

　　7、驗線工作要主動。驗線工作要從稽核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患於未然。

　　8、準確地測設標高。

　　10、負責及時整理完善基線複核、測量記錄等測量資料。在即將到來的工作中，做好一下工作：

　　一、在工程即將開工前，配合規劃部門對整個園區做好座標點的測量定位工作，並對測量座標進行整理，記錄。

　　二、工程開工後，對施工方施工放樣進行檢查和複核，使其做到高標準，嚴要求。

　　三、工程竣工後對所建築物做好沉降觀測，並做好測量記錄。

　　以上是我這幾個周的工作彙報，和在今後工作中的態度，及今後的工作安排，有不足之處請領導批評指正！

測量工作總結7

　　為期一年的測量實習生活已經結束了。我很高心也很欣慰，高興的是經過我們的不懈努力按時且又出色的完成了老師佈置的任務，欣慰的是我們又學會了一項專業必須掌握好的一項技能。這是我上學以來的第一次實習，剛開始覺得很輕鬆也很簡單，但學到後面的慣導線性編輯和cad的時候，我感覺有點茫然，原來覺得很輕鬆的實習一下子變得不是那麼簡單了，感覺就像昨天剛來到這裡一樣。

　　一年間我接觸的和學習過的東西非常多。讓我對測量有了更深的瞭解。同時也感謝指導老師對我的幫助。作為一個學生，我們能深刻體會到實踐對我們的幫助，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話說實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。

　　這一年的實習對我來說也是一個非常大的挑戰也讓我提高了視野。7月17日，實習的第一天。很榮幸被分到精測隊。通知的當天讓我激動不已。而我所接觸的第一個專案，就是在哈爾冰的哈牡專案。這個專案是我們公司當時承擔的最大的一個測量專案。我到的時候，工程已經到了後期，我所接觸的第一個儀器，就是慣導小車。因為當時是實習期間，沒有主測的能力師傅就讓我跟著主測插稜鏡，因為慣導小車只有有一定測量能力的人使用，即使是插稜鏡也讓我學習到了很多東西。我在插稜鏡的同時也學習到了，如何在鐵路上看道岔，知道了什麼是真正的CPIII，以前我只在書上學習過和見到過的CPIII，讓我在現實應用中有了更好的瞭解。

　　3月17日我被調到赤喀專案，在赤喀專案讓我接觸到夢寐以求的慣導。赤喀專案的任務很簡單，一直是以慣導資料採集為主，沒有其他的工作。在赤喀的學習了慣導線性的編輯和慣導的組裝以及推慣導時的注意事項。

　　透過這次實習，書本上的知識在實習過程中得以消化，對於一些專業術語、具體的施工程式都有了深入的瞭解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產生畫面感，腦子裡一片空白，理解起來也事倍功半。

　　這短短的實習，讓我大開眼界，也深刻體會到自己的不足，同時也學會了很多實用的東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。理論和實際的差距只有自己親身經歷才能明瞭，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。透過實習，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。作為一名現代的大學生，我們肩負著建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學到的知識來造福社會才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學習至於多參加一些這樣的實踐，從而跟好的提升自己。

測量工作總結8

　　時光飛逝，轉眼間20xx年又到尾聲了。我來也有一年多了，感觸很多，收穫也很多。今年我管過現場，也搞過協調，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。因為測量就是一個工程的眼睛，沒有測量很多工序就無法進行，這也說明了測量的重要性。所以測量工作就得非常的細心，一切地實事求是，一切都以資料說話，這一年多時間裡我一邊學習一邊鍛鍊，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結。

　　一、理論聯絡實際

　　在xx一年多時間裡，我學到了很多知識，特別是測量知識，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是瞭解到書本知識，現在才把這些理論知識運用到實際工程中來還是有很大的區別，所以在工作期間我也遇到很多的困難，有困難不可怕，只要我們敢於面對和解決，我只要遇到了困難就敢於請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必須要不斷的學習和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是鍛鍊我們的好機會。我會懂得如何去珍惜的。

　　二、要有很強的團隊意識

　　測量為什麼要幾個人一組呢？因為測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互配合，團結協作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務本來就很重，現場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應該齊心協力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應該計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收穫的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我儘量按時，保質保量的完成領導交給我的各項工作。

　　三、要有很強的責任感

　　測量的精度是要求是比較高的，特別是高速公路和一級公路。所以工作中做到細心謹慎才能更好更精確的將所放的樣控制在允許範圍內。一個小小的失誤都會影響工程的質量，也會給專案部造成很大的損失。所以測量是不允許出現失誤的，我們都應該做到細心謹慎，不厭其煩的做好自己的工作。

　　道路橋樑技術人員的技術能力主要體現在繪圖，計算和測量三個方面，除此之外還應具備良好的心理素質，因為我們都是奮鬥在第一線的技術人員，一般都是人煙稀少的地方，條件比較艱苦，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業，所以也應具備一定得安全意識。

　　新的一年即將到來，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。我們因為市場的原因而面臨很嚴峻的挑戰，但是我相信只要有過硬的技術，前途不會那麼黑暗的，所以來年我們一定要嚴格要求自己，學好專業知識，為自己的前途鋪出一條平坦大道。

測量工作總結9

　　我叫溫基波，現任江蘇鴻瑞基路橋公司臨連高速LL-1標專案部測量隊副隊長一職，來到公司已經一年的時間了，這一年的時間裡在領導們的關懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關的業務，能完成了自己的本職工作。我是09年初來到臨連高速經理專案部參加測量工作的，透過這一年的工作，既學到了好多專業知識，也透過實踐理論總結了一些經驗，首先做測量必須先熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程式，以利測量工作，現將這一年來的工作總結如下：

　　一、導線及現場測量控制

　　當初由於我們測量部門的人事變動大、人員少，並且現場的情況急、任務重，我跟楊隊長積極配合各個路基隊的測量人員，利用幾天的時間把全線的導線點進行了第三、四次的水準、導線複測，那時候我還在學習期間，測量方面的工作都在熟悉階段，但我以一種熱情、熱愛測量的心態去努力學習，這是一個機會，也是在鍛鍊自己，導線複測很辛苦，我們揹著沉重的儀器在十一公里的路基上來回跑，開始我對測量儀器、導線複測都很陌生，由於沒有時間給我自己去慢慢摸索，我每天晚上加班在辦公室裡邊看測量、儀器等方面的書籍、邊學習架儀器、使用儀器，白天跟楊隊長出去測導線一直留意他怎麼使用儀器，怎麼用儀器去測導線，在整個導線複測過程中我跟楊隊長都發現有好多地方的導線被人為破壞，或者位移，還有因為季節變化在冬天埋在樹林裡的導線，因為夏季樹葉茂密、莊稼地裡的農作物擋住，造成不通視，無法進行復測，只好重新加密重新佈置導線點，這就間接的造成了導線的偏差大，透過那次兩次的導線聯測，我們吸取教訓埋設導線點的時候一定要觀察留意地理位置是否以後會有不通視的情況發生，導線埋設的關鍵就在於導線位置的選擇布控，我們根據工程的需要及監理的要求對全線的導線、水準進行了認真仔細的聯測，並及時把聯測結果上報監理組稽核，做好了基礎性工作也為以後工程順利施工奠定了堅實的基礎。

　　還有沉降觀測也是同樣重要，根據省高指的要求，我們積極配合好省高指的沉降觀測工作，在測沉降過程中，因為當初沉降板是各個路基隊埋設的，路基三隊當初負責的那段路基由他們路基隊埋設的，隨著路基三隊的工作結束撤場後，他們沒有及時交接給我們測量隊沉降點的具體位置，導致他們負責的段落有幾個沉降點丟失，也給我們測沉降工作帶了不必要的麻煩，對於以後的沉降工作我們要做到及時埋設沉降板，統計沉降資料、沉降臺賬歸檔，做到有依可尋。

　　在現場施工這方面，各個施工隊伍提前半天或者一天聯絡我們測量人員配合他們的工作，我們才能合理的安排工作計劃，做到有條不屢，不要等到今天需要我們配合測量工作才通知，那樣就會打亂了我們的工作安排，而且還會耽誤現場的施工進度，在今後工作中我們測量隊會以文字或者其他形式提前向他們說明這一點，現場橋樑的正常施工報驗工作，測量隊能及時的放樣及報驗，基本上沒有影響現場的工程施工進度。

　　二、資料計算及內業資料、臺賬

　　內業工作這塊我們測量隊能認真負責，及時編寫施工放樣單、水準記錄表，熟記每一本圖紙、規範書籍，由於現場施工抓進度，我們的內業資料工作量也加重了，我們測量隊的每一位同事都加班加點認真做好了每一份資料的編寫、記錄、歸檔工作，我們的資料在監理方面得到了極大的認可，公司為我們測量隊提供了精確的測量軟體，給測量隊的測量工作帶來了極大的方便，提高了我們測量隊的工作效率，保證了測量資料的準確性，為了鍛鍊我們的計算能力，共同認真學習測量的計算公式，算出每一個數據，用測量軟體進行復核，做到萬無一失，不出任何紕漏，工程末期的部分資料歸檔後，因為中檢單中需要有測量的施工放樣單，我們把一部分資料交到了資料室，沒有想到得是在交接資料的時候疏忽大意，沒有登記交接的那部分資料，導致一部分原件資料丟失，具體誰弄丟的都不清楚，還需要我們測量隊重新補齊，這對我們測量隊有不可推卸的責任，我們希望並且會做到以後在內業資料登記、臺賬這方面時一定不能馬虎大意，偷懶不登記，一旦資料丟失，將全部得重新返工，偷懶事小，可一旦出事就是責任問題了，這也是對我們的一個教訓，今後工作中測量隊的成員會認真仔細、嚴格的按照內業工作制度來執行每一項工作。

　　三、測量部門管理

　　說到部門管理，我們還需要虛心向各位領導們學習，09年9月份開始負責測量部門的全面工作，作為一個部門的負責人，我們還是有好多地方需要學習的，部門管理雖然我缺乏經驗，但是我們會經常向領導同事討教、交流，沒有什麼不可以的，現在我們感受最深的就是管理方面的工作了，管理不好，工作怎麼能幹好？最起碼自己要以身作則，吃苦耐勞，工作要積極主動、認認真真，給部門的每一位同事做一個榜樣，雖然自己身為測量副隊長，但不管測量的同事們年齡大小，經驗多少，都有我們值得學習的地方，我們會努力彌補自己的不足，加強自己的專業知識，不辜負領導對我的期望，在以後的工作中做一個合格的測量部門負責人

　　經歷了這一年的忙碌工作，測量隊成員都深有體會，測量是一個繁複、辛苦的技術性工作，不但要對專業知識、測量儀器有全面的瞭解，而且還必須經常在現場觀察，注意現場情況及需要配合的測量工作，對於測量我們需要一直保持著一絲不苟、認真負責的態度去對待我們專案標段的每一項工作，把每段的路基、小型結構物、橋樑的標高、平面位置都嚴格控制、嚴格要求按圖紙施工，提供更精確的資料，並且認真遵守、執行測量隊的每一項規章制度，忙綠的工作讓我們感覺到時間過的是如此的快，轉眼間就一年過去了，在這一年中我最多的.還是學到了很多專業知識，在工作中也吸收了一些現場的實際經驗，我希望我們專案部現場質檢員都應該或多或者的瞭解一些測量方面的東西，測量不單單是放樣控制標高這麼簡單，它在工程上起到得作用是很重要的，就像橋樑的樁基，好的樁基才能保證有一個好的開始，你上部結構做的再好，樁基不紮實，也早晚有一天會倒！團結協作、盡心制勝、巔峰團隊、創造未來！我們同事之間就應該向我們喊得口號一樣，多溝通、多交流，把一些遇到的困難說出來，大家一起思考把它解決掉，既讓我們大家汲取了更多的經驗、教訓，也讓我們迅速的成長起來。隨著我們工程尾期的結束，20xx年新年的鐘聲也已經快要敲響了，新年是新的開始，新的工程，新的工作，一切都是從頭開始，我們會彌補過去這一年工作上的缺陷及不足，汲取過去這一年的教訓，積累過去一年的經驗，把這些全部帶進新的工作上，以後杜絕再次出現類似的情況發生，測量隊在今後的工作中會積極進取，不懂就問，虛心請教各位領導，透過這一年發生的種種問題，實際反映出了我們還是需要不斷的學習，充實自己，從現場的測量控制到內業資料臺賬整理再到測量部門的管理這每個環節都很重要，首先現場控制不好直接影響到內業資料的編寫、籤認程式，內業工作做不好也直接說明了部門管理出了問題，環環相扣、至關重要，我們每一位測量隊同事都已經認識到了它的重要性，我們會以全新的工作面貌對待今後的工作。

　　最後感謝各位領導對我這一年來的支援鼓勵，讓我突破自己，我們測量隊會以最大的努力為路橋建設做貢獻，為公司的發展做貢獻。

測量工作總結10

　　土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯絡起來，城市建設係為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。

　　我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有經緯儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。透過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，並達到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題透過自己的努力去解決它，提高對繁瑣資料的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那麼基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。

　　工程測量，它是個複雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以透過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯絡。我想每個透過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。

　　夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學校安排我們實習的目的是為了讓每個學生都能用自己所學到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學習，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進度。不然就算了結束了實習，作業是完成了，但學校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期裡了。

　　在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個資料都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成資料的誤差，影響真個測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反覆測量，有了大家，我們的幹勁十足。

　　現在回想起測量那會，我覺得那是校園裡一道獨特的風景線，天天揹著儀器到處跑，有次回來的時候還被同學親切的叫為專業的技師。在這裡我要說說很重要的一點是，我們測量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雪，寒風中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業，就絕沒後退的可能，摸著那冰冷的儀器，將測量進行到底。測繪是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這次實習也給了我們不少教訓：由於某個資料的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話說得好“態度決定一切”。一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來透過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

　　我很珍惜學校給我的這次機會，在大學的幾年中這樣的機會不多，如果不好好把握每一次，等將來進入社會，早上工作崗位了，我們必定會後悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經過實習發下就你們簡單，將實物和圖紙聯絡在一起，學習起這個專業來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學，我會好好記住這次難忘的經歷，它永遠是我這輩子最大的財富之一。

　　x月xx日，我被調入xx路郵政儲蓄，xx路郵政儲蓄所是新建的作為省級示範視窗的網點。

　　xx路郵政儲蓄所原名xx郵政所，位於xx市xx鄉，當時的網點東鄰xx市最大的建材市場，南靠商戶聚集的果品批發市場，北部商鋪飯店林立，所在街道又是一片大的居民區，地理位置的優越給xx儲蓄所的業務發展帶來了便利，不僅餘額增長穩定，商易通、保險、理財等業務的發展也位居市區各個網點前列，截至4月底，該網點的餘額已經達到了3100萬元，累計淨增602.79萬元。

　　為了配合南水北調工程的開展，我局領導經過仔細研究，最終在現在的xx路中段選址建設了新的網點，並於5月10日正式將原來的xx儲蓄搬至現xx路儲蓄網點，正式對外營業。三個月以來，我們歷經了xx路郵政儲蓄所的坎坷和成長，取得了一些小小的成績，但同時給我們更多的是工作上的一些感觸。

　　首先，在這裡我要向各位訴訴苦：

　　自從xx儲蓄所搬遷以來，我們面臨的狀況可以說是極為嚴峻。

　　1、餘額直線下降，5月19日我們調入xx路儲蓄時，餘額較原來xx原址時下降了349.06萬元，與二季度的形象進度相差了649萬元，6月末，二季度餘額下降到了2821萬元，活期累計下降455.24萬元，在市區各網點中排名倒數第一。

　　2、由於搬遷，大客戶不斷流失，原來的商易通客戶也大多被挖走，很多儲戶也因為距離太遠而選擇了其他銀行，新網點周邊的使用者又大都不知道這兒有個郵政儲蓄網點。開業初期，來辦理業務的客戶稀稀落落，甚至在5月底代發工資時段，當別的網點門庭若市，使用者排隊排到了馬路邊時，我們所只有零星的幾位使用者。為此，我們所的營業員們主動放棄休息時間，拿著業務宣傳冊走社群，訪商戶，走街串巷的宣傳xx路郵政儲蓄所，發現員工多的單位，積極宣傳代發工資;遇到轉賬頻繁的商戶，主動介紹商易通，碰上想攢錢的使用者，推薦適合的保險和定期存款……6、7月的天氣，人不動都會出一身的汗，而我們卻頂著炎炎烈日，手裡拿著小冊子，將周邊的小區、單位、商戶挨家挨戶的走了一遍。

　　3、同行業競爭隨處皆是。我們知道，xx路中段這一區銀行林立，僅xx路儲蓄所周圍就有建行、商行、工行等各大銀行，行業間的競爭可見一斑。對此，我們積極宣傳郵政儲蓄各項業務的優惠政策，努力提高服務，對沒一個使用者保持微笑，熱心的為使用者辦理業務，耐心細心的向用戶做各項解釋、宣傳工作。早7點到晚7點，我們的營業元全天堅守著自己的崗位，不能單人臨櫃，中午就叫來外賣，三口兩口的吃完趕快坐下頂臺，我們的營業員就是這樣堅守著自己的崗位，同心協力的發展業務。

　　第二，要為我們局領導的英明決策叫叫好：

　　作為對抗賽期間表現出色的班組，xx路郵政儲蓄所能有今天的成績，是和局領導的關心和指導分不開的。

　　首先體現在選址上，xx路郵政儲蓄位於宏業商務大樓一樓，四周有碧海雲天小區、稅苑小區、景苑小區等諸多居民區。又毗鄰市政府，山陽區政府、教育局、地稅、國稅局等政府機關，東部有xx師專、xx大學校區以及鋼材市場，西部有丹尼斯、山陽商城等商業區，在加上交通便利，居民生活水平總體較高，xx路郵政儲蓄的業務發展有較大的前景。

　　其次，局領導積極關心網點硬體設施的配備，在為客戶提供良好的服務環境的同時，也體現了對員工的人性化關愛，為員工提供了優越的工作環境。

　　最重要的是局領導經常親臨網點視察、慰問，對我們所的業務發展情況，硬體設施配備情況等適時的關心瞭解，極大的提高了我們員工的工作積極性。

　　第三，要向各位領導報報喜;

　　截止7月31日，xx路郵政儲蓄餘額較5月19日我們調入以來累計淨增513.02萬元，提前兩個月超額完成計劃，完成了對抗賽計劃數的300%，累計餘額達到了3334萬元，其中定期累計淨增860.2萬元，僅搬遷以來就淨增了262.79萬元，保險完成60餘萬元，完成計劃的88.9%。

　　除了業務發展上的成績，我們所營業員的良好服務也受到了廣大使用者的一致好評。除了日常的辦理業務外，把使用者當親人是我們所員工的一條準則，處處為客戶的利益著想，事事為客戶的需求服務，並建立了詳細的客戶檔案，熟悉客戶的業務辦理需求，讓來xx路儲蓄辦理業務的使用者真正找到回家的感覺，找到是在和親人相處的感覺。優質的服務可以讓我們的營業員成為客戶口中可愛的小姑娘，也是客戶可以信賴的親人。

　　最後，不忘記再給我們自己鼓鼓勁

　　雖然，在本次的網點對抗賽中，我們xx路郵政儲蓄取得了一些成績，並使我有幸懷著自豪的心情站在了這裡，但是我們不會因此而滿足，業務的發展不進則退，我們會以此次成績為起點，以領導的期望和關心為動力，積極配合局裡的工作部署，積極完成各項計劃，並且繼續發揚我們郵政人比、拼、趕、超的精神，努力吸收借鑑先進者的經驗，積極想辦法、某策略，為我們所業務發展更上一個臺階二努力，也為xx郵政的發展添磚加瓦。

　　希望各位領導多提意見，對我們的工作多多批評、指導。

　　謝謝大家!

測量工作總結11

　　時間來得匆忙，去的絕然，20___年在不知不覺中成為歷史。一年來的工作中生活中，輕鬆與困難並存，經驗與教訓同在！慶幸一年來自己走得堅定，也擔憂過往錯誤捲土重來，因此年終總結當屬為必然。希望以往年的經驗與教訓為借鑑，揚長避短，為今年乘風破浪揚起風帆。

　　施工員是施工現場最基層的管理者，是將設計師意識形態轉化為實際形態的執行者，因此註定這平凡崗位中會隱現出些許不平凡。萬丈高樓平地起怎少的了他們的兢兢業業，日夜兼程。作為一位施工員，我熱愛這個平凡的職業。

　　這一年中，我以一個測量員的身份展開我在這裡的工作並協同同事一起管理工地現場的各項事務。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的開始。要想工程幹好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、複核的程式就一個都不能少；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。

　　測量方面。經驗豐富的領導和同事給予了我莫大的幫助，從而在一年與數字的交流中讓我的測量技術得到了非常大的提高。在此，應當對關心我的各位同事和領導道一句：感謝！從小區測量到公路局專案A、B、C、D、E各棟樓的定位測量放線，再到安置小區的各棟樓的座標放樣等等都促使我在成長。而立新小區市政工程驗收順利過關，和公路局各棟樓的破土而出則是對我成長的最好見證。

　　當然作為工程部資歷最淺的我來說也存在很多的不足。測繪作為施工現場最初始的工序，若不能高效率的做好則會對後面工序產生很大的影響。由於經驗的不足，處事顧慮太多從而讓辦事效率遲緩直接導致了整個工程的延遲。第三中學15號學生宿舍樓專案進度的推進固然因場地限制而遲緩，也因自己沒能夠直接有效的測繪、整理出一個更為有效的施工場地處理方案給教育局。在這方面實在有不可推卸的責任。

　　俗話說“磨刀不誤砍柴工”，能夠知恥而後勇才是一個合格員工的態度。因此，在新的一年裡還得狠抓基礎，為更為效率的工作方式積累經驗，積蓄力量，讓未來的工作順順利利地進行。

　　在現場管理方面，有收穫也有不足。資歷淺，經驗不足依然是最為嚴重的問題。由於缺乏施工經驗。在施工現場不能準確的快速的找出施工中存在的毛病，沒能把施工圖和施工規範靈活巧妙的運用，使實際施工過程中和理論施工產生了脫軌情況，即沒有達到預期的施工效果又使施工程式變得複雜，從而增加了施工成本。希望這些教訓可以讓我在以後的施工過程中更為有利。同時監督自己一定不能隨心所欲，必須認認真真熟悉施工圖紙和施工規範並很好的掌握，爭取能更好的把施工規範運用到現場施工當中。

　　在工程量的計算過程中由於不夠細心，在計算時常出現漏算、掉算情況。在以後的工程量計算中必定要做到詳細檢視圖紙不放過任何一個細節不放過任何一個施工角落，並列出詳細的表格，寫清楚計算部位，計算方法均列出來，並詳細的列出計算式來，爭取不管多長時間不管誰都能看懂我的計算方法，並能準確找出計算錯誤，從而達到預算準確無誤。

　　這一年當中雖然我也取得了一些小小的成績，但相對於公司及上級領導們對我的重託和期望還相差甚遠。在以後的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，將我的工作能力提高到一個新的檔次，我會盡我所能的工作，更好的完成領導安排的任務，拓寬思路，深化細化本職工作。

測量工作總結12

　　我叫王靈爽，今年24歲，20xx年7月畢業於黑龍江工程學院測繪工程系，本科學歷獲得工學學士學位，20xx年7月參加工作，至今已快一年，在領導的悉心關懷，同事的幫助和支援下，我已經完成了從一名學生到一名工作人員的轉變。在近一年的工作中，我不斷鞏固專業知識，向領導、同事、同行學習，努力成為一名合格優秀的測量技術人員，在業務水平、專業知識、與人協調溝通，都有了較大的進步，現主要從工作學習、經驗、展望三方面總結如下：

　　工作學習：

　　參加工作之後我被分配到沈鐵路基七標專案部擔任測量員，對於陌生的環境，同事們都對我非常熱情，測量方面的問題前輩們都會悉心教導，教給我經驗技術，很快的我就適應了新環境，並積極的投身到專案建設的施工工作中。自參加工作以來，我嚴格要求自己，給自己一個短、中、長期目標，並將目標落實到每天的工作學習當中，虛心向領導、同事、同行、經驗豐富的施工隊師傅請教，學習測量技術規範，看懂圖紙，明白設計意圖，爭取讓自己快速成長起來。

　　測量是工程的眼睛，作為測量人員，必須本著求真務實原則從事測量工作。對於首次來到工地的我，一切在我的眼裡都是這麼的好奇，看著樁基一根根的打完，看著一座座橋墩拔地而起，我也在一天天的成熟，總結半年多以來學到的東西，得到了至深的鍛鍊。使我對公路工程行業有了更深的認識，有了一個清晰的目標和規劃，為自己以後的發展方向奠定了堅實的基礎。

　　工作經驗:

　　總結自己參加工作以來的經驗有如下幾點：

　　一、要嚴謹科學、認真求證：在施工測量之前，要認真審圖核實，對圖上有誤、有出入的地方及時去現場測量核實，上報設計單位。在測量放線之前，利用圖紙給出的資料，運用各種公式去驗證，採用不同的計算方法重複計算，確保萬無一失。對各種原始資料注意儲存和及時整理，“經驗，是從眾多的資料中總結出來的”！

　　二、不斷進取、精益求精：社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟著在變化。不能自我提高，就只有落後，就不能適應目前路橋建設工作的發展要求。

　　三、取彼之長，補己之短：在與測量前輩，測量專業人士的接觸中吸收他人的經驗，學習其他標段的先進測量技術，看到自身的不足，博眾家之長，補一已之短

　　在半年多的工作實踐當中，沈鐵路基七標改擴建工程專案給我帶來了寶貴的工作學習機會，對於我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難並不可怕，找到解決的方法就可以了。我們測量同事說過這樣一句話：有能力的人碰到困難就想著怎麼去解決困難，而沒能力的人遇到困難就想著怎麼繞過困難，前者會越變越強，後者只會被社會淘汰。天道酬勤，不欣喜於以往的任何成就，時刻準備著解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

　　經過近一年的工作學習，在這一年當中，從剛來工地的好奇到熟悉，這是一個逐漸鍛鍊成長的過程，自身的專業知識有了進一步的提高，而自己也變得成熟、穩重。測量工作不能有任何馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的，測量是一切工作的基礎，只有完成好測量工作，施工才能有序進行，如果一開始就出現錯誤，那就是一步錯，步步錯，後果不堪設想。我在工作中注意對理論知識結合現場實際能力的培養。在理論知識紮實的基礎下鍛鍊自身動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。能熟練的使用各種儀器裝置，獨立完成放樣一整套工作。儘管這近一年當中我取得了很大的進步，但這並代表我就滿足於現狀，眼下的自己與自己期望的還相差甚遠，對於現在的自己還有很多需要學習和改進的地方，在今後的工作和學習中，不斷積累經驗，吸取教訓，加強個人專業技術和管理意識，做好本職工作的同時，向更高的方向發展。

　　工作展望：

　　在今後的工作中，我會不斷加強業務水平與個人能力，向身邊的學習更多的專業知識和現場施工管理，將理論與實踐相結合，總結經驗，吸取教訓，用積極向上的工作熱情，吃苦在前，享樂在後的工作作風，去挑戰今後遇到的困難和挫折。與同事團結合作、互幫互助。

測量工作總結13

　　中交一公局G312六安段三期一標專案部一合同段

　　測量隊工作總結

　　光陰荏苒，歲月如梭，20xx年即將步入尾聲，回顧本年的工作。

　　我測量隊於20xx年12月初組建、執行。在專案領導的正確領導下，與各部門間密切配合，主要完成了施工控制網的加密及複測、原地面複測、雨水管線和車行天橋等施工放樣、高程測量及樁號的標示工作。透過11個月的努力，我們高質量的完成了施工測量任務，測量隊隊員的業務素質有了新的提高，人員的精神面貌煥然一新。具體總結如下：

　　一、本年主要工作及成效

　　專案部測量隊自20xx年12月組建以來主要完成了以下工作：

　　1、測量儀器和人員的到位。測量隊進場後立即從其他專案調撥

　　拓普康332N全站儀一臺、購買蘇州一光DSZ2水準儀兩臺，對講機4臺，人員3人。

　　2、施工控制網的加密工作。專案測量隊自進場後立即與設計單

　　位聯絡獲得控制點的資料，向監理單位上報了測量方案，隨即展開施工控制網的加密工作，並在較短的時間內完成了此項工作，以實際行動支援了現場緊張施工。其中，平面控制網按照國家一級導線施測，高程控制按照四等水準施測，均達到規範要求，得到了監理單位的認可。

　　3、複測原地面。控制網成果上報透過以後，我測量隊立即對原

　　地面進行了複測，因專案是改擴建工程，主要校核圖紙方量，確定二

　　期路面的標高並透過結構層與設計標高進行對比，確定路面結構層的方量，經監理抽檢，上報復測結果。

　　4、施工放樣。對本專案段K567+200—K571+400左右幅雨水檢查井、K568+244.8八米小橋、K571+332.8車行天橋、公交站臺、側石及交通工程設施進行放樣。

　　5、高程測量。對雨水管線、涵洞、車行天橋及路面每層結構層進行高程測量。

　　6、內業資料。將記錄的測量資料整理成資料，主要有車行天橋、八米橋、涵洞和路面每層結構的高程資料，並及時上交，以保證資料的完整性。

　　測量隊的具體工作做法及成效如下：

　　1、人員、裝置正確配置，形成有效的傳、幫、帶，正確使用和保護測量裝置，在不影響現場施工放樣的情況下共同學習進步。

　　2、確保工作質量，強化內部檢核。現場測量人員需對施工內容進行施工放樣，詳細做好放樣記錄，放樣完畢對放樣結果進行自檢。自檢後交由隊長對放樣記錄進行初檢校核。校核無誤，隊長給現場技術人員進行放樣交底，回到辦公室後，對本次放樣記錄進行終檢稽核，發現問題及時通知隊長，然後反饋到施工現場。透過這種三級檢查制度，我們把施工放樣的錯誤扼殺在萌芽狀態，從而提高了工作質量。

　　3、轉變觀念，強化現場服務意識。我們主要從思想教育入手，強化對專案部及測量隊規章制度的執行力，大力加強服務現場的工作意識，把現場施工的困難當作自己的困難，把一線的技術難題當成自

　　己的技術難題，想辦法去克服它。我們測量隊員要和現場人員立場一致，轉變觀念，提高認識，把我們的工作做的更精細，更優秀。

　　二．工作中存在的問題

　　在即將竣工之際，回首本年工作，感觸良多，測量隊順利的完成了本年的工作計劃，良好的服務了施工現場，為施工進度保駕護航，但是測量隊還是存在許多問題的，下一階段，我們將努力提高業務水平，具體如下：

　　1、著重測量隊隊員的團隊意識。測量是一項必須透過合作才能完成的工作，所以內部隊員必須要有很強的團隊意識，相互協調，上下一心，在艱苦的環境中，只有團結一致才能取得驕人佳績，所以隊員的團隊精神培養是至關重要的。

　　2、著重加強制度的落實工作。制訂了規章制度不進行落實，規章制度就成了一張廢紙，再好的制度也沒有用處，起不到約束人、激勵人的作用，我們在新的施工階段，將克服各種困難，重在加強專案測量隊制定的各項規章制度的落實，為現場施工提供高水準的測量技術服務。

　　3、著重加強對本身工作的檢查。透過一段時間對自身工作的檢查和隊員之間的相互檢查，能夠發現自身的不足，及時的把問題消滅在萌芽狀態，堵塞漏洞。

　　4.定期總結每個階段的測量工作，及時發現工作的不足，查漏補缺，才能提高效率。

　　三、下年度工作計劃

　　1、S366圖紙複核。透過計算複核平、豎曲線要素，核對逐樁座標和徒步河大橋座標，繪製平面圖，編輯casio fx-5800程式，複核結構物的高程。

　　2、S366現場放樣。根據路基橫斷面圖對主線和匝道進行界樁放樣。

　　3、積極進行施工控制網的複測工作，確保控制網的準確性。

　　4、積極進行測量隊內部技術培訓，提高測量人員的技術素質，更好的為現場施工服務。

　　5、積極進行測量隊內部的思想教育，提高測量人員的思想水平，團結一致，精誠合作，更好的完成施工測量任務。

　　新的挑戰即將來臨，讓我們振奮精神，堅定信心，以奮發有為的良好精神狀態和紮實的工作作風投入到新工程的建設中去。S366前期面臨著諸多問題和困難，讓我們理清工作思路，加快專案建設，強化我測量隊技術人員管理，更進一步完善管理制度，為全面出色完成下年度工作目標而努力奮鬥。

　　G312六安三期一標專案部測量隊

　　20xx年11月5日

測量工作總結14

　　1、高鐵工程測量滿足要求：

　　為了保證客運專線鐵路速度高（200km/h～350km/h）的平順性，旅客列車的安全性和舒適性，具有非常高的平順性和精確的幾何線性引數，軌道測量精度要達到毫米級。

　　2、客運專線精密工程測量的內容：

　　1、精測網：CPI、CPII、CPIII，二等水準，精密水準。

　　1.1平面控制網第一級為基礎平面控制網（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測、施工、運營維護提供座標基準，採用GPS B級（無碴）/ GPS C級（有碴）網精度要求施測。

　　1.2第二級為線路控制網（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，採用GPS C級（無碴）/ GPS D。

　　1.3第三級為基樁控制網（CPⅢ）。CPⅢ主要為鋪設無碴軌道和運營維護提供控制基準，採用五等導線精度要求施測或後方交會網的方法施測，最後就講CPIII測量過程。

　　3、“三網合一”解釋

　　軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運營維護控制網。下面簡稱“三網”

　　4、三網合一:

　　1、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網座標高程系統的統一。勘測、施工、運營維護各個階段均採用座標定位控制，所以要採用座標高程統一系統。

　　2、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網應以基礎平面控制網（CPⅠ）為平面控制基準，高程測量應以二等水準基點為高程控制測量基準。

　　5、測量方法總結：

　　橋CPII控制點有4個，間距在800m~1000m範圍，水準點有3個，間距在1公里左右範圍，符合二等水準布點要求。

　　平面控制網測量：角度測量採用全圓法六個測回測量，邊長採用對向4個測回測量。觀測中認真做好測量記錄。

　　高程控制測量：採用二等水準測量的方法測量，按照“後—前—前—後”和“前—後—後—前”的順序進行往返測量。觀測中認真做好測量記錄。

　　高鐵工程常使用測量儀器；

　　武廣客運專線共投入測量儀器；

　　拓普康602全站儀（用於控制測量和施工測量）；

　　拓普康311全站儀（用於施工測量）；

　　蔡司DINI12電子水準儀（用於二等水準測量和沉降變形觀測）；

　　賓得自動安平水準儀（用於施工測量）；

　　客運專線無砟軌道施工全自動照準的高精度測量機器人（20xx）0.5秒級精度應用，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。

　　6、無碴軌道施工誤差允許多少。

　　由於施工誤差、線路運營以及線下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進行微量的調整。客運專線扣件技術條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，高低調整量－4、＋26mm，因此用於施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴格的要求。

　　7、高鐵工程高程控制測量精度：

　　1、勘測高程控制網應優先採用二等水準測量，困難時可採用四等水準測量。

　　2、分兩階段實施水準測量時，線下工程施工完成後，全線按二等水準測量要求建立水準基點控制網，應允許對線路縱斷面進行調整，即利用貫通的二等水準對線下工程高程進行測量，然後重新設計縱斷面。

　　3、當線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調整餘地較小，此時應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點控制網。

　　5、絕對定位概念：

　　使軌道的幾何引數與設計的目標位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周圍相鄰建築物的關係來確定，由其空間座標進行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位透過由各級平面高程控制網組成的測量系統來實現，從而保證軌道與線下工程路基、橋樑、隧道、站臺的空間位置座標、高程相匹配協調。由此可見，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網。

　　8、尺度統一：

　　客運專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由座標反算的邊長值與現場實測值應一致，即所謂的尺度統一。由於地球面是個橢球曲面，地面上的測量資料需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時，不可避免會產生變形。採用國家3°帶投影的座標系統，在投影帶邊緣的邊長投影變形值達到340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大於目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統性。從理論上來說，邊長投影變形值越小越有利。因此規定客運專線無碴軌道鐵路工程測量控制網採用工程獨立座標系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。

　　9、短波效應

　　沒有考慮軌道施工對測量控制網的精度要求，軌道的鋪設是按照線下工程的施工現狀，採用相對定位的方法進行鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的平順性，沒有采用座標對軌道進行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對於軌道的長波不平順性無法解決。對於客運專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，如果僅採相對定位的方法進行鋪軌控制，而不採用座標進行絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設計要求。現用一個彎道為例作一簡要說明：我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。現有一半徑為2800m（時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當軌向偏差為0時，R=2800m；當軌向偏差為+3mm時，R=2397m；當軌向偏差為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。

　　由此可見，只採用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須採用相對控制與座標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。

　　客運專線無碴軌道鐵路首級高程控制網應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。

測量工作總結15

　　一、概況

　　中交第一公路勘察設計研究院有限公司懷通專案組於20xx年6月6日至20xx年8月04日對湖南省懷化市懷化至通道高速公路(2標)進行了外業控制測量工作，外業測量歷時58天，實際消耗1000多工天。在整個測量過程中，我們堅持誠信、求實、創新、進步的理念，兢兢業業、紮紮實實地進行各項測量工作。共完成工作量如下：

　　1、聯測國家等級大地點3個；2、聯測國家四等以上水準點3個；3、佈設測量四等精度的GPS點24個；4、佈設測量一級導線67公里99個點；5、施測四等水準路線長度7.9公里；6、施測四等精度的三角高程線路67公里。

　　二、測區概況

　　測區從湖南省懷化市洪江縣江市鎮南的五嶺水庫北為起點，自北向南，途經洪江縣江市鎮的黃沙塘村、李家坪村、再經會同縣馬鞍鄉的石頭橋村、陽隆村、五家團、坪村鎮的銀匠界、上新寨衝、下新寨衝、大坪新鷹村、巖壁團、民主村、大洪江、張家團、小茶溪村、李家灣、桐木衝、高傘垠、渠水、小巖田、小寨、到連山鄉的貴幹村為終點。測區地勢中間高南北低，測區最低處高程為230米，最高處高程為450米，平均海拔高為340米。測區有少量旱地、水田和經濟園林，以樹林為主，該地區是全國著名的林業縣。測區屬亞熱帶溼潤氣候區，平均氣溫20°左右，年降雨量1500毫米。測區內主要交通多為鄉村路和大車路，交通比較便利。

　　測區行政隸屬於湖南省懷化市。

　　具體地理位置為：東經109°39′~109°46′北緯26°55′~27°04′

　　三、投入人員和裝置

　　1．該專案我院共投入13人、其中專案負責人1名、院級檢查員1名，測量工程師5名,技術工人6名；

　　2．裝置共投入中海達單頻GPS4臺(分別為0717179、0707121、0717205和0717208接收機，

　　全站儀1臺、水準儀1臺、計算機2臺、汽車2輛；所有的儀器使用前由國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢查，祥見儀器檢測報告。

　　四、作業依據

　　4.1 JTG C10——20xx《公路勘測規範》；4.2 JTG/T C10——20xx《公路勘測細則》；4.3 CH1002-95《測繪產品檢查驗收規定》；4.4 CH1003-95《測繪產品質量評定標準》；

　　4.5湖南省懷化市懷化--通道高速公路(2標)控制測量設計書；

　　4.6 《中交第一公路勘察設計研究院有限公司公路勘測技術質量管理規定》。

　　五、已知點資料使用情況

　　5.1測區平面已知控制點由國家測繪局大地測量資料中心提供，測區內共使用三個大地點，它們分別是II等點和尚坡、II等點車平坳（已破壞）和III等觀音坡。

　　5.2為了滿足公路設計的需要，保證平面座標控制網的座標系統達到測區內投影長度變形值不大於2.5cm/km，將測區內三角點的1954年北京座標系3°帶成果轉換成任意帶平面直角座標系成果，中央子午線為東經109度50分，投影高程面為測區平均海拔高程350m，h取值為0，R取值為6378137。

　　5.3測區高程已知控制點同樣由國家測繪局大地測量資料中心提供，本次共使用三個水準點，它們分別是I等點懷柳27、I等點懷柳33和III等點湘2-11-6，其高程系統為1985國家高程基準。

　　5.4測區所使用的上述已知點標石穩定，成果可靠。

　　六、測區平面控制測量

　　6.1、全測區共埋設四等GPS點24個，編號分別為BG01至BG22和B036、B037。6.2、所有四等GPS控制點埋設在土質堅實的地方或穩固的建築物上，並將標石露出地面5cm，並保證各相鄰點之間互相通視。

　　6.3、四等GPS控制點觀測使用中海達單頻四臺套進行觀測，通常以邊連線構成GPS網，最終符合於和尚坡、觀音坡、車平坳，採用靜態方法觀測。有效觀測衛星數大於4顆，觀測時段長度≥60分鐘，資料採集間隔15秒，GDOP值觀測中均小於6。

　　6.4、四等GPS網中共有重複基線12條，其中相對誤差最小為1.07ppm，相對誤差最大為17.24ppm，重複基線絕對誤差最大值為：Ws=0.033米。

　　7.5、導線邊長觀測為二測回，採用直、反覘各測邊一測回的方法，測回讀數互差小於

　　5mm，並對觀測的邊長進行了氣象改正、加、乘常數改正、傾斜改正。

　　7.6、一級導線資料處理採用北京清華山維新技術開發有限公司NAS95工程測量控制網平差系6.5、四等GPS網中共有同步環41個，其中同步環相對誤差最小為0.06ppm，相對誤差最大為4.72ppm，同步環絕對誤差最大值為：Ws=0.0437米。

　　6.6四等GPS網共有非同步環42個，其中非同步環相對誤差最小為0.20ppm，相對誤差最大為7.99ppm，同步環絕對誤差最大值為：Ws=0.0705米。

　　6.7、四等GPS資料處理採用中海達HD20xx隨機商用平差軟體進行平差計算，平差後四等GPS網最弱點位中誤差為0.102米，最弱邊相對中誤差均小於1/56832。滿足GB/T18314—20xx《全球定位系統（GPS）測量規範》要求。

　　首級控制網精度統計表

　　七、測區一級導線控制測量

　　7.1全測區共埋設公路一級導線點99個，編號分別為D001至D101。

　　7.2一級導線點都埋設在土質堅實的地方或穩固的建築物上，並將標石露出地面5cm，並保證各相鄰點之間互相通視，導線點之間最長的邊長為1010.466米，最短的邊長為249.795米。7.3、一級導線點觀測使用拓普康GTS-332W全站儀300343號儀器，使用前經國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢查。

　　儀器的加常數K=-0.98mm，儀器的乘常數R=-0.71m/km

　　7.4、一級導線水平角觀測二個測回，為左、右角各一個測回，一測回2C互差小於13秒，圓周角閉合差小於9秒。

　　統進行平差計算,精度詳見精度統計表一級導線控制網精度統計表

　　7.7、一級導線平面精度統計表

　　7.8、測量控制成果質量可靠、精度優良。滿足JTG C10-20xx《公路勘測規範》要求。

　　八、測區高程控制測量

　　8.1、已知點與GPS點、導線點之間聯測全部採用四等水準觀測。高程系統為1985年高程基準。

　　8.2、四等水準測量觀測採用GK1型104369號水準儀，採用中絲讀數法進行往返觀測。8.3、使用的水準儀及標尺，觀測前均經國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢定。?

　　8.4、對使用的水準儀i角每天觀測前進行實地檢查。8.5、四等水準測量每測站照準標尺分劃的順序為：?

　　a.後視標尺黑麵(基本分劃)；?b.後視標尺紅面(輔助分劃)；?c.前視標尺黑麵(基本分劃)；?d.前視標尺紅面(輔助分劃)；?

　　8.6、水準測量觀測的高差中高差較小故未進行尺長改正。?

　　8.7、為了確保高程正確無誤，在作業過程中嚴把質量關，選擇好的成象條件下進行觀測，對往返測高差超限的，全部進行返工重測，確保其高差的正確。