中國摩托車在埃及市場調查報告

中國摩托車在埃及市場調查報告

　　近年來埃及摩托車市場發展迅速。由於國內工業發展水平有限，市場上出售的大部分摩托車都是國外品牌，即便是在埃及本土生產的摩托車，其主要零配件也依賴進口。埃及的摩托車市場主要在中小城市和農村，高檔摩托車主要來自德國、捷克、義大利和日本等國，中低檔摩托車主要來自印度和中國等國。中國摩托車在埃及市場增長迅速。

　　一、埃及摩托車產業概況

　　(一)埃及摩托車產業生產狀況

　　埃及的摩托車生產主要以組裝為主，大部分是外國品牌，有本國自主智慧財產權的摩托車生產企業不多。以前埃及政府也曾發展過摩托車產業，但由於技術和管理等方面的原因，效益普遍不好，大部分國有摩托車企業處於停產或半停產狀態。儘管埃及的摩托車產業發展較慢，但發展潛力不可小視。作為中東地區工業發展水平比較發達的國家，埃及政府鼓勵外資進入埃及，希望透過引進國外先進經驗和技術收購或兼併本國摩托車企業，發展埃及的摩托車產業。

　　(二)埃及摩托車進口關稅

　　埃及政府為了鼓勵外國企業來埃及投資生產摩托車，以發展埃及的摩托車產業，2004年埃及政府在調整進口關稅時，將摩托車整車的進口關稅定的較高，而將摩托車零部件的進口關稅定的較低。目前埃及摩托車整車的進口關稅為45%，而零部件的進口關稅僅為5%。目前已有外國公司看到這一優惠措施，來埃及投資組裝生產摩托車。

　　(三)埃及摩托車銷售網路

　　與汽車經銷商相比，埃及的摩托車經銷商相對較小，經銷商的銷售網路結構與汽車類似，甚至有些汽車經銷商也兼營摩托車。埃及的摩托車經銷商在銷售整車的.同時，也供應摩托車零配件，已備維修之用，摩托車在使用過程中出現問題，使用者憑購車證明可找經銷商維修，大經銷商一般與生產廠家合作，在全國各地都設有維修點。有些當地組裝的摩托車就直接在生產廠家維修。

　　(四)埃及摩托車市場的特點

　　1、埃及人均收入不高，購買力水平適合購買摩托車。埃及目前全國人口總數已經超過7300萬，但由於經濟發展水平不高，年人均國民收入僅約1400多美元，大部分埃及人還是買不起汽車，只能選擇相對比較便宜的摩托車，以解決交通問題。

　　2、摩托車市場以中小城市和農村為主。埃及的大城市道路擁擠，在目前的條件下進一步發展摩托車市場的潛力不大，但在大城市的郊區、中小城市、小城鎮以及農村地區，道路平坦，適合摩托車行走，是未來摩托車主要發展市場。

　　3、價格仍是普通消費者購買摩托車的首選要素。對大部分埃及人來說，用較少的支出購買一輛效能較好的摩托車，是他們在購買摩托車時的普遍要求，尤其在農村地區更為明顯。

　　二、中國摩托車在埃及的情況

　　儘管中國摩托車進入埃及市場時間較晚，但發展速度很快。近年來已有大陽、大運、豪江、五十鈴、五羊、濟南輕騎、力帆等我國知名品牌先後進入埃及市場。由於中國摩托車價格便宜、效能好，受到埃及消費者的普遍歡迎。據我海關統計，2006年我共向埃及出口各類摩托車金額達8330萬美元。

　　(一)中國摩托車在埃及的銷售情況

　　中國摩托車在埃及主要靠代理商進行銷售。目前已有許多埃及摩托車經銷商經營中國製造的摩托車，其中阿布哈瓦公司是經營中國摩托車的最大代理商，該公司自2004年開始經營中國摩托車，2年多的時間已銷售10多萬輛中國製造的摩托車。該公司目前擁有4家專營中國摩托車和零配件商店和近20個遍佈全國的代銷店。

　　(二)中國摩托車在埃及的生產情況

　　隨著中國摩托車國內市場日趨飽和，已有多家企業把目光投向地理位置非常優越的埃及。2003年，第一家由中國公民個人在埃及投資的摩托車組裝廠在薩達特工業城建立，透過從國內進口散件，在當地組裝，生產“安泰爾”牌摩托車。該廠廠房面積達5000多平方米，中國技術人員10多人，埃及工人100多人，生產的車型有十幾種，並準備生產三輪摩托汽車和四輪摩托汽車。2006年，該廠共生產並銷售了1.2萬多輛摩托車，2007年計劃生產和銷售1.5-2萬輛摩托車。中國企業在埃及當地組裝摩托車不但解決了埃及的就業問題，也享受了一些稅收政策優惠，大大降低了銷售成本。阿布哈瓦公司已與中國大運摩托公司達成合作協定，擬合作在埃組裝大運摩托。

　　(三)中國摩托車在埃及市場存在的問題

　　1、產品競爭力有限，檔次、質量和效能有待進一步提高。目前中國摩托車主要面向低端市場，競爭物件僅為印度摩托車，整體實力有待進一步提高。埃及氣候炎熱，風沙大，道路狀況差，要求摩托車的發動機散熱性好，越野性強，而中國摩托車在這些方面仍存有一定欠缺。

　　2、企業缺乏長遠營銷規劃，市場投入不夠。中國摩托車企業的規模相對較小，在廣告宣傳方面投入不夠，品牌推廣、宣傳完全依賴代理商、經銷商，缺乏明確的市場定位和統一規劃，品牌形象難以樹立。目前中國摩托車公司主要採取低價策略搶佔市場，忽視瞭如何樹立和提高產品美譽度以及品牌整體形象這一事關企業長遠發展的重要問題。

　　3、售後服務和維修水平有待進一步提高。目前只有少數幾家中國公司在埃及建立有自己的技術服務點，幫助代理商培訓技術人員，解決零配件供應問題以及摩托車日常維修中的難點問題。雖然當地代理商本身都建有一套較為完善的售後服務體系，但技術人員水平參差不齊，再加他們對中國摩托車的特點還缺乏深入瞭解，所以維修服務質量和效率無法達到應有水平，難以滿足實際需要，進而影響整車銷售和品牌形象。

　　4、缺乏完善的銷售網路和售後服務體系。中國摩托車出口企業的售後服務工作和零配件的供應，基本上能保證代理商售後維修服務的需要，但也出現不能保證配件及時供應的情況。由於中國摩托車進入埃及市場時間較短，銷售規模有限，所以銷售網路和售後服務體系還沒有建立起來，這需要一個時間過程。

　　5、同行相互競爭，利潤空間小。由於中國摩托車之間差異化不大，都處在同一檔次，且由不同代理商代理銷售，所以埃及商人為了擴大市場份額，常對中國公司採取多種利誘、壓價等手段，迫使我公司降低整車和零配件價格，而我公司面對有限的重疊的目標市場和客戶，而不得不接受代理商的不合理條件。

　　(四)中國摩托車進入埃及市場的建議(略)