交通運輸專業線上實習報告（通用5篇）
交通運輸專業線上實習報告（通用5篇）
實習生活又即將告一段落了，這段時間裡，我們一定有不少啟發，該總結一下這段時間的得與失，好好寫份實習報告了。但是相信很多人都是毫無頭緒的狀態吧，以下是小編為大家整理的交通運輸專業線上實習報告（通用5篇），希望對大家有所幫助。
交通運輸專業線上實習報告1
一、實習目的
畢業實習是交通工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，透過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋樑建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、透過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的瞭解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、透過對已建和在建橋樑、道路工程的實習，使學生認識到建築平面、建築立面、結構平面佈置等工程設計的科學性、複雜性、重要性。
4、透過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯絡起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯絡實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、透過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20XX年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習交通工程方面的應用軟體
2、外面工地參觀實習，橋樑、隧道、道路、輕軌施工現場還有交通工程設施裝置公司
四、實習主要內容
20XX年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD的規劃軟體，聽張建旭老師介紹，這款軟體目前是同類軟體中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟體。若可以學習好TransCAD軟體應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟體在規劃院應用是最普遍的，而且這軟體也可以被管理層工作者用來管理繁多的專案工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理資訊系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通資料。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟體無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用於任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟體TransCAD、交通模擬軟體TransModeler和地理資訊系統軟體Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟體開發和規劃諮詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力於將先進的地理資訊系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術人員提供有效的定量決策支援工具、高質量的諮詢服務業務和有關資料產品。公司不定期地在總部或使用者所在地提供軟體培訓，並透過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟體開發工程師。
TransCAD將地理資訊系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟體。TransCAD在70多個國家有超過7500餘使用者，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟體，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基於出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通專案的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用於大的規劃網路。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的引數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支援ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支援用多執行緒和分散式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統採用最新的標誌標線設計規範，完全按照新規範的要求進行模組的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟體。該軟體目前分四大模組，標誌板面設計、標線設計、標誌結構設計、標誌標線工程量統計，基本涵蓋了標誌標線所有的內容，較為全面的提供了標誌標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟體的各大模組相互關聯，實現資料共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的資料已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該資料，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟體實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，並且做到圖紙美觀，計算書格式規範，避免了設計工作中的返工。該軟體的研發填補了國內交通工程軟體的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟體。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習瞭解了科盟交通工程CAD軟體。這個軟體可以用於交通工程設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標誌牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、訊號燈、電子警察、電杆等。而且可以把工程預算計算出來，這軟體比較完美。
3、學習交通工程模擬軟體---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通模擬系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基於時間間隔和駕駛行為的模擬建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設定、交通構成、交通訊號、公交站點等)，城市交通和公共交通的執行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通模擬器和訊號狀態產生器兩部分組成，它們之間透過介面交換檢測器資料和訊號狀態資訊。VISSIM 既可以線上生成視覺化的交通執行狀況，也可以離線輸出各種統計資料，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟體的標準，其投入的深入研發力量和世界範圍內的大批使用者保證了VISSIM 在同類軟體中處於領先地位。
交通運輸專業線上實習報告2
寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，很幸運地通過了面試，從一開始200多人，最後行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生。我終於有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現在實習的時間不長，我卻在這
一、實習所在分行情況
交通銀行太原分行，位於太原市太原市南城區解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益為中心，以建設現代化、規範化的商業銀行為目標，不斷進行業務手段和經營方式的創新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我發展的經營機制。太原分行連續三年被太原市委、市政府評為先進企業或模範企業，連續兩年被評為文明單位，被省政府授予敢為三晉先的光榮稱號。
二、具體實習工作
（一）ATM機的選址
我正式到交通銀行太原分行報道，開始實習，我被分到了電子銀行部實習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，他也是中北畢業的，可他那時不叫中北大學，叫太原機械學院。郭處長根據我的實際情況給我安排了工作，那就是自動櫃員機的選址，在我之前還有一位中北大學的學生在這實習，由於業績出色被調到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市（美特好，山姆士），醫院，學校……
俗話說，萬事開頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯洋百貨裡面，在商場裡轉了好長的時間，就是不敢張口，當然最後還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務經理，因為是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業的實習生，和經理交談的過程中難免有些緊張，最後那位經理說現在商場內沒有地方，叫我留了一個聯絡方式，如果以後需要的話，會聯絡我！從那出來後我心裡很複雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最後去了貴都、銅鑼灣時尚館，銅鑼灣國際，總算功夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務總兼鄭素梅，和她談過之後，允許交行在那放，但是要放到她商場後門，因為在她的正門已經放了兩家其它銀行的了，回去和處長商量後，處長認為那的客流量不是很好，最終沒有放。
邁出了第一步，有了一個好的開端，我慢慢的進入了狀態，在這段實習期內，先後聯絡了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數碼廣場、山西國體……去過重機、太鋼、高新開發區……在這段時間裡，不能說我走遍了太原的每個角落，但我可以說，太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車後，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍後，用紙一擦鼻子都是黑的……
（二）太平洋簽帳金融卡和雙幣卡的銷售
期間進行了幾次相關業務的培訓，正是這些知識的培訓，使我逐漸瞭解了金融，瞭解了銀行，更是瞭解了交行。透過學習交行，使我越來越深刻地瞭解了交行相對於其他銀行的不同之處，瞭解了交行為客戶著想的各種業務，我想這正是可以使交行在銀行業間不斷壯大不斷深入人心的關鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業務，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。有了這些對交行的瞭解，我們便可以代表交行去做銷售工作。
面試通過後，我們每個實習生都有的任務，那就是銷售出去50張簽帳金融卡（普通太平洋卡）和50張貸記卡（太平洋雙幣卡），並拉來一定的存款（沒有上限），在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優質的服務，同時也拓展客戶群，為交行創收。在實習期內，我共銷售出11張太平洋雙幣卡，和15張簽帳金融卡，這對我一個外地學生來說，確實有一定的難度，但我一直堅持著！
三、實習感受
關於實習後的感受，總的來說讓我認識到經過大學四年的學習，無論專業對口與否，實習這一過程絕對是不可或缺的。進一步說，具體的工作經驗對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學習有著巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回學校後深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學校的時光，好在我也並未虛度四年的光陰。
在實際工作中，比起在校園裡更能學到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這裡所說的方法和技巧並非溜鬚拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作為一個剛踏入社會的人，如何在複雜的社會人際關係中處理現實和原則關係的問題。在實習工作了一段時間後，門口的保安門衛仍然沒有能認出我，每次總要攔住我詢問情況。遇到這樣的情況該如何應對，是對他人抱怨還是耐心解釋？如何與同一辦公室裡的男女同事相處，並聽取他們的心聲和工作體會？如何與部門領導順利交談和溝通處事？這都是可以在實際工作中學習的經驗之道。
寶貴的時間裡學到了好多東西，豐富並實踐了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑑定了我積極學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富。技術水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態度及對工作認真負責的態度才是提升你的真正法寶。處長的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，並與同事建立了良好的關係，得到了行裡員工的一致認可。
千里之行，始於足下，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。實習中有苦有甜，平坦的大道上多個門檻是種挑戰也是一種機遇，這個門檻也許是障礙，也許是通向另一個世界的門票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個寶貴的實習機會，能讓我到平時接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。在銀行裡要學的還有好多好多！希望可以繼續和交通銀行續約工作。
交通運輸專業線上實習報告3
一、實習目的：
根據我校對交通工程專業的安排，於20xx年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，於7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我瞭解交通功能的好機會，讓我更深一步的瞭解交通在城市中的作用。透過參觀城市道路交通安全的設施的`設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。
二、實習簡介：
這是我們大一學生的口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此透過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設定也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這麼一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由於路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現在東西發展還不充分，為以後道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由於這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設定，和紅綠燈設定的時間，這個任務就算是結束了。由於離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這裡的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，儘管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。
（二）、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：
一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處於政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及透過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那麼則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性迴圈。
二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由於各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建築空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的衝突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯後。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建築空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快；有複雜的訊號系統；並需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬於這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。
（三）、改善交通狀況
（1）、交通狀況
目前中國內地交通影響分析中，各編制單位採用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最後把兩者結合以飽和度、主要道路上專案交通量佔背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：透過對土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟體技術對專案產生的交通進行需求預測；根據專案交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測；分析研究範圍內主要路口和路段的流量與飽和度對專案周邊交通系統產生的影響；分析建設專案的停車需求和停車供給，進行停車評價；分析專案周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理佈置建設專案出入口，進而對專案內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對專案內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
（2）、交通組織形式
由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌專案內外交通設施、交通量（專案交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等後進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，並提出改進後的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。
（3）城市交通環境
一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對於打造商務城市來說卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這麼一條令人值得稱讚的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對於北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標註。
交通運輸專業線上實習報告4
一、 引言
為了增強個人的實踐能力，將理論運用於實踐，以提高在未來企業招聘中的競爭力，本人透過網上投遞簡歷和應聘實習崗位面試成為了交通銀行河南省分行的實習生，於20xx年7月10日至20xx年8月20日進行了為期6周的實習。在交通銀行鄭州河南省分行營業部實習期間，在單位指導老師的幫助、指導和教育下，我熟悉了交通銀行的主要經濟業務活動，系統地學習並較為深刻地掌握了交通銀行各方面的實務工作，對關於銀行經營和管理的理論知識和各方面實際工作能力都得到了不錯地鍛鍊和提高。也明白了理論與實踐相結合的重要性。現在就將這次暑期實習的具體情況及心得體會作一個系統的總結。
二、 實習時間
20xx年7月10日至20xx年8月20日
三、 實習地點
交通銀行河南省分行（營業部）：鄭州市金水區花園路129號。
四、 實習目的
透過一定基礎業務的工作實踐，使學習的理論知識與實際密切聯絡，鞏固、擴大和深化在校學習的基本理論和基本知識，提高分析和解決問題的能力，將自身鍛鍊成既有紮實理論和業務知識，又有靈活的工作能力的高素質專業人才。同時，提前感受職場中的工作氛圍，學習處理員工之間以及員工與客戶之間的關係，提高在工作中遇到問題，處理問題的應變能力，增加自己在未來競聘中的競爭力。
五、 實習單位概況
（一） 交通銀行簡介
交通銀行(Bank of Communications)始建於1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別併入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。2004年6月，國務院批准了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者。
2005年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業務網路。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關係。全行員工5.5萬人。
（二） 基本業務情況
交通銀行將業務種類分為個人業務、公司業務、小企業業務、國際業務、電子銀行等模組，擁有以“外匯寶”、“得利寶”、“沃德財富賬戶”、“交銀理財賬戶”、“蘊通財富”、“太平洋卡”、“全國通”、 “展業通”、“基金超市”、“手機銀行”等為代表的一批品牌產品和服務，在市場享有盛譽。與戰略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，在冊髮卡量已突破2800萬張。綜合經營方面，交通銀行2005年8月與全球頂尖資產管理公司施羅德集團合資設立交銀施羅德基金管理公司，是國內首批銀行系基金公司之一；2007年，交通銀行併購重組了湖北國際信託投資有限公司，經監管機構批准發起設立交銀金融租賃有限公司，並在香港成立了交銀國際控股有限公司及其子公司交銀國際亞洲有限公司、交銀國際證券有限公司、交銀國際資產管理有限公司，在綜合經營領域邁出了堅實的步伐。
（三） 實習所在分行情況
交通銀行河南省分行於1988年12月27日重組開業，原稱“交通銀行鄭州支行”；1995年2月，升為總行直屬分行，2004年10月明確為省分行；2009年1月18日正式更名為交通銀行股份有限公司河南省分行。先後建立了第一家自助銀行、第一家手機銀行、第一家網上銀行、第一家VIP理財室、第一家機場貴賓候機室，開通第一家提醒服務。2006年，河南省分行開始實施戰略轉型，向一流現代化零售商業銀行邁進，在中原地區首家推出了個人高階服務品牌——“沃德財富”，形成了健全的高階服務網路。河南省分行在業務開拓創新方面始終引領金融界發展方向，不斷滿足廣大客戶日益增長的金融需求，在金融界和廣大客戶心目中樹立了良好的形象。截止到2011年底，該行人民幣資產規模達1395億元，存款餘額達到1274.52億元，貸款餘額達838.27億元，在交行系統內名列前茅，先後被交總行評為內部評級 A 級分行、綜合經營效益顯著分行，是交通銀行的重點優勢行。
六、 實習過程
本人實習的營業部是省分行所在營業部，位於鄭州市商業中心，主幹道花園路，是整個鄭州市交行的樞紐，平時業務量多，人流量大。不僅有與鄭州市各支行網點的往來，還有與各地級市分行的往來。在這樣複雜的環境下工作更是對我個人能力的挑戰，尤其是在我作為實習大堂經理那段實習經歷，給我留下了不少寶貴的經驗。
（一） 營業部大堂實習
這項工作是銀行最基本最基礎的工作，但也是最重要的。只有好的服務態度，完善的業務流程，井然有序的大堂，才能為客戶留下好的印象。存取款及票據業務是基礎，這類客戶也是基礎客戶群。也許他們不能為銀行帶來最多收益，但是他們的好口碑至關重要。大堂經理是連線客戶、櫃員、客戶經理的紐帶，因此這個職位相當重要。
第一天報到，一名正式的大堂經理李經理接待了我，以後我有不懂的地方就由她教我。她讓我先熟悉了一下取號機上的業務型別及各類業務相應的編號和對應的櫃檯。當客戶進門時就要主動迎上去，面帶微笑，詢問客戶的需求。如果知道怎麼做，就熱情地解答，不知道怎麼做時要將其移交給其他大堂經理，不可以將客戶晾在那裡。我最開始的工作就是幫助客戶取號，讓其在等候區等待。
隨著實習天數的增加，我逐漸開始學習引導客戶進行單據的填寫。業務的種類眾多，都對應有相應的單據。要記清楚每一種單據對應的具體業務，也比想象的困難，為此我還出過不少差錯。在這個過程中，我體會到，必須先弄清楚業務流程，再記該填寫的單據比較容易。原來實務工作中也和學知識一樣要找到簡易的途徑才能很快上手。許多在《商業銀行經營管理》中學到的業務都在這裡看到了，還有《金融會計》中的知識，我憑自己學到的東西為客戶解答，有不小的成就感。另外一點就是效率，注意不僅僅是速度，質量更要並重。這是從櫃員的工作中觀察來的。
除此之外，我還學會了其他一些基本的小技能，影印身份證、碎紙、幫助客戶完成網銀啟用、向客戶發放小禮物??
由於六月銀行間同業拆借市場出現了異動，所謂“錢荒”對百姓的預期也產生了不小的影響。7月的理財產品出售有所下降，民眾對投資方式的選擇更加慎重。這也給銷售人員帶來了不小的壓力。
（二） 學習櫃員的工作
由於實習生不可以接觸現金業務，所以我不可以真正坐在櫃檯後面為客戶辦理存取款業務，但是我利用他們空閒的時間，詢問了他們日常要做的工作：開戶、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換、受理中間業務等。憑證由每個櫃員單獨進
行帳務處理，記帳。但是每個櫃員所制的單據都要交於相關行內負責人先稽核，然後再傳遞到上級行事後稽核。櫃員間每天交接工作時的對賬，對賬時除了要核對現金賬實是否相符外，還要檢視重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。而櫃員間對賬也是很有程式的，一般先清點現金，然後再是清點重要空白憑證如存摺，銀行卡，存單等等。透過與業務員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業務方面的知識，學習了交易程式碼和一些操作流程，明白了銀行系統中事中監督和事後監督的重大意義。 另外，在這個過程中，我還學習了點鈔、憑證翻打、文字錄入等技能，這都是一個合格櫃員的基本功，雖然這些事情在我沒接觸之前覺得很難，第一次接觸的時候覺得很複雜，但接觸多了，我才發現這都是熟能生巧的事。每天練習了也就覺得沒那麼困難了。
（三） 學習對公業務
在營業部，我還學了一些對公業務。銀行對公業務中最常見的是票據業務。在票據業務中第一步是票據的核驗，主要是核驗印鑑，每個開戶的單位都會在銀行裡留下自己印鑑的模板。在核印鑑的時候，首先利用的是電子核鑑系統，如果電子核鑑系統透過的話就可以辦理相應的業務，但是有時候，由於印泥的質量問題，或者是敲章的時候方法不對，使得印鑑在機器中不能核驗透過，這時候就要藉助手工的方法。手工的方法是要先找出單位在銀行開戶時預留的印鑑卡，然後把支票上的印章折掉一部分，把剩餘的部分與印鑑卡上的核對，這裡面最關鍵的一點是不能自己說透過就行了，要得到業務經理的許可，也就是說要讓業務經理也核對一遍。
七、心得體會
首先，是最基本的工作要求。第一，工作要主動。不要被動地接受師傅或是上級安排的任務，而是不停地思考自己需要做什麼，有意識該是做什麼的時候了。有不懂的地方要虛心向同事請教，不要礙於面子。尤其是我們剛剛走出校園的大學生，自以為接受了高等教育就沒有什麼能難得到自己，往往眼高手低，容易犯低階錯誤。第二，儘量高質量完成自己的工作。由於自己能力有限不能完成時，不要抱怨，要及時向自己的負責人說明情況，在他人的幫助下完成。單位是一個整體，要有團隊意識。第三，要遵守單位的規章制度。不遲到早退是最基本的，儘量提前10分鐘到達進入工作狀態。著裝要求在直接面對客戶的大堂也十分重要，要穿著銀行的制服，衣領整潔，頭髮利落，站立時儀態端正，面帶微笑。（這樣一天下來，真的是沒有一點力氣了。）
在與帶我的師傅的交流和我自己實習的感悟中，我收益良多。在我來看，銀行的工作是瑣碎的，大多數都是重複性的。剛開始幹覺得很有趣，但是時間長了就會覺得日復一日枯燥無聊。當面對客戶的難纏與質疑，會覺得一絲辛苦不被認
可的委屈。這些工作看似沒有什麼技術含量，不像在總部做投資分析那麼專業，但並不代表沒有價值。這些是銀行的地基，有了這些地基才有上層的華麗建築。而且中國的金融市場不像美國的華爾街，還不夠發達，基礎工作還是主要的。師傅說看似沒有技術含量的工作其實也是需要我們的職業素養，並不是每一個人都可以幹好的。那就是做好每一個細節，努力達到完美。包括與同事的交流，與客戶的溝通都是有技巧的，而這些需要在長時間的工作中親自去感悟。這需要耐心、細心、更重要的是責任心。我突然想到上學期曾經上過的一節實訓課，主講是招商銀行的HR。那堂課讓我記憶猶新，我被那位女士的風采深深感染，還有她宣揚的那個客戶至上的理念，真正做好每一個細節。
由於我自己平時對財經時事有一定的關注，關於國家的宏觀經濟動態也有一些自己的見解，在與交行同事的交流中我暢所欲言，從他們那裡得到了一些不可能在書本上學到想法，而我的知識面也得到了他們的認可，對我們學校的教育水平高度讚揚。以後我會繼續努力，培養自己對知識的敏感性，與時俱進。
這段時間在交行的實習中，我感受到了強烈的“企業文化”。我能體會到每一位交行員工發自內心對自己工作的滿意，對自己職業的熱愛，對交行的自豪感。從他們口中我聽到的是對交行的自信。“我們交行在中原地區盈利是五大行中名列前茅的。”“我們交行的投資銀行業務是其他銀行不可比擬的，遍及全球的投資組合設定，打破了傳統銀行經營客戶的模式，億萬身家的企業都是主動找到我們要求合作的。”這種歸屬感讓我看到了一個企業蓬勃發展的美好前景。他們都鼓勵我好好學習知識，現代金融行業的競爭將愈演愈烈，只有掌握真才實學的金融人才能在競爭中取得先機，改革中必將淘汰落後陳腐的制度。
在實習中，我還是發現了一些“不良現象”的，而且恐怕也普遍存在於廣大機構，那就是嚴重的浪費現象。每天有大量空白紙張或是隻寫了幾行出錯紙張都被扔掉了，一個網點如此，試想全國有多少個這樣的公共機構，相信浪費的紙張等辦公資源不在少數。銀行要創造利潤，一個重要途徑就是降低經營成本，其中包括用電、用水、及各種消耗。有些是為了為客戶創造更舒適的環境，但是有些支出確實沒必要。如果每個員工有更多一些節約的態度，相信定可以節省很多不必要的開支。
實習生活與校園生活有很大的不同，與學校生活自由自在上課、自習相比，實習生活緊張有規律，每天早晨8點出發，下午6點多才能到家。一天的精力都在工作中耗盡了，回來時已疲憊不堪。但是，我累並快樂著。我收穫了新鮮的工作體驗和良師益友。這短短的實習也讓我成長了許多，懂得了許多做人做事的道理。走出了那座象牙塔，我才明白學習的意義、青春的寶貴和人生的真諦。我更清楚了自己要確定人生的座標，明白想得到什麼，明確努力的方向。這次實習將
交通運輸專業線上實習報告5
由於畢業生實習論文和找工作的需要，本人於20xx年9月3日到20xx年1月15日在交通銀行廣州天河北支行進行了為期5個月的畢業實習。實習期間，在單位指導老師的幫助下，我熟悉了金融機構的主要經濟業務活動，系統地學習並較好掌握了銀行會計實務工作，理論水平和實際工作能力均得到了鍛鍊和提高。現將畢業實習的具體情況及體會作一系統的總結。
一、實習單位簡介
交通銀行始建於1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，現為中國五大國有大型商業銀行之一。
交通銀行自重新組建以來，就身肩雙重歷史使命，它既是百年民族金融品牌的繼承者，又是中國金融體制改革的先行者。交通銀行在中國金融業的改革發展中實現了六個“第一”，即第一家資本來源和產權形式實行股份制；第一家按市場原則和成本—效益原則設定機構；第一家打破金融行業業務範圍壟斷，將競爭機制引入金融領域；第一家引進資產負債比例管理，並以此規範業務運作，防範經營風險；第一家建立雙向選擇的新型銀企關係；第一家可以從事銀行、保險、證券業務的綜合性商業銀行。交通銀行改革發展的實踐，為中國股份制商業銀行的發展開闢了道路，對金融改革起到了催化、推動和示範作用。
二、實習過程
此次實習的目的在於透過在交通銀行的實習，掌握銀行業務的基本技能，熟悉銀行日常業務的操作流程以及工作制度等。實習過程主要包括以下幾個階段：
1、瞭解實習單位基本情況和機構設定，人員配備等；
2、學習銀行的基本業務流程，主要包括銀行的儲蓄業務、對公業務、信用卡業務、貸款業務等；
3、瞭解銀行會計核算方法，科目設定與賬戶設定，記賬方法的確定等；
4、總結實習經過，並填寫實習鑑定表，寫實習報告。總的來說交通銀行的規章制度還是比較全面的，它具體規定了職員的操作規範及行為守則。我感觸最大的事，現代銀行在人民的日常生活中扮演的角色，已不僅僅侷限於儲蓄及放貸，與此同時，現代銀行的服務涉及到人民生活的方方面面，交保險，充話費，交罰單，買基金，炒股票，外匯，理財誇大一點就是“只有你想不到的，沒有銀行辦不到的”。
下面談談我在交行的工作經歷，開始幾天主要是跟在指導老師後面看，看指導老師具體怎麼操作，大概看了3天，瞭解了銀行櫃面服務的全套流程，由於交行有規定：非工作人員不得操作，並且我非交行人員，是不可接觸現金的。所以剛開始我的任務就是指導客戶填單子等類似於大堂經理的工作。
然後，我開始學習儲蓄業務。現在，交通銀行儲蓄業務實行的是櫃員負責制，就是每個櫃員都可以辦理所有的儲蓄業務，即開戶、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換，、受理中間業務等。憑證不再像對公業務部門那樣在會計之間傳遞，而是每個櫃員單獨進行帳務處理，記帳。但是每個櫃員所制的單據都要交予相關行內負責人先稽核，然後再傳遞到上級行“事後稽核”。而學習櫃員間每天交接工作時的對賬是必不可少的，對賬時除了要核對現金賬實是否相符外，還要檢視重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。而櫃員間對賬也是很有程式的，一般先清點現金，然後再是清點重要空白憑證如存摺，銀行卡，存單等。
經過一星期時間的學習後，我開始學習銀行的會計業務，即針對企業的業務。對公業務的會計部門的核算（主要指票據業務）主要分為三個步驟，記帳、複核與出納。這裡所講的票據業務主要是指支票，包括轉帳支票與現金支票兩種。負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行核對，如列印工前準備，科目日結單，日總帳表，對昨日發生的所有業務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然後才開始一天的日常業務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳借、貸方憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門收款提入的支票進行稽核，加蓋“收妥抵用”章，交予複核員錄入計算機交換系統。
關於信用卡業務。信用卡按是否具有消費信貸（透支）功能分為信用卡與借計卡。信用卡又按持卡人是否向髮卡銀行交納準備金分為貸計卡與準貸計卡。貸計卡是銀行授予持卡人一定的信用額度，無需預先交納準備金就可在這個額度內進行消費，銀行每月會列印一張該客戶本月消費的清單，客戶就可以選擇全部付清或支付部分，如果選擇後者，則未付清部分作為銀行的短期貸款以複利計。而準貸計卡則是交納一定的準備金，然後銀行再授予其一定的消費額度的一種信用卡。借計卡是沒有透支功能的，但可以進行轉帳結算，存取，消費的一種卡；並且這種卡不需要複雜的稽核過程，只需要在現場填寫一份申請領用書即可馬上領到借計卡。
銀行貸款業務。由於目前的實際情況，中小企業融資難，儘管央行一再出臺有關鼓勵銀行向中小企業貸款的方案，但是，在各個銀行內部都有嚴格的控制。交行也是如此。所以，銀行目前也投入了個人貸款領域。需要注意的是，銀行的個人貸款業務並不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協議，其實是將款貸給商家，然後商家把商品賣給個人，個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協議時，審查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關的收入證明，身份證明等。一般都是以購買的標的物作為抵押，最常見的就是動產抵押（如汽車貸款）和不動產抵押（如住房貸款）。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進行貸款客戶開發與具體發放貸款，稽核貸款可能性的工作人員是各司其職的。
三、交通銀行特色服務與產品
（一）沃德財富
沃德財富是交通銀行為VIP貴賓客戶量身定做的服務品牌。沃德的名稱從OTO音譯而來。“沃”具有豐厚、肥沃等含義；“德”有美德、高尚的意義，寓意誠信、厚德乃取財之道。“沃德”是財富的一種態度，創造、積累、海納、共享、取之有道，以服務之“德”，創財富之“沃”。沃德財富，表達一對一服務的核心理念，包含了團隊服務、專業服務、跟隨服務等多層含義，強調了一種以溝通、瞭解為基石，信任、承諾為保障；效率、增值為目的的財富新主張。
（二）e貸通
客戶提供銀行認可的抵押物（如房產）或質押物（如存單），銀行給予客戶在一定期限內可迴圈使用的授信額度，客戶在需要用款時，可隨時透過網銀和電話銀行電子渠道自助提款，輕鬆刷卡消費和網上支付。e貸通產品具有，手續簡，一次申請，N次迴圈使用；貸款易，用網銀或電話銀行輕鬆放款和還款；消費爽，POS輕輕一刷、網上點選滑鼠即可消費；利息省，比信用卡利率低，更有超值寬限期；理財巧，助您額度內計劃用款、免費隨心還款等特色，深受客戶追捧。
（三）太平洋卡“全國通”
太平洋卡“全國通”是指太平洋卡持卡人在交通銀行系統內異地聯網行的髮卡機構及所屬網點的櫃面終端、自動櫃員機上辦理查詢餘額、存取款、轉帳及在銷售點終端機POS上辦理消費等業務。太平洋卡“全國通”業務自面市以來，以其安全、快捷、實時到帳及收費合理等特點，滿足了客戶異地資金劃撥的需求，尤其深受廣大商務人士的青睞。其交易速度快、實時到帳，擁有無卡存款的便利。目前交通銀行全國100家分支行，2600多個營業網點，7000多臺現金類自助機具裝置和6萬多臺POS機，在140多個城市均開通了“全國通”業務。
四、體會和總結
交行實習，把我從學校純理論學習中拉到了在實踐中學習的環境。一進入崗位，我就意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩無以成方圓，雖然這個銀行內部氣氛和諧，沒有老套的束縛，但它畢竟是一個跟錢打交道的機構，需要有嚴謹的紀律和詳細的規程，我就應該嚴於律己，這樣不僅可以遵守銀行的規矩，對我自己更有好處。以前，在學校裡學知識的時候總是老師往我的頭腦裡灌知識，自己根本沒有那麼強烈的求知慾，大多是逼著去學的。然而到這裡實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，銀行員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的慾望。
現在實習結束時，交通銀行天河北支行的領導和同事對我的成績也給予了肯定。我也對自己的表現基本滿意，為我走向社會打下了堅實的基礎。與銀行員工的相處中，我也學到了待人、處事的態度、方式，銀行的員工待人誠懇，雖然他們年齡和我一般大，有的還要小几歲，我感覺他們很成熟，有很多值得我學習的地方，這幾個月是我用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收穫。