物流可行性研究報告
物流可行性研究報告
在日常生活和工作中，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那麼一般報告是怎麼寫的呢？下面是小編為大家整理的物流可行性研究報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流可行性研究報告1
第一章總論
專案簡介
1.專案名稱：
2.專案公司個概況：企業註冊資金xx萬元人民幣；先擁有員工xx人，駕駛員xx人。作為第三方物流企業，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據不同層次的客戶群體需求快速發展成為我市運輸行業中的中流砥柱；在風險保障上，透過強大的整體保險支援，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使泰興市xx物流中心的客戶沒有後顧之憂。
3.專案負責人：
4.營業範圍：公路普通貨物運輸
第二章公司成立的選址及建設條件
公司成立的選址：泰興市xx鎮xx路xx號，地址交通運輸的樞紐地帶，方便的地理優勢和運輸服務，更好、更快捷的微客戶提供滿意周到的物流服務！
第三章公司服務策略
一、公司服務策略
1.物流服務全程化服務的服務理念是現代物流的主要特徵，它強調提供從原材料資源供應與採購、到生產加工、再經過市場銷售，再送達到消費者的物資週轉全過程的服務，提供運輸等基本物流服務，同時還包括物流諮詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程，全方位的服務。
2.與電子商務互為支撐，隨著internet的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢，電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中佔有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業的進一步發展，而物流業在促進電子商務的發展。因此擬和多家電子商務公司建立戰略伙伴關係，或自己開展電子商務業務。
3.物流社會化現代物流透過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業和商業企業中分離出來，撐起一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動原來是供貨方和需求方的直接聯絡轉變為由專業化的物流公司透過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業提供這種服務，降低了製造業的物流成本。也就是說，必須大力發證第三方物流服務。
二、公司管理策略加強使用者服務、外協、戰略合作伙伴、第三方物流、資訊管理和網路控制是物流發張的重要趨勢。毫無疑問，使用者服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將物流活動分離出來，並委託給專業的物流公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向於選擇少數而穩定、並有較多業務往來的公司形成戰略伙伴關係；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發展的重要動力之一，資訊和網路同時也是企業物流管理中所關注的重要方面。
1.供應鏈一體化
供應鏈管理是圍繞核心企業，透過對資訊流、物流、資金流的控制，從採購原料開始，製成中間產品以及最終產品，最後又銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到終端使用者連成一個整體的功能網路結構管理模式。
2.物流管理資訊化
現代物流作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部物流的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代物流管理的任務變得複雜和艱鉅，物流管理所涉及的資訊量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現代化的通訊、網路和計算機技術來有效處理資訊，利用資訊指導物流活動的相關的商務活動，成為所有現代物流企業的瓶頸和前提條件。
3.物流系統的規劃
物流系統規劃是指確定物流系統發展目標和涉及達到目標策略與行動的過程。它對物流業的發張、物流企業的經營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案涉及的系統規劃包括社會經濟及物流調查分許、物流需要及其預測、物流用地規劃、交通運輸系統規劃、倉儲庫存規劃以及物流資訊系統規劃等。
三、營銷策略
（一）橫向協同物流戰略
所謂橫向協同是指相同或不同產業的企業之間就物流管理達成協調、同意運營機制。前者是產業內部同的企業之間威樂有效的開展物流服務，降低多樣化
和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種透過物流中心的集中處理時限低成本物流的系統。
從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認並保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，透過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。不同產業之間的協調物流是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，透過物流或配送中心達成企業間物流管理的協調與規模效益性。
一般來講，不同產業橫向協同物流處理的商品範圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業協同物流由於相同型別企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的資訊等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業機密的洩漏”，從而不利於企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同物流，由於相互之間分屬於不同的`產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。
正因為如此，如今國際上不同產業間的協同物流相對發展較快，這也是發展橫向協同物流中我們不得不關注的問題。
（二）縱向協同物流戰略縱向協同物流戰略是指位於流通渠道不同階段上的企業相互協調。形成合作性、共同化的物流管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即透過集中作業來實現物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下遊企業轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協同物流的形式主要有批發商與生產商之間的物流協作和零售商和批發商之間的物流協作等形式。
批發與廠商間的物流協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的資訊網路，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動。
零售與批發的協作則表現為：一是大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售
商交易的批發商數目儘可能減少，因此要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化；二是對於大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，並藉此代行零售物流。這種方法對於中型零售企業來講，既可以有效利用批發商所持有的物流，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。
（三）透過第三方物流實現協同化。第三方物流是透過協調企業之間的物流運輸和提供物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種整合物流作業模式，使供應商的小批次庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方採用自我物流服務系統運作更快捷、更安全、更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協作的物件看，它既可以依託下游的零售商業企業，成為縱多零售店鋪的配送、加工中心，業可以依託上有的生產企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的物流代理。目前第三方物流無論在國際海事在我國國內都有著廣闊的市場。
第四章環境影響分析
一、專案選址環境狀況 該專案所在xxxxx街道辦事處區域環境適量良好，空氣環境質量滿足區劃的大氣環境質量二類功能區標準；噪聲環境標準達到《區域環境噪聲標準》的ⅱ類標準。
二、專案建設期的環境影響 本專案工程內容主要以交通運輸為主，車輛的排程和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣和粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環境生產影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生洩露等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。
1.汙水
施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢汙染地面，工區所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活汙水應就近排進汙水處理系統，在此期間，應儘快進入附近汙水排放管網。
2.噪聲
施工期間的噪聲主要來自施工接卸和運輸車輛，施工期間施工機械採用減振消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業時間及同時施工作業的施工機械數量，滿足《建築施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dba,夜間55dba；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70dba，夜間55dba。施工車輛，特別是重型運載車輛的執行路線和時間，應儘量避開噪聲敏感區和敏感路段。文明施工，尤其在夜間，儘量減少機具和材料的撞擊。
3.生態地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工範圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工後應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程佔地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時佔地，待施工結束後，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。
4.固體廢物建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時送至垃圾場集中處理。
三、綠化原則
本專案設計綠化面積300平方米，綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當地鹽鹼地和大陸季節氣候的特點，選擇根系發達在此地鹽鹼地和大陸季節氣候的特點，選擇根系發達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，並可抑制粉塵，吸收有害氣體。
四、專案運營期環境影響
專案運營後，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人員流轉將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規範設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化。並分類收集，保障日產日清，由後勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環境空氣質量生產的影響。
廢氣環境影響：主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易於擴散，基本上不會影響該區域大氣環境質量。威樂防止汽車尾氣對周圍環境的影響，本公司將在地面停車場周圍設定相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環境的影響。
第五章結論與建議
一、就業效益分析物流公司專案建成將增加50個就業崗位，可以解決部分剩餘勞動力就業問題，同時建成的物流運輸中心可以帶動周邊的配套產業發展，提高崗地的經濟效益。
二、效益分析程序的物流專案在未來的10年內將繳納各種稅費xxxx萬元左右，增加地方財政收入。
從社會效益分析，專案建設能夠擴寬當地的就業渠道，改善xx街道辦事處的就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。
綜上所述，此專案是可行的。
泰興市xxxx物流中心物流有限公司20xx年xx月xx日
物流可行性研究報告2
一、專案名稱、承擔單位、參加單位
1、專案概況
專案名稱
吉林省某某人參產品科技股份有限公司“人參長白山道地藥材倉儲物流中心建設專案”
專案性質
新建
專案建設地點
某市聚鑫經濟開發區
專案建設單位
吉林省某某人參產品科技股份有限公司
專案建設內容及規模
專案總佔地33333平方米，建築面積15272.25平方米，共設臵庫房15個，其中包括超大型冷庫1個，-35度速凍冷庫2個，-15度冷凝製冷冷庫10個，-5庫風冷冷庫2個。專案建成達產後可實現倉儲保鮮人參3500噸，年可實現收入5200萬元。
專案總投資及資金籌措
專案建設投資為6373.73萬元。其中固定資產投資3873.73萬元，流動資金2500萬元。全部由企業自籌解決。
專案建設期
20xx年7月至20xx年12月。
2、企業概況
吉林省某某人參產品科技股份有限公司成立於20xx年9 月，企業註冊資金7000萬元，位於吉林省某市縣聚鑫經濟開發區。形成以人參產業園為主體的人參及中藥材產業發展鏈，其中包括：人參及道地中藥材交易市場、人參及道地中藥材倉儲物流、人參及人參深加工品商貿區、人參食品生產研發、人參化妝品生產研發等。
公司總佔地面積達48548.00平方米；總建築面積為48500平方米；經營範圍為人參食品、人參飲品、化妝品生產；人參產品研發及相關技術資訊諮詢；農副產品收購及銷售；人參、西洋參種植；物流倉儲；中藥檢驗檢測；商品進出口貿易等。職工人數162人，其中大專以上學歷29人，專業研究人員8人，是一家高知化、年輕化的企業。公司目前擁有3個車間和一箇中心
化驗室，生產線6條，輔助裝置100餘臺套，研發裝置30餘臺套，檢驗儀器40餘臺套。目前公司已研發生產人參系列化妝品、人參咖啡、人參純粉片、人參瑪咖純粉片、紅參壓片糖果、人參瑪咖壓片糖果等32個品種。企業有完善的管理機購和嚴格的質量技術管理體系。
為了加快科技發展步伐，以科技為切入點、作為基石、作為關健、作為突破口以吉林省人參創新藥物開發工程研究
中心為技術指導單位，開展人參食品、人參化妝品、人參皂苷有效成分分離提取等研究工作。
隨著人參產業發展，人參的功能被開發的更加完全，現已研發40餘種人參食品，擬研發20餘種，以科技為發展宗旨，做到生產一代，儲備一代，研發一代。
二、立項背景
某市縣位於吉林省東南部，某市市位於吉林省南部，地處東經125°10'--126°44'，北緯40°52'--43°3'之間。南北長238公里，東西寬108公里。全境幅員15,195平方公里。某市縣交通便捷，是長白山區通往瀋陽、大連、丹東、長春的重要門戶。某市縣緊緊圍繞縣域突破這條主線，形成了以製藥業為龍頭，礦產業、化工建材業、食品業為支撐的工業格局。全縣規模以上製藥企業70餘戶，東寶集團、振國集團、華夏集團、化工股份有限公司、四方山鐵礦、大泉源酒業等企業實力雄厚；基因重組人胰島素、注射用重組葡激酶、鎮腦寧、天仙抗癌系列、苦碟子注射液等產品享譽中外。20xx年全縣工業總產值達70億元。林地面積為23.8萬公頃，森林覆蓋率為73.4%，林木樹種250多個，木材總蓄積量為20xx萬立方米。名貴藥材年出產200萬公斤，山野菜和食用菌類以及食品原料植物年產出量可達到萬噸以上。
專案建設為某市快大人參產業園的一個重要組成部分，人參產業園總規劃佔地面積1635畝，計劃投資20億元，20xx年前全部建設運營後，年可生產人參皂苷3萬公斤、人參飲品3000萬瓶、人參飲片40噸，人參口服液1000萬盒、人參蜜餞等人參食品900噸、人參化妝品10萬套、禮品參5萬盒，並可為30萬人次提供人參文化展示及餐飲服務，每年可為200戶中小企業提供創業孵化器服務,提供1000多個就業崗位。以吉林省某某人參產品科技股份有限公司為經營組織核心，是集人參生產、貿易、加工、科技研發、文化、倉儲、質量檢測為一體的多功能的經濟實體。園區建有“四大功能區、一箇中心”，即商貿功能區、倉儲物流功能區、研發檢測功能區、加工生產功能區和銷售中心，是某市縣依託本土人參資源優勢與人參產業嫁接的重要成果。
某市快大人參產業園所轄人參市場由山參市場、鮮參市場和幹參市場構成，主要經營園參、生曬參、西洋參及各種人參粗加工產品，並提供野山參、林下參等乾鮮山參、山參系列產品以及東北土特產品和二、三類中小藥材，人參可實現就地銷售，並暢銷長春、瀋陽、上海、廣州等全國30多個省（市）和地區，為人參及長白山特產經營商戶提供廣闊的交易平臺。
20xx年，吉林省委、省政府提出了依託中醫藥產業尤其是人參產業拉動全省經濟發展的戰略。提出了《關於振興人參產業的意見》，制訂了 “吉林人參振興工程”和“長白山人參品牌”戰略規劃。我國《國民經濟和社會發展“十二五”
物流可行性研究報告3
目錄
第1章 專案總論
第2章 專案背景
第3章 發展概況
第4章 市場分析與建設規模
第5章 建設條件與廠址選擇
第6章 專案實施及投資估算
第7 章 可行性研究結論與建議
附：部分進出口報關企業的業務動態
一、 專案總論
蕪湖縣處於安徽省“沿邊”(沿浙江、江蘇)、“沿江”(沿長江)發展戰略的結合點。三面環繞蕪湖市區，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發達，境內青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速(蕪湖—宣城)、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車，銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優勢，構成了蕪湖縣到江浙地區的3小時高速公路網路。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內交匯，並有始發客運列車至北京。水路運輸發達：蕪湖港為長江最後一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區唯一的保稅區，外貿運輸便捷，在安徽省內獨一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機場、合肥駱崗國際機場。
蕪湖機械工業開發區緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發區而過，從開發區全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業開發區距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車後將開發區至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業開發區在真正意義上融入了上海經濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業開發區的發展步伐，凸顯開發區的區位優勢。
蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農業產業化龍頭企業41家，其中金田集團為國家級農業產業化龍頭企業。工業上，現已形成機械製造、建築建材、木器包裝、農副產品深加工等四大優勢產業。安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區成為全縣工業經濟發展新的增長極和產業集聚區，成為全縣對外開放的視窗、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80%以上都是機械類，主要生產汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農業機械、環保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電衝壓件、數控機床、礦山機械等。特別是生產汽車、摩托車零部件的企業已超過160家，開發區正在申請國家汽車零部件出口生產基地。經過多年的沉澱、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發展”總體思路及東向發展、新型工業化、城市群帶動等一系列重大戰略決策推動下，這種內生能量與國際國內產業轉移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激盪，形成“頂託效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發展機遇。蕪湖的物流市場必將透過整合、改造與新建相結合，從實際出發，立足於存量資源的充分、合理運用，並根據總體發展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關業務代理系統，大力推進開展如採購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現代物流業務，形成現代物流一體化規模。
二、專案背景
素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位於安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷， 市場輻射面廣， 區位優越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最後一座萬噸級深水良港 。蕪湖是安徽省近代工業的發祥地，長江流域經濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經濟圈(馬鋼、奇瑞、海螺、銅業悉數在此)的中心 。而蕪湖縣的優越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產業帶的率先崛起中發揮更大的作用。
蕪湖經濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經濟開發園區國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產業。 以海螺集團、華亞企業為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產基地;以奇瑞公司為核心的汽車產業不斷壯大;義大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內外一流企業進入蕪湖; 蕪湖正成為生產製造基地和科技研發中心。
蕪湖市經濟技術開發區是經國務院批准的開發區，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區。開發區初步形成了汽車製造、電子、新型建材等支柱產業的發展格局，展示了良好的發展前景，也給物流企業的發展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。
蕪湖縣機械工業園目前已被批准為省開發區重點扶持，園區總體規劃面積40餘平方公里，近期開發規劃面積13.7平方公里，東擴一期建設開發面積28平方公里。在“xx”至“xx”期間力爭使園區成為安徽省一流的先進裝備製造和汽車零部件產業
基地，將園區建設成為國家級“經濟技術開發區”。園區具備交通區位優、產業方向明、專案用地活、要素成本低、發展依託強、政策服務好、配套功能全等一系列條件和優勢，發展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產基地。同時，園區被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，並與中國科技大學、合肥工業大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。
根據蕪湖縣機械工業園的投資政策，投資企業享受國家規定的各項優惠政策的同時，享受地方財政設立的企業發展基金的將獎勵。投資企業自投產之日起五年內地方所得部分，前三年獎勵投資人80%，後兩年獎勵投資人50%;另外同時享受相關土地優惠政策和其他優惠政策，除國家規定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業性、經營性收費按下限減半徵收，特殊專案採取一事一議。
三、發展概況
中央“中部崛起”戰略的實施、 安徽 ” xx ” 規劃提出 “ 東向發展，融入長三角 ” 戰略等，對於蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。 蕪湖 處在東部沿海發達地區向中西部產業大轉移的最前沿 ， 突顯其區位優勢。蕪湖現在是 “ 天時、地利、人和 ” ，已經具備了加速發展的諸要素，前景非常好，經濟飛躍發展的時機已經到來。
蕪湖市“xx”規劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產業，有選擇地培育戰略性產業，改造提升傳統產業，堅持新型工業化，打造 “ 蕪湖製造 ” 的工業品牌。未來五年，工業將累計投資800億元。大規模的傳統技改專案和新型工業化戰略實施專案為裝備工業提供了廣闊的市場和發展機遇。
當前物流基礎設施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業發展的重要因素。《安徽物流發展現狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發文)報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心;改造一批具有良好物流發展前景的貨運站;建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運資訊中心為依託的三層次貨運交易市場體系。構築五大物流服務系統：重點培育快速貨運、專業運輸、城市配送、多式聯運和第三方物流五大物流服務系統。發展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網路，諸多針對物流市場發展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。
從產業、資本、技術、人才到交通、能源、勞務，各種經濟要素流動雙向加速、帶動資源最佳化配置的大勢現已清晰可見。交通設施建設重心東移;資源開發支撐東進;城市能量聚集東向。據統計，20xx年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮固定資產投資1800多億，其中的五分之一來源於長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉向整體產業和群體“塊狀”轉移，當地政府和企業也已由招商“引”資轉向招商“選”資。自20xx年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城介面處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業園，巧借區位優勢、定位準確的工業園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到20xx年底，有22家入園企業實現產值3.8億元，創利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這裡已形成產業集聚度高，產業配套能力強，很適合大規模發展的態勢。
四、市場分析與建設規模
“xx”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發展機遇。長三角經濟圈快速崛起。我國區域經濟格局正進入新一輪調整，形成了珠三角、長三角和環渤海三大經濟圈。長三角經濟圈的快速崛起，對周邊地區的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發展提供了強大的牽動力量。國內外資本和產業轉移步伐加快。隨著經濟全球化的深入，國際資本向我國轉移的規模和速度加快;沿海地區受產業結構升級、商務成本上升，以及土地、環保、勞動力等方面的制約，產業也呈現加速向中西部地區擴散的勢頭。沿江城市群區位優越，在承接國內外產業轉移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發進入國家戰略層面，中部崛起戰略的實施和長江黃金水道開發力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區域發展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大專案佈局等方面的支援也會更多。
20xx年12月21日在省政府公報《沿江城市群“xx” 經濟社會發展規劃綱要》中也重點提出在產業選擇上，注重發展重化工業和現代物流業。根據現有基礎和未來發展潛力，按照軸—輻物流空間網路模式，規劃建設蕪湖和安慶兩個區域性物流中心。(1)蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發區為依託，以發展區域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉中心。緊緊抓住我國經濟進入新一輪快速發展週期的機遇，同時充分利用交通便捷的優勢，加快發展現代物流業，降低生產成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業和先進製造業的高地。發展物流產業叢集。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產企業—使用者的供應鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎設施載體，加快建設物流公共資訊平臺，培育和發展具有國際競爭力的鏈主企業和具有綜合服務功能的第三方物流企業，構建若干個物流樞紐城市和一批專業物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網。
透過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態勢，每月有約500-1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業有限公司、蕪湖和田汽車工業有限公司、蕪湖銳可德汽車工業有限公司等企業生產的產品80%以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發、生產一體的中港合資企業，主要為國內外著名家電企業配套生產微電腦控制產品，年生產能力200萬臺套。
五、建設條件與廠址選擇
建設條件：
1、建立一個佔地在30畝以上的貨物倉庫，依託安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區和國家級商品糧基地縣農產品集散地以及蕪湖市經濟技術開發區的優勢，重點打造第三方物流品牌企業，既可充分填補蕪湖機械工業開發區和蕪湖市經濟技術開發區外商投資企業和進出口企業對外貿易運輸的需求空白，更可以滿足蕪湖及周邊企業對物流倉儲日益重視和迫切的需求。
2、依託蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應集裝箱吞吐量迅速發展的需要。根據蕪湖市集裝箱堆場市場的調查，我市集裝箱堆場企業和設施所存在的問題主要集中地表現在平均規模偏小、佈局不合理、發展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發展的要求。堆場設施佈局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區之間擇址規劃建設一定規模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間佈局上的需要。
廠址選擇：
在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處，投資建設一座佔地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道(蕪屯快速通道)相連，東邊靠工業園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。
六、 專案實施及投資估算
徵地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米(磚混結構)每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。後期可建專案集裝箱堆場和停車場地，可視經營發展和市場需求建設。
七、可行性研究結論與建議
綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務的專案實施應該儘早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現代物流主體，完善物流網路，此專案將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好;投資總額不大，可以控制一個區域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。
附：部分進出口報關企業的業務動態
1 蕪湖銳可德汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區。
2 蕪湖成聚工貿有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區
3 蕪湖禾田汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區
4 蕪湖東大汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區
5 蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區
6 蕪湖禾田汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區
7 蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區
8 蕪湖中升汽車轉向節有限公司 出口中南美洲，中東等地區