專案可行性報告合集15篇
專案可行性報告合集15篇
在生活中，接觸並使用報告的人越來越多，報告具有成文事後性的特點。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編為大家收集的專案可行性報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
專案可行性報告1
《工程專案可行性研究報告》透過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術、經濟、工程等角度對專案進行調查研究和分析比較，並對專案建成以後可能取得的經濟效益和社會環境影響進行科學預測，為專案決策提供公正、可靠、科學的投資諮詢意見。
企業從事建設專案投資活動之前，由可行性研究主體(一般是專業諮詢機構)對市場、收益、技術、法規等專案影響因素進行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析專案必要性、專案是否可行，評估專案經濟效益和社會效益，為專案投資主體提供決策支援意見或申請專案主管部門批覆的檔案。這種報告可以涵蓋整個專案的前期、中期、後期的整個建設過程，在工程專案可行性報告總就體現的淋漓盡致，所以可行性研究報告要考慮的知識應該是全面性的。
第一部分 工程專案總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，並對專案的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
第二部分 工程專案建設背景可行性
第三部分 工程專案產品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在於，任何一個專案，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以後才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到專案的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為後期決策的依據。
第四部分 工程專案產品規劃方案
第五部分 工程專案建設地與土建總規
第六部分 工程專案環保與勞動安全方案
在專案建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對專案可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，並對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且佈局合理，對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設專案都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。
第七部分 工程專案組織和勞動定員
在可行性研究報告中，根據專案規模、專案組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
第八部分 工程專案實施進度安排
專案實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。專案實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設專案到專案達到正常生產這段時期，這一時期包括專案實施準備，資金籌集安排，勘察設計和裝置訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前後緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將專案實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
第九部分 工程專案財務評價分析
第十一部分 工程專案風險分析及風險防控
第十二部分 工程專案可行性研究結論與建議
1.科學性
可行性研究報告作為研究的書面形式，反映的是對行為專案的分析、評判，這種分析和評判應該是建立在客觀基礎上的科學結論，所以科學性是可行性研究報告的第一特點。某地地鐵在規劃時，簡單依據公安局的戶籍人口資料，設計的地鐵運能與實際流量完全不符，造成嚴重失誤，這就是缺乏科學性的教訓。可行性研究報告的科學性首先體現在可行性研究的過程中，即整個過程的每一步部力求客觀全面。其次，科學性體現在分析中，即用正確的理論和依據相關政策來研究問題。其次是體現在對可行性研究報告的審批過程中，這種審批過程，對科學的決策起到了重要的保證作用。
2.詳備性
可行性研究報告的內容越詳備越好。如果是關於一個專案的報告，一般說來，應從它的自主創新、環境條件、市場前景、資金狀況、原材料供應、技術工藝、生產規模、員工素質等諸多方面，進行必要性、適應性、可靠性、先進性等多角度的研究，將每一種資料展現出來，進行比較、甄別、權衡、評價。只有詳盡完備地研究論證之後，其“可行性”或“不可行性”才能顯現，並獲得批准透過。
3.程式性
可行性研究報告是決策的基礎。為保證決策的科學正確，一定要有可行性研究這麼一個過程，最後的獲批也一定要經過相關的法定程式。在寫作上，有些需要加上封面，按照不同的內容性質而分章分節地逐一說明。這些程式性的要求和處理手法，是可行性研究報告的一人特色。
專案可行性報告2
本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告， 此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄， 並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容， 為企業專案立項、批地、融資提供全程指引服務。
可行性研究報告是在制定某一建設或科研專案之前，對該專案實施的可能
性、有效性、技術方案及行業政策進行具體、深入、細緻的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。 可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心， 圍繞影響專案的各種因素， 運用大量的資料資料論證擬建專案是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗資料、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。
可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證專案建設的必要性，財務的盈利性， 經濟上的合理性， 技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
投資可行性報告諮詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。 審批核準用的可行性研究報告側重關注專案的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注專案在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。
報告透過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對專案經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的專案投資價值評估及專案建設程序等諮詢意見。
專案可行性報告3
一、純電動汽車的認識:
人們要問，我國的傳統汽車都缺乏競爭力，為什麼還要搞電動汽車？優勢又在哪裡――機遇：與發達國家處在同一起跑線上。我國汽車工業比國際先進水平落後20年左右，短時期內是不可能消除差距的。而且，中國大規模發展燃油動力汽車勢必在環境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環境條件，也要求中國未來的汽車工業必須探求新的思路。
專家指出，在電動汽車領域，我國和西方發達國家處在同一起跑線上，某些方面還處於世界領先地位，這為我國汽車工業技術實現跨越發展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有後發優勢。有關分析認為，電動汽車所以在西方沒有發展起來，表面原因是成本沒有降到可以與燃油汽車相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統汽車工業強大的慣性，因為生產電動汽車不僅僅是發動機的更改，而且是設計、製造、材料、電氣、控制和整個社會服務體系的全面的變革。這就意味著以傳統汽車工業為基礎的國家，整個工業體系面臨巨大調整，代價難以承受。這實際上為我國提供了一個機會，我國汽車工業和西方相比，相當弱小，沒有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的後發優勢。
此外，我國透過開發自己的電動汽車，申請專利，制定相關技術標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車工業。加入世貿組織之後，再靠關稅、靠政策來保護本國利益已經不行了。發達國家一般靠標準，這是產業界的遊戲規則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車為“自主魔力”概念車申請了24項專利，範圍涉及商業模式、技術和製造等方面。也就是說，通用汽車制定了該類產品的行業標準。如果我國在電動汽車的發展上取得了成功，我國就可以制定汽車尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。
業界對於純電動汽車商業價值的爭論由來已久。認為純電動汽車沒有商業價值的觀點，主要是用純電動汽車的短處與內燃機汽車的長處相比較的結果，沒有充分認識到純電動汽車自身的優勢。
的確，和內燃機汽車相比，純電動汽車在續駛里程、加速效能等方面存在著極大的缺陷，技術“瓶頸”一時難以突破。但是在目前的技術水平上，純電動汽車也已具備了一定的商業價值，關鍵是對它進行準確的市場定位並完善基礎配套設施。
市場定位要準確，就是要把純電動汽車用在合適的地方，如城市公交車、城市環衛及運輸用車等，揚其長，避其短。根據科技部2004年底釋出的“863”計劃“十五”電動汽車專項研發進展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動公交車在進行商業化示範執行。為什麼是公交車而不是其他車輛呢？這是由充電服務基礎設施和純電動汽車的充電續能模式決定的。公交車是專業化車輛，由專職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營，且行駛線路固定，其充電可在公交停車場內自行解決。在這個封閉的圈內，不管採用什麼電池、什麼充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線路的正常運營即可。
同時，快速充電電池的出現，也為純電動汽車的商業化提供了技術支援。採用傳統的慢速充電法，純電動汽車充滿一次電要好幾個小時。這雖然能夠保證相對較長的續駛里程，但由於要安裝許多電池，增加了車輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。採用快速充電電池，則可以避免這些問題。快速充電電池具有壽命長（可充電2000次以上）、沒有記憶性、可以大容量充電及放電等特點，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車每行駛一兩個來回充一次電，就可以保證正常運營。城市環衛車輛等其他線路相對固定的車輛，也可以選用純電動汽車。由於這些車輛經常在城市中心地帶行駛，也正好可以發揮純電動汽車排放清潔、噪聲低等優點。
基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專用電纜及插座等。這是純電動汽車商業化的基礎，離開了完善的基礎配套設施，即使有再先進的電池技術也等於“零”。在這方面，天然氣汽車等替代能源車輛在我國推廣不利的前車之鑑，值得認真汲取。
我國從“九五”開始實行“清潔汽車能源”行動，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車只在一些大城市從事商業執行，中小城市則推不開；而石油液化氣、乙醇計程車、公交車則沒成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發動機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門重視與否就顯得至關重要。純電動汽車若不想步前者後塵，必須在電池快速充電效能、純電動車充電續能模式、公用超快充電站網路建設上早下工夫、下足工夫。
科技部在把它確定為“十五”863重大科技專項時，明確提出要在體制上進行創新，選擇“官、產、學、研”聯合攻關的研發模式，整合社會資源，研製具有自主智慧財產權的電動汽車。李健司長介紹，我國研發電動汽車要遵循3條原則：
原則一：以產業化為目標。“電動汽車重大專項”在市場和技術分析的基礎上，對混合動力電動汽車，純電動汽車，燃料電動汽車“區別對待”，擬訂不同的研發目標：純電動汽車不光要突破關鍵技術，還要初步實現產業化；混合動力電動汽車要引導企業形成規模化批次生產；燃料電池電動汽車是我們的中長期目標，“十五”期間的目標是提供技術平臺。此外，2008年奧運會期間，要在北京組建國產電動車隊。
原則二：以企業為主體。參與電動汽車重大專項的企業要把專項研發納入企業的戰略規劃，主要零部件課題申請也要與整車承擔單位聯合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動力系統有限公司”和“東風電動車輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學和上海科技投資公司等共同投資3700萬元聯合成立的，後者是由東風汽車公司牽頭，聯合湖北省內產學研力量組成。
原則三：以體制創新為保證。科技部宣佈“凡在中華人民共和國境內註冊，具有獨立法人資格的企事業單位均可申請‘電動汽車重大專項’所列課題”，同時，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關專案。對專案的實施進展情況，科技部正運用市場機制委託中國國際工程諮詢公司負責監理工作。
中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進口石油日益嚴重的依賴，使得國際市場的原油價格就像一把懸在我們頭上、隨時可能落下的刀。如果我國開徵燃油稅，也必然進一步增加汽車的運營成本。而發展電動汽車是國家支援的，符合可持續發展的戰略。我們應該抓住歷史機遇，儘快把純電動汽車推向市場，發揮其商業價值。
二、純電動汽車的特點：
電動汽車與內燃機汽車相比，有其自身的許多特點，下面表中給出了電動汽車與內燃機汽車效能和用途方面的比較。電動汽車的價格比內燃機汽車高，決定了電動汽車的初期投入大、費用支出多，但是電動汽車的維修保養費用低，隨著使用年限的延長，其使用費用支出會逐漸降低，甚至會低於內燃機汽車使用成本。
電動汽車與內燃機汽車效能和用途比較
優點：
無汙染，噪聲低：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，有"零汙染"的美稱。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等汙染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。但是，使用電動汽車並非絕對無汙染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，製造、使用中要接觸到鉛，充電時產生酸氣，會造成一定的汙染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產生CO、SO2、粉塵等。但它的汙染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術得發展，可以用其他電池做電動汽車的電源，如發展水電、核電、太陽能充電。
能源效率高，多樣化：電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市執行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。另外，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
結構簡單，使用維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。 缺點：
動力電源使用成本高，續駛里程短：目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問第一文庫網題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1／3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。
純電動汽車的電池
電池是電動汽車發展的首要關鍵，要想在較大範圍內應用電動汽車，要依靠先進的蓄電池經過10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它效能也都優於鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術，近年都有巨大的進步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統，智慧及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣汙染已不能忽視，汽車排放是主要汙染源之一，我國已有10個城市被列入全球大氣汙染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進口幾千萬噸石油，隨著經濟的發展，假如我國人均汽車持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。
我國電動汽車工業的發展，已經具備了一定的基礎。比如，我國在車用電池的攻關上已經取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關方面，我們已將每安時控制在一美元。中國雷天綠色電動源（深圳）有限公司成功地研究開發出大功率、低成本的鋰離子動力電池，順利通過了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研製出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡化了更換程式，後者是物理電池，效能比化學電池高，是一種壽命長、充電快而簡單的超級電池。
廣西北海中電動科技有限公司依託“一種延長電動車輛續行距離的方法”的國家發明專利，在2005年正式啟動建設專項，服務於純電動汽車長途續駛運營的我國首個“換電站連鎖系統”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統，為國內電動汽車的產業化運營和市場推廣，提供了重要設施基礎和網路支撐。此專利將在有效解決純電動車輛續駛里程短的前提下，同時使居高不下的電動汽車成本實現大幅下降，從而基本解決電動汽車續駛里程短和成本過高兩大市場問題。北海中電動科技有限公司也將與國內電動汽車生產廠商建立戰略聯盟，以實現我國電動汽車由科研轉入商用開發關鍵之局的真正突破。
三、影響電動汽車發展的蓄電池效能比較
蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要效能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競事，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8%～90%的採用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，迴圈使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能色量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環境汙染。
鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬於鹼性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬汙染問題。目前生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，並由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，迴圈使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批次生產。估計隨著鎳氫蓄電池技術的發展，其比能量可超過80w·h／kg，迴圈使用壽命可超過2000次，遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今後幾年電動汽車優先考慮蓄電池。
鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯合體(USMABC)列為中期發展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池，其質量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，迴圈使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。效能穩定性及使用安全性不太理想等問題。
電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發目標，錘電池的種類繁多，常見的'有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的效能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，迴圈使用壽命為1200次，充電時間2－4小時。
鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg，充足電後可儲存45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電後有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。
飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的侷限，用物理方法實現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用於儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發電機狀態運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。美國飛輪系統公司已用最新研製的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動轎車，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時間為6．5秒。
四、我國的電動車產業：
作為一種造車新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、義大利、瑞士等正逐步跨入電動汽車產業化、商品化行列。在中國開發電動汽車專案已列入國家十五計劃，科技部把電動汽車列為863重大專項，國務院領導也非常重視，財政部撥專款9億元人民幣用於支援開發電動汽車重大專項。
目前純電池電動汽車也已經被我國國家科技部列入了重大專項計劃中，我國三大集團也都有該類車型的研發打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車生產優勢，大力開發生產電動汽車等“綠色”汽車，並準備在長春建設具有國際意義的“綠色”汽車研發和生產基地。東風汽車公司也已把開發電動汽車並推動其產業化作為公司的重大發展戰略目標之一，目前，東風公司的電動客車（中巴）、電動概念車等均已在湖北省電動車輛科技成果匯展上亮過相，並獲得了業界好評。東風公司與武漢一些科研單位籌資建立的東風電動車輛股份有限公司也由此備受關注。作為我國三大汽車集團的主力上海汽車集團也做出了以電動汽車為產業化的開發目標。
奇瑞汽車有限公司與上海交通大學等單位合作研發的純電動轎車專案日前透過專家評定，計劃小批次生產。兩年內將建立起我國第一支具有自主智慧財產權的純電動轎車運營車隊。奇瑞汽車有限公司長期致力於純電動轎車的研究開發工作，並與上海交通大學等國內十多家
單位共同承擔了國家８６３電動汽車重大專項"ＱＰ純電動轎車"專案。該專案解決了一些電動汽車相關的共性技術，取得了一些具有自主智慧財產權的成果。２００３年９月初，專案透過國家科技部組織的專家驗收。樣車一次充電後均可行駛２００公里以上，最高時速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批次生產計劃，併力爭兩年內建立起一支具有我國自主智慧財產權的純電動轎車示範運營車隊。萬向集團的電動車是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動力系統串聯的鋰電池。對於純電動車來說，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速效能、續航能力與最高車速方面受到技術上的限制。萬向電動車的續航里程達到380公里。
武漢、北京、天津、上海、長春等城市也已推出電動汽車專案，全國承擔該專案的企業約有70多家。在國家“863計劃”電動汽車重大專項純電動轎車的招標中，由天津市電動車輛研究中心等有關單位申報的純電動轎車專案在15個競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬元的資金支援。天津市電動車輛研究中心作為此次專案的主要承擔者，以股份制的方式彙集了各單位的科研力量，吸納了著名汽車公司專家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業的雙重優勢。目標是一年後，在全國首批開發出國際先進水平的5輛純電動轎車，並作為公務車在天津市政府機關示範執行；在國家滾動支援下，再用兩年時間在國內率先實現產業化，形成年產5000輛的生產能力，讓國產純電動轎車進入市場。天津市清源電動車輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車技術研究中心、天津大學、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個單位共同承擔的國家863計劃——電動汽車重大專項純電動轎車專案，該專案在全國首批開發了5輛國際先進水平的純電動轎車，並將在兩年內實現產業化。該專案以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業的雙重優勢，初步建立了電動汽車整車模擬平臺、電傳動試驗檯及動力蓄電池成組測試試驗檯。據專家預測，在能源和環境壓力不斷增大的情況下，零汙染、低噪聲、能源來源最廣的電動汽車的市場份額將會不斷增長。黑龍江中強集團聘請世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉為高階技術顧問，全面指導電動客車的研發工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動汽車在中強問世以後，該集團立即將研發目標指向城市公交電動客車。與小汽車相比，公交車線路固定、道路狀況好及環保效益更高等優勢，更有利於電動客車開發利用。而在大容量動力電池處於國際領先地位的中強集團，要想在電動客車領域佔有一席之地，最缺少的還是電動汽車方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動客車研發工作的高階技術顧問，以加速電動客車的研發工作。蘭州開創科技有限公司和東風揚子江汽車公司共同生產的電池電動車，在省科技廳重點科技攻關經費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車動力的關鍵技術，拿到了專利，並被列入國家８６３重大科技攻關計劃專案。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動車生產基地在山東省沂南建成投產。這一基地的技術開發和產品生產，得到了國家電動車行業協會和清華大學電動車研究部門的有力支援，其技術水平與國際同類產品基本保持了同步。總投資8000萬元的山東電動車基地佔地約180畝，現有廠房約4萬平方米，擁有先進的生產線和引進的先進檢測裝置，主要生產各種環保電動車，初期年產30萬臺，5年內將形成年產150萬臺的生產規模。由株洲時代集團研發的4輛混合動力和純電動城市客車，即
將在該市主要公交線路上示範執行。蘇州益高電動車廠作為國內惟一一家獲得了國家質量技術監督局頒發的生產許可證的電動車廠，產品除了大量供應中國使用者外，還出口到了義大利、新加坡、越南等國。
五、純電動汽車的三大技術難題：
科技部高技術司司長李健透露，我國已將發展電動汽車列入“十五”期間的重大科技攻關專案，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動車的研發上和技術上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個技術核心，這次攻關關鍵是要突破這三大技術。
儘管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動汽車，但是畢竟沒有商品化，我國的電動車研發無論在技術、消費環境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：
———在整車技術上，國外研製的電動車持續里程比我國長。他們的樣車充一次電可行駛四五百公里，投入市場的電動車充一次電可行駛200多公里；而我國的電動車只能持續行駛100多公里；在車速上，我們也比不上國外；
———在電動車關鍵技術———蓄電池方面，國外已成功開發出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研製中，目前可用的只有鉛酸電池。儘管我國已引進國外多條鉛酸電池生產線，但生產出來的電池在質量上不過關；
———其他各種單項技術如電機、電控、底盤、外殼、車內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。
此外，目前電動汽車研發過程中存在的另一重要問題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規和技術標準以及電動汽車產品認證體系等標準。
六、電動汽車商業化最大障礙：總效率低
有人認為，石油危機之後將出現電動汽車熱。國內的一些企業也定下了電動車商業化的目標，認為只要電池技術有所突破，制約電動車發展的一切障礙將不復存在。
表面上看，過去電動汽車的失敗都是由於電池的緣故，但據專家認為，更大的原因在於其他方面。因為在整個電動汽車的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個環節，而且不是決定電動汽車成敗的關鍵一環。
根據推算，在目前或是我們能預見到的未來，電動汽車的總效率遠遠低於內燃機汽車，這是一直沒能解決的問題。即使勉勉強強做出了電動汽車，最後失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動汽車在市場上沒有競爭力。 電動汽車的能量來自於電網，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠發電的熱效率、向各個使用者輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電迴圈效率以及電動機和控制器的效率連乘起來，再將電網上的電轉變成車輪動力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。
事實上，能量傳遞的各個環節不可能都處在最高效率的狀態。如果各個環節都按平均效率計算，靠電網提供能源的電動汽車的總效率約在12%～23%之間，遠遠低於內燃機。雖然電動汽車在行駛過程中的汙染很低，但從它使用的總電力和電動汽車在生產、使用過程中所
消耗的能源，以及它對環境的汙染來看，要比內燃機汽車更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠使用者腰包裡的錢來支付。
現在，國外電動汽車的行駛試驗、銷售基本上都停止了。這並不是因為外國製造的電動汽車的電池效能不好，而是因為電動汽車的使用成本（包括能源浪費和環境汙染）遠遠高於內燃機。因此，只要電動汽車浪費能量和汙染環境的總量高於內燃機汽車的問題不解決，使用者選擇電動汽車必然意味著車輛使用成本的增高。這樣的電動汽車，最終也將被市場所淘汰。
七、純電動汽車與國外的差距：
由於2008年奧運會的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專項(國家投資8.8億元，加上地方和企業配套資金合資總共約24億元)，電動汽車在中國掀起了一股空前研發熱潮。
然而透過對汕頭南澳島國家電動汽車試驗示範區"豐田電動汽車執行試驗總結報告會"，結合從該示範區所瞭解到的資料，就電動汽車目前研發程度和其產業前景問題作以論述：
脆弱的立項根基：電動汽車列入政府重大科技攻關專案的重要前提之一是兩種互無爭論的基本判斷："在傳統汽車領域我們與發達國家差距20年，而在電動汽車領域差距只有5年"；世界各國及其企業的電動汽車研發水平差距很小，都處於"同一起跑線上"，只要國家下大力氣來發展電動汽車，這一技術的重大突破很可能就發生在中國。為此，專項已經有上百家企業、高校和研究所參加，如"三大集團"、長安、奇瑞汽車公司，以及電機、電池企業，幾乎包括了全國的與此相關的企業。作為電動汽車專案重點的"國家電動汽車試驗示範區"於1998年6月在汕頭南澳島正式開通。
多年來，在這個中國目前惟一的電動汽車試驗示範區(第二個剛剛開始)內投入執行的各種純電動汽車有20輛，其中有豐田汽車公司贈送的5輛RAV4、通用汽車公司參與試驗的5輛EV1(後來改為贈送)、國產的10輛。結果證明了：兩年前，該專案協調小組的總結報告就沒有為"差距很小"的說法提供任何有力的論據。儘管報告稱，"國外電動汽車發展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動的第一步。"但又稱，作為核心技術的電動汽車電池技術"還沒有取得根本性突破"，即使是目前的技術，也存在"國產電池比國外電池損壞率高"的問題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時間內就發生過10次。與此相比，豐田贈送的車則沒有任何問題。
直接承擔試驗任務的司機或許最有發言權。在非正式的採訪中，一位司機的結論是：差距太大。國產電池多次爆炸的事不說了，就是通用的車和豐田的車相比也差距不小。
該專案的一位具體負責人在總結會後回答記者提問時說，電動汽車是三項主要技術的綜合體，與豐田的車相比，國產純電動汽車無論在電池、電機上，還是在整車上，都有不小的差距。這位負責人無意中觸及了"傳統汽車差距20年，而電動汽車差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動汽車不能脫離傳統整車單獨發展。就是前面那位堅持"同一起跑線"之說的有關部門人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術有了突破，目前也沒有像樣的整車來配套。所以，有位記者半開玩笑地說：差距應該是5年(電池及電機技術)加上20年(整車技術)。
研發投入的無底洞：
既然差距如此大，為什麼還要堅持"自主研發"呢？"他們(指有關人士)很樂觀。"那位示範區專案負責人說。究竟花了多少錢？另一位示範區專案具體負責人兩年前就對記者說，根據預算，當初國內各方為示範區專案投入了2000萬元，現在不僅已經花光，還欠下了近200萬元的債務，至今還沒有著落。他因此認為，汕頭南澳國家電動汽車試驗示範區未來的命運，也是一個問題。現在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那裡。與此相應，曾經在媒體上熱炒的各種研發成功訊息現在已相繼沉寂。
宏觀點看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專項之一的整個電動汽車專案到底需要投入多少錢？與通用"已經投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該專案計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼籲國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那麼，國內上百個有關部門、科研機構和企業分散使用這筆資金，結果會比通用或豐田一家企業使用同樣數量的資金更有效嗎？
兩年前，專案協調小組的一位負責人曾在報告會上介紹說，在電動汽車保有量較高的德國，政府投入了6000萬馬克，一些汽車企業也投入了大量資金，搞了一個純電動汽車試驗示範區，其研究結論是：純電動汽車不僅經濟效益差，環保效果也不理想。
豐田公司的許多資料也說明，即使是世界領先的純電動汽車，也遠未達到商業化所需的水平。至於通用投入了3.5億美元的研發費用，於1996年12月推出的那款"在動力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車水平"的電動車EV-1，已於2000年初停產。原因是成本太高，不實用。
在此次會上，有專家稱，他們已經研發出了低成本的高效電池，只要能解決穩定性、耐久性等問題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力。可這位專家忘了說明：解決這些問題要花多少錢？是否會使成本增加到喪失競爭力的程度？
八、純電動汽車的發展前景：
我國“十五”重大科技攻關在電動車領域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領域的投資亦將達8.8億元人民幣，並明確提出製造成本增長低於30％、油耗節損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發宏觀“節奏”上提出了區別對待電動車的整體思路：純電動車要突破關鍵技術、實現產業初始化；混合動力車批次上馬；燃料電動車作為中長期目標。這一思路與國際上發達國家的研發思路是基本吻合的，按照這一思路整合後的北京、天津、武漢等重點研發基地從汽車傳統制造業基地沒有自主智慧財產權的束縛中解脫出來，實現區域性跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將透過一支電動車隊來實現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會的電動車“倒計時”研發提供了有力保障。
“十五”期間，電動汽車專案以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車3種整車的研發和產業化為目標，提出2003年開發純電動汽車產品並透過國家汽車產品認證，在2004年實現示範運營；2003年以前生產出自主產權混合動力電動汽車產品，並透過產品認證投
放市場； 2008年奧運會建立示範車隊投入執行。按照汽車產品開發規律，開發投資按產品方案、可靠性、耐久性和產品化4個階段增長。專案投入在第一年約佔總經費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。
2008年北京市召開（綠色）奧運會，要求出租車、大客車（城市工交）換成電動汽車，據有關專家預測到2008年僅北京市場需求20-40萬輛，市場前景可觀。按3萬輛電動轎車投入使用後，每年可為國家節約汽油10萬噸，節約燃料費開支2.5億元。
總體而言，純電動車要普遍民用，尚需時間，但在旅遊景點、大型住宅區作環保交通車，還是很有前途的。開發生產電動車專案是非常可行的，附和國家產業政策，可產生顯著的經濟效益和社會效益。
專案可行性報告4
一、合理的選址：
商業經營最注重的是“地氣”“人氣”，這並非迷信，“地氣”主要是看這個地方有沒有商業氛圍，這種商業氛圍對我們所經營的商品合不合適，“人氣”主要是指我們經營的地方有沒有顧客流這些顧客是否有購買我們商品的心理動機。
二、茶店裝飾：
茶葉店的裝飾主要是突出茶葉經營的特點，使顧客產生一種和諧美的心理，茶葉店裝飾分為外裝飾域內裝飾，外裝飾主要能吸引顧客進店瀏覽，內裝飾主要是能激起顧客的購買動機
三、豐富的茶葉知識：
作為一個茶葉經營者，首先需要的是掌握豐富的茶葉知識，簡單的茶葉栽培知識，茶葉的產地、茶葉的種類、茶葉的加工，各種茶生長在什末地方?地方名茶的來歷，茶葉質量的鑑別，茶葉價格的變動，茶藝、茶道、茶文化以及與茶有關的茶具知識等。同時，不斷了解市場的要求，掌握茶葉消費的變化，更新經營觀念，預測茶葉消費的變化趨勢。
四、嚴把質量關：
商品質量是決定一個商店經營好壞的重要因素，茶葉尤其如此，故此在進茶時，千萬不能講人情，一定要嚴把質量關，看外形、聞香度、測水分、開湯、品滋味、看葉底、評價格，一絲不苟，如若有條件的可以用先進的檢測裝置，如若自己把握不定，可以向一些專職技術人員請教，同時要求供貨商有三證(營業執照、衛生許可證、商品檢驗合格證)進包裝茶要了解對方有沒有分裝廠，且手續是否完備(分裝資格、商品條碼、產地、出廠日期、保質期)，並且拆開一兩盒(袋)看看品質是否相符，千萬不能圖省事，圖便宜，輕易相信人，最好選擇有規模、有實力、有無形資產的供貨商。
五、進貨的科學性：
茶葉的季節性特別強，儲存極為嚴格，種類繁多，這就要求經營者在進貨時要有清楚靈活的頭腦，千萬不要圖省事一下進許多貨，一定要根據你經營規模的大小，上年度的銷售量，瞭解市場動態，預測當年的銷售情況，適當進貨，對於高檔名優茶更要謹慎從事，不要圖高利潤一下進許多，採取賣多少進多少，少進勤進，否則你辛苦一年，積壓一大批茶葉，陳茶的貶值確實令人寒心，新進茶葉行業的經營者更要小心從事，多問一些行家，多跑幾趟路，因為，你更賠不起。
作為零售商對批發商、廠家要建立資訊檔案，以便缺貨時及時聯絡，這樣就避免了缺貨與積壓的矛盾。
六、品種要齊全：
費者對茶葉的要求五花八門，作為經營者一定要適應市場需求，儘量達到品種齊全，確定自己經營的主品種外，不能拒絕其他品種，不要自我封閉，應該有寬容的胸懷，接納新品種，有些冷門貨可以少進一點，留下供貨者的通訊地址，以備急用。
專案可行性報告5
發光二極體(LightEmitting Diode,LED)，是一種半導體元件。初時多用作為指示燈、顯示發光二極體板等；隨著來沃led照明白光LED的出現，也被用作照明。
LED 被稱為第四代照明光源或綠色光源，具有節能、環保、壽命長、體積小等特點，廣泛應用於各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等領域。根據使用功能的不同，可以將其劃分為資訊顯示、訊號燈、車用燈具、液晶屏背光源、通用照明五大類。
在政策護航、銷量提升等因素的推動下，LED成為近期資本市場的投資熱點之一，其中新海宜、福晶科技等表現搶眼。由於第四季度是LED照明、電視等產品消費的高峰期，上游零元件產業銷量也會出現週期性的攀升。隨著10月1日我國禁售和進口60瓦及以上白熾燈政策落實，我國淘汰白熾燈路線圖已經開啟，LED照明滲透率將不斷提升。業內人士表示，僅白熾燈替代市場每年就將新增120億隻以上燈源需求。
LED市場前景廣闊
LED產品主要應用於背光源、彩屏、室內照明三大領域。由於背光源是現階段LED最大的應用市場，近幾年驅動LED產業高速增長。未來在產品價格下降以及新一輪全球禁售白熾燈高潮興起等因素的影響下，室內照明將替代背光源成為未來LED增長最快的細分領域。此外，近年來在小間距顯示屏等產品升級因素驅動下，LED產品增速也不斷提升，呈現穩健增長的趨勢。綜合來看，未來LED總需求將呈現持續增長，相關公司具備中長期投資價值。
目前我國正在逐步成為全球LED產業基地。統計資料顯示，20xx年我國照明行業總產值4800億元。其中包括350億美金的出口市場和20xx多億元的國內市場。相較於20xx多億元的增量市場，業內人士認為改革開放30年形成的照明存量市場將存在數萬億元的市場空間。預計LED照明未來3~5年將會形成行業產值高峰，將保持100%的年複合增速，行業總產值有望達到萬億元。
此外，海外新興市場正為國內LED企業帶來更大的機會。今年上半年我國LED照明產品出口金額約為43.5億美元。其中金磚國家約4.4億美元，同比增幅高達350%。海外新興市場快速增長將會持續利好國內LED廠商。
【專案可行性研究報告價值體現及質量保障】
專案可行性研究報告是企業從事建設專案投資活動之前，由可行性研究主體（一般是專業諮詢機構）對市場、收益、技術、法規等專案影響因素進行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析專案必要性、專案是否可行，評估專案經濟效益和社會效益，為專案投資主體提供決策支援意見或申請專案主管部門批覆的檔案。
《LED專案可行性研究報告》透過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術、經濟、工程等角度對專案進行調查研究和分析比較，並對專案建成以後可能取得的經濟效益和社會環境影響進行科學預測，為專案決策提供公正、可靠、科學的投資諮詢意見。具體而言，本報告體現如下幾方面用途：
—— 用於報送發改委立項、核准或備案
—— 用於申請土地
—— 用於申請國家專項資金
—— 用於申請政府補貼
—— 用於融資、銀行貸款
—— 用於對外招商合作
—— 用於上市募投
—— 用於園區評價定級
—— 用於企業工程建設指導
—— 用於企業節能審查
—— 用於環保部門對專案進行環境評價
—— 用於安監部門對專案進行安全審查
專案可行性報告6
主題酒店專案可行性研究報告核心提示：主題酒店專案投資環境分析，主題酒店專案背景和發展概況，主題酒店專案建設的必要性，主題酒店行業競爭格局分析，主題酒店行業財務指標分析參考，主題酒店行業市場分析與建設規模，主題酒店專案建設條件與選址方案，主題酒店專案不確定性及風險分析，主題酒店行業發展趨勢分析提供國家發改委甲級資質專業編寫：主題酒店專案建議書主題酒店專案申請報告主題酒店專案環評報告主題酒店專案商業計劃書主題酒店專案資金申請報告主題酒店專案節能評估報告主題酒店專案規劃設計諮詢主題酒店專案可行性研究報告
【主要用途】發改委立項 ，政府批地 ，融資，貸款，申請國家補助資金等
【關 鍵 詞】主題酒店專案可行性研究報告、申請報告
【交付方式】特快專遞、E-mail
【交付時間】2-3個工作日
【報告格式】Word格式；PDF格式
【報告價格】此報告為委託專案報告，具體價格根據具體的要求協商，歡迎進入公司網站，瞭解詳情，工程師（高建先生）會給您滿意的答覆。
【報告說明】本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告， 此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄， 並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容， 為企業專案立項、上馬、融資提供全程指引服務。可行性研究報告是在制定某一建設或科研專案之前，對該專案實施的可能性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細緻的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心， 圍繞影響專案的各種因素， 運用大量的資料資料論證擬建專案是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗資料、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證專案建設的必要性，財務的盈利性， 經濟上的合理性， 技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。投資可行性報告諮詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。
審批核準用的可行性研究報告側重關注專案的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注專案在經濟上是否可行。
具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。報告透過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對專案經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的專案投資價值評估及專案建設程序等諮詢意見。可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）為客戶提供國家發委甲級資質
第一章主題酒店專案總論
第一節主題酒店專案背景
一、主題酒店專案名稱
二、主題酒店專案承辦單位
三、主題酒店專案主管部門
四、主題酒店專案擬建地區、地點
五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表
六、主題酒店專案可行性研究報告編制依據七、主題酒店專案提出的理由與過程
第二節可行性研究結論
一、市場預測和專案規模
二、原材料、燃料和動力供應
三、選址
四、主題酒店專案工程技術方案
五、環境保護
六、工廠組織及勞動定員
七、主題酒店專案建設進度
八、投資估算和資金籌措
九、主題酒店專案財務和經濟評論
十、主題酒店專案綜合評價結論
第三節 主要技術經濟指標表
第四節 存在問題及建議
第二章 主題酒店專案投資環境分析
第一節社會宏觀環境分析
第二節主題酒店專案相關政策分析
一、國家政策
二、主題酒店行業准入政策
三、主題酒店行業技術政策第三節
地方政策第三章
主題酒店專案背景和發展概況第一節
主題酒店專案提出的背景
一、國家及主題酒店 行業發展規劃
二、主題酒店專案發起人和發起緣由
第二節 主題酒店專案發展概況
一、已進行的調查研究主題酒店專案及其成果
二、試驗試製工作情況
三、廠址初勘和初步測量工作情況
四、主題酒店專案建議書的編制、提出及審批過程
第三節 主題酒店專案建設的必要性
一、現狀與差距
二、發展趨勢
三、主題酒店專案建設的必要性
四、主題酒店專案建設的可行性
第四節投資的必要性
第四章 市場預測
第一節 主題酒店產品市場供應預測
一、國內外主題酒店市場供應現狀
二、國內外主題酒店市場供應預測
第二節產品市場需求預測
一、國內外主題酒店市場需求現狀
二、國內外主題酒店市場需求預測
第三節 產品目標市場分析
一、主題酒店產品目標市場界定
二、市場佔有份額分析
第四節 價格現狀與預測
一、主題酒店產品國內市場銷售價格
二、主題酒店產品國際市場銷售價格
第五節 市場競爭力分析
一、主要競爭對手情況
二、產品市場競爭力優勢、劣勢
三、營銷策略第六節 市場風險
第五章 主題酒店行業競爭格局分析
第一節 國內生產企業現狀
一、重點企業資訊
二、企業地理分佈
三、企業規模經濟效應
四、企業從業人數
第二節 重點區域企業特點分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節 企業競爭策略分析
一、產品競爭策略
二、價格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷售競爭策略
五、服務競爭策略
六、品牌競爭策略
第六章 主題酒店行業財務指標分析參考
第一節 主題酒店行業產銷狀況分析
第二節 主題酒店行業資產負債狀況分析
第三節 主題酒店行業資產運營狀況分析
第四節 主題酒店行業獲利能力分析
第五節 主題酒店行業成本費用分析
第七章 主題酒店行業市場分析與建設規模
第一節 市場調查
一、擬建主題酒店專案產出物用途調查
二、產品現有生產能力調查
三、產品產量及銷售量調查
四、替代產品調查
五、產品價格調查
六、國外市場調查
第二節 主題酒店行業市場預測
一、國內市場需求預測
二、產品出口或進口替代分析
三、價格預測
第三節 主題酒店行業市場推銷戰略
一、推銷方式
二、推銷措施
三、促銷價格制度
四、產品銷售費用預測
第四節 主題酒店專案產品方案和建設規模
一、產品方案
二、建設規模
第五節 主題酒店專案產品銷售收入預測
專案可行性報告7
《燃油專案可行性研究報告》是對擬建的燃油專案的市場需求、技術方案、資金計劃、財務效果、社會影響、投資風險等進行全面的技術經濟分析論證，並提交給發改委、證監會、銀行或其它上級主管部門審批的上報檔案。
【報告型別】專案可行性研究報告
【報告用途】政府立項、申請土地、銀行貸款、上市募投等
【交付時間】3-20個工作日，特殊要求另行約定
【收費標準】需根據專案投資額大小、工程諮詢資質級別等多種因素進行核算
【編制機構】中經視野
【報告格式】PDF版＋WORD版＋紙介版
【資料來源】根據專案單位的實際使用需要，《燃油專案可行性研究報告》的編制可以進行不同角度的側重，主要有以下幾種用途：
一、用於報政府/發改委立項、批地
此類報告須根據《中華人民共和國行政許可法》和國家其它相關規定編寫，是大型基礎設施專案立項的基礎檔案，國家或地方發改委根據專案可行性研究報告進行核准、備案或批覆，決定某個專案是否實施。
此類報告難度相對較低，編制週期短，一般1-3周；報告要求具有工程諮詢資質（分甲、乙、丙三個等級）的單位進行編寫，絕大多數可行性研究報告都屬於此類用途的報告。
二、用於向銀行申請貸款
商業銀行或者政策性銀行在貸款前進行風險評估時，需要專案方出具詳細的可行性研究報告，對於貸款額度較大的專案，銀行通常會組織專家評審，以確定專案是否能夠放貸。
北京中經視野資訊諮詢有限公司第 1頁
貸款用可行性研究報告要求提供更為詳細準確的市場分析（通常需要權威資料或者一手調查資料）、更為詳實準確的建設方案、合理的工藝（說明該工藝的優勢以及選擇該工藝的原因）、詳細的裝置明細、潛在客戶群體（如果能有采購合同或者戰略合作協議就更好）、詳實的財務資料、專案的主要風險（銀行非常重視）。此類報告一般撰寫週期2-4周，需要去專案所在地進行考察。
三、用於上市募投
上市募投專案的可行性研究報告應委託經驗豐富的諮詢機構編寫，最好具備上市和工程諮詢複合知識，因為募投可研不僅需要嚴格的工程技術論證，更需要專業的行業分析、市場資料和財務測算。國內傳統的工程諮詢機構往往在工程技術領域具備優勢，而大多數市場研究機構只在市場和財務等方面精通。
此類報告需要出具國家發改委頒發的甲級工程諮詢資質。
四、申請政府資金
符合國家和地方政府扶持政策的企業投資專案，在申請政府資金（包括：發改委資金、科技部資金、工信部資金、文化部資金、農業部資金等）時，需要用到該類可行性研究報告。
此類可行性報告通常需要出具國家發改委頒發的甲級工程諮詢資質。
五、用於境外投資專案核准
企業對國外礦產資源和其他產業投資時，需要編寫可行性研究報告，報給國家發
展和改革委或省發改委；另外，在申請中國進出口銀行境外投資重點專案信貸支援時，也需要可行性研究報告。
專案可行性報告8
一、專案概況和背景
xx縣xx鎮屬於半山區，全鎮總面積81平方公里，可耕地4.2萬畝，果園面積2萬畝，主要產品有黃金桃系列、紅桃、葡萄、蘋果、草莓等，年產各種乾鮮果品8萬噸，成為該縣新興的“果業特色鄉鎮”。尤其近幾年，人工栽培經濟林面積發展迅猛，現有桃園13000畝，葡萄園4800畝，蘋果1200畝，草莓1000畝，果品產量穩中有升，價格也在每公斤2元以上，農民的果品種植積極性大大提高，在現有基礎上，預計今明年發展桃類3000畝，葡萄20xx畝，其它品種20xx畝。
雖然該鎮有豐富的果品資源，但卻沒有果品加工企業，所以今年急需要上一個果醬果汁加工專案。在農業發展上保持穩定、工業促進發展的方針指引下，勵精圖治，銳意進取，大力發展工業經濟，向工業要效益，全面繁榮鎮域經濟。
二、專案內容及規模
果汁加工生產線及配套公用工程。
1、黃桃帶肉果汁、果醬年產10000噸
2、功能果汁年產10000噸
3、濃縮果汁年產10000噸
三、專案建設單位
xx鎮人民政府
四、專案負責人：xxx
專案聯絡人：xxx
五、專案建設地址：xx縣xx鎮
xx鎮位於xx縣城北部，交通便利，省道335線貫穿全境，離京滬高速聯城入口10公里，而且水資源豐富，能滿足生產需求。
六、投資概算
總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：裝置投資1066萬元，裝置安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，製冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。
七、製作技術及工藝
1.材料與裝置
1.1材料桃果、葡萄、蘋果、草莓xx鎮產優汁水果；
水符合GB10791—89標準中第4.1條規定；
白砂糖符合GB317標準要求；
檸檬酸符合GB1987—86標準；
穩定劑符合GB2760標準。
1.2裝置
打漿機，膠磨機，真空脫離機，高壓均汁機，封蓋機，提取裝置、調配罐、粗濾機、超濾裝置、灌裝機、殺菌釜、貼標機等。
2.工藝流程
果品→精選→洗果→去皮→打漿→滅菌→調配→膠體磨處理→均質→脫氣→灌裝→殺菌→封蓋→冷卻→裝箱→入庫
3.具體要點
果汁是水果經過破碎、壓榨、過濾而得到的汁液。水果產區多生產一些果汁，既能減少貯運中的損失，節約大量運費，又可透過加工，提高水果商品率，增加果農的收入。果汁製作工藝流程要點如下：
3.1原料選擇果汁的優劣取決於果質的好壞，製作果汁的原料，必須是新鮮、成熟、無黴爛、無病害現象，並具有優良的風味和豐富的汁液。
3.2原料預處理
原料根據成熟度分級並用清水充分洗淨。可用高錳酸鉀消毒，去除無用部分，如果核、果皮絡、果梗、果籽等。
3.3破碎、壓榨、粗濾
將洗滌乾淨的原料用破碎機或切片機破碎。破碎時間要短，以免果實變色。為增加果汁的顏色和出汁率，可將果汁加溫至40～50℃，保溫4～5個小時。果肉較硬的果實，可將其加熱煮沸，使其軟化。經過破碎和加溫處理的果汁用壓榨機榨汁，在進行第一次榨汁後，將果渣拌勻疏鬆，進行第二次壓榨。榨出的果汁要進行過濾，以除去汁液中的果皮和大塊果肉。
3.4調整果汁
為使果汁符合一定規格要求和改進風味口感，可調整其糖分和酸分，可視情形加入糖、檸檬酸和防腐汁，還可加入適量的香精和色素。
3.5裝瓶、殺菌、貯藏
將調配好的果汁加熱至85～90℃，然後趁熱用細布過濾，並裝入消過毒的容器內，立即密封，然後在沸水中殺菌，殺菌後冷卻即為成品。一般果汁宜存在4～6℃左右的環境中，以減少不良變化。
4.產品質量要求
4.1感官指標
色澤果品不同而不同以桃為例，呈乳白色或乳白色顯微黃色；
風味果品不同而不同以桃為例，具有黃桃特有的清香味、甜酸適口、爽口、無異味；
組織狀態乳濁型，無沉澱，無分層；
雜質不允許存在。
4.2理化指標
可溶性固形物（以折光計）9%～10%；PH4.1；總糖8.5%～9.3%。
4.3微生物指標
細菌總數（個/ｍｌ）≤100；大腸桿菌（個/100ｍｌ）＜3；致病菌不得檢出。
八、市場分析
1、黃桃帶肉果汁、果醬
國內外營養學家研究發現，黃桃果實中含有多種對人體有益的營養成分，其果大、味甜、多汁、鮮果氣味芳香，酸甜可口，含有豐富的糖、鈣、鎂、磷、抗壞血酸、有機酸以及各種氨基酸。該類產品十分暢銷。
2、功能果汁
功能果汁順應人們的需求，它集天然、營養、保健、適口於一體，是一種非常有前途的保健型飲品。功能果汁均以水果或濃縮果汁為主要原料。按照加工方法分為兩類，一類屬於調配型，一類屬於發酵型。調配型採用傳統的中藥配方，透過向濃縮果汁新增以現代高科技提取中藥有效成分而達到強化果汁營養的目的。發酵型採用多菌株對加入了一些輔料的並稀釋了的濃縮果汁進行微生物發酵。產品對身體具有很好的保健作用，主要功能特性包括解毒去毒、活化血管、降血脂、降血糖降血壓、助消化、延年益壽、美容等。市場前景看好。
3、濃縮果汁
由於濃縮果汁保持了果品的原有風味，深受國際國內市場歡迎。據不完全統計，我國果汁飲料的年需求量在100萬噸以上，且每年以35％的速度增長，而目前國內產量只有60萬噸，人均不足1公斤，市場發展潛力巨大。國際市場上，目前歐美等發達國家對果汁的人均年消費量在40公斤以上，僅美國年需求量就達200萬噸，而其本國加工能力僅為100萬噸，每年需大量進口。巨大的市場為本專案提供了廣闊的發展前景。
九、效益分析
本專案為生態建設和林產品深加工型專案。既加大退耕還林力度，擴大了經濟林面積，又對林果深加工進行了轉化增值，為農民增收創造了條件，既有經濟效益又有生態效益和社會效益。
該專案建成投產後，年銷售收入可達18125萬元，年稅金2535萬元，年獲利潤1155萬元。年可帶動全鎮果農8000餘戶發展林果業，每戶年均可獲利近萬元。
十、資金的解決
該專案總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：裝置投資1066萬元，裝置安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，製冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。
以上投資的解決，計劃自籌資金500萬元，招商引資解決1500萬元，銀行貸款1700萬元。
此報告請有關部門給予支援，解決不足資金為盼！
20xx年5月9日
專案可行性報告9
專案名稱：鋼鐵行業企業供應鏈管理系統
建設單位：東方網路開發股份有限公司
二oo四年二月二十日
目錄
一、專案承擔單位介紹
1.1東方網路開發股份有限公司介紹
1.2東方集團電子商務發展之路
二、市場分析
2.1目前國內scm市場現狀
2.2國內鋼鐵行業scm市場潛力巨大
2.3未來幾年我國scm市場分析
三、專案的意義及必要性
四、專案建設的目標、內容和方案
4.1、專案建設目標
4.2、專案建設內容
4.3、專案建設方案
4.3.1採用先進的軟體開發技術
4.3.2組織專業的專案開發隊伍
五、專案建設條件
5.1技術基礎
5.2物理基礎
六、專案總投資及資金籌措方案
6.1專案總投資及階段目標
6.2資金籌措方案
七、專案展望
一、專案承擔單位介紹
1.1東方網路開發股份有限公司介紹
東方實業集團有限公司是以e化的鋼鐵物流、鋼鐵企業erp軟體開發、鋼鐵加工配送為主的股份制企業集團，擁有東方網路開發股份有限公司、東方投資管理有限公司、東方實業有限公司等十餘家控股和參股公司。集團總部位於瀋陽市青年大街219號華新國際大廈，現有員工350人，其中博士5人，碩士26人，本科以上學歷人員佔62%；公司擁有行政管理、商務、軟體技術開發科技園、生產作業廠房等建築，總建築面積為4.2萬平方米；電子商務網站設施、鋼鐵加工生產線等大型裝置340臺/套；資產總額為5億元；20xx年實現銷售收入10億元。
1.2東方集團電子商務發展之路
東方的電子商務之路：
l20xx年11月，東方集團集中技術力量在瀋陽建立了東北第一家鋼鐵電子商務交易網站，同時組織人力著手開發東方商務進銷存管理系統。
l20xx年東方電子商務交易網站和東方商務進銷存管理系統首個版本成功的投入使用，並且取得了很可觀的成果。交易平臺和軟體系統的使用縮減了工作環節，增強了工作效率，大幅度的提高了公司的鋼鐵交易量。鋼鐵交易量從20xx年的幾萬噸一躍上升到20xx年的十幾萬噸，營業額突破了5億元人民幣。
l20xx年交易平臺和軟體系統的成功應用使公司的業績有了顯著的增長，同時公司在使用原有版本的同時又組織了人力投入更大的資金進行版本的開發。
l20xx年公司花費大量的人力、財力招聘了一批在軟體開發、電子商務應用、推廣方面有著先進理念和豐富經驗的專家，採用mvc三層架構、j2ee技術、工作流思路對東方鋼鐵電子商務平臺和其配套軟體系統進行重新設計和開發。
l20xx年11月新的“東方鋼鐵電子商務平臺”投入試運營，11月21日東方和中國工商銀行電子銀行簽訂交易平臺線上支付協議，線上支付業務也開始投入使用。同時東方的電子商務業務的推廣也加大了力度，20xx年公司也鋼鐵交易量超過了20萬噸，交易額達到了歷史的6.35億元人民幣。
l20xx年重新開發的“東方鋼鐵銷售工作流管理系統”正式投入使用，此係統的使用將鋼鐵交易平臺、業務管理系統、線上支付系統、發貨系統、合同管理系統、客戶管理系統、公司的oa系統成功的結合起來，將公司整體的網路運營環境成功的搭建起來，創造了一個良好的網路運營氛圍。
l20xx年11月15日，經過一年的網上支付的試運營，東方集團同中國工商銀行電子銀行召開對外新聞釋出會，宣佈“東方鋼鐵網路超市”線上支付業務正式開通，成為鋼鐵物流行業全國第一家擁有此項功能的網站。20xx年東方鋼鐵銷售額超過30萬噸，營業額接近10億元人民幣。
l由於電子商務的成功介入，使東方的鋼鐵營銷業務有了質的飛躍，公司在短短的三年時間從年銷售鋼鐵幾萬噸到超過30萬噸，營業額從當初的2億到10億，東方人真正體驗到了網路的速度。
幾年的電子商務的開發和建設，不僅使東方本身得到了大力的發展，同時東方也為幾十家企業定製開發了erp配套應用軟體、開發電子商務交易平臺。比如：成功的幫助了中國慈善總會的網站開發、為本溪市開發“中國北方藥谷”大型醫藥電子商務網站及配套軟體系統正在進行一期工程。幾年間東方透過自身的實力成功的獲得了雙軟認證、高科技企業認證、icp經營許可證、軟體著作權等一系列的國家認證。同時也得到了國家、省市各級領導的大力關注。
幾年的電子商務發展，東方人也確立了屬於自己的電子商務發展方向，那就是：
東方集中開展鋼鐵物流行業的電子商務服務和企業erp服務；
東方透過erp整合鋼鐵製造、加工配送、倉儲、銷售的全過程；
東方透過電子商務使整個鋼鐵行業的供應鏈連動，使客戶得到最大的實惠；
東方將堅定不移的貫徹以現代高科技網路技術提升傳統產業發展的思路。
未來幾年東方將投入更大的人力、物力、財力進行電子商務業務的擴建和發展，東方將以電子商務為龍頭，以erp服務為核心，充分利用自身所具有的資源，與國內外技術雄厚的it企業以及鋼鐵物流企業大力合作，由此促進科技開發與經濟增長的快速結合，帶動傳統產業的改造與產品的升級換代，為增強傳統產業在資訊產業方面創新能力和國際競爭力，努力的為開創我國傳統經濟
發展的新局面添磚加瓦。
二、市場分析
鋼鐵行業是傳統的支柱型產業，隨著中國加入wto,它正在以前所未有的速度走近國際市場，參與國際競爭。作為鋼材交易、流通的市場，在不斷提高自身服務規範的同時，更需要透過電子商務手段來降低庫存水平、縮短生產週期、增加商業機會、提高生產力、縮短企業與企業、企業與客戶的距離，從而降低成本、提高供應鏈作業效率，推動社會經濟發展。
企業之間的競爭正日趨演變為供應鏈與供應鏈之間的角逐，scm(供應鏈管理)系統也正在企業使用者中形成廣闊的市場。
在市場全球化和外包策略被廣泛用來提升企業核心競爭能力的今天，許多企業都選擇了供應鏈和物流管理作為獲取競爭優勢所必須採取的戰略步驟。在企業實施了供應鏈管理之後，供應鏈成本管理將成為這些企業之間優勢差異的新的突破潛力。而第三方物流公司如今面臨著更加複雜和不斷變化的各種挑戰。對於企業內部物流，第三方物流必須使企業把成本分佈於各個分公司和部門。並且需要滿足各種中、小型配送中心之不同需求。在不中斷資訊流的情況下，減少成本的同時，也需要提高配送中心的操作能力及效率。當前存貨管理資訊系統也正從資訊處理和業務模擬型轉向管理決策支援型；系統所採用的管理模型也正從靜態的經濟訂貨量模型，轉向能夠對存貨進行動態預期的即時訂貨模型。
網路將是未來鋼材市場營銷的主渠道。中國有幾千家鋼鐵企業，再加上相關行業約有幾十萬家。20xx年，我國b2b電子商務年交易額為771.46億人民幣，同期美國年交易額為2800億美元，這說明我國電子商務的發展與世界先進水平相比還有較大的差距，同時，也預示著有廣闊的發展空間。
2.1目前國內scm市場現狀
scm市場在國內仍處於啟動期。隨著越來越多的企業走出國門參與國際市場競爭，全球市場競爭趨勢已由原來的企業與企業之間的競爭轉變為供應鏈與供應鏈之間的競爭。而供應鏈與供應鏈之間的競爭優勢主要取決於供應鏈的創新能力和核心能力的競爭，國內製造和流通企業迫切需要運用it技術實現其生產、庫存、日常交易的管理規範化、精確化，加強企業成本控制，提高企業運營效率。所以，對成本控制和價值創造進行的研究已經推動企業，特別是製造商、運輸公司，轉向供應鏈管理解決方案以便取得盈利的結果並在競爭更加激烈的領域中鞏固商業關係。scm系統正在為越來越多的企業所採用，其中大中型企業成為市場需求主體。尤其是，隨著不少企業嘗試實施並應用了erp系統，業務系統必將繼續向上、下游擴充套件，因此scm必將是企業資訊化的下一個重點方向。
2.2國內鋼鐵行業scm市場潛力巨大
近年來世界經濟發展腳步放緩、全球鋼鐵產能嚴重過剩、全球性的鋼鐵貿易糾紛、國際市場競爭加劇，在這種瞬息萬變的國際市場大環境下，中國鋼鐵企業必將面臨更為嚴峻的挑戰。推進資訊化建設和發展現代物流，是鋼鐵企業提高管理水平、增強市場競爭力的重要手段。
鋼鐵企業必須不斷地開發新產品，提高生產效率，提高產品質量，必須具有更高的市場反應靈敏度，以滿足客戶對產品的高質量、低成本、準時交貨等方面的要求。同時，整個市場對鋼材產品的需求由“少品種大批次”的模式向“多品種小批次”的模式轉變，客戶所需要的鋼材品種規格眾多、批次不一，客戶的需求越來越趨於個性化和多樣化。鋼鐵行業今後發展的主要趨勢表現為：
全球鋼鐵市場買方化：對產品的質量、技術含量等要求越來越高。
客戶需求個性化：對鋼材的品種、規格需求越來越多樣化，企業的生產模式由原來少品種大批次模式轉變為多品種少批次模式。
節能-清潔型的生產技術，短流程的生產工藝。
鋼材流通領域的作用會越來越明顯。
那麼，國內傳統的以集約化、大批次生產方式為主的鋼鐵企業將如何適應市場的轉變？
答案是精簡運營流程，從而可以改進業務流程、效能、成本管理和客戶服務。scm能夠在適當的時機，以最低的價格向市場提供適當的產品。當利用互網路來變革scm流程時，可以降低成本、減少庫存和產品缺乏、改進響應和供貨。
實踐證明使用一流scm解決方案將使企業：
減少10–50%的庫存
減少40–50%的降價和報廢產品
提高10–20%的資源利用率
提高95–99%的供貨可靠性
縮短10–20%的生產週期
降低10–15%的運輸成本
因此推進資訊化建設和發展現代物流，是鋼鐵企業提高管理水平、增強市場競爭力的重要手段。供應鏈管理可以幫助中國製造業的使用者打造新的商業模式，實現資訊流對物流和資金流的有序控制，全面增強企業的核心競爭力。
供應鏈力求使供貨商（零部件供應商）、廠家、批發及商品流通、零售等一條龍在整體上處於最佳狀態，它是使全面減少庫存、降低經營成本等變為可能的一種新型管理方法。無論是對廠家、還是對零售業來說，它都不失為一種解決推進型市場矛盾的革新經營的方法。
透過對資訊流、物流、資金流的控制，將物資產品經由製造商/供應商送到終端使用者手中的一個將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到終端使用者連成一體的功能網鏈結構模式。它不僅是一條聯接供應商到使用者的物資鏈、資訊鏈、資金鍊，而且也是一條不斷實現顧客價值讓渡的增值鏈，其中最重要的是圍繞核心企業的網鏈前向後向夥伴關係。
2.3未來幾年我國scm市場分析
據賽迪顧問預測，今後5年裡，中國scm軟體市場將保持增長態勢，市場規模逐年遞增，到20xx年將由現在的4.09億元翻一番，增加到9.54億元。
大型企業仍將是市場的主體，但大企業市場份額將是先升後降。相反，中小型企業的市場在今後五年中將迎來一個快速增長的時期。製造、流通、能源在未來幾年裡仍將是市場的主要部分，佔據80%以上的份額。
隨著供應鏈從供應推動模式(面向庫存)發展到需求拉動模式(面向需求)，scm產品今後將具備4大特點：
%26oslash;實時的可視性(橫跨整個供應鏈)
%26oslash;靈活性(供應和來源的選擇)
%26oslash;響應性(針對客戶需求多變和訂交貨週期縮短)
%26oslash;快速的新產品上市(根據市場潮流和新型設計)。
下一代的scm系統將包括供應鏈流程管理和事件管理能力。這可以使基於事件的實時資訊，在企業內逐步提交到適當的人，進行有效的決策。產品具有更高的可視性和更易於訪問的實時資訊，執行決策的預見性也將大大提高。
三、專案的意義及必要性
中國加入wto以後，每個行業都面臨著新的機遇和挑戰，中國鋼鐵行業也面臨著外國企業巨大的衝擊，而鋼鐵物流是鋼鐵行業的前沿，因此現代鋼鐵物流電子商務已經成為鋼鐵行業電子商務發展的方向。
我國是鋼鐵產業的世界第一大國，20xx年的鋼產量超過2億噸,鋼鐵消費總量超過2.5億噸。由於機械製造、船舶業的發展，特別是中國汽車工業的高速發展，我國的鋼材交易市場呈現高速增長態勢。
20xx年，我國實現gdp為89404億元，全社會物流費用支出高達17880.8億元，約佔gdp的20%；實現工業總產值73965億元，物流費用支出為29586億元，約佔40%。而美國目前全社會物流費用支出不足gdp的10%，如果我國能達到與
美國同等水平，按照20xx年的gdp水平，將可為全社會節省8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。“十五”期間，如果我國的物流費用降低到佔gdp的15%，每年可為全社會直接節約2400億元的物流成本。
20xx年,我國鋼產量超過2億噸，銷售價格按照每噸平均3000元計算，銷售總額約6000億元，而其中物流成本達到1200億元，如果鋼鐵行業的物流成本降低到15%的水平，將每年節約90億的物流成本。由此可見，物流業在我國有著廣闊的市場空間。
隨著買方市場的逐步形成，以及電子資訊科技的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，數字化定製經濟是21世紀產業組織形式的主流。企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間透過資訊傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，鋼鐵行業供應鏈管理系統不僅對網路交易起到支配作用，而且也是未來傳統企業競爭戰略的核心內容。日漸成熟的scm技術步入鋼鐵交易市場，也是我國鋼鐵行業在新的世紀提高國際市場競爭力，獲得更大發展空間的必然選擇。
四、專案建設的目標、內容和方案
4.1、專案建設目標
“鋼鐵行業企業供應鏈管理系統”的成功實施，將上端鋼廠、鋼鐵流通企業、物流配送體系、下端客戶和供應商整個供應鏈體系的資訊聯動，高速和低成本與客戶和供應商進行交流和協作，實現鋼鐵行業從鋼廠到終端使用者的整個體系中業務的統一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現利潤的最大化。同時實現供應鏈管理系統與鋼鐵電子商務交易平臺的完美結合。
4.2、專案建設內容
鋼鐵行業企業供應鏈管理系統包括：透過虛擬存貨管理、全面的供應鏈透視性及存貨控制幫助相關企業、公司提高其生產力、工作效率和工作業績。在鋼鐵供應鏈系統中包括訂單管理、合同管理、配送運輸管理、庫存管理、利潤分析、客戶管理、勞動力控制、任務自動生成、任務管理及報表管理等方面表現優異。還可提供強大的查詢功能、多維資料統計、內建式安全檢測、圖形統計分析、與電子商務交易平臺對接、因特網接入等更多功能。
4.3、專案建設方案
4.3.1採用先進的軟體開發技術
鋼鐵行業企業供應鏈管理資訊系統的設計和實現中將大量採用中介軟體技術（工作流管理系統和認證伺服器）和xml技術，保證系統具有良好的擴充套件性和適應性。
系統開發採用j2ee和mvc架構，j2ee是一個企業級的計算模型和執行環境用於開發和部署多層體系結構的標準和規範，它可以實現系統的高可用性、安全性、可擴充套件性和可靠性。它的優越性在於：
%26oslash;基於java語言，使得基於j2ee標準開發的應用可以跨平臺地移植；
%26oslash;java語言非常安全、嚴格，這使開發者可以編寫出非常可靠的程式碼；
%26oslash;j2ee提供了企業計算中需要的所有服務，且更加易用；
%26oslash;j2ee中多數標準定義了介面，例如jndi、jdbc、javamail等，因此可以和許多廠商的產品配合，容易得到廣泛的支援；
%26oslash;j2ee樹立了一個廣泛而通用的標準，大大簡化了應用開發和移植過程。
4.3.2組織專業的專案開發隊伍
為了保證專案的順利實施，保證開發的質量“東方網路開發股份有限公司”將成立專門負責此專案的專案開發組，組織專業的專案開發隊伍，同時聘請專業研究供應鏈管理的專家和鋼鐵物流行業專家組成專家顧問小組，對此專案進行統一的調控和指導，使專案成果成為既能適應中國的國情，同時又能帶動傳統產業發展的軟體系統，繼而提高傳統產業的市場競爭力。
五、專案建設條件
5.1技術基礎
東方集團自成立之初，就將企業資訊化作為企業發展的重點之一。20xx年11月，東方集團在瀋陽建立了東北第一家鋼鐵電子商務交易網站，同時組織人力著手開發東方商務進銷存管理系統。
20xx年東方企業進銷存管理系統正式投入使用，同時實現東方電子商務交易網站與企業進銷存系統的聯動。客戶透過電子商務平臺線上定購鋼鐵產品，下達採購訂單，企業業務人員透過內部進銷存系統直接處理客戶訂單。這些系統的使用大大提高了企業的工作效率，有力地支援了企業業務的發展。
隨著企業業務的拓展，根據業務需求的變化，東方電子商務交易網站和企業進銷存系統在以後的幾年裡相繼升級。
電子商務交易網站方面，隨著與中國工商銀行b2b線上支付系統的對接，網站實現了客戶從線上訂購、合同簽訂到線上支付和合同跟蹤的全過程，東方電子商務平臺也成為東北地區第一家真正具備線上交易的電子商務平臺，並於20xx年11月完成東北地區第一筆b2b線上支付交易。
在業務功能擴充套件的同時，企業應用系統架構和採用的技術路線也逐步確立。20xx年公司制訂了東方資訊科技發展的總體思路和發展路線，並在實際應用中得到進一步的完善和修正。
l系統結構方面
採用企業應用系統基礎框架、中介軟體和應用模組相結合的系統架構。透過制訂企業應用系統框架，將企業各個應用系統有機地整合到統一的企業應用平臺中，為有效實現企業內部資訊的交流與共享奠定了良好的基礎；透過中介軟體的使用，簡化了企業應用的開發工作，提升了軟體的開發效率；而模組化的思想為企業應用提供了良好的可擴充套件性。
l軟體結構方面
基於j2ee技術和mvc架構的解決方案；基於java和xml（可伸展標記語言）技術的工作流（workflow）伺服器。
l技術管理方面
參照cmm規範，制訂了東方的軟體開發過程標準、技術文件標準和軟體設計標準，如東方軟體開發過程定義；需求文件、設計文件、測試文件的標準格式和內容定義；java編碼標準、業務需求調研標準、系統設計標準、資料庫設計標準等設計開發標準和規範。透過一系列技術標準規範的制訂，有力地保證了軟體開發專案的有效控制和軟體質量的提升。
並依據這一思路，企業加大對軟體開發的投入力度，一方面對原有各應用系統逐步升級，另一方面，開始進行中介軟體的開發工作。
20xx年“東方鋼鐵銷售工作流管理系統”正式投入使用，該系統將鋼鐵交易平臺、業務管理系統、線上支付系統、發貨系統、合同管理系統、客戶管理系統、oa系統成功地結合起來，初步建立了相對完整的東方企業資訊化平臺。
5.2物理基礎
20xx年，東方集團充分利用internet和電子商務的新經濟運營模式，透過對企業的重組和業務擴充套件，不失時機的走上電子商務建設的道路，在瀋陽華新國際大廈購置了1600平方米的高檔寫字間作為辦公地點，投入資金進行電子商務建設,探索建立“物流加工配送中心”，提出為國有大中型鋼鐵製造企業提供適合行業需求的全套電子商務解決方案，建成了“鋼鐵物流電子商務交易平臺系統”中的一部分----東方鋼鐵交易網,並與中國工商銀行合作開發了b2b網上交易系統，實現了試運營,收到了明顯的效果。
20xx年，坐落於瀋陽渾河高新技術園區的東方科技園區一期工程破土動工。20xx年東方科技園一期工程竣工，建築面積總計20xx0多平方米），目前正在裝修階段，預計在本年度即將投入使用。
經過多年的積累，東方集團培養了一支既熟悉鋼鐵行業的業務，又精通資訊科技的軟體開發隊伍，同時也培養了精通鋼鐵行業電子商務和鋼鐵物流的業務專家，為鋼鐵行業電子商務平臺的建設積累了充分的人力和技術基礎；藉助於
電子商務技術，東方集團業務得到的快速發展，主營業務連續三年以超過50%的速度發展，業務的發展為鋼鐵行業電子商務平臺的建設提供了有力的資金保證。
綜上所述，東方集團完全有能力和實力進行鋼鐵行業企業供應鏈管理系統的開發、設計和推廣工作。
六、專案總投資及資金籌措方案
6.1專案總投資及階段目標
專案總投資為1150萬元，本專案計劃於20xx年10月開始實施，20xx年4月完成。
計劃在20xx年底，本專案技術上基本完工，投入到系統測試和修改階段，20xx年4月專案完成透過測試驗收，實現供應鏈管理系統與鋼鐵電子商務交易平臺的結合，同時投入進行試運營。
6.2資金籌措方案
專案自籌資金650萬元，銀行貸款400萬元，申請政府專案撥款100萬元。
七、專案展望
對未來供應鏈管理系統的展望：
目前國內scm市場大概分成兩大陣營，高階大型企業被國外i2、sap等廠商所佔據；中低端企業則是國內scm廠商的客戶群。國外廠商scm軟體產品成熟、效能優越，但價格昂貴、實施難度大；國內scm軟體產品相對不太完善、功能不太齊全，但卻小巧靈活、使用方便、而且價格便宜。
隨著使用者對scm系統認識的深入，也提出了新的需求。首先是其涵蓋的功能將日益豐富，包括管理供應商、原材料、庫存、渠道、價格體系、市場滲透、品牌宣傳等諸多方面的內容。其次，要充分考慮與企業已有系統的整合整合。也就是，要根據企業的具體情況，將scm與企業已經有的it系統結合起來，不僅要發揮已有系統的作用，還要使scm系統順利運轉。
電子商務對於製造和分銷的重要性無疑是先進的供應鏈管理。如果以高速和低成本與客戶和供應商進行交流和協作是有效供應鏈管理的關鍵成功因素，那麼完全電子化的供應鏈(e-chain)就是對未來的展望。而支援未來供應鏈管理的資訊系統將是e-erp和電子商務平臺的完美結合。
現代供應鏈管理最核心的本質是透過客戶和供應商網路進行有效的協作。提高生產率、降低成本和增強客戶服務的潛力是無限的。然而，這將基於對電子商務手段的有效應用，資訊的質量將比以往更加重要。實際上，從資訊應用角度看，有效的供應鏈管理是將正確相關的資訊在正確的時候提供給正確的人。企業間需求資訊、庫存狀況、定單確認、供應管理和其它業務活動資訊的交流將改變企業銷售產品、提供服務和結算收款的方式。e－chain將把企業、客戶、供應商在全球範圍內緊密地聯絡起來，及時地交換資訊。快速、整合的資訊流可以使e－chain中的每一實體及時響應實際的客戶需求和相應調整實際的物流。這種實時的資訊交換還可以大量地節省因手工單據處理而導致的成本費用及管理失誤。員工將從不增值的手工處理中脫離出來，專注於在更低成本下創造更高的效益。對許多企業而言，更有效的供應鏈管理是新的利潤增長點和提高競爭力的手段。有些最有影響的企業在這方面已非常激進。但對於要實施e－chain的企業來說，尚有許多問題需要解決。使用網際網路進行電子商務的技術尚在發展階段，這意味著還需要幾年趨於成熟的時間。企業的供應鏈管理策略也要經過漸進和不斷改進的過程來利用電子商務所提供的各種機會。最大風險是保持不變。
專案可行性報告10
第一部 分夜景鏡專案總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，並對專案的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、夜景鏡專案概況
(一)專案名稱
(二)專案承辦單位
(三)可行性研究工作承擔單位
(四)專案可行性研究依據
本專案可行性研究報告編制依據如下：
1.《中華人民共和國公司法》;
2.《中華人民共和國行政許可法》;
3.《國務院關於投資體制改革的決定》國發(20xx)20號;
4.《產業結構調整目錄20xx版》;
5.《國民經濟和社會發展第十二個五年發展規劃》;
6.《建設專案經濟評價方法與引數(第三版)》，國家發展與改革委員會20xx
年稽核批准施行;
7.《投資專案可行性研究指南》，國家發展與改革委員會20xx年
8.企業投資決議;
9.……;
10.地方出臺的相關投資法律法規等。
(五)專案建設內容、規模、目標
(六)專案建設地點
二、夜景鏡專案可行性研究主要結論
在可行性研究中，對專案的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、專案的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：
(一)專案產品市場前景
(二)專案原料供應問題
(三)專案政策保障問題
(四)專案資金保障問題
(五)專案組織保障問題
(六)專案技術保障問題
(七)專案人力保障問題
(七)專案風險控制問題
(八)專案財務效益結論
(九)專案社會效益結論
(十)專案可行性綜合評價
三、主要技術經濟指標表
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標彙總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對專案作全貌瞭解。
表1技術經濟指標彙總表
四、存在的問題及建議
對可行性研究中提出的專案的主要問題進行說明並提出解決的建議。
1.專案總投資來源及投入問題
專案總投資主要來自專案發起公司自籌資金，按照計劃在20xx年3月份前完成專案申報審批工作。預計專案總投資資金到位時間在20xx年4月底。整個專案建設期內，主要完成專案可研報告編制、專案備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓、裝置簽約、裝置生產、裝置執行及驗收等工作。
專案發起公司擬設立專項資金賬戶用於專案建設用資金的管理工作。對於資金不足部分則以銀行貸款、裝置融資，合作，租賃等多種方式解決。
2.專案原料供應及使用問題
專案產品的原料目前在市場上供應充足，可以實現就近採購。專案本著生產優質產品、創造一流品牌的理念，對原材料環節進行嚴格把關，對原料供應商進行優選，保證生產順利進行。
3.專案技術先進性問題
專案生產本著高起點、高標準的準則，擬採購先進技術工藝裝置，引進先進生產管理經驗，對生產技術員工進行專業化培訓，保證生產高效、工藝先進、產品質量達標。
第二部 分夜景鏡專案建設背景、必要性、可行性
這一部分主要應說明專案發起的背景、投資的必要性、投資理由及專案開展的支撐性條件等等。
一、夜景鏡專案建設背景
(一)夜景鏡專案市場迅速發展
夜景鏡專案所屬行業是在最近幾年間迅速發展。行業在繁榮國內市場、擴大出口創匯、吸納社會就業、促進經濟增長等方面發揮的作用越來越明顯……
(二)國家產業規劃或地方產業規劃
我國非常中國夜景鏡領域的發展，國家和地方在最近幾年有關該領域的政策力度明顯加強，突出表現在如下幾個方面：
(1)穩定國內外市場;
(2)提高自主創新能力;
(3)加快實施技術改造;
(4)淘汰落後產能;
(5)最佳化區域佈局;
(6)完善服務體系;
(7)加快自主品牌建設;
(8)提升企業競爭實力。
(三)專案發起人以及發起緣由
……
二、夜景鏡專案建設必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、夜景鏡專案建設可行性
(一)經濟可行性
(二)政策可行性
(三)技術可行性
本專案建設堅持高起點、高標準方案，為保證工藝先進性，關鍵裝置引進國外廠商，其他輔助裝置從國內廠商中優選。該公司始建於1998年，20xx年改製為股份有限公司，經過多年的技術改造和生產實踐，公司創造出一流的夜景鏡工藝和先進的管理技術，完全能夠按照行業標準進行生產和檢測，其新技術方案的引入，將有效保證本專案順利開展。
(四)模式可行性
夜景鏡專案實施由專案發起公司自行組織，引進先進生產裝置，土建工程由公司自主組織建設。專案建成後，專案運作由該公司全資註冊子公司主導，專案產品面向國內、國際兩個市場。目前，國內外市場發展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性
第三部分 夜景鏡專案產品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在於，任何一個專案，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以後才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到專案的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為後期決策的依據。
一、夜景鏡專案產品市場調查
(一)夜景鏡專案產品國際市場調查
(二)夜景鏡專案產品國內市場調查
(三)夜景鏡專案產品價格調查
(四)夜景鏡專案產品上游原料市場調查
(五)夜景鏡專案產品下游消費市場調查
(六)夜景鏡專案產品市場競爭調查
二、夜景鏡專案產品市場預測
市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，是利用市場調查所得到的資訊資料，根據市場資訊資料分析報告的結論，對本專案產品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定專案建設規模所必須的依據。
(一)夜景鏡專案產品國際市場預測
(二)夜景鏡專案產品國內市場預測
(三)夜景鏡專案產品價格預測
(四)夜景鏡專案產品上游原料市場預測
(五)夜景鏡專案產品下游消費市場預測
(六)夜景鏡專案發展前景綜述
第四部分 夜景鏡專案產品規劃方案
一、夜景鏡專案產品產能規劃方案
二、夜景鏡專案產品工藝規劃方案
(一)工藝裝置選型
(二)工藝說明
(三)工藝流程
三、夜景鏡專案產品營銷規劃方案
(一)營銷戰略規劃
(二)營銷模式
在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。
1、投資者分成
2、企業自銷
3、國家部分收購
4、經銷人情況分析
(三)促銷策略
……
第五部分 夜景鏡專案建設地與土建總規
一、夜景鏡專案建設地
(一)夜景鏡專案建設地地理位置
本專案位於福建經濟開發區，下圖為該園區規劃：
(二)夜景鏡專案建設地自然情況
(三)夜景鏡專案建設地資源情況
(四)夜景鏡專案建設地經濟情況
近年來，專案所在地多元產業經濟迅速發展，第一產業基本穩定，工業經濟發展勢頭強勁;新興產業成為當地經濟發展新的帶動力量;餐飲娛樂、交通運輸等第三產業蓬勃發展;一大批改制企業充滿活力，民營經濟發展發展步伐加快。重點調產工程紮實推進，經濟多元化支柱產業結構正在形成，綜合實力明顯增強……
(五)夜景鏡專案建設地人口情況
(六)夜景鏡專案建設地交通運輸
專案運作立當地，面向國內、國際兩個市場，專案建設地交通運輸條件優越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運輸網。公路四通八達，境內有3條國道、2條省道，高速公路建設步伐進一步加快，將進一步改善當地的公路運輸條件，逐漸最佳化的交通條件有利於專案產品銷售物流環節效率的提升，使得產品能夠及時投放到銷售目標市場。
二、夜景鏡專案土建總規
(一)專案廠址及廠房建設
1、廠址
2、廠房建設內容
3、廠房建設造價
(二)土建規劃總平面佈置圖
(三)場內外運輸
1、場外運輸量及運輸方式
2、場內運輸量及運輸方式
3、場內運輸設施及裝置
(四)專案土建及配套工程
1、專案佔地
2、專案土建及配套工程內容
(五)專案土建及配套工程造價
(六)專案其他輔助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、供暖工程
4、通訊工程
5、其他
第六部分 夜景鏡專案環保、節能與勞動安全方案
在專案建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全衛生方面的法規、法律，對專案可能對環境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，並對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且佈局合理，對環境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設專案都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。
一、夜景鏡專案環境保護方案
(一)專案環境保護設計依據
(二)專案環境保護措施
(三)專案環境保護評價
二、夜景鏡專案資源利用及能耗分析
(一)專案資源利用及能耗標準
(二)專案資源利用及能耗分析
三、夜景鏡專案節能方案
按照國家發改委的規定，節能需要單獨列一章。按照國家發改委的相關規定，建築面積在2萬平方米以上的公共建築專案、建築面積在20萬平方米以上的居住建築專案以及其他年耗能20xx噸標準煤以上的專案，專案建設方都必須出具《節能專篇》，作為專案節能評估和審查中的重要環節。專案立項必須取得節能審查批准意見後，專案方可立項。因此，對建設規模超過發改委規定要求的專案，《節能專篇》如同《環境評價報告》一樣，是專案建設前置稽核的必須環節。
(一)專案節能設計依據
(二)專案節能分析
四、夜景鏡專案消防方案
(一)專案消防設計依據
(二)專案消防措施
(三)火災報警系統
(四)滅火系統
(五)消防知識教育
五、夜景鏡專案勞動安全衛生方案
(一)專案勞動安全設計依據
(二)專案勞動安全保護措施
第七部分 夜景鏡專案組織和勞動定員
在可行性研究報告中，根據專案規模、專案組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
一、夜景鏡專案組織
(一)組織形式
(二)工作制度
二、夜景鏡專案勞動定員和人員培訓
(一)勞動定員
(二)年總工資和職工年平均工資估算
(三)人員培訓
本專案採用“標準化培訓”實施人員培訓，所謂“標準化培訓”指的是定崗前招聘、基本技能培訓等由公司安排各部門技術骨幹統一按照規定執行，力求使得員工熟悉公司業務和需要掌握的各項基本技能。經過標準化培訓後，公司根據各人表現確定崗位，然後由各崗位的技術負責人針對崗位特有業務進行學徒式指導和培訓。兩種方式的結合既保證了員工定崗的準確性，也縮短了員工定崗後成為合格員工的時間，這對於節約人員培訓成本和縮短培訓時間都具有極好的效果。
第八部分 夜景鏡專案實施進度安排
專案實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂專案實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設專案到專案達到正常生產這段時間。這一時期包括專案實施準備，資金籌集安排，勘察設計和裝置訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前後緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將專案實施時期各個階段的各個工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
一、夜景鏡專案實施的各階段
(一)建立專案實施管理機構
(二)資金籌集安排
(三)技術獲得與轉讓
(四)勘察設計和裝置訂貨
(五)施工準備
(六)施工和生產準備
(七)竣工驗收
二、夜景鏡專案實施進度表
三、夜景鏡專案實施費用
(一)建設單位管理費
(二)生產籌備費
(三)生產職工培訓費
(四)辦公和生活傢俱購置費
(五)其他應支出的費用
第九部分 夜景鏡專案財務評價分析
圖-4財務評價基本思路
專案可行性報告11
【引言】
見於廣東潮汕地區、臺灣、朝鮮半島等地，將調味後的糯米塞入洗淨後的豬大腸，成為攜帶方便的糯米腸，亦稱為米腸、大腸等。維吾爾族與錫伯族人也喜歡糯米腸，但不一定用豬腸。
糯米腸隸屬於廣義的香腸，不過內餡以糯米為主。生的長糯米經過浸泡後與絞肉、蝦米、紅蔥頭一起快炒，並加入醬油、米酒、鹽等調味，成為糯米內餡。之後再將糯米內餡灌入處理過的豬大腸中，即是所謂的糯米腸，然後再予以蒸熟，便可食用。一條糯米腸長度約為10至15公分，直徑則在3公分至4公分之間。
糯米腸的吃法很多元。早期糯米腸都以蒸煮為主，之後再切為若干小片，沾甜辣醬、蕃茄醬或醬油膏等調味料食用。但隨著臺灣鹽酥雞攤位興起，糯米腸也經常油炸後再切片食用。而data-layout="hangright"大腸包小腸流行後，糯米腸又被賦予新生命，扮演美式熱狗中麵包的角色，經過炭烤之後切半，夾入臺式香腸。
【糯米腸專案可行性研究報告目錄】
第一部分糯米腸專案總論
總論作為可行性研究報告的首要部分,要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論,並對專案的可行與否提出最終建議,為可行性研究的審批提供方便。
一、糯米腸專案背景
（一）專案名稱
（二）專案的承辦單位
（三）承擔可行性研究工作的單位情況
（四）專案的主管部門
（五）專案建設內容、規模、目標
（六）專案建設地點
二、專案可行性研究主要結論
在可行性研究中,對專案的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額籌措、專案的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題,都應得出明確的結論,主要包括：
（一）專案產品市場前景
（二）專案原料供應問題
（三）專案政策保障問題
（四）專案資金保障問題
（五）專案組織保障問題
（六）專案技術保障問題
（七）專案人力保障問題
（八）專案風險控制問題
（九）專案財務效益結論
（十）專案社會效益結論
（十一）專案可行性綜合評價
三、主要技術經濟指標表
在總論部分中,可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標彙總,列出主要技術經濟指標表,使審批和決策者對專案作全貌瞭解。
四、存在問題及建議
對可行性研究中提出的專案的主要問題進行說明並提出解決的建議。
第二部分糯米腸專案建設背景、必要性、可行性
這一部分主要應說明專案發起的背景、投資的必要性、投資理由及專案開展的支撐性條件等等。
一、糯米腸專案建設背景
（一）國家或行業發展規劃
（二）專案發起人以及發起緣由
（三）……
二、糯米腸專案建設必要性
（一）……
（二）……
（三）……
（四）……
三、糯米腸專案建設可行性
（一）經濟可行性
（二）政策可行性
（三）技術可行性
（四）模式可行性
（五）組織和人力資源可行性
第三部分糯米腸專案產品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在於,任何一個專案,其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對市場需求情況有了充分了解以後才能決定。而且市場分析的結果,還可以決定產品的價格、銷售收入,最終影響到專案的盈利性和可行性。在可行性研究報告中,要詳細研究當前市場現狀,以此作為後期決策的依據。
一、糯米腸專案產品市場調研
（一）糯米腸專案產品國際市場調研
（二）糯米腸專案產品國內市場調研
（三）糯米腸專案產品價格調查
（四）糯米腸專案產品上游原料市場調研
（五）糯米腸專案產品下游消費市場調研
（六）糯米腸專案產品市場競爭調查
二、糯米腸專案產品市場預測
市場預測是市場調研在時間上和空間上的延續,利用市場調研所得到的資訊資料,對本專案產品未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場預測。在可行性研究工作報告中,市場預測的結論是制訂產品方案,確定專案建設規模參考的重要根據。
（一）糯米腸專案產品國際市場預測
（二）糯米腸專案產品國內市場預測
（三）糯米腸專案產品價格預測
（四）糯米腸專案產品上游原料市場預測
（五）糯米腸專案產品下游消費市場預測
（六）糯米腸專案發展前景綜述
第四部分糯米腸專案產品規劃方案
一、糯米腸專案產品產能規劃方案
二、糯米腸專案產品工藝規劃方案
（一）工藝裝置選型
（二）工藝說明
（三）工藝流程
三、糯米腸專案產品營銷規劃方案
（一）營銷戰略規劃
（二）營銷模式
在商品經濟環境中,企業要根據市場情況,制定合格的銷售模式,爭取擴大市場份額,穩定銷售價格,提高產品競爭能力。因此,在可行性研究報告中,要對市場營銷模式進行詳細研究。
1、投資者分成
2、企業自銷
3、國家部分收購
4、經銷人代銷及代銷人情況分析
（三）促銷策略
……
第五部分 糯米腸專案建設地與土建總規
一、糯米腸專案建設地
（一）糯米腸專案建設地地理位置
（二）糯米腸專案建設地自然情況
（三）糯米腸專案建設地資源情況
（四）糯米腸專案建設地經濟情況
（五）糯米腸專案建設地人口情況
二、糯米腸專案土建總規
（一）專案廠址及廠房建設
1、廠址
2、廠房建設內容
3、廠房建設造價
（二）土建總圖佈置
1、平面佈置。列出專案主要單項工程的名稱、生產能力、佔地面積、外形尺寸、流程順序和佈置方案。
2、豎向佈置
（1）場址地形條件
（2）豎向佈置方案
（3）場地標高及土石方工程量
3、技術改造專案原有建、構築物利用情況
4、總平面佈置圖（技術改造專案應標明新建和原有以及拆除的建、構築物的位置）
5、總平面佈置主要指標表
（三）場內外運輸
1、場外運輸量及運輸方式
2、場內運輸量及運輸方式
3、場內運輸設施及裝置
（四）專案土建及配套工程
1、專案佔地
2、專案土建及配套工程內容
（五）專案土建及配套工程造價
（六）專案其他輔助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、供暖工程
4、通訊工程
5、其他
第六部分糯米腸專案環保、節能與勞動安全方案
在專案建設中,必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律,對專案可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素,必須在可行性研究階段進行論證分析,提出防治措施,並對其進行評價,推薦技術可行、經濟,且佈局合理,對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定,凡從事對環境有影響的建設專案都必須執行環境影響報告書的審批制度,同時,在可行性研究報告中,對環境保護和勞動安全要有專門論述。
一、糯米腸專案環境保護
（一）專案環境保護設計依據
（二）專案環境保護措施
（三）專案環境保護評價
二、糯米腸專案資源利用及能耗分析
（一）專案資源利用及能耗標準
（二）專案資源利用及能耗分析
三、糯米腸專案節能方案
（一）專案節能設計依據
（二）專案節能分析
四、糯米腸專案消防方案
（一）專案消防設計依據
（二）專案消防措施
（三）火災報警系統
（四）滅火系統
（五）消防知識教育
五、糯米腸專案勞動安全衛生方案
（一）專案勞動安全設計依據
（二）專案勞動安全保護措施
第七部分糯米腸專案組織和勞動定員
在可行性研究報告中,根據專案規模、專案組成和工藝流程,研究提出相應的企業組織機構,勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
一、糯米腸專案組織
（一）組織形式
（二）工作制度
二、糯米腸專案勞動定員和人員培訓
（一）勞動定員
（二）年總工資和職工年平均工資估算
（三）人員培訓及費用估算
第八部分糯米腸專案實施進度安排
專案實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。專案實施時期亦稱投資時間,是指從正式確定建設專案到專案達到正常生產這段時期,這一時期包括專案實施準備,資金籌集安排,勘察設計和裝置訂貨,施工準備,施工和生產準備,試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節,有些是相互影響的,前後緊密銜接的,也有同時開展,相互交叉進行的。因此,在可行性研究階段,需將專案實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃,綜合平衡,作出合理又切實可行的安排。
一、糯米腸專案實施的各階段
（一）建立專案實施管理機構
（二）資金籌集安排
（三）技術獲得與轉讓
（四）勘察設計和裝置訂貨
（五）施工準備
（六）施工和生產準備
（七）竣工驗收
二、糯米腸專案實施進度表
三、糯米腸劑專案實施費用
（一）建設單位管理費
（二）生產籌備費
（三）生產職工培訓費
（四）辦公和生活傢俱購置費
（五）其他應支出的費用
第九部分糯米腸專案財務評價分析
一、糯米腸專案總投資估算
圖：專案總投資估算體系
二、糯米腸專案資金籌措
一個建設專案所需要的投資資金,可以從多個來源渠道獲得。專案可行性研究階段,資金籌措工作是根據對建設專案固定資產投資估算和流動資金估算的結果,研究落實資金的來源渠道和籌措方式,從中選擇條件優惠的資金。可行性研究報告中,應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。並附有必要的計算表格和附件。可行性研究中,應對下列內容加以說明：
（一）資金來源
（二）專案籌資方案
三、糯米腸專案投資使用計劃
（一）投資使用計劃
（二）借款償還計劃
四、專案財務評價說明&財務測算假定
（一）計算依據及相關說明
（二）專案測算基本設定
五、糯米腸專案總成本費用估算
（一）直接成本
（二）工資及福利費用
（三）折舊及攤銷
（四）工資及福利費用
（五）修理費
（六）財務費用
（七）其他費用
（八）財務費用
（九）總成本費用
六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
（一）銷售收入
（二）銷售稅金及附加
（三）增值稅
（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
七、損益及利潤分配估算
八、現金流估算
（一）專案投資現金流估算
（二）專案資本金現金流估算
九、不確定性分析
在對建設專案進行評價時,所採用的資料多數來自預測和估算。由於資料和資訊的有限性,將來的實際情況可能與此有出入,這對專案投資決策會帶來風險。為避免或儘可能減少風險,就要分析不確定性因素對專案經濟評價指標的影響,以確定專案的可靠性,這就是不確定性分析。
根據分析內容和側重面不同,不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和機率分析。在可行性研究中,一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和機率分析,可視專案情況而定。
（一）盈虧平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分糯米腸專案財務效益、經濟和社會效益評價
在建設專案的技術路線確定以後,必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價,判斷專案在經濟上是否可行,並比選出優秀方案。本部分的評價結論是建議方案取捨的主要依據之一,也是對建設專案進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明
一、財務評價
財務評價是考察專案建成後的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況,以判斷建設專案在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合,以動態為主的辦法進行。並用財務評價指標分別和相應的基準引數——財務基準收益率、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較,以判斷專案在財務上是否可行。
（一）財務淨現值
財務淨現值是指把專案計算期內各年的財務淨現金流量,按照一個設定的標準折現率（基準收益率）折算到建設期初（專案計算期第一年年初）的現值之和。財務淨現值是考察專案在其計算期內盈利能力的主要動態評價指標。
如果專案財務淨現值等於或大於零,表明專案的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平,專案財務上可行。
（二）財務內部收益率（FIRR）
財務內部收益率是指專案在整個計算期內各年財務淨現金流量的現值之和等於零時的折現率,也就是使專案的財務淨現值等於零時的折現率。
財務內部收益率是反映專案實際收益率的一個動態指標,該指標越大越好。
一般情況下,財務內部收益率大於等於基準收益率時,專案可行。
（三）投資回收期Pt
投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態投資回收期和動態投資回收期。以動態回收期為例：
（l）計算公式
動態投資回收期的計算在實際應用中根據專案的現金流量表,用下列近似公式計算：Pt＝（累計淨現金流量現值出現正值的年數-1）+上一年累計淨現金流量現值的絕對值/出現正值年份淨現金流量的現值
（2）評價準則
1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時,說明專案（或方案）能在要求的時間內收回投資,是可行的；
2）Pt＞Pc時,則專案（或方案）不可行,應予拒絕。
（四）專案投資收益率ROI
專案投資收益率是指專案達到設計能力後正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤（EBIT)與專案總投資（TI）的比率。總投資收益率高於同行業的收益率參考值,表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。
ROI≥部門（行業）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時,專案在財務上可考慮接受。
（五）專案投資利稅率
專案投資利稅率是指專案達到設計生產能力後的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與專案總投資的比率,計算公式為：
投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%
投資利稅率≥部門（行業）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時,專案在財務上可考慮接受。
（六）專案資本金淨利潤率（ROE）
專案資本金淨利潤率是指專案達到設計能力後正常年份的年淨利潤或運營期內平均淨利潤(NP)與專案資本金(EC)的比率。
專案資本金淨利潤率高於同行業的淨利潤率參考值,表明用專案資本金淨利潤率表示的盈利能力滿足要求。
（七）專案測算核心指標彙總表
二、國民經濟評價
國民經濟評價是專案經濟評價的核心部分,是決策部門考慮專案取捨的重要依據。建設專案國民經濟評價採用費用與效益分析的方法,運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等引數,計算專案對國民經濟的淨貢獻,評價專案在經濟上的合理性。國民經濟評價採用國民經濟盈利能力分析和外匯效果分析,以經濟內部收益率（EIRR）作為主要的評價指標。根據專案的具體特點和實際需要也可計算經濟淨現值（ENPV）指標,涉及產品出口創匯或替代進口節匯的專案,要計算經濟外匯淨現值（ENPV）,經濟換匯成本或經濟節匯成本。
三、社會效益和社會影響分析
在可行性研究中,除對以上各項指標進行計算和分析以外,還應對專案的社會效益和社會影響進行分析,也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。
第十一部分糯米腸專案風險分析及風險防控 一、建設風險分析及防控措施
二、法律政策風險及防控措施
三、市場風險及防控措施
四、籌資風險及防控措施
五、其他相關粉線及防控措施
第十二部分糯米腸專案可行性研究結論與建議
一、結論與建議
根據前面各節的研究分析結果,對專案在技術上、經濟上進行全面的評價,對建設方案進行總結,提出結論性意見和建議。主要內容有：
1、對推薦的擬建方案建設條件、產品方案、工藝技術、經濟效益、社會效益、環境影響的結論性意見
2、對主要的對比方案進行說明
3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議
4、對應修改的主要問題進行說明,提出修改意見
5、對不可行的專案,提出不可行的主要問題及處理意見
6、可行性研究中主要爭議問題的結論
二、附件
凡屬於專案可行性研究範圍,但在研究報告以外單獨成冊的檔案,均需列為可行性研究報告的附件,所列附件應註明名稱、日期、編號。
1、專案建議書（初步可行性報告）
2、專案立項批文
3、 廠址選擇報告書
4、 資源勘探報告
5、 貸款意向書
6、環境影響報告
7、 需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告
8、需要的市場預測報告
9、引進技術專案的考察報告
10、 引進外資的名類協議檔案
11、其他主要對比方案說明
12、其他
三、附圖
1、 廠址地形或位置圖（設有等高線）
2、 總平面佈置方案圖（設有標高）
3、 工藝流程圖
4、 主要車間佈置方案簡圖
5、 其它
專案可行性報告12
一、專案摘要。
專案內容的摘要性說明，包括專案名稱、建設單位、建設地點、建設年限、建設規模與產品方案、投資估算、執行費用與效益分析等。
二、專案建設的必要性和可行性。
三、市場（產品或服務）供求分析及預測（量化分析）。
主要包括本專案區本行業（或主導產品）發展現狀與前景分析、現有生產（業務）能力調查與分析、市場需求調查與預測等。
四、專案承擔單位的基本情況（原則上應是具有相應承擔能力和條件的事業單位）。
包括人員狀況，固定資產狀況，現有建築設施與配套儀器裝置狀況，專業技術水平和管理體制等。
五、專案地點選擇分析。
專案建設地點選址要直觀準確，要落實具體地塊位置並對與專案建設內容相關的基礎狀況、建設條件加以描述，不可以專案所在區域代替專案建設地點。具體內容包括專案具體地址位置（要有平面圖）、專案佔地範圍、專案資源、交通、通訊、運輸以及水文地質、供水、供電、供熱、供氣等條件，其它公用設施情況，地點比較選擇等。
六、生產（操作、檢測）等工藝技術方案分析。
主要包括專案技術來源及技術水平、主要技術工藝流程與技術工藝引數、技術工藝和主要裝置選型方案比較等；
七、專案建設目標
（包括專案建成後要達到的生產能力目標或業務能力目標，專案建設的工程技術、工藝技術、質量水平、功能結構等目標）、任務、總體佈局及總體規模；
八、專案建設內容。
專案建設內容主要包括土建工程、田間工程、配套儀器裝置等。要逐項詳細列明各項建設內容及相應規模（分類量化）。土建工程：詳細說明土建工程名稱、規模及數量、單位、建築結構及造價。建設內容、規模及建設標準應與專案建設屬性與功能相匹配，屬於分期建設及有特殊原因的，應加以說明。
水、暖、電等公用工程和場區工程要有工程量和造價說明。田間工程：建設地點相關工程現狀應加以詳細描述，在此基礎上，說明新（續）建工程名稱、規模及數量、單位、工程做法、造價估算。
配套儀器裝置：說明規格型號、數量及單位、價格、來源。對於單臺（套）估價高於5萬元的儀器裝置，應說明購置原因及理由及用途。對於技術含量較高的儀器裝置，需說明是否具備使用能力和條件。配套農（牧、漁）機具：說明規格型號、數量及單位、價格、來源及適用範圍。大型農（牧、漁）機具，應說明購置原因及理由及用途。
九、投資估算和資金籌措。
依據建設內容及有關建設標準或規範，分類詳細估算專案固定資產投資並彙總，明確投資籌措方案。
十、建設期限和實施的進度安排。
根據確定的建設工期和勘察設計、儀器裝置採購（或研製）、工程施工、安裝、試執行所需時間與進度要求，選擇整個工程專案最佳實施計劃方案和進度。
十一、環境保護。
對專案汙染物進行無害化處理，提出處理方案和工程措施及造價。
十二、專案組織管理與執行。
主要包括專案建設期組織管理機構與職能，專案建成後組織管理機構與職能、執行管理模式與執行機制、人員配置等；同時要對執行費用及新分析，估算專案建成後維持專案正常執行的成本費用，並提出解決所需費用的合理方式方法。
十三、效益分析與風險評價。
對專案建成後的經濟與社會效益測算與分析（量化分析）。特別是對專案建成後的新增固定資產和開發、生產能力，以及經濟效益、社會效益（如社會供種量，帶動多少農戶、多大區域經濟發展等）等進行量化分析；
十四、有關證明材料
（承擔單位法人證明、有關配套條件或技術成果證明等）。
專案可行性報告13
一、專案名稱
浙江省大學科技園專案可行性研究報告案例
二、專案背景
國家大學科技園作為一種新型的社會組織形式，聚集著豐富的創新資源，它不僅是新的知識、技術和制度的載體，也是一種新的文化的載體。創新是大學科技園的靈魂，大學科技園的一切活動要圍繞創新來進行。可以說，創新是大學科技園根本屬性，離開了創新活動，大學科技園就失去了存在的理由。
20xx年，浙江省高新技術企業科技活動人員36.50萬人，R&D人員25.11萬人;科技活動經費內部支出739.15億元，同比增長24.65%;R&D經費內部支出478.61億元，同比增長13.03%。
浙江省除了1所國家重點高校浙江大學以外，還有23所省屬本科院校，其中56.5%集中在杭州。身處浙江這塊市場經濟發育比較成熟的土地，這支龐大的科技力量已經以各種方式融入到浙江經濟的發展大潮之中，與浙江量大面廣的中小企業建立了千絲萬縷的聯絡。在浙江省走新型工業化道路的征程中，這支力量必然會在提升傳統產業、發展高新技術產業、以資訊化帶動工業化等各個方面發揮巨大的作用，為打造浙江省先進製造業基地這一戰略目標提供強有力的技術支撐。
在浙江省出臺的《浙江省科學技術“xx”規劃》中提出，至20xx年，研發經費投入、研發人員總量、發明專利授權量、新產品產值、高新技術產業產值等主要指標比20xx年實現翻番。研發經費支出相當於生產總值的比重力爭達到2.5%，其中企業研發投入佔主營業務收入的比重力爭達到1.3%;研發人員40萬人年，其中企業研發人員32萬人年;規模以上工業企業新產品產值2萬億元以上，新產品產值率達到23%以上;高新技術產業產值2萬億元以上;科技進步貢獻率達到55%以上，戰略新興產業增加值(高新技術產業增加值)佔地區生產總值的比重每年提高1.5個百分點，高新技術產業增加值佔工業增加值的比重力爭達到30%。
近年來高校擴招導致的大學生就業問題愈來愈嚴重，大學科技園的建設成為解決這一難題的有力途徑。高校把國家大學科技園的發展納入學校整體規劃，強化國家大學科技園在科技成果轉化中的職能，在政策、資源、人力配置等方面予以支援，積極創造條件，高校也相繼利用園區濃厚的創新文化、豐富的創新資源和良好的創新環境等優勢，建設高校學生科技創業實習基地，引導和鼓勵高校學生到園區進行創業和創新實踐活動，為大學科技園的發展提供人才資源優勢。
三、 專案可行性研究報告內容
第1章：大學科技園專案總論
1.2.1 前瞻可行性研究步驟
1.2.2 大學科技園專案可行性研究基本內容
(1)專案名稱
(2)專案建設背景
(3)專案承辦單位
(4)專案建設用地
(5)專案建設期限
(6)專案建設內容與規模
(7)專案開發建設模式
(8)大學科技園可行性研究報告編制依據
1.2.3 前瞻對大學科技園專案可行性研究結論
(1)前瞻專案政策可行性研究結論
(2)前瞻產品方案可行性研究結論
(3)前瞻建設場址可行性研究結論
(4)前瞻工藝技術可行性研究結論
(5)前瞻裝置方案可行性研究結論
(6)前瞻工程方案可行性研究結論
(7)前瞻經濟效益可行性研究結論
(8)前瞻社會效益可行性研究結論
(9)前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：大學科技園行業市場分析與前瞻預測
2.1 大學科技園專案涉及產品或服務範圍
2.2 大學科技園行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 大學科技園市場規模分析
2.2.3 大學科技園盈利情況分析
2.2.4 大學科技園市場競爭分析
2.2.5 大學科技園進入壁壘分析
2.3 大學科技園行業市場前瞻預測
第3章：大學科技園專案建設場址分析
3.1 大學科技園專案建設場址所在位置現狀
3.1.1 專案建設地地理位置
3.1.2 專案建設地土地權類別
3.1.3 專案建設地土地利用現狀
3.2 大學科技園專案場址建設條件
3.2.1 專案建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 專案建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 專案建設場址經濟條件
3.2.4 專案建設場址交通條件
3.2.5 專案建設場址公用設施條件
3.2.6 專案建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 專案建設場址法律支援條件
3.2.8 專案建設場址氣候條件
3.2.9 專案建設場址自然資源條件
3.2.10 專案建設場址人口條件
3.3 大學科技園專案建設地條件對比
3.3.1 專案建設條件對比
3.3.2 專案建設投資對比
3.3.3 專案運營費用對比
3.3.4 專案推薦場址方案
3.3.5 專案場址位置圖
第4章：大學科技園專案技術方案、裝置方案和工程方案
4.1 大學科技園專案技術方案
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 大學科技園專案裝置方案
4.3 大學科技園專案工程方案
第5章：大學科技園專案節能方案分析
5.1 節能政策與規範分析
5.2 大學科技園專案能耗狀況分析
5.3 大學科技園專案節能目標和措施分析
5.4 大學科技園專案節能效果分析
第6章：大學科技園專案環境保護分析
6.1 大學科技園專案建設場址環境條件
6.2 大學科技園專案主要汙染源和汙染物
6.3 大學科技園專案環境保護措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
第7章：大學科技園專案勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標準
7.2 危險因素和危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.4 前瞻消防措施方案
第8章：大學科技園專案組織架構與人力資源配置
8.1 大學科技園專案組織架構
8.2 大學科技園專案人力資源配置
第9章：大學科技園專案實施進度分析
9.1 大學科技園專案實施進度規劃
9.2 大學科技園專案實施進度表
第10章：大學科技園專案投資預算與融資方案
10.1 大學科技園專案投資預算
10.2 大學科技園專案融資方案
第11章：大學科技園專案財務評價分析
11.1 財務評價依據及範圍
11.2 前瞻對大學科技園專案銷售收入估算
11.3 前瞻對大學科技園專案經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎資料
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要資料及指標
專案可行性報告14
一、專案名稱(門頭牌)：今天咖啡小賣部
二、專案優勢
1、地理位置優勢
本小店位於湘西自治州吉首市武陵山區州政府傍邊，門面處在臨街面，面對吉首市最大的商貿大廈(和盛堂)，處於黃金地段，又處於吉首市今天咖啡(茶樓)入口處。人流超大。
2、市場競爭優勢
本小店附近20xx米以內沒有一家和本小店經營同樣的產品。根本毫無市場競爭。四周都是賣家電、衣服、手機等商品。
3、市場分析
對於本小店現在是到經營一項小本生意。賺點小錢。因為剛畢業的大學生，資金有限。但是，佔據了這麼優越的地理位置。如果有相當大的投資。一定是大投入大回報。
三、店面租約與店面面積
1、因為剛畢業大學資金有限店面租約合同只籤1年。xx年3月16日到期，但是可以無限續約。
2、店面面積：28平方米
四、透過實踐及小店照片、經營產品
1、實踐中的成長
本小店以開業半年以上，透過實踐平均每月盈利6000元以上。工作時間為每天早上7點到晚上10點。因個人開店。沒必要請人。據國家對大學生的關心和支援。特申請補助資金。做大做強。
2、經營產品
本小店經營產品如下：小吃食品、煙類、酒類、飲料、水果等小成本產品。還代理吉首地區長城紅酒的批發。因資金不夠。無法壓貨。
五、未來發展
本店位置優越任何專案都可以勝任，但是，沒有資金的支援。
專案可行性報告15
1、標題：
×××專案可行性研究報告
2、內容：
根據國家和有關部門關於該類專案的廣度和深度規定,結合專案具體情況編列,其提綱如下：
(1)依據國家產業政策、產業目錄、宏觀調控政策, 在專案建議書基礎上進一步進行調研,提出專案背景、專案建設的必要性和經濟意義,以及編制可行性研究報告所依據的政策原則和指導思想。
(2)產品市場(或社會需求)現狀調查和預測分析；競爭對手現狀和發展分析；產品的競爭能力分析；市場營銷戰略。
(3)產品(或建設)規模方案的選擇。
(4)工藝技術方案(或建設標準)選擇。
(5)資源、原材料、燃料來源和供銷的可能性評價。
(6)公用設施建設方案。
(7)建廠條件和廠址方案：地理位置、氣象、水文、地質、地形條件、交通運輸,以及水、電、氣和社會經濟狀況及其發展趨勢；廠址比較和選擇意見。
(8)生態環境影響和對策。
(9)節約能源、水和土地資源措施。
(10)職業安全、衛生和消防論證及措施。
(11)生產組織、管理體制、機構定員、人員培訓設想。
(12)編制投資估算(投資估算按重要部位設計方案估算工程量進行計算)。提出資金籌措辦法。
(13)經濟分析和風險分析。
(14)綜合評價及結論。
3、專案實施單位條件、經濟技術能力情況和專案實施領導組織、人力配備情況。
4、專案可行性研究報告編制單位：
×××單位或委託×××院、所編制。
5、專案可行性研究報告編制時間。
×××年×××月 ×××日。