汽配市場調查報告
汽配市場調查報告
我們眼下的社會，報告使用的次數愈發增長，其在寫作上具有一定的竅門。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編幫大家整理的汽配市場調查報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽配市場調查報告1
隨著整車利潤進入微利期，售後服務日益顯山露水，發展汽車售後市場顯然是更好的選擇。來自中國售後服務市場的巨大誘惑幾乎令所有的著名外資汽車售後巨頭躍躍欲試，面對外資巨頭對中國售後服務市場的追捧，業內人士建議，國內商家應馬上行動起來，搶佔先機。日前，就中國汽車後市場的一次深度論壇上，與會的各方專家各抒己見，共同探討分析了中國汽車市場目前存在的問題和未來的發展趨勢。
4S店不會獨霸天下
張興業（中國汽車工程學會會長）
國外廠商早就推出菱形的概念，美國在上世紀80年代汽車修理市場就開始萎縮，汽車修理人員轉入汽車保養和裝飾，看來這個也可能是我國的發展方向。
低成本，特別是在技術發展非常快的情況下，一些專業的修理店將在診斷裝置利用率和高階技術的工作效率方面超過4S店。大部分客戶將會在保修期內去特約維修站，但保修期過後，他可能就不去了，維修配件的銷售量今後在這些方面有可能得到進一步發展。
由於汽車銷售和維修保養的本地化，需要相應社會力量長期存在，如能提高服務意識，改善維修配件的質量和維修質量，實行規範管理和明碼標價，降低修理成本，那麼它將與專賣店形成相互競爭共同發展的態勢。
美國有五百多家連鎖維修配件公司，其中20多家公司維修配件的銷售量就佔美國汽車配件銷售的70%至80%，還發展了汽車研發中心，打破了汽車製造商的壟斷，形成了高質量、低成本的民間採購和供應網。
在價格透明的基礎上，為汽車提供保養、維修、美容、裝飾、配件供應一條龍的服務，全國各地的汽配城應該向這個方向發展。我們新建的汽車大型市場也應該包含這樣的功能。
從汽車後市場涵蓋的內容可以看出，汽車用品行業是汽車後市場的重要組成部分。隨著汽車用品需求的個性化，汽車用品的內容早已遠遠超出維修服務的範圍，成為汽車及其擁有者的必需品。我認為，目前有很多商家服務觀念的淡薄仍然是比較普遍的問題。
規模化品牌化企業將勝出
張化波（原交通部公路司司長、中國汽車保修裝置行業協會會長，從事汽車保修裝置行業20多年）
汽車用品行業是不是我們期待的那座金礦，我個人認為不應該盲目樂觀，我用四個詞總結現在中國汽車用品服務行業的狀況：“市場廣闊、發展迅速、內功不足、潛力很大。”
市場繁榮的主要原因我們分析有幾個因素。
第一，汽車工業的飛速發展，給汽車用品行業留下巨大的市場空間。
第二，豐厚的利潤和較低的准入門檻吸引大量的淘金者，許多汽車用品商都想進來賺大錢。
第三，國外發展的成熟模式成為我們效仿的物件。
第四，大量國外企業的進入對中國汽車用品行業的拉動。我們的汽車用品行業還屬於成長初期，市場秩序混亂，質量良莠不齊，企業規模較小，流通渠道不暢，區域性還經常出現惡性競爭等諸多問題。整個行業不成熟，還沒有進入規範良性的發展軌道。中小企業都比較脆弱，很難抵擋外來的競爭。
但是近兩年，隨著整車銷售速度的放緩，整車銷售利潤越來越薄，更多企業的目光開始關注利潤豐厚而開發不足的汽車用品市場。
中國的汽車市場開始從車前向車後轉移，汽車用品市場的競爭也愈演愈烈，許多著名的外資汽車售後服務商也紛紛開始籌劃中國的戰略，如“AC德科”計劃在華東地區發展200家以上的快修連鎖。“博世”計劃五年擴張到1000家的維修網路。“黃帽子”計劃在未來五年內把連鎖店發展到100家。“奧林巴克斯”計劃投資10億日元在中國開100家連鎖店。上汽與殼牌推出安吉捷飛連鎖店已經開始啟動，可以預想在汽車用品領域一場激烈的競爭在所難免。
什麼樣的汽車服務企業能夠在中國得以發展，我個人的看法是，首先，適應我國國情和人們消費習慣的企業，將在競爭中佔有優勢；而規模化、品牌化、國際化的企業將會成為競爭中的勝者；科技含量將決定汽車電子、影音、安全防盜、養護等產品的發展方向；專業化服務將是汽車美容、養護、快修店制勝的法寶；連鎖服務將成為汽車後市場服務的一個發展主流；專業化人才競爭將成為各家汽車用品企業競爭的核心；實用、時尚、個性化、人性化將成為汽車裝飾、汽車改裝的發展潮流；安全環保科技將成為研發的主要課題。
汽配市場調查報告2
透過網際網路和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑑意義。然而，中國的.汽配廠商/經銷商對於網際網路的認識和利用還只是處於初期。20xx年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對網際網路應用還存在猶豫。
調查資料顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與資訊釋出，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客線上服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾入口網站，也有行業的專業網站，還有百度、google這樣的搜尋引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品資訊、求購資訊等等。
在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了網際網路，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種透過網際網路實現合作交易的事件正在快速增加。
二、汽車配件網路化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，網際網路可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些資訊反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而儘早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用網際網路的資訊和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對使用者來說，他們可以透過網際網路，象“點選單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場資訊對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而透過網際網路即可輕鬆獲得。網際網路汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的資訊。這種需求意願的資訊可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，網際網路還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。透過網際網路，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了網際網路的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，網際網路還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時瞭解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，透過網路管理，可達到事半功倍的效果。
提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，後臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中瞭解的資訊很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的網際網路經營之路。如何結合中國的國情和網際網路發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路—網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及採購、配送、財務、市場資訊的重新構建，只有這樣才會是實實在在的網際網路經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應網際網路時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。