城市規劃設計報告（通用10篇）
城市規劃設計報告（通用10篇）
在學習、工作生活中，報告的適用範圍越來越廣泛，要注意報告在寫作時具有一定的格式。我們應當如何寫報告呢？下面是小編為大家收集的城市規劃設計報告，希望對大家有所幫助。
城市規劃設計報告 篇1
一、前言：
為更好地把前四年所學的規劃及建築知識更好地與實際相結合，使自己能全面熟悉規劃業務流程，特意有本學期的實習實踐。
二、實習單位簡介：
①xx市城市規劃勘測設計研究院（xx）成立於1953年，是全國領先、xx地區規模最大的規劃勘測設計高新技術單位，致力於向政府、社會和公眾提供工程建設全過程的技術服務。服務範圍涵蓋城市規劃、測量與地理資訊工程、建築設計、市政規劃與設計、岩土工程、工程諮詢、工程監理、工程代建、工程總承包等領域，具有10項甲級資質。
本人實習所在部門為規劃一所，主攻總體規劃。
②xx省城鄉規劃設計研究院是xx省建設廳直屬事業單位，具有城市規劃、工程設計、工程諮詢、工程監理、招標代理五個甲級資質和市政工程設計乙級資質。作為建設部批准的擁有城市規劃甲級、工程設計甲級、工程諮詢甲級、消防設計甲級和市政（風景園林、道路）乙級資質的設計研究機構，xx省城鄉規劃設計研究院在改革開放之初——1983年在xx成立了分院，併成為最早進入特區的規劃設計院之一。
本人實習所在部門為xx分院一所，主攻舊改及控規。
③xx省建築設計研究院成立於1952年，是我國最早成立的大型綜合性工程勘察、設計、研發、諮詢單位之一，具有國家頒發的城鄉規劃編制、工程勘察、建築工程設計、市政公用工程設計、工程諮詢、建築裝飾設計與施工、建築智慧化系統工程設計、工程建設監理(包括招標代理)、建築（含市政）工程施工圖審查等甲級資質以及地下鐵道建築設計資質。規劃設計研究所是一個業務和技術全面、綜合型與研究型的規劃設計部門，主要從事規劃與設計工作，包括區域規劃、城市總體規劃、分割槽規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃、城市設計、村鎮規劃、旅遊景觀規劃、環衛專項規劃等。
本人實習所在部門即為規劃分院（原規劃所），主攻西部及粵西總規及控規。
三、實習基本情況簡介：
①市院包午飯，晚上加班包晚飯，車費自理，實習工資至今未能獲取。
②省院包吃包住，三十元一天工資，需要打卡，偶爾加班，並有組織活動參加。
③建院車費午餐自理，六百元一個月，一週上六天班，加班很少，並有組織活動參加。
四、完成的主要工作任務：
①市院：xx村鎮規劃；xxxxxx城市設計；xxxx工業園控規
②省院：xxxx產業規劃；xxxx新區公建布點規劃
③建院：xxxxxx鎮控規
五、實習中專業理論的實踐：
①市院xxxx工業園控規：
負責內容：在已給定的圖框下完成地塊編號，道路座標點，道路橫截面及剖面，轉彎處禁止開口範圍，道路紅線，建築後退線，綠地控制線，水體保護線等等cad線形繪製，並把地塊公建示意標註並統計分類。一共出三處地塊若干張圖。
體會：控規是城市規劃裡面一項重要的內容，其地位與總規一樣獲得法律的認可。近似法規的控規文字cad圖製作，需要嚴肅認真的態度，不能有操之過急的心。
②xxxx區產業規劃
負責內容：根據各街道資料，在xx區範圍內，把區內出口百強，納稅百強，民營百強按三種顏色標出，並標上排名號，旁邊附上列表顯示。
體會：產業規劃與人口經濟密切掛鉤，其空間性不如資料體現得十分明顯，更需要用嚴謹的邏輯分析手段進行，並且對資料篩選的要求比空間類的規劃更高。
③xxxxxx鎮控規
負責內容：先在建築現狀圖上勾出各地塊用地性質，再在鎮區建設用地範圍內算出各地塊容積率，在圖上標出並用顏色加以區分。
體會：對於西部等相對落後的鎮區，資料匱乏是可以預見的事情，例如規劃現狀圖的缺失便是一種考驗，同時更需要規劃師負責的態度，不要隨便勾勒。
六、收穫與不足及對專業課程學習的認識
透過實習，可以看到真是專案與在學校做的設計作業的距離。在實際專案中，出錯了是需要負責任的。實際專案不能容忍隨意的犯錯。實際專案的嚴謹性與複雜性也是一個實習生或者一個畢業生所最難掌控的。
透過這次在幾個設計研究院的實習，使我對城市設計、基於城市規劃概念的專案策劃、發展策劃、修建性詳細規劃及控制性詳細規劃等相關的規劃設計工程，有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使學習和實踐相結合。
半年以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟體作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟體，都有機會讓我碰上了。在這實習期間，從專業水平、方案設計能力到為人處世都有不同程度的提高。同時也發現自己大學五年學的知識太少太少了，專業性的知識只接觸個皮毛。在設計院這段時間，充分的讓自己瞭解的更多，更全面。
近年來，我國城市建設發展到了一個關鍵的階段，珠三角招工難的新聞已經在提醒我們，舊有的勞動密集型產業到了被商業社會淘汰的考驗階段，在城市規劃上，應該對相應的人口，交通，產業進行重新的審視和考慮；各地治水排汙調水工程頻頻報道，城市的環境承載力也是到了需要再次評估的時候；“土地流轉”的政策頒佈，與城市相關的產業結構，“三農”問題，資源調配等問題的處理也迫在眉睫。由此也可以遇見，社會對城市規劃工作者的需求也越來越大，這對我們學習城市規劃專業的學生來說，既是一個機遇，也是一個挑戰，我們應當在這有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，發揮自己的才能和優勢，使自己在城市規劃的領域裡有所作為。
城市規劃設計報告 篇2
一、市政園林設計的內容與意義
城市基礎建設的重要組成部分是市政園林設計，轄區內城市綠地的規劃和設計是市政園林設計的內容。園林部門要根據實地情況制訂完善的設計方案來規劃設計城市綠地，市政管理部門對於方案的科學性和可行性，要綜合考慮各方面因素進行調研考察。尤其要充分分析考察該區域城市建設情況。如住宅區、工業區、交通情況、地形情況等，該區域的整體綠地風格的協調性還需引起注意，要使人文觀念從美學角度體現出來。
一個城市的氣質和文化風格在很大程度上由市政園林設計作為代表。因此，創造力要靠設計人員發揮聰明才智去激發出來，在工程實施過程中體現出先進獨特的設計理念。市政園林設計是一項具有極強的專業性的工程建設，不僅是設計人員的智慧被需要，市政管理部門的有效排程和領導協調也是被需要的，只有因地制宜和適地適景原則被嚴格遵循了，園林設計的文化內涵和城市底蘊才能被體現的盡致。
日新月異的城市建設，城市空間的快速擴張，都需要透過市政園林來最佳化整合，創造人們適居生態環境的園林綠地規劃設計需要適應城市的發展。城市園林設計在市政管理下當然就顯得至關重要了。市政園林設計關注城市建築周圍的自然環境建設，要從長遠發展的角度和生態角度切入，將最佳人居環境規劃設計出來。市政園林設計追求的最高境界即是如此。
發展不均衡的城市建設導致了參差不齊的城市規劃發展。尤其是一些經濟相對落後的地區，不夠完善的城市規劃系統建設，這就需要市政園林發揮更大的作用。
二、城市規劃中市政園林設計的有效方法
1、因地制宜，特別區域實行區別園林設計
城市中的不同區域對市政園林設計的要求存在一定的差異，為了滿足不同區域對市政園林設計的實際需求，應該始終堅持因地制宜的設計原則，並採取不同的市政園林設計方案進行“區別設計”，其中主要包括以下幾個方面：其一，廣場和公園，廣場和公園是城市中最基本的市政園林工程，廣場和公園的規劃設計應該契合城市的整體風格，綜合考慮人口構成、經濟發展狀況、宗教、歷史、當地文化風情等因素，強調城市的獨特性以及個性；其二，校園，校園是城市中比較特殊的區域，校園的人口相對密集，並且校園是學生們學習的特定場所，這類場所對環境安靜程度、建築美學、綠化等的要求非常高，因此該區域的市政園林設計應該考慮對環境噪音的迴避效用，多種植松、柏等輔助抗噪音的植物，為學生的生活和學習營造良好的氛圍；其三，居民區，居民區的園林規劃設計是市政園林規劃設計的主要區域之一，這類區域園林設計的主要目的是為城市居民提供一個健康的生活環境，因此該類區域的市政園林設計應該強調裝飾性植物、花卉等的引進，並鋪設一些降低灰塵汙染的草地等，這樣能夠為居民提供良好的休閒場所，保證城市居民在安靜的環境中生活起居。
2、植物的現代藝術美
植物是城市園林設計中的基礎環境與設施，通常根據城市的地貌特徵採用香樟樹、銀杏樹和梧桐樹等。將其種植在城市街道的兩側，讓城市更具有協調性和統一性，可以按照等距種植的原理進行灌木種植，讓城市的生態平衡保持一定的活力，又能兼顧統一性和變化性。這樣比一些五顏六色、五花八門的植物進行沒有規律的雜亂種植，更能讓人的心情獲得滿足與喜悅。同時，根據季節的不同對植物型別綜合配置和管理也能提高城市園林的整體性和美觀性。既可以在不同的季節種植不同的植物，讓人們體會到其中美輪美奐的變化美，也可以在不同的季節都種植一樣品種的植物或花卉，讓人們賞心悅目。這種在城市園林設計中對植物進行一定規律或依據的配置就如同現代藝術中的繪畫藝術，能夠對形態、色彩、形態等進行綜合運用，將其蘊含的多樣性和靜態結構發揮的淋漓盡致，提高了城市園林設計的審美價值。
3、植物造景要渾然天成
美學觀點要在市政園林設計中體現出，植物的多樣性和相互之間的搭配就需要被研究，在市政園林設計中，這也是重要的工作內容。生命美、色彩美、姿態美等是植物具有的特徵，如何整合搭配協調這些美的元素，不僅讓設計人員的智慧受到考驗，整個生態體系建設的完整和健康也會受到影響。因此，園林設計中多元性和立體感能夠呈現在四季的靜態構圖中。三季有花四季常綠，利用植物的多樣性，對環境構成美景，完美健康生活背景被搭建出來，這是市政園林設計所追求的理想。
4、最佳化配置，合理設計
市政園林設計應該進行最佳化配置以及合理設計，主要表現在以下幾個方面：其一，綠化種植工程，市政園林設計中的綠化植物應該選擇根系發達、沒有病害的植物，並根據土壤的條件選擇具體的綠化植物；其二，市政園林小品的設計，市政園林小品是供休息、裝飾、照明、展示和為園林管理及方便遊人之用的小型建築設施，既能美化環境，為遊人提供文化休息和公共活動的方便，又能使遊人從中獲得美的感受和良好的教益，優秀的市政園林小品，更是有畫龍點睛的作用，體現當地獨特的自然景觀和人文風情；其三，灌溉系統，植物的生長離不開水，因此在進行市政園林設計時，應該合理的佈置灌溉系統，在鋪設灌溉管線時，應該充分的考慮市政園林綠地的分散狀況，針對管線的鋪設路徑以及噴頭數量進行合理的設計；其四，市政園林道路的設計，在市政園林的每個景觀都應該設計支路，應該根據當地條件和功能需要選擇合適的鋪築材料，考慮不同的天氣對材料的影響，以及可能造成的後果，例如有利於身體健康的石子路，能夠為城市居民提供休閒和鍛鍊的條件，這樣能夠獲得最大化的實際應用效果。
5、做好園路設計
園路作為城市園林的脈絡，直接影響人們的出行活動是否方便、快捷。園路的規劃佈置要體現以人為本的原則。現代生活節奏的加快，讓人們的腳步也隨之加快了，越來越多的人喜歡走捷徑。許多園路設計中，存在交叉口設計不合理、夾角過小、死角等問題。致使人們為了行走方便，直接穿越草坪踩踏出一條小路。因此，園路的設計就要以人的需求為出發點，尊重人的行為習慣。設計時應注意相交角為圓角，轉彎半徑合理，也應該避免多條道路相交叉，讓人不好判斷去向，造成困擾。鋪裝材料應採用防滑、防眩暈材料。並且應注意設定無障礙通道、盲道，以及清晰易識別的路標指示牌，體現對老人、殘疾人、兒童等特殊群體的人性化關懷，保障他們的活動安全。
總而言之，城市規劃中的市政園林設計已經成為人們關注的焦點，雖然，我國一些發達的地區的市政園林設計已經取得了非常好的成果。在城市規劃下的市政園林設計，將城市的政治、經濟、人文因素綜合考量，形成獨具城市特色，符合城市居民生活特點。滿足城市發展需求的園林景觀為城市和居民帶來嶄新的居住和生活環境。
城市規劃設計報告 篇3
一、基地情況概述：
小區位於長安區環山路北側，灃河東岸，批准用地3.6hm2，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶2026戶。此地位於南郊郊區，擁有美麗的自然風光，周圍旅遊景點眾多，居住環境優雅安靜，是人們休息度假的好地方。
二、設計理念、構思原則：
繼承傳統文化中的“天人合一”的建築規劃理念，並卻儘可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閒、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關係，從而達到“人與自然和諧統一”這一永恆的主題。基於此地地理位置及自然景觀優勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人建築健康自然”這個四元體之間的關係，充分的利用和改造原有的自然環境，營造了一些人工環境，讓自然環境與人工環境相結合，使建築空間更能滿足人們的健康需要。本規劃設計旨在面向未來、面向大眾、創造一個佈局合理、配套齊全、環境優美的新型居住小區，將社會效益、經濟效益、環境效益充分結合起來。
充分利用基地的自然條件和資源，強調創造良好的居住環境，將自然環境充分地溶入建築群中;同時，注重對生態環境的保護，以創造園林式的生態型小區。
透過設計豐富的住宅型別，合理的規劃佈局，現代氣息的建築造型，創造現代化風格的居住小區。
設計流暢而經濟實用的道路系統，體現“人車分流”的基本原則。
結合基地的自然環境，進行總體的景觀規劃設計，為總體規劃錦上添花。
強化院落空間，在追求合適開發強度的情況下，有利於物業管理與分期開發，並增強小區的安全性、趣味性、識別性。
體現以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環境優美、可持續發展思想貫穿於設計全過程中。
三、空間佈局
空間佈置可概括為：多點、一中心。
多點即以住宅為主體圍合的四個院落組群。
一中心即由小區中心內的集中綠地、水面、廣場、雕塑及造型別致的社群公共建築，構成了小區文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。
在本規劃設計中採用的是周邊式佈局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周佈置，以及南向沿街佈置對外商業組團。小區四周分散設定了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然後，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由迴圈雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。
創新與特色
(1)、動靜態交通組織結合郊區公交站點、小區綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，佈置合適的步行系統，增強了小區自然景觀性，安全性及居民生活情趣。
(2)、以安居工程為主體，融合示範小區，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現了物業管理的整體統一。
(3)、室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。
(4)、住宅單體選型與佈局，適合當地氣候及居住行為特徵，室內空間組合合理，管道設定集中。
(5)、推廣應用新型牆體材料，新型管材等。
四、功能分析
住宅分為a、b、c、d五個組團，以及沿街商業組團;親子樂園、架空層、中心庭院，休閒區域、運動區域、景觀區域由中心綠化廣場區、中心景觀區，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區域的合理劃分及有機聯絡，功能區景觀特性鮮明，與主題呼應統一。中央景觀區：結合建築規劃設計，以一條自然流動的休閒步道貫穿全區，由架空活動平臺、運動休閒區、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區中心區域功能需求，靜態水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。
公共服務設施由會所、幼兒園組成。
分析過程：整個規劃區以水景與廣場為中心，各住宅組團分片佈置在周邊。因地制宜，與地形、自然環境相結合，豐富了小區內的綠地系統。綠地以點、線、面相組合的原則，使綠化空間更有層次感。中心廣場和水景區為人們提供了休閒、娛樂、聚會、活動、健身等場所，作為小區的中心它不僅是供人們居住的居住區，而卻是人們的交流區、生態區，人居住休閒健康的體系更充分的體現了規劃設計以人為本的原則.為方便居民我將公共服務設施規劃在小區的中間位置(主入口兩側)，由於小區的規模的限制，幼兒園只考慮設定3班;會所內有供人們參觀和集會的場所，還有為整個小區服務的業務部門。
總結：各個住宅區域、景觀區域、公共設施區域有機的組合形成整體，並各自發揮各自的功能特點為整個小區服務，延和了小區內部各類用地充分為居民服務的規劃設計宗旨。
交通組織：
規劃區內道路分為五類：
主入口道路紅線寬度
次入口道路紅線寬度
小區內道路(雙車道)紅線寬度
小區內道路(單車道)紅線寬度
小區內道路(宅前道)紅線寬度
道路系統猶如人們的血液迴圈系統，可以將相關的器官、組織有機的聯絡起來，然而，道路系統也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯絡起來。
小區內部以雙車道為主，並形成迴路，是連線各個組團的主要交通;單車道是連線區內各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。
區內設定兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯絡，各地塊設有獨立的機動車出入口。
小區主幹路順應與地形南北走向，小區道路形成中部環路，組團級支路均開口於環路。小區設北、西、南三個出入口，主入口位於北側，綜合考慮景觀、交通的緩衝加設停車廣場。
注：1個公交站點為假設規劃已存在，為本小區和周邊居住區服務，併為小區提供了便利的對外交通。
公共建築佈局：
公共設施佈置圍繞“為人民服務”的原則。
主要公共設施包括幼兒園、會所及相應的衛生、商業等設施。
其中，為了更方便居民我將幼兒園、會所佈置在小區的主入口出;商業設施北向沿路佈置。
綠化景觀規劃：
在空間上以點、線、面的設計手法，並與水景、水系相結合。
“點”狀綠化院落綠化、節點綠化，分散佈置。是接近人性，提供人們休閒、遊戲空間。
“線”狀綠化道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網路，起了劃分空間的作用，延續空間的作用。
“面”狀綠化廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，並形成聯絡三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統，中心水景區更豐富景觀系統，達到了多樣化的綠化效果。
綠地系統由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。
其中，小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。中央綠色主軸線：利用南北入口及主幹道，規劃出一條舒展的弧線林蔭道，中央會所、游泳池、疊水低瀑，有機的結合於其間，展現出小區雍容、自然的大家氣派。
別墅佈局：
為了滿足更多人對更多形式的住宅形式的需求，在本設計中我考慮也別墅進去，並結合了人們的消費水平和消費能力，我選擇了適當的戶型結構形式。其中，有兩個別墅戶型，各佈置了兩棟。
將別墅佈置在規劃用地東北依水地段，利用了地勢南高北低以及東部臨河，使得爭取到最佳的通風采光效果以及欣賞自然風光優勢。有了別墅是小區的整體環境得到了進一步的提升，豐富了小區整體的立面空間，使得更有層次幹。同時也滿足了人們需求，延和本設計的宗旨。
給水排水工程規劃：
分析地形和地貌我們可以知道：該專案基地自然地形相對平整，南部較高，北角較低，因此，為了更加方便、快捷、經濟的排水，在管網的佈局中根據原有的地形順勢佈置水管網，採用分流制的排水形式。給水管網則是樹狀和環狀兩種形式相結合，一方面滿足了有足夠水壓、水量;另一方面滿足了方便管網的檢修要求。場地排水主要方向為北面及東面，汙水系統透過處理後和雨水接入城市管道系統。
五、附表
規劃用地平衡表
用地型別面積(㎡)佔地比例(%)
住宅用地
公建用地
道路用地
公共綠地
總計
綜合技術經濟指標系列一覽表
總用地面積：
住宅建築面積：45342.815㎡
容積率：
建築密度：
綠地率：
規劃居住戶數：2026戶
規劃居住人口：7091人(以3.5人/戶計
平均層數：5層
城市規劃設計報告 篇4
城市規劃是為了實現一定經濟和社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間和各項建設所作的綜合部署與具體安排。城市規劃是指導生態家園建設和發展的藍圖，是建設和管理城市的依據。科學合理的城市規劃能積極有效地指導資源合理利用，併產生巨大的社會、經濟和環境效益，促進城市建設持續健康發展。在我市實施生態立市戰略中，進一步強化規劃的龍頭作用，是加快我市經濟社會快速發展，建設生態家園的前提和保障。
一、圍繞生態立市戰略目標，科學規劃城市發展藍圖
（一）合理構建城鎮體系，促進市域生態平衡
城市規劃要依據上一層次的城鎮體系進行以中心城市為基礎的城鎮佈局，確定市域內各城鎮的規模、等級、地位、作用和職能分工，對生產力和資源整合配置，以期達到中心城市繁榮發展，輻射帶動市域內各城鎮和廣大農村的發展。我市地處鄂西北山區，自然資源豐富，漢江這一天然屏障，將我市分為江南，江北兩大地理單元，我們立足於這一市情，在《城市總體規劃》修編中，確定了我市“一心（城區）兩帶（漢十公路和丹鄖公路沿線城鎮帶）”的城鎮發展體系，提出了“以城區為核心、小城鎮為紐帶、中心村為基礎，實現“城市現代化、農村城鎮化、城鄉一體化”的城市化發展思路，根據這一思路，結合國民經濟和社會發展“十一五”規劃，初步設想到2020年我市的城市人口達到22萬、市域人口達57萬人，城市建設用地面積達25平方公，城市化水平達48。
（二）準確定位城市性質引導生態家園建設。
我市有著名的道教聖地，國家級風景名勝區——武當山，有南水北調工程調水源頭，號稱：“亞洲第一大人工湖”的丹江口水庫，市域內形成了武當山、丹江水為核心的資源優勢，為彰顯這一城市特色，1959年編制的《丹江口市城市總體規劃》確定的城市性質是配合丹江口水利樞紐工程建設管理，以風景療養與小型加工工業為主的新型城市。1960年、1984年、1992年、又先後幾次對《丹江口市城市總體規劃》進行修編，1999年修編時確定的城市性質是山水園林旅遊城市；確定的城市發展模式為“一江（漢江）兩城（左右岸城區）多組團（安樂河組團、三官殿組團、丹趙路組團）”模式。
二、嚴格規劃管理，建立生態家園
城市規劃是城市建設的龍頭，生態家園的建立關鍵取決於城市規劃是否有系統性和協調性，是否既注意到城市的市情和背景，又注意到規劃的超前性和可行性。故此，規劃生態家園工作中，我們依據這一原則，努力使山、水、園、林相互襯托，力爭做到科學合理，特色突出，個性鮮明，並嚴格規劃管理執法，努力建設生態家園。
㈠圍繞生態家園建設，加強規劃宣傳。我們始終堅持以人為本的指導思想，採取有效的宣傳途徑，強化對市民的宣傳，提高市民的規劃意識和環保意識。先後舉辦了丹江口市規劃杯歌手大獎賽、丹江口市成人宣誓儀式等活動；編辦《丹江口規劃簡訊》；開展了規劃專案問卷調查和規劃成果展；開闢規劃知識講座，把城市規劃納入黨校教學內容，以群眾喜聞樂見的形式大力宣傳教育，讓市民們更多地瞭解城市規劃管理工作，進而積極參與城市的規劃管理，自覺維護城市的環境，營造美好的城市形象。
㈡抓好規劃編制，科學配置城市生態資源
為建設生態家園，市規劃局圍繞城市生態環境保護編制一大批精品名牌規劃。一是按照科學合理地保護利用城市生態資源的總體目標，做好了城市總體規劃修編和調整，將右岸納入城市建設序列，從而拓寬了城市的生態保護和利用空間；二是根據城市近期建設發展的需要，及時完成了《丹江口市近期建設規劃》和《丹江口市右岸中心區控制性詳細規劃編制》，對有限的城市資源進行了科學配置，做到城市的長遠發展和近期建設有機結合，資源合理利用；三是完成了丹江大道、沿江大道、金崗山公園規劃、淨樂宮景區規劃等一系列城市基礎設施建設規劃，整體上美化了城市形象；四是編制了工業園區規劃，有計劃的使城區的汙染型企業遷至工業園區，改善城市中心區的生態環境；五是按照“五個統籌”的要求，編制了二十多個鄉鎮集鎮規劃和農業生態觀光園規劃。統籌城鄉發展，促進城鄉一體化；六是結合南水北調工程對城市生態環境建設的要求，對工程建設和水源區、移民安置區、工程施工區、水源保護也編制了詳細規劃，還按照生態家園的要求，逐步制訂和完善了小區規劃、功能分割槽規劃、街景規劃和控制性詳規以及城市供水、排水、環衛、綠化、公交、燃氣等專項規劃，形成大規劃套小規劃，從規劃編制上對生態資源和生態環境進一步加強保護和利用。
（三）嚴格規劃實施，保護城市生態環境
規劃實施是實行城市用地控制和工程管理的主要手段。在生態家園建立工作中，市規劃局把它做為實施城市規劃管理的核心工作來抓。一是嚴格執行“兩證一書”制度（即：建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和建設專案選址意見書）。二是嚴把專案報批的“三關”（即批前呈報關、批中審查關、批後驗收關）。三是實行城市規劃委員會審批制度。四是實行公眾聽證會制度。五是實行規劃審批專家論證會制度。六是嚴格“四線管制規定”，對城市的脆弱資源進行保護，多方採取措施，保證規劃的實施，切實用規劃指導城市生態資源的合理配置，整體保護城市環境。
（四）依法行政，嚴格規劃執法。良好的生態環境要靠強有力的執法來保證。在城市規劃管理中，堅持依法行政，加大了規劃法規的貫徹執行力度，使各項規劃執法有法可依。以執法監督為主體，以查處違章為重點，全面開展執法管理工作，先後查處各類違法建築100多項，拆除違章面積近萬平方米，有效遏制了違法違章現象的滋生蔓延。相繼制定了《丹江口市私人建房技術規定》、《丹江口市私人建房管理條例》兩個地方性規章。同時，建立規劃管理目標責任制、規劃執法責任制、以公正、公開、公平、規範規劃執法維護城市的良好生態環境。
三、用市場機制建立城市生態環境保護的長效機制
建設生態家園，改善城市環境，調整城市形態，關鍵是解決錢從哪裡來的問題。在城市規劃工作中，我們要充分發揮好城市規劃的龍頭作用，堅持用市場經濟的手段來拓展生態環境的建設資金，按照市場經濟的一般規律運作，提高城市的市場化建設力度，以房帶路、以路興商、土地置換、經營權轉讓等辦法，拆舊房建新房，拓小道建大街，用廢地建新城，實現城市整體升位，使城市有形和無形資產保值增值，為生態家園的建設積累資金。
四、生態家園建設中存在的問題：
一是規劃設計水平有待提高。高品位、高層次的規劃精品不多，城市靚點不多；二是執法力度還須進一步加大，尤其對在建的違法違章建築的查處要及時到位；三是規劃管理體制有待進一步理順。規劃管理規劃集中統一管理的問題始終未得到徹底解決。四是生態家園的規劃編制經費不足，高水平的規劃人才缺乏。
今後要圍繞生態家園建設，進一步加大規劃編制力度，切實用規劃保護好生態環境；進一步合理配置資源，對脆弱的生態資源進行保護式的開發利用；增加城區綠地面積，提高綠地覆蓋率；編制垃圾處理、供水、供電、治汙等各類環境保護規劃，整體改善市域生態環境，進一步嚴格城市“四線”管制規定，增強規劃的權威性。
總之，我們將立足丹江口市生態家園的建設實際，結合南水北調大壩加高工程建設，編制好各類資源保護和利用規劃，提高資源利用率，整體改善中國水都的城鄉環境，建設美好的生態家園。
城市規劃設計報告 篇5
一、實習目的
透過城市與區域的認識實習，使我們學生能夠更加全面的瞭解城市與區域的概念，瞭解它們間的差異性與聯絡，提高學生對城鄉管理這個專業專業性質的認識，另外，開拓學生視野，培養學生的團隊精神和合作精神，逐步培養我們的戰略思維、全域性觀念與綜合分析問題的能力，讓學生意識到城鄉規劃管理這個專業的發展前景，增強自主學習的積極性，加強我們對這個專業學習的信心。透過認識實習，為我們全面進入專業領域的學習奠定了重要的基礎。
二、實習地點
長沙、株洲、湘潭、益陽等地區。
三、實習內容
1、觀察城市發展所需要的條件，以及在發展過程中存在的一系列問題，並思考解決的措施;
2、瞭解長株潭城市群的發展情況;
3、初步瞭解韶山等景區的發展情況，以及存在的問題;
4、瞭解社會主義新農村發展概況;
5、重點研究長沙地區商業網點的分佈狀況，以及發展態勢，有待解決的問題。
四、實習結果
(一)、課堂教育
在城市與區域認識實習之前，學院開了動員大會，在大會上由xx老師等人的發言，我在腦海裡初步形成了城市與區域的概念。我明白了，區域是一個整體，而城市只是一個部分，而真正的城市規劃其實是區域規劃，即整體規劃。用數學語言來說，城市其實是處於區域集合中的，那麼要想一個城市的發展合理，就必須是城市的發展與區域的發展相和諧，並且要帶動城市邊緣地區的發展，就像烙大餅一般，我們要有長遠的眼光，著眼於區域這個大餅，不要只求快速發展，這樣，我們一定吃不到美味的“餅”。就像霍華德在他的《田園城市》中說的一般：城鄉要成婚，愉快的結合，才能迸發出新的希望，新的生活，新的文明。另外，老師的發言中，我明白了我們學習的很多課程並非是可有可無的，因為城鄉規劃管理這個專業需要的是全面發展的人才，它需要我們從地理學，生物學，生態學，美學。經濟學，社會學等各個角度來認識一個地區的價值，只有保護自然之美，維護社會穩定公正，促進城鄉和諧，才能做出適合城市與區域更好更快發展規劃。此外，我們還必須用動態的眼光認識城市與區域，因為不僅僅人員的流動很頻繁，而且資訊社會的發展也遠遠非我們想象的那麼慢。
(二)長沙、株洲、湘潭城市群的發展態勢以及處於其中的景區發展狀況
1、高新技術產業園以及企業參觀實習
(1)地點：在認識實習期間，我們去了長沙、株洲、湘潭城市一體化建設的一些有代表性地區，包括益陽高新技術產業園，益陽東部新區，望城河西新城，金開區，還有百威英博，金龍國際兩個大型企業等。
(2)感受與想法：對比而言，益陽是一個新城，城市發展沒有望城成熟，但是它處於長沙、株洲、湘潭三地城市一體化建設的重點區域，其發展前景是很可觀的。在企業參觀方面，我們分別從這兩個企業看到了兩個現象。第一是我們看到百威英博是極其大批次生產，且，據介紹，它在全國五百強中處於67位，但是，除了少量管理人員外，只有幾個技術人員，一個企業的成功並不是需要大量勞力的，再就是其管理制度非常明朗，所有的運作情況都是公開的。第二，金龍國際，他給人的感覺就是佈局非常合理，顯然經過了合理的規劃，既抱著呢過了企業的合理運作有給企業的擴張留了餘地。而且，我們發現這些企業，或者上升一個層次，即一個產業園的理念發生了變化，由以前的全工業生產到現在的帶有生活區的工業。
2、景區參觀
(1)地點：新農村示範基地光明村和清溪村、佛教寺廟洗心禪寺、湘潭韶山等。
(2)分別感受：
新農村示範點——農村的道路修好了，房屋也基本上是統一標準，但是感覺不到自然的感覺，雖然單從每一方面看是比較好的，但是組合到一起就有點美的不是很自然的感覺，特別是光明村，為了房屋風格一致，就在原有窗戶的基礎上再加一層窗戶。其實，我們覺得，新農村應該不是這種面子工程，這樣做的話還不如把資金投入到其他建設當中，畢竟現在還有很多農村連基本的道路問題都得不到解決。
佛教寺廟洗心禪寺——它的香火還是比較旺盛的，寺廟的佈局也是按照傳統建造，屬於對稱建築。另外，還修建有大型禪院，便於人們禮佛。作為一個開方式的旅遊點，他隊有個的開放性，也促進了當地其他產業的發展，增加居民的收入。
湘潭韶山——韶山給我的第一感覺是美，他有其獨特的自然之美，像這種純天然的地方在這個人造佔主流的當代社會是很少見的，也是他獨有的資產。但是韶山的人文讓人深思，他們在你下車時就會追著要你買東西，有一種，鳴槍的感覺。在回程的時候，我們的車在另一個飯館的場院倒了個車，店主追逐著要我們交1000元，特別蠻橫。這讓我們不得為他們是毛主席的子孫感汗顏。
(三)、長沙市商業網點的佈局以及發展情況
商業中心是指在一定區域範圍內組織商品流通的樞紐地帶，各種零售商業、批發商業、金融事業和各類服務性行業大量集中，形成城市內的商業中心。據查證《長沙市城市商業網點佈局規劃(2005年-2020年)》也已透過專家評審。該《規劃》確定了長沙未來15年城市商業發展總體目標：到2020年，建設完善1個市級商業中心、2個市級商業副中心、10個區域性商業中心、30個社群級商業中心和18條主要商業街，基本形成區域佈局合理、業態結構最佳化、服務功能齊全的市區網點三級體系佈局。在中部崛起、長株潭一體化背景下，大長沙欲重點扶持的43個商業中心、18條商業街猶如古時烽火臺，一處著火，處處皆火;烽火連城，爭霸中原。
為了近距離了解長沙市商業中心現實情況，我們走訪了黃興南路步行街，火車站，高橋大市場，濚灣鎮四個不同級別的商業網點。
1，永不衰落的神話——五一廣場商業中心(黃興南路步行街為主要目的地)
(1)區位特徵：長沙步行街北起司門口，南到南門口，處於長沙市中心，是五一廣場商業中心的中心，全長838米，街面寬23-26米，包括近萬平方米的黃興廣場，商業總面積25萬平方米，其中新建面積15萬。
(2)所見所聞：為了瞭解長沙地區的商業網點情況，在9月1日早上7：30從學校出發。我們的第一站是黃興南路步行街，我們乘坐旅一，原來只要三分鐘的路線，由於修建地鐵，花了十多分鐘。而且我們走訪的時間並不是上班高峰期，在五一廣場前，我們觀察了近半個小時，發現車輛擁堵的現象也來越嚴重，到八點半時，五一大道上的車輛基本上處於不動狀態。在老黃興路，五一大道與步行街中間的道路設施已處於老化狀態，而且還有小攤小販在吆喝聲不斷迴盪。但是道路兩旁設定有泊車卡位，非常安全公平，也十分方便快捷，在老黃興路兩旁的建築的老化狀況也比較嚴重。進入黃興南路步行街，我們首先看到的是去遊傳統性的`仿古建築，讓人感受到古長沙的精神面貌，很是讓人振奮。由於我們對黃興南路步行街並不十分了解，想要找地圖，但是我們沒有看到步行街的佈局圖，只能憑感覺找步行街，也根本不知道它的界限在哪裡。在八點到九點的時候，路上已有不少人了，的確是繁華的地帶，各種商業性店鋪琳琅滿目，真是看的我們眼花繚亂。在一條小巷的入口處，我們看到了《長沙市黃興南路步行街管理條例》，寫在銀白色的牌子上，字跡並不十分清楚，很難難讀懂。在步行街街道中間有很多反映長沙市歷史的主題雕塑，例如：炸臭豆腐，打醬油等等，步行街的建築物也都加入了適量的仿古斜屋頂，古今結合，趣味十足，並且讓國內外的人不至於完全忘記中華五千年文明，在如此現代的商業街中加入傳統元素，是讓人振奮的。由於我們對路線不熟，偶然間我們還參觀了坡子街，一個與步行街聯絡緊密的小吃街。它的進門口正在修建一個商業中心，街道左邊是現代建築，右邊是仿古建築，對比鮮明。我們瞭解到這條小吃街主要是晚上五六點人流多，所以，我們去的時候基本上沒見到什麼客人。從坡子街街區內現代建築的不斷出現，可以想象，步行街還是有向外擴建的趨勢的，就算不擴建，它對其周邊地區的帶動作用也是不可忽視的。
(3)與相關部門的談話：為了更加全面的瞭解黃興南路步行街的基本狀況，我們走訪了與之相關的物業管理公司與管委會。問了有關黃興南路步行街的規劃、發展方向以及其在管理中存在的問題，雖然他們都有回答，但是與我們想象中的答案差距很大，物業管理公司推說他們不能回答，是機密問題，甚至都不讓我們拍照，或者就是給我們模糊答案，最後說那不是屬於他們的管理範圍。讓我們找管委會，但是管委會直接讓我們找市政府。不過從他們的言語中我們瞭解到長沙的黃興南路步行街是不會被別的商業街所替代的，它是長沙市乃至湖南省的標誌，省市對它是非常重視的，不管周圍的商業中心會如何建立與發展，黃興南路步行街只會與其一起合作，共同發展。
(4)關於有關問題的解決方法(個人想法)：針對五一大道的嚴重堵車問題，我們希望修建備用車道。另外管理部門的推諉現象，我們希望步行街能有一個統領所有管理部門的機構或者是部門，總之，要形成一個統一的系統，要有明確的分工，不能再出現我們訪問中出現的一系列問題。步行街是長沙市的標誌，是湖南省繁榮以及其精神面貌的重要體現的地方，關係到整個省人民的臉面問題，政府必須加強精神文明教育，當然，加強管理也是必不可少的。關於現代建築去代替建築以及新舊建築以舊換新的情況，政府要有長遠的規劃，既要有利於黃興南路步行街的發展，又要使長沙市本土的文化與外來文化和諧，共同發展。
2、火車帶來的商業中心——火車站商業中心
(1)基本情況：長沙火車站全站總面積達4萬餘平方米，主站房高23米，寬151米，鐘樓高63米，建築面積1.9萬平方米，站前廣場(西廣場)3.7萬平方米，東廣場6萬餘平方米。設有5個普通、母嬰、軍人候車室、6個貴賓、軟席候車室，有4個站臺，8股客車到發線，日均接發列車80餘列，日均乘降旅客4萬餘人，高峰時達10萬多人。(由網上獲得)
(2)所見所聞所想：在我們到達火車站的時候已經是中午12點左右，看到的除了人就是車，所有的元素組合在一起就一個字“亂”，人撞人，車連車，雖然有很多的文明使者，很多的執法人員在四處走動，但是，人員的差異性與複雜性，讓他們的工作難做到了極點。在火車站，我們間的最多的就是郵局和酒店，我們想這和火車站職能是相適應的。我們取得時候正在施工，人員只能由道路外圍走過，這就說明了，針對火車站出現的一系列問題，政府部門已經盡力在採取一些措施來改變這種狀況，不斷在完善火車站的設施以及管理現狀。不過，我認為，火車站的設施還是比較新的，雖然不能解決所有人的問題，不過已經盡力在做了。不過，我們認為管理部門應建立在顯眼位置，便於旅客的投訴等事件。在接近十二點半時，我們都餓了，準備找地方吃飯，但是周圍除了酒店就是大飯店，普通人如我們根本吃不起，我們在烈日下走了十幾分鍾才找到一個粉店，而且那裡的東西極不好吃還很貴。後來，我們逛了阿波羅超市，又是一個普通人禁不起折騰的地方。這就可以說明這個地區的消費水平很高，而且適合普通人的地方不多。
4、河西的五一廣場——濚灣鎮
(1)區位極其商業地位：濚灣鎮位於麓山路，楓林路，五一路三路交匯點，風景名勝區嶽麓山在麓山北也有一個適於遊客上山的盤山公路，而且，大學城就在麓山路上。故，其重要性可想而知了。在中心位置有一個與五一廣場相對應的通城廣場，其中設有新一佳、肯德基、服裝城等等，是河西最為繁華的地帶，也是我們大學生採購的地帶，具有重要的地位。
(2)存在的問題：由於濚灣鎮是一個以長沙老住戶為主體的地段，很多傳統或者是經濟的問題，使得，濚灣鎮擴建面臨的問題十分嚴峻，由拆遷導致的問題很難一次性得到解決，而英法德爭議也越來越大。另外一個特別嚴重的就實施交通問題，在麓山路，五一路，楓林路山路交匯的地方車輛堵車問題比起五一廣場前更是嚴重，對於這個問題，政府一下也難以解決，特別棘手。
5、對步行街、火車站、高橋大市場、濚灣鎮四個商業中心之所以成為商業中心的原因簡要分析
(1)地理區位的重要性。這四個地區布什位於市中心就是位於交通要道的交匯點，或者是交通發達點，不同在在於，位於市中心的步行街之所以比其它三個商業中心更加繁榮，與它位於市中心，位於繁華地段是分不開的。總之一句話：地理區位在一定程度上決定了一個商業中心，也在一定程度上影響著該商業中心的發展前景。
(2)文化風俗的基礎性。一種文化決定一個商業中心必須要有它的特點，不可以去掉，也難以改變。就像是濚灣鎮的搬遷問題，有很大層面上是因為風俗影響。
(3)政府領導觀念的差異性。這是存在於不只是一個商業中心的問題，這是各個行業都普遍存在的問題。由於領導者生活的方式不同，成長的地區不同，受教育的理念不同，而產生的不可能完全消除的差異。故，領導者對一個商業中心的確定與發展也有比較大的影響力。
四、實習體會
在專業上，我明白了以前認為的可有可無的課程，不重視的課程，事實上在規劃中是很重要的，我不會再有那種懶散的心理去看待一門課程，也不會以一種無所謂的態度看待專業老師，我會用我最虔誠的心對待知識，用感激與欽佩的心尊敬我的老師，我要向他們學習，我相信將來的我回避老師們更加優秀。第一次的認識實習，也讓我對我的未來充滿了期待，當然，挑戰是必不可少的，但是沒有挑戰的生活又有什麼意義呢?人生還有很多的發現與挑戰等待著我，我必須要努力在努力，加油再加油，只有這樣，我才能夠在離開人世之前驕傲的對自己說：我活過。我承認大一一年的學習，我始終處於迷茫之中，
城市規劃設計報告 篇6
一、實習目的，任務
透過設計院的實習，瞭解規劃設計師的基本工作程式、工作方法、職業素質要求，畢業後能更好適應市場的發展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計的技能，以達到專業培養的目標。
1.瞭解設計院的工作程式，規劃設計師的基本工作內容和工作方法。
2.瞭解設計院不同專業相互合作方式，學習規劃設計師的職業素質、及協調能力。
3.結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案繪製。
二、實習內容
瞭解有關規劃設計的法規、規範、標準。結合實習工作，在實習單位的指導老師的具體安排下，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案圖的繪製。
三、實習單位
單位：宜昌金東山建設發展有限公司
四、實習經過
第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天後發現，與同事相處並不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這裡，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。不過，在這方面我還有繼續努力的空間。在設計院這段時間，充分的讓自己瞭解的更多，更全面。透過與其他同事的交流，間接的瞭解一些規範、控規方面的內容，以前只是理論上研究，現在在設計院透過圖紙，實際的工程去接觸，別有一番味道。
我去的時候被分到一個控規的專案裡面，對於控規在學校幾乎就沒有怎麼詳細設計過，自己也只是看過這方面的寥寥的幾本講控規的書，很陌生。實習麼只能做些基礎的，統計一下用地平衡表，和控規中分割的各個地塊的面積，把上一輪的要改的指標改了一遍，第二週就趕上要提交這一輪方案的成果，趕方案加班我就是改改上一輪的圖則，看似簡單的問題但是會時不時地出問題，總是被專案負責人一眼就看出來了。有時看似很簡單的問題，但是還是會出點錯誤，我就不知道是為什麼，幸虧這個負責人很和藹給我說說我再改改就行了。
另外，我還在空餘時間按做了雜工用cad描圖，畫等高線：用PS做平面型態：用sk拉建築模型：用Excel統計指標等等。
就這樣五個月就這樣的在一剎那間結束了，總結這幾個月下來的收穫，很大很大。
五、實習心得
首先，在生活方面，增長了我了為人處事的能力。在現實的社會中，複雜的人際利益關係就像是一張張的網，連線著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，並且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。也許我們不必將這個關係看得太複雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校裡走出來，要建立良好的人際關係也需要一定的時間慢慢積累和沉澱。由於這次實習時間短暫，因此並沒有多少時間讓我對規劃院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間裡，還有兩次聚餐，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員。我想這在我人生當中都是一批寶貴的財富，它使我結識了更多的朋友，增長了更多的社交經驗，它是我步入社會的奠基石，也是我人生的一個起點。
另外在生活方面，我也學會了獨立的生活。雖然自從上初中就開始住校，包括上大學沒學期回去一次這都鍛鍊了我的獨自生活的能力。但是，以前有同學陪著周圍的環境比較的熟悉，並且吃住都有學校安排好的，但是這次不同了吃住都要自己想辦法解決，自己要跑路找地方住，只有找到住的地方才能安心的工作。
其次，在學習方面，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規劃設計院的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。二個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟體作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟體，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟體就已經達到學習目標;而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟體才能夠滿足工作上的要求。
最後，在畫圖中要保持一顆認真地心不要去應付，設計絲毫馬虎不得，所有的圖紙要用統一的座標，統一的線寬，統一的風格等，這樣才看上去美觀。還有就是在用cad的時候圖層要按規定的建，不能亂建圖層，因為工作的不是你一個人，你的工作可能下一個人還要接著幹。另外我渲了個十幾平方公里控規的平面型態，以前做的大的也就是公園規劃渲的那個平面圖，這個大的一個平面圖不知道怎麼才能找到快捷的方法，在同事的幫助下我很快的渲完了。在下一輪改的時候我半天就把它搞定了覺得很輕鬆。
我更多是學到了規範，搞規劃不是像在學校那樣自己隨心所欲的，要在規範的範圍內進行規劃，要在甲方的建議和想法中進行規劃!要綜合考慮經濟，政治，文化等方面的綜合因素。
在控規中比如說，建築要後退道路紅線多少米?這不是死板硬套的去套，不能一律的主幹道退15米，次幹道10米，支路5米，這要看地塊的用地性質，建築高度等綜合的定下來的，可能次幹道也要退15米。建築的高度要和街道的寬度，周邊建築的尺度等一致。最為重要的是容積率的確定，他關係大經濟利益，只有確定了你開發地塊的建築大致高度，然後結合你要想營造一個什麼樣的空間(也就是建築密度)最終確定建築容積率，但是這個容積率是在一定的範圍內確定的，這個範圍的上限是：在保證居民生活舒適的前提下，滿足日照等條件下算出來的最大值;下限是：滿足開發商能盈利的前提下創造的最低容積率，這個容級率和當地的土地轉讓價，建安費，基礎設施費，開發費等有關(舊城改造中這個計算至關重要)。另外在控制指標中還留有一定的彈性，例如制定獎勵政策，如果開發商可以提供一個公共空間的話，就可以在原有的基礎上增加一定的容積率，鼓勵開發商建立開放空間從而達到“雙贏”的目的。再如，在最後附上土地兼容表，增加規劃的彈性，不至於像法律一樣。在控規中，限制機動車開口的方向，一般不要再拐角處開口，在拐角的方向上要有一段的距離才能開口，這個距離要根據道路的等級和用地性質來決定，最後還要對建築色彩，建築體量等進行控制等內容。
另外，在總規中的規範更應該是熟記在心頭，人均建設用地，道路密度，居住道路等各種用地得比例，變電站的容量，消防栓設計的間距，公共廁所的千人指標，各種型別的管道配備的管徑??要想比別人高出一籌就應該記住這些常用的指標，當別人都在查規範的時候你已經設計好的，這就是經驗，這就是為什麼應屆畢業生不好找工作的原因，在這個專案中有個有趣的事就是，在鎮級的變電站一般只規劃到35kv的變電站的位置，變壓到10kv輸送到各個社群和單位，讓後在各個社群和單位根據需要變220v或者380v，但是這個鎮的領導就是說它們用的是20kv的變電站然後再這輪中根據他們的要求把變電站改稱了20kv的變電站。另外在改圖的過程和平時的交流中我也學到了在總規的道路設計時，儘量的少得在省道國道以及快速路上開口，儘量減少城市中的道路與這些路的交叉口。在控規中要儘量的減少這些地塊向這些路開口。另外，在一般情況下給水，電力，雨水排在道路的東邊和南邊;汙水，燃氣，電信排在道路的西邊和背邊。
在空餘時間我還看了大量的論文，對城市規劃有了更深層次的認識，感觸最深的是在規劃中要從經濟學角度看待規劃，不管是城市總規，控規，修規，包括現在的經濟味道很濃的戰略性規劃和區域規劃，一切都向著經濟發展的方向發展，另外還有社會，文化等各方面的都涉及到，城市規劃是一個綜合性學科。另外，隨著技術的進步，先進的技術也被用到城市規劃當中，比如GIS現在在城市規劃中對地形的分析已經很常用了，它可以分析限建區，禁建區，以及可建區，還能對坡度，坡向，高程等做出自動分析。但這隻能在二維空間上的利用，現在已經向三維空間發展，在以後的發展中他將發揮出更大的功能。
總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步瞭解到規劃設計院的架構設定和工作流程、工作環境，設計人員的日常工作開展情況，以及認識到一些從事規劃設計工作的規劃師、景觀設計師等等。其次，我還提高自己對電腦製圖軟體的應用水平，並學到了一些以前從來沒有學過的製圖軟體。除此之外，在多次的修整製圖的過程當中，讓我加深了對城市規劃設計的認識。對於這次實習，同樣存在著一些不足之處。一是實習時間較短，三個月的時間不足以對規劃的所有業務都有一個完整的瞭解,對於規劃也是淺嘗輒止，沒能接觸到更多業務型別;第二，參與的工作都是較為簡單的，沒有涉及規模較大，業務繁雜的大中型設計;第三，對於課本學習內容有所遺忘，以至於在實踐過程中時常不知如何解決。此外，自己的電腦軟體操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度??對於以上問題，還需要在今後有機會的實習過程或者工作過程中注意改進和解決.
總之，這五個月的實習使即將進入大五學習的我受益匪淺!相信我能夠充分吸取這次實習的經驗和教訓，在日後的工作中能夠完善自我，儘自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。最大感觸是讓我更加了解了城市規劃，讓我放開了眼界，用專業的眼光去看待這個世界。
城市規劃設計報告 篇7
合肥市濱湖新區，即指歷次規劃中預留控制的東南引風口地帶和城市機場南部地帶。區域內自然景觀良好，水系較多，其具體範圍為南依巢湖，北靠二環南路，西接上派河和合安高速、東臨南淝河，規劃總用地面積約190平方公里，其中312國道以北（北部片區）規劃面積約27平方公里；312國道以南至十五里河（中部片區）規劃面積約80平方公里；十五里河至巢湖岸邊（南部片區）規劃面積約83平方公里。根據城市總體規劃要求，南部片區一期建設區面積初定為20—30平方公里。
濱湖新區的建設將使合肥成為真正意義上的濱湖城市，沿巢湖風景線將成合肥的主要特色和魅力所在。新區的核心功能將體現為行政辦公中心、商務文化會展中心、省級休閒旅遊基地和綜合居住等。濱湖新區是合肥未來透過巢湖，走入長江，融入長三角地區的水上門戶，是合肥未來新形象的集中展示區。並透過“十一五”及更長時間的努力將濱湖新區打造成獨具魅力的現代新城區和城市未來的新名片。
濱湖新區正式啟動建設於2006年11月,按照“世界眼光，國際一流，合肥特色”高起點、高標準的要求，啟動區確定在紫雲東路以南，滬漢蓉高速以東的區域。啟動區與國家經濟技術開發區僅一路之隔，水、電、氣、熱等公共資源接入便捷。已建成的高速公路網和骨幹道路網，四通八達。
正文：
一、建設濱湖新區意義重大
1.建設濱湖新區是實現在中部率先崛起的現實需要
合肥是中部省會城市中最靠近長三角的城市，也是全國首個科技創新型試點城市，產業基礎較好，交通樞紐作用顯現，綜合商務成本較低，正處於加速發展的“黃金機遇期”。2006年，合肥地區生產總值1073.86億元，首次突破千億元大關，城市人口258萬人，城市化率55.8%。相對自身而言，合肥這幾年發展很快，但在中部省會城市中排名仍然靠後。同時，老城區人口過於密集、道路交通擁堵等情況依然存在，城市發展空間受阻，雖經多次改造但仍不能適應城市發展需要。而發揮巢湖的生態資源優勢和通江達海的區位特點，建設一個風景優美、交通發達的生態濱湖新區，提升合肥現代化大城市形象，可以更多更好地承接沿海發達地區的產業、資本轉移，提高城市綜合競爭力和影響力，實現在中部率先崛起的目標。
2.建設濱湖新區是形成省會經濟圈的重要舉措
作為省會，合肥的發展必須置於全省發展的大格局中去思考。國內外諸多地區發展的歷史和現實告訴我們，一個地區的競爭力，最終取決於中心城市的競爭力和帶動力。合肥不騰飛，安徽就談不上崛起，省會經濟圈無法形成。“141”城市空間發機的空間結構。而周邊城市獨特的資源優勢，為合肥的發展提供基礎性、戰略性的支援。如六安的水資源、淮南的煤電能源、巢湖通江達海的區位條件，都成為省會經濟圈積聚發展勢能的潛力所在。加快合肥發展，提升城市品位，提高經濟首位度必將為儘快形成省會經濟圈打下堅實的基礎。
3.建設濱湖新區是迎接城市化程序的必然要求
各國城市化的實踐表明，大城市在節約資源、保護環境、提高經濟效益以及提高生活水
平等方面都比小城鎮要具有明顯的優勢。2006年末，我省戶籍人口6593.5萬人，城市化水平37.1%。按照實現現代化的要求，2030年城市化水平要達到80%。而省會合肥理應成為安徽快速城市化的載體。因此，建設濱湖新區，打造通江達海的安徽“浦東”必將進一步提高合肥知名度，增強吸引力和對外幅射力，最佳化各種資源配置，加速城市化程序。
二、濱湖新區概念性規劃及建設進展情況
1.濱湖新區概念性規劃
按照“世界眼光、國內一流、合肥特色”的總體思路，透過公開招標、專家評審、公眾參與和多輪的科學整合，形成了濱湖新區概念性整合規劃。一旦建成，一座現代化的濱湖生態型新都市將屹立在安徽的中部。
規劃中的濱湖新區位於合肥主城區南部，南依巢湖，北靠二環南路，西接上派河和合安高速、東臨南淝河，規劃總用地面積196.9平方公里。其核心功能是行政辦公中心、商務文化會展中心、省級休閒旅遊基地、居住綜合新區等。形象定位是合肥的城市名片，合肥融入長三角地區的水上門戶，體現濱水的、生態的、現代的、地方的空間形象。
2.濱湖新區建設進展情況
去年10月，濱湖新區建設正式啟動，按照科學發展觀的要求，突出“基礎設施優先、社會事業優先、拆遷安置優先、聚集人氣優先”，各項建設又好又快地向前推進。特別是堅持以人為本，統籌新老城區發展，對教育文化、醫療衛生等社會事業進行資源整合和佈局調整，得到了廣大市民的歡迎和支援，濱湖新區的人氣聚集效應正在逐步顯現。目前，3.5平方公里的的啟動區初見形象，區內11條道路具備了通行條件，連線主城區與濱湖新區的全長12公里的徽州大道和BRT快速公交投入使用；6000人寄宿制高中、3000人初中、3000人小學可在今年秋季招生；擁有3000張床位的三級特等醫院、省農產品檢測中心、30萬平方米拆遷安置和商貿、旅遊、換乘中心、寫字樓等一批專案已陸續進區建設。濱湖新區拓展區、臨湖區拆遷徵地工作也於6月11日正式啟動。新區建設帶來的巨大商機吸引了各地的投資者，濱湖新區每天都要接待多批來自各地的投資者，本著高標準、高起點的要求，一些重大專案正在洽談之中。建設者們創造的體現合肥精神的“濱湖速度”，得到了省、市領導的好評和社會各界的讚賞。
三、提請關注的問題及對策建議
（一）儘快完成濱湖新區規劃及其控制性詳細的編制
“三分規劃、七分管理”是城市建設的成功經驗。當前，濱湖新區建設正在加速進行，
但指導建設的規劃卻是仍有調整可能的概念性整合規劃，從而可能帶來無法預見、評估和預防的生態環保和城市景觀問題，給生態城市的建設帶來隱患。因此，當前要儘快在“141”戰略規劃及相關規劃的基礎上完成濱湖新區規劃及其控制性詳細規劃的編制，並注意其與老城區的銜接、平衡。規劃編制好後，一定要按規劃要求分期建設，不能隨意變動。
（二）濱湖新區建設應注重生態環境的綜合整治
目前，巢湖出現以下不良跡象：巢湖溼地面積逐步減少，沿岸的水土流失及水體淤泥等
日益加劇，導致土壤肥力下降，湖岸出現塌陷，湖盆變淺、容積縮小，蓄洪防旱能力大大降低。目前最大水深僅3.77米，平均水深僅2.69米，水運能力明顯不高。同時，水體汙染嚴重，湖區呈中度富營養狀態，其中西半湖呈重度富營養狀態，高溫天氣產生藍藻等現象。濱湖新區建設是個複雜的生態系統工程。一方面，濱湖新區的生態工程建設可以保護巢湖自然生態環境，鞏固和恢復濱湖生態溼地。另一方面，大規模的建設及人類活動的加劇，不可避免的會帶來不利生態環境的新問題。合肥的地勢是西北高、東南低，濱湖新區要消納自身產生的汙水，還要處理可能流入區內的汙水，如果沒有處理預案將會對巢湖水環境造成影響。因此，保護巢湖自然生態環境，鞏固和恢復濱湖生態溼地是濱湖新區建設的重要內容和前提。為此，建議：
1、濱湖新區建設應做好“規劃環評”
區域規劃環評是環境影響評價從微觀到宏觀的拓展，是對戰略規劃實施中可能出現的環境問題進行系統的評價。其目的，是將環境更為系統地納入宏觀的戰略決策之中。透過分析、預測和綜合的評價，提出最佳的減緩措施和政策建議，並將評價的結論體現在最後的決策當中，提高戰略決策的質量，從而促進人與自然的和諧。同時區域規劃環評作為規劃的一部分，對規劃起著至關重要的制約作用，能夠保證規劃更加科學、合理、有效。因此，濱湖新區建設應在專案實施之前，對有關規劃進行科學的評價。
根據濱湖新區的功能定位，總體規劃應貫徹科學發展觀，堅持高起點、高品位、高水平，注重巢湖水域的全面維護，保持良好的景觀與生態環境，加強周邊地段建設的控制，協調城市建設風貌。
2、濱湖新區建設應注重生態建設與生態環境綜合整治
濱湖新區建設應有計劃地鞏固和恢復濱湖生態溼地，保護與建設巢湖自然生態環境。
（1）按照專家建議，實施好巢湖沿岸生態環境綜合治理工程。
（2）圍繞保護巢湖水質，做好相關的環保工作。城市園林建設應體現生態優先的原則。
（3）爭取國家有關部門將巢湖流域綜合治理列入國家重點工程投資計劃。
（4）加快江淮運河的立項、建設工作，儘快實現長江、巢湖、淮河三水溝通。
3、建立跨部門、跨地區的統籌機構綜合治理巢湖
（三）打好巢湖牌，做好濱湖新區旅遊開發建設工作
濱湖新區建設為開發利用巢湖旅遊資源，做活水文章帶來了契機。圍繞如何把濱湖新區建設成為“休閒旅遊基地”，發揮其旅遊會展功能，建議：
1、在濱湖新區規劃建設中融入旅遊功能
在規劃建設中融入旅遊功能，發揮濱湖新區市政建設的景觀效應，實現建築景觀化、城市功能旅遊化。在這方面，外地已有成功例證，如桂林的“兩江四湖”環境綜合治理工程，既是恢復桂林生態的傑作，又為桂林增加了新的旅遊亮點。上海的東方明珠電視轉播塔及楊浦、南浦大橋，更躋身中國“十大經典旅遊景點”之列。可見，在重大市政建設中融入旅遊內涵，既能提升城市形象，又能獲得良好的經濟效益。
2、推進泛巢湖國家級旅遊區建設
合肥作為旅遊中心城市，首先要把全市特別是濱湖新區各項基礎設施及公共設施建設好。其次，要主動加強與周邊城市的協作，濱湖新區旅遊應和巢湖忠廟、肥東四頂山等旅遊專案聯合開發，認真遴選、銜接好旅遊專案及旅遊路線，爭取用最小的資金與資源代價，形成最大的旅遊產出。
3、統籌規劃、重點推進濱湖新區“休閒旅遊基地”建設
（四）做好建成區管理與服務工作
1、理順發展與管理及服務的關係
隨著濱湖新區啟動區的快速建成，特別是三所學校的交付使用，在建好新區的同時，做好新區的社會管理和服務工作已迫在眉睫。但新區往往容易出現重經濟發展，輕社會化管理和服務的跛腳現象。要按市場化運作的原則，儘快研究制定新區管理體制，對區域建設、發展和社會事務進行統一規劃、統籌管理。
2、做好被徵地農民的安置、培訓工作
各地新區建設的經驗表明，只有切實做好被徵地農民的安置、培訓工作，新區建設才能沒有後顧之憂。為此，建議：結合新區全面發展的需要，大力培訓失地農民，提高他們的文化、文明、技能素質，實現農民向職工、村民向市民、農村向城市的轉變。
（五）堅持專案帶動戰略
專案是吸引社會資源，尤其是資金、人才、技術等稀缺資源的有效載體。根據發達地區的經驗，在一個集中建設的新區，產業集聚、專案帶動戰略無疑為成功之舉。為加快濱湖新區建設進度，建議：一要爭取國家有關部門和省直部門的支援，爭取相關部門將重大專案放在濱湖新區。二要做好招商引資等工作，加大濱湖新區的宣傳推介力度，面向全國乃至全世界引進一批有實力、有影響的企業。三是根據“141”戰略和濱湖新區的功能定位，將無汙染、低能耗專案集中在濱湖新區建設。
城市規劃設計報告 篇8
一、實習目的
本實習的主要目的是讓我們投身到城市規劃的實踐工作，使我們建立起對城市規劃與建設管理的直觀認識，深切體會城市規劃工作的綜合性、複雜性與重要性。同時，擴大我們的專業視野，豐富我們的專業閱歷，加強理論聯絡實際的能力，進一步提高解決實際問題的動手能力與思維能力。
二、實習內容
對於各種形式與性質的城市規劃專案進行全面的接觸與瞭解；同時對城市規劃中重要的影響因素，如經濟、社會、環境、歷史文化等進行深入瞭解；
（1）城市總體規劃：包括城市總體規劃的完整過程；
（2）城市詳細規劃：包括城市修建性詳細規劃與控制性詳細規劃的完整過程；
（3）其他形式與內容的規劃設計：城市設計、園林綠地景觀規劃、居住區規劃、旅遊區規劃設計和城市道路系統規劃等；
（4）城市規劃管理工作；
（5）熟悉常用規劃製圖軟體：GPCAD、photoshop、3DMAX等。
三、實習安排
①參觀大連市總體規劃佈局；
②參觀大連市道路系統佈局；
③參觀大連市園林綠地景觀；
④參觀阜新市五洲御景園小區；
⑤熟悉規劃製圖軟體GPCAD；
⑥對所取得的資料進行整理、歸類、彙總，得出相關結論，完成實習報告。
四、實習總結
俗話說：“讀萬卷書、走萬里路”，這次實習收穫了很多，寄託了我們無限期待的大連實習之旅結束了。首先將所學的知識與實際結合了起來，其次我還看到了更現代更發達的城市的美麗風貌。
實習的過程中我們到了很多地方，在美麗的海邊，休閒的廣場，還有幽靜的校園。優秀的規劃隨處可見，給我留下來深刻的印象，也把我所學習到的知識與實際進行了有效的銜接。為我以後的學習進步提供了很大的幫助。
城市規劃設計報告 篇9
在這次頂崗實習中，我還結交了許多朋友、老師以及同事。我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解城市規劃工作的實質、經驗、方法。
實習目的：運用所學習的專業知識來了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯絡於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。於是，本學期我們進入了實習階段：
1、透過這次實習，使我們較全面、深入的瞭解城市規劃相關工作的意義，熟悉現行業單位方案設計方法和規劃實務操作技能，使學生對城市規劃相關工作實踐有較全面的感性認識。
2、透過這次實習，使我們進一步消化和掌握已學到的專業理論知識和專業實踐技能，檢查我們對學理論知識和專業實踐技能，也檢查了我們對所學理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。
3、透過這次實習，培養了我們實踐中的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，動手操作和計算機繪圖技能，培養學生理論和實踐相結合的能力，為今後較為順利走上工作崗位打下基礎。
4、透過此次實習，不僅提高我們思想素質和專業素質，還培養了我們事實求是的工作作風和踏實、謹慎、認真的工作態度，給幫助我們樹立良好的職業道德和組織紀律觀念。
實習時間：20xx年2月—20xx年7月
實習地點：xxxx有限公司
實習的部門或崗位：規劃設計部規劃實習生
實習的內容和過程：
一、實習概述：
對於學習了差不多四年城市規劃的我們，可以說對城市規劃設計已經有了初步的瞭解。所有有關城市規劃的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們基本也都有所涉獵。但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，做些實際專案，那我們也會是無從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的規劃設計理論知識紮實較強，計算機繪圖能力比較熟練，設計也如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，規劃設計時可以借鑑一些成功的案例，那麼，當一名合格的城市規劃設計人員應該沒問題了。現在才發現，城市規劃設計其實更講究的是它與實際緊密結合性和可操作性。離開現場實際情況，其它一切都為零，設計不只是一味的繪圖，更不是一味的照抄照搬。
其實剛出去實習的心態是浮躁的。過完年第一次到北京，也是我第一次出去找工作過獨立的生活。或許是因為自己簡歷準備充足，工作找起來並不麻煩，第一家面試就可以直接工作。但是“得到的不知道珍貴，失去了才知道其價值”。我只是想多面試幾家公司看看待遇和公司情況，這樣就和幾個差不多的公司失之交臂。
我第一份工作是在中聯城建築規劃設計事務所開始的。面試的時候，我們BOSS親自面試，問了很多關於專業的問題後，開始了一個重要的環節——兩小時快題設計。其實手繪是自己的弱項，這個我也很清楚，但是功夫不負有心人，表達不好，我就儘量用語言來說服他。規劃設計，其實並不完全在於你是否會手繪，好的設計思路也是一個亮點，但是需要的是能夠表達出來並且讓對方接受這才是一個不錯的方案。否則，也只有自己的水平，跟著BOSS也只能繪圖（手繪和語言表達都不怎麼樣的）。
週三上午，我提前到達面試地點，但是由於公司沒有到上班時間，我就一個人在工作單位所在的哪個社群——三里屯SOHO轉了一圈，熟悉了一下環境。而我所做的快題設計題目則正是一個綜合社群的設計。於是，比葫蘆畫瓢，我就結合自己所學的專業知識和三里屯SOHO社群中的地上地下設計模式，借鑑了其中可取之處，不到一個小時，就畫出了草圖方案。我並沒有太過深化細部，只是表達了設計圖紙的基本資訊和所設計建築的體塊與造型。然後找到BOSS說出了自己的設計構思以及借鑑本社群的一些精華之處，也許借鑑這才是真正的亮點。善於觀察和借鑑已有的成功案例，對設計專業工作人員是必須的能力，也是我們在以後工作中經常採用的方法。
工作一開始，或許是浮躁，感覺自己學不到想要學習的東西，整天接觸的只不過是一些沒人乾的雜務工，整天沒有老闆和總工安排任務，只是從其他地方要過來一些案例和PPT，整天的瀏覽，然後看看網頁。工作的心是焦急的，耐性也是經不起考驗的。情急之下，就再次的開始了尋找工作的歷程，到第二家公司——北京創成新領域建築規劃設計諮詢有限公司工作。透過找工作，換工作，接觸實際工作，我認為“放低姿態，放平心態，提高要求”，才能真正的在自己的崗位上持之以恆，幹出成就。
二、實習過程：
剛開始的時候，由於自己對規劃實務不是很瞭解，雖然在校期間跟著老師做了一段實際規劃專案，但是對於單位的一些程式和BOSS的一些想法不是很瞭解。所以剛開始的工作進度是比較慢的，但是在總工的帶領指導下，同事的幫助下，很快的對需要做的工作有了初步的瞭解和認識。
實習過程中，我們公司做的主要都是內蒙古的一些專案，而我的主要工作就是負責用計算機修改圖紙和把其他的一些手繪圖紙的向量化。規劃設計本身就是一個反覆修改的過程，甲方不斷的提出修改意見，公司不斷的調整設計方案，而我也就是在不斷的重複修改工作。總工一般不上機操作，指導我們把他的手繪方案在電腦中用最好的效果表達出來。我找了很多參考圖片，也讓其他同學幫我找了很多比較不錯的圖片作為參考。因為自己本身不知道什麼好看，那就只能找一些公認比較漂亮的圖片作為參考，開始就模仿別人的效果。
我們的工作過程中主要是用CAD，PS，AI，SketchUp，湘源控規等繪圖軟體。經過工作之後，才知道什麼叫天外有天，我們總工的軟體操作熟練程度比我們要快上好多倍，而且他在外企已有三年的工作經驗，工作期間也是和我們一樣從基本開始。他不僅能夠熟練的運用多種常用的繪圖軟體，還給我們介紹了幾種我們以前根本沒有聽說過的英文軟體和操作技能。用他的話說：“規劃設計本身就是一個在積累經驗的過程，開始時候都是從基本工開始的，等真正有了工作經驗自己的身價也就上去了。”這句話雖然樸實無華，但卻是事實，同時也讓我對自己產生了反思，對第一次換工作的衝動感到後悔。一個人的認知程度，本身就是在隨著我們逐漸的成長在不斷的加深。而一個人取得的成就也是在不斷的付出之後不知不覺的積累出來的。
在我們這個行業工作，如果不加班就不算是真正的規劃設計行業人員。當然，我們實習生也不例外，經常加班，有時候能幹到夜裡兩三點，週末基本沒有雙休。剛去的時候比較關注的就是工作強度，一位老員工告訴我說：“加班是正常的，熬夜是必須的，只有在不正常的情況下才有雙休日。”我聽過之後，感覺到有點恐怖。當然開始時候感覺不太適應，但是在實際工作過程中，慢慢的適應了也就習慣了。有辛酸也有歡樂，我們加班時候老闆統一買飯，大火一起有說有笑，公司的會議桌就是我們的餐桌，一起分享我們工作過程中的苦與樂，探討困難與收穫。實習生任務本身也不是很重，在沒事的時候，看看書，查查資料，幫助助理澆澆我們辦公室的花，其樂無窮。
在整個實習過程中，雖然我沒有真正的參與到規劃方案的設計過程中，但是透過整理總工的一些圖紙，修改圖紙時候甲方提出的指導性意見以及在最後過程中根據具體情況做出的一些地塊的城市設計等過程，也讓我對實際的城市規劃設計有了更進一步的接觸和了解，更清楚的指導在設計過程中需要注意的事項和一些嚴格要求的規範性檔案。不僅學會了不少的專業知識，也學會了如何和同事之間處理好工作關係，磨練了自己的個性，在自己在以後的工作過程中會起到更好的效果。
規劃設計本來就是一件煩瑣的工作，改圖的過程更是重複的，枯燥無味的。但是隻要你用心地做，越做越覺樂趣，越做越起勁。任何職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生。因此，修改圖紙切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那才會到達你所想要的理想目標。
三、實習總結：
轉眼時間，實習該結束了，透過實習，我也獲得了不少的心得認知和感悟：
首先，作為一個設計人員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。設計工作是一門專業性很強的工作，從業人員只有不斷地學習才能跟上企業發展的步伐，要不斷地充實自己，掌握最新的設計規範，法律法規，以及甲方的設計意見和建議。這樣才能使自己的工作最為出色，效率也能達到最高，更能為企業和社會創造更多的財富。
其次，作為一個設計人員要有嚴謹的工作態度，務實的工作作風。規劃設計工作是一門很精準的工作，要求設計人員要準確的核算每一項指標，認真對待每一塊用地性質的確定以及道路的設計，及時與甲方溝通交流，爭取做出符合實際的又節省施工費用的設計方案。如果態度馬虎，隨便的畫出一條道路，在計算機上或許是很小的誤差，但到實際施工過程中，或許會給甲方或者政府造成巨大的不必要的損失。
再次，作為一名設計人員要具備良好的人際交往能力。規劃設計部門是特殊的，每接到一個專案都要透過與各種階層的人運用各種不同的交流手段獲得與專案有關的基礎資料。只有足夠的精準的基礎資料，才能設計出更合理的、切合實際的設計方案。而在彙報方案時候也需要對甲方和領導解釋出與專案有關的詳細的資訊。所以在與各個階層人員打交道時一定要注意溝通方法，要具備正確的心態和良好的心理素質，才能取得想要獲得的基本資訊。
在這次頂崗實習中，我還結交了許多朋友、老師以及同事。我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解城市規劃工作的實質、經驗、方法。為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。在這次的社會工作實踐中，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，知道掙錢的不容易，工作的辛苦，與社會的複雜多變。而為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在實踐中鍛鍊自己，使自己在激烈的競。透過這次實習，我還認識到了自己的缺點和不足，察覺到了自己的心浮氣躁。慶幸的是自己還有一年的時間在校園中區去改正自己的不足，彌補在專業上的不足，還有足夠的時間來查漏補缺，改正不足，完善自己。
城市規劃設計報告 篇10
一：實習日程記錄
2月18號進入中規院實習，第一週是院裡的學術交流，我們聽了一週的學術交流。1.海淀區上莊鎮前章莊、後章莊村莊政治規劃。（2.25～3.25）
2.25～2.27現狀調研，2.28～3.15初步方案的設計，3.16～3.17初步方案的彙報3.18～3.29最終方案的確定，並編制說明書
2.惠民縣古城控制性詳細規劃（4.02～6.18）
4.02～4.10現狀的整理，包括現狀用地圖、區位、建築層數、建築質量、交通、風貌以及市政工程現狀圖。4.10～4.25古城用地佈局的調整規劃。4.26～4.30初步方案的彙報交流，並補充調研。5.05～5.16地塊劃分，圖則的製作。5.17～5.29市政工程的規劃。6.05～6.15方案的進一步完善以及說明書的編寫。
4.徐州市賈汪區城市總體規劃（6.17～7.19）
6.17～6.28現狀圖的繪製，基礎資料的整理。6.29～7.19方案的討論，初步方案的形成。3.黃驊市中心城區控制性詳細規劃（7.20～7.31）7.20～7.25現狀的調研。7.25～7.31基礎資料的整理。
二、對所做規劃的一些認識
2.1對新農村規劃的認識
（1）深入的調查研究的重要性。瞭解村莊特點，廣泛聽取基層幹部和農民的意見，掌握問題的所在，在規劃中能把握重點。
（2）農村規劃中基礎設施重要性。
農村的基礎設施比較薄弱，尤其是道路通達性以及路面的硬化，公共設施的配套，這些設施對農民提高生活水平和質量有很大的關係。
（3）分析村莊中存在的迫切要解決的問題，在近期的規劃中的以實現。
（4）遷村並點的思考。
“遷村並點”關於資金的問題。遷村並點是指將現有的村莊小、佔地大和基礎設施落後的居民遷入中心村和集鎮，它的優點是合理利用土地，最佳化資源配置，節約基礎設施和公共設施的投資和提高土地利用效率。但是“遷村並點”需要強大的經濟後盾，這主要體現在一是宅基地復墾，二是村民住房建設，三是村內公共設施、基礎設施建設。目前“遷村並點”的費用主要還是由農民自己承擔，“遷村並點”的資金問題是每個地方面臨的最大問題。因此，“遷村並點”規劃要首先進行可行性分析，分析該地區是否具備一定的經濟實力進行規劃，如果不考慮實際情況，表面上看是改善村民設施水平，但實際上村民根本沒有足夠的資金來建新房、建公共設施，搞得農民叫苦連天，這有違規劃的原始初衷。“遷村並點”關於人口規模的問題。從理論上講，“遷村並點”規劃與村莊建設規劃是上級與下級的關係，是指導與服從的關係，而實際的情況並非全部如此。隨著城市化程序的不斷加速，農村居住點總人口會以正的加速度減少，這種減少除了原有村莊直接轉變為居住區外，還應該體現在遷村並點後的最終保留村莊的人口規模的減少，這是“遷村並點”規劃在確定人口規模時重點體現的內容。而現在有些村莊建設規劃在確定人口規模時，並不考慮“遷村並點”規劃是否存在，只是盲目的擴大自身的規模，而有的則打著“遷村並點”的口號擴大了規模，而需要撤併的村莊仍然保留。“遷村並點”中關於剩餘勞動力的問題。“遷村並點”使村莊合併，耕地規模化、機械化，剩餘勞動力會越來越多。剩餘勞動力將如何解決，這將成為“遷村並點”的一個重要課題。
2.2對控制性詳細規劃的認識
（1）控制重點的突出，確定規劃的目標與功能定位。
對於地塊劃分層次明確，便於城市規劃的深化和管理。
（2）控制規劃中，規劃師為了追求空間美學要求，在同一區位的相鄰地段主觀地劃分地塊大小、控制建築高低、規定開發強度，來實現空間體量的變化，但這些主觀因素要從公共政策的角度出發，以保證公開公平為原則，在同一區位的相鄰地段，對產權地塊的形狀大小、容積率、後退紅線等採取一視同人的規定，但是怎樣才能更好的從公共政策出發，達到公平公正原則，是做控制性詳細規劃一個很重要的問題。
（3）控規中時效性的問題。控規不是控制得越多就越好。相反地．指標繁雜、面面俱到的控規在規劃實踐中常常顯得極為脆弱，因多種不確定因素不得不調整過於細緻的控制要求，不但不能突出控制重點，甚至會完全偏離規劃的初衷。我們要找到控制中的核心要素，以強制性的方式加以落實。我們做的古城控規中，對古城的各地塊，特別是重要地塊，比如沿城牆附近以及重要古蹟周圍的建築高度和容積率都給了很嚴格的規定。
（4）對圖則的認識。古城的控規是在師傅的指導下，完成的，參與的部分比較多，這過程中也看比較了很多地方的控規圖則的編制，如廣州和南京。廣州在規劃單元的圖則中，地塊的劃分是以街坊為單位的，所有的分地塊規劃控制指標也是針對街坊提出，在具體規劃實踐操作中．允許進行街坊內部具體地塊指標的調整，但必須控制所在街坊的總量平衡．南京市對地塊圖則的要求更為詳盡，分為圖則單元控制指標和分地塊控制指標兩大類，視不同情況，每個地塊圖則也可以分為強制性和引導性兩張分圖則。惠民的控規地塊劃分主要是依據地塊性質，劃分比較詳細，因為處在古城中其內部的指標在實際的操作中比較嚴格，這樣便於管理和城市設計的深化，體現更多的公眾利益。
2.3對總體規劃的認識
（1）總規編制前期工作的重要性。首先是對歷版總規的回顧對比，分析其存在的問題，並對這次規劃的提出問題，其次是本次規劃戰略性問題的前瞻性的研究，比如城市的產業問題，交通問題。
（2）團隊協作的重要性，總體規劃是一項綜合性很強的工作，各具有特長人們的互相協作才能使事情的順利的進展。
（3）對於現階段城市用地分類的思考。在劃分城市用地分類時，有時遇見很多的困惑，對於現實中很多的用地不知該分為哪一類，比如火葬廠。還有就是一塊地兼有辦公、商業、停車立體式複雜的利用，在劃分用地時如單純的劃分商業或辦公，就顯得不確切，城市越是發達的地帶，對土地利用的複雜程度就高，現在的城市用地分類是停留在“平面”層次上的，隨著城市發展，這種分類將不能滿足分類的需求。
（4）對新的《城鄉規劃法》的認識。我參與的賈汪區的總體規劃是依照新版的《城鄉規劃法》編制的。熟讀了新版的《城鄉規劃法》，對此有一些認識。首先，新的法規取消樂了原來的“城市新區開發和舊區的改造”，而更加突出資源的節約，環境、文化與自然遺產的保護，將更強調城市的可持續發展性。其次，新的法規中強調了公共財政首先投到基礎設施、公共設施中，進一步落實了規劃的實施性和可操作性。再次，法規強調了城鄉規劃制定實施過程中的公眾參與，把公眾的利益放在了核心地位。現在公眾參與的力度還不夠，很多公眾對規劃的認識總覺的是政府的事情，與他們的關係不大，以往的規劃政府的干預性過強，甚至是強制性的，忽視了公眾的想法，不想西方的一些國家這麼明顯，雖然我們國家也在提高公眾參與的力度，但是還需要一定的距離，這也可能與中西方國家很多制度有很大的關係，比如我們國家公有制，西方國家的私有制的制度。
三、實習心得體會
這次實習使我受益匪淺。實習之前感覺很迷茫，想到要去設計院實習，真不知道自己能做些什麼。經過四個多月的實習，帶著很多困惑把一個專案參與完後，有很多的體會。對城市規劃的層面及主要內容有了進一步的理解。對控規、總規以及新農村規劃的各個階段的進展以及內容和要求有了更深入的認識。在學校期間對這些法定規劃的認識只是停留在概念階段，腦海裡只有這些名詞，但是具體的指什麼內容卻是不理解。實習過程中能具體的參與到實際的一些專案，特別是參與了農村規劃的政治以及古城控規的全過程，雖然自身設計的部分很少，但是對這些工作流程以及各個工作階段的流程都有了進一步的理解，尤其是思維方式的轉變，由一個狹隘的思維方式轉化為對規劃的多方位的思考，把各種因素綜合起來，轉化為有利的因素。
對工作的環境的熟悉和了解。首先，在設計院和學校遠遠不同的是，前者講究效率和質量，對所做規劃是很嚴肅的態度，要是第二天要給甲方交圖，前一天是一定要趕出來的，不像是在學校，可以拖圖，現在想起來以前的那些做法是很不對的。其次，在給甲方彙報時要表現出很高的自信，取得對方的信賴，但是自信是建立在自己對所做規劃有很大把握的基礎之上的。再次，團隊合作的重要性。每一項規劃都不是一個人能單獨完成的，要充分發揮個人的專長，大家相互協作，使每個工作階段都能順利的完成。比如總體規劃中，要與做產業、生態、市政、交通的相互協作相互協調把各個方面都發揮的最好，並配合總體佈局。做一個有責任的規劃工作者。圖紙上的每畫一筆都是要有根據的，都要慎重考慮，多問“為什麼”。在學校做作業時，有很多的主觀因素，有時為了追求圖面效果，甚至是想當然。再者就是對現狀調研的重要性的認識。注重地塊與周邊的關係，周圍因素的影響，這樣做出來的方案才是最有實際性的，也是一個規劃師必須考慮到的。
對自身的要求。出去實習後，才發現自己知識的侷限性。特別是剛進中規院時，恰好是院裡的學術交流，也是對前一年的所做專案的總結，去聽了很多次，但是每次都聽得很鬱悶，因為他們講的太專業了，有很多是在理論性的，每次聽得都很迷茫。我們還停留在對規劃的初級的認識，要學的還有很多，這就要求在以後在時間裡不斷提高自己的知識，積累經驗，不僅是完善自己的專業知識，而且還要“博學”。城市規劃是一個綜合性的學科，我們現在學的知識有限，加大專業知識深度，還要擴大知識面，增大廣度。
在實習中還有很多不理解的問題。中規院做了很多總體規劃，給我的感覺是像是在批次生產總規。總體規劃的時間也越來越短，很多隻是停留在技術的層面上完成了這項規劃，可是從公共政策的角度出發還是不夠的，或是很少體現出來。因為他們思考的著重點往往是城市的發展方向，城市功能定位，以及城市的空間佈局和資源利用等，這些只是技術層面的，好像是一頁白紙，擺在面前。我們規劃的真正的目的還要更上升一個層次，不僅僅是這種技術性，而是使這些規劃的檔案，這些“漂亮的圖紙”轉化為政府政策性的，使規劃真正做到解決實際中的問題。比如說，在做城鎮體系規劃時，往往在圖面上用一根很漂亮的線把相鄰的幾個村鎮連起來呢，並標出了所謂的中心鎮，特色鎮之類，但是又能如何？而是是這種具有技術理性和對藝術的追求轉化為政策的屬性，使其具有行政的合理性和價值的合理性。這也許是以後規劃更要考慮的一個問題。
關於城市防災的規劃。規劃中還有一點感觸最深的，也就是地震帶給我的，關於城市防災方面的規劃。很多城市模仿國外的規劃，把一些大的，尺度誇張的廣場放在城市中來，當作自己的門面。這也是很多政府官員為了追求功績的一種表現吧，很多學者對此也提出了一定的批判，但是這次地震後，使我對這種廣場有了另外一個認識。汶川地震發生後，有那麼多的災民需要臨時安置，如果沒有那麼多的開場的廣場提供開敞的空間，這些災民也是很難安置的。在這種程度上，我覺得廣場的存在的一個必要性。我們不能很好的預測地震的發生，但我們在規劃是要使地震的破壞程度以降低到最小。在城市發展方向的選擇時，應該避開地質條件差的地區，認真分析工程地質條件，使城市用地建在地質較好的地塊上。對北京城市的認識。實習在北京待了半年，對北京城市的情形有了更多的瞭解和體會。首先是北京的道路交通系統。其道路是方格型的，和西安的很相似，但要比西安寬敞。北京的堵車是很出名的，道路的交通量比較大，這一點很有體會，乘公交出行時間較長，雖然很多道路開闢了公交專線。除了道路上交通繁忙以外，我認為還有一個很重要的原因就是北京市的街坊較多，由此造成的交叉口也多，紅綠等也就多，限制的其行車的速度。感觸最深的就是，每次從住處乘公交去換地鐵，僅僅四站路，公交就要停近乎十次，除了到站的停留外，就是紅綠等太多，車剛啟動，就要停下來，整個一路像是在地上爬。針對擁堵的交通，北京市採取了一系列的措施。首先，道路系統情況的改善，完善道路系統，是各類道路在道路網中發揮各自的特點，在疏導東西向的交通上，新增加平行道路，緩解長安路的交通壓力。建立垂直向的交通，比如高架橋和地鐵。其次，鼓勵人們使用公共交通和腳踏車出行。再者，在北京市總體佈局中協調好各功能之間的關係，減少因用地的佈局不合理帶來的不必要的交通量。
北京攤大餅式的城市發展，這種發展屬於緊湊的城市的形態。蔓延是的分散的佈局是城市必然過分依賴小汽車，十分不利於節省用地，節省資源，是不可持續發展的。以往的城市批評“攤大餅”，於是組團是的城市很受歡迎，但是，這不僅增加彼此的交通距離，更隔斷人氣，降低城市繁華度，不利於第三產業的生存與發展。從這些程度上講，北京的這種“攤大餅”的模式是適應它自身的特點的。
這次實習是一次很難得經歷，不僅是對我在學校學到知識的一個應用，也對我以後的學習起了很好的指導作用。透過實習，看到自己的不足，要在以後在學習和實踐中更好的彌補，不斷提高自己。