公務用車管理工作報告
公務用車管理工作報告
在人們越來越注重自身素養的今天，接觸並使用報告的人越來越多，報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編為大家整理的公務用車管理工作報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
公務用車管理工作報告1
根據組織安排，我於XXXX年XX月至今被借至區公務用車制度改革辦公室工作。在車改辦工作期間，我能遵守車改辦的紀律，自覺接受管理，在組長的帶領下，按區裡的要求和時間節點，以高度負責的態度，以改革創新的精神，積極展開工作，較好地完成了自己所負責的各項工作任務，達到了學經驗、長見識、提素質的目的。現將車改辦工作報告如下：
一、參與完成的主要工作
一是認真做好調研、座談等工作。認真制訂了處級幹部座談會方案和各界人士座談會方案，參與了對街道、鎮、委辦局等的調研摸底，做好各類調研的歸納和分析；
二是負責對機關、事業單位駕駛員情況調查和分析，並起草《XX區公務用車制度改革駕駛員安置方案》，協調和跟蹤駕駛員的安置工作；
三是負責完成涉改單位和涉改人員的分類統計工作，協調和跟蹤涉改人員公務交通補貼初次發放工作；
四是負責完成了《XX區公務用車制度改革解釋口徑》的編寫；
五是負責起草《XX區公務用車制度改革紀律規定》；
六是協調完成車改動員會議下發材料、培訓材料的完善和彙總；
七是在車改實施過程中，很好地履行的聯絡員職責，認真負責地做好聯絡單位和國泰拍賣公司的解釋、指導和各項聯絡協調工作，確保交車、拍賣、過戶手續的順利完成；
八是負責做好涉改人員參加公務用車拍賣情況的統計工作；
九是認真完成車改歸檔目錄、階段工作一覽表的擬定等組長交辦的其他工作。
二、體會和收穫
（一）優化了習慣。初到車改辦，我自覺學習中央、市有關公務用車整治和改革的有關規定，認真和學習分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區的車改方案，初步瞭解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認識。我們幾乎每日一次的小組工作例會，大家總會暢所欲言，有時還會因為各抒己見而有所爭執，但這成為小組成員學習、交流、溝通很好的平臺；組長總會在認真聆聽每個人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數。近一年來，形成了認真學習、勤于思考、樂於交流、善於總結的好習慣。
（二）錘鍊了作風。在近一年中，我們無數次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責任，去聽真話，察實情，訪民意，從而去發現問題，把握實情；我們無數次地去諮詢其他已車改區的細節問題、具體資料等，掌握面上的實施情況，領導們對車改各項工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務實的工作作風。實施過程中，每週一次的領導小組會議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進行，體現了各有關部門識大體，顧大局，堅持原則，團結協作，嚴謹細緻的工作作風。這些好的作風使我更加嚴格要求自己，從而提高了工作質量和標準，達到了錘鍊作風的效果。
（三）增進了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負責的工作熱情，撰寫報告時的反覆討論、字斟句酌，讓我學習了嚴謹細緻的工作作風，認真負責的工作態度。組員間分工協作時的相互幫助、相互鼓勵，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有幹勁，這一點，讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中，使我能夠投入地工作、認真地學習、愉快地生活。在工作之餘，大家還充分的利用了業餘時間來進行相互的交流學習，分享工作生活中的點點滴滴，共同進步。
在新的一年中，我將立足本職崗位，進一步完善自己，提高自己，在增強自身的綜合能力的同時，紮紮實實地做好各項工作。
公務用車管理工作報告2
20xx年在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣機關事務管理中心的悉心指導下，我局認真貫徹落實《關於印發xx事業單位公務用車制度改革指導意見的通知》(隴車改組發〔20xx〕1號)和《關於印發xx事業單位公務用車制度改革實施方案的通知》(隴車改組發〔20xx〕2號)檔案精神，順利完成了事業單位公車改革任務。現將我係統事業單位公車改革工作總結報告如下:
一、公車改革工作情況
1、參改單位情況
文廣系統涉及車改的有xx文化館、xx圖書館、xx博物館、xx廣播電視臺、xx文化市場綜合執法局共計5個事業單位，單位性質均為公益一類全額撥款事業單位。現各單位均按照《xx事業單位公務用車制度改革指導意見》和《xx事業單位公務用車制度改革實施方案》要求，研究制定了本單位的車改實施方案，經我局稽核，各單位實施方案均符合實際情況和事業單位車改政策要求。
2、參改車輛保留、取消情況
各參改事業單位現有必要的業務、生產用車共計7輛，其中:縣文化館業務用車2輛;縣圖書館業務用車3輛;縣電視臺業務用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執法局均無車輛。
改革後繼續保留必要的業務、生產用車共計6輛，其中:保留縣文化館業務用車2輛，縣圖書館業務用車3輛;取消縣電視臺業務用車1輛，現剩餘1輛業務用車。
3、參改人員情況
各參改事業單位編制核定51人，實有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視臺13人;文化市場綜合執法局4人。所有參改人員全部執行報銷公務交通費用。
4、司勤人員安置情況
車改後根據各事業單位保留車輛結合實際情況，我文廣系統事業單位繼續保留2名司勤人員(1名在冊在編，1名合同工)。
二、主要做法
1、健全機構、落實任務
為推進文廣系統事業單位公務用車制度改革工作順利開展，我局及時成立了由局主要領導任組長，主管領導任副組長，事業單位主要負責人為成員的事業單位公車改革領導小組，加強車改宣傳力度，統一思想，嚴格按照公車改革的有關要求，深入開展調查研究，認真核實現有車輛、參改人員、車輛費用支出等情況，結合各單位實際情況制定了《事業單位公務用車制度改革實施方案》，並嚴格按照實施方案落實了公車改革各項工作。
2、全面精準做好參改車輛認定和參改人員範圍
一是摸清底子，確保參改車輛認定精準，不錯不漏，應改盡改。各參改單位嚴格按照市縣有關車輛改革檔案精神，堅持標準，準確把握，詳實的摸清統計了參改車輛底子，結合各單位的工作實際，從嚴從緊核定保留車輛。二是結合實際，反覆論證，制定實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵，為使方案切實可行，各參改單位均成立了車改領導小組，採取調查摸底、召開職工大會、徵求各方意見和建議的方式，在充分調研、多次論證的基礎上，形成了各單位《公車改革實施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存後按照相關規定已解聘，其他在編在崗駕駛員，按照公開、公平、擇優的原則均已安置了崗位。四是嚴格核定報銷公務交通費用範圍和人員。按照縣車改方案有關規定，在保證節支和本單位穩定的前提下，經多次會議研究確定，所有在職人員參加車改，領導班子成員帶頭維持現有方式報銷公務交通費用，保障公務出行。
3、完善制度，做好保留車輛的管理
車改後，各單位建立健全了車輛管理制度，制定了保留車輛的管理辦法，對保留車輛實行集中統一管理，明確了管理人員，實行用車全過程管理，嚴格登記車輛使用記錄，降低公車執行費用，同時建立了內部監督制度，確保留用車輛正常執行。
公務用車管理工作報告3
一、調整範圍
1、包乾物件：涉及改革的部門(單位)的在編、在崗人員。
2、包乾標準：按照幹部職務、崗位和實際工作量發放交通費補貼。
副處職級領導幹部：3000元/月
正科職級領導幹部：2800元/月；
副科職級領導幹部：2400元/月；
正科、副科級協理員：1400元/月；
中層正職：1000元/月；
中層副職：800元/月；
其他在編在崗人員：500元/月；
退養正科、副科級協理員：1000元/月；
其他退養人員：300元/月。
3、執行時間：公務交通費補貼調整從年9月1日起執行。
4、差旅費報支：實行交通費用包乾後，不再報支範圍內的任何交通費用。到其他地區執行公務活動，必須事先報請分管領導同意，根據會議通知等材料，經鎮長稽核籤批後方可報銷。
（1）因公租用車輛費用的結算。實施車改後，參加鎮黨委政府組織的大型活動或出席上級規模較大的會議，由黨政辦公室負責調排或租用車輛所需的費用經有關領導稽核批准後由集體報支。（除黨委政府組織的大型活動和處理突發性事件外，黨政辦公室不再調排、租借任何車輛）。
（2）因公使用自備車的補貼結算。實施車改後，機關工作人員因公赴市以外地區出差或參加公務活動，經鎮領導批准後使用自備車的，按行駛里程和路橋通行費、停車費予以補貼，其中里程補貼按至目的地的往返里程1.30元/公里計算，具體標準參照《鎮到臨近主要城市裡程補貼參照表》執行。工作人員出差返鎮後須在五個工作日內辦理結報，結報時填寫《鎮機關公務用自備車費用報銷單》，由黨政辦稽核並經批准後由單位財務予以報銷。
（3）因公外出乘坐公交車輛的費用結報。實施車改後，機關工作人員因公赴市以外地區出差或參加公務活動，可按有關規定據實報銷往返公交、火車車票和出差地市內交通費，但計程車費用不得報銷。
二、特種車輛使用規定。
對配備留用的用於招商引資的商務用車、執法監察車輛和防汛、救災、處理突發事件等專用車輛，任何人不得違反規定，擅自私用公車，嚴禁將公車作為上下班和處理日常工作事務的交通工具。領導幹部在執行公務活動中原則上不使用本單位保留的公車。保留的公車在非工作時間以及無公務活動時，應停放在本單位內部，不得在外過夜，節假日不得擅自使用。確因工作原因需在外過夜的，必須經鎮領導批准同意，並確保車輛停放安全。
三、駕駛車輛需注意的幾個問題
1、機關幹部的自備汽車必須按規定參加年審年檢，確保車況良好。自備汽車的四項保險（指車輛損失險、交通事故責強制險、第三者責任險和不計免賠險）必須保全保足。
2、機關幹部因公使用自備車，因交通違章而受處罰的費用及其他相應後果均由個人承擔。
3、機關幹部在非公務活動或因酒後駕車時發生交通事故的，責任自負，集體不承擔費用。
四、本意見自下發之日起執行。
由鎮公務用車制度改革工作領導小組負責解釋。
公務用車管理工作報告4
縣專項治理工作領導小組：根據中共xx市紀委、xx市監察局、xx市交通委員會、xx市市級機關事務管理局《關於開展全市公務用車維修管理專項治理的通知》的要求，我單位認真開展了自查自糾，現將自查自糾情況報告如下：
一、制度建設情況
1、本單位小車原則上確保正常工作用車，由一把手負責管理。嚴格控制私人用車和車輛外借，嚴禁小車出租、營業。本單位幹部職工私人有特殊情況（如有危重病人等）急需用車，須經主要負責人批准後安排出車。外單位（個人）借用本單位小車，要在不影響本單位正常工作用車前提下，徵得領導同意方能派車，且汽油費、修理費和過橋、站費及發生事故的一切責任費用由借用車單位（個人）自負。
2嚴禁婚喪喜慶使用公車，違者按縣紀委、監察局有關規定處理。
二、維修管理
1、司機遵守工作紀律，堅持上下班制度，服從管理和排程，聽從指揮，態度要好，車況優，工作勤，作風正。做到隨叫隨到，優質服務，整潔用車，遵守交通規則，禮貌行車，不開疲勞車、帶病車，嚴禁酒後開車、開快車。每次出車前要認真檢查車輛，確保安全行車無事故。無出車任務時，應努力鑽研業務、維護保養車輛及完成辦公室交辦的其它工作。
2、堅持勤儉節約的原則，司機應做到勤檢查，勤保養，能自己維修的儘可能自己維修。確需送修理部門維修的，由司機先做出維修預算並報告主要領導同意後，方能送修。原則上實行定點維修。今年以來農辦共修車7次，維修費1.74萬元。
公務用車管理工作報告5
一、開展專項工作情況
（一）加強領導，精心安排專項工作部署。
一是48個鄉（鎮）人民政府在接到縣上檔案通知後，召開了農用車安全整治專項工作的安排會議，做到有安排有行動，切實落實“一崗雙責”責任制要求，分解細化任務，落實工作責任，做到目標到人、責任到人。
二是各鄉（鎮）人民政府成立了以鄉(鎮)主要負責人任組長，交警中隊、鄉交管辦、安監員等為成員的農用車安全整治專項工作領導小組，形成了領導重點抓、具體抓的工作局面，確保整治專項工作取得實效。
三是各鄉（鎮）人民政府結合實際情況，制定了實施方案，明確了工作重點和方法步聚，要求各村、各社群大力配合、相互協作，嚴厲打擊農用車交通違法違章違規行為。
（二）深入基層，進行宣傳調查(20xx年7月13日――7月22日，為期10天)。各鄉鎮及時組織農用車及其他駕駛員開展安全教育學習工作。
一是充分利用各自優勢和條件，透過群眾會議、田間地頭、路上等方式向村組的農民、農機駕駛員宣傳講解道路交通安全知識；
二是結合以往典型事故案例，對農用車駕駛員進行當面指正、散發資料等進行宣傳，教育其遵守交通法規，嚴禁違章搭人、違章超載及黑車非駕。
三是組織了鄉（鎮）人員進村入戶對農用車全面摸底調查，並造冊登記。統計，農用車183臺，小四輪拖拉機221臺，外籍運輸型拖拉機228臺，未年檢拖拉機58臺。
（三）自查自糾，限期整改問題(20xx年7月23日――8月1日為期10天)。對違章超載、違章超速、違章搭人等存在安全隱患情況，加大了綜合監管和協調力度。監督各村、各社群廣泛宣傳道路交通安全的有關知識，堅決對存在的問題限期整改。充分發揮了基層組織的作用，落實了農村道路管理責任，有力阻止了農用車的違章行為。
（四）集中整治，合力解決難點(20xx年8月12日――8月21日為期10天)。縣農用車安全整治專項領導小組分成3個工作組牽頭，對10個片區進行了專項整治工作的檢查和督促。從檢查情況來看，各鄉（鎮）對此項工作很重視，制定了工作方案，加大了宣傳和執法力度，並進行了農用車及駕駛人員摸底。併合力解決了存在的難點，使安全整治工作進一步得到完善。報送農用車安全整治專項工作簡報三期。
二、安全檢查，突出重點
在開展“農用車安全專項整治”活動中，農機監理站每天出動3－4人不定時的上路檢查，重點是對無證駕駛拖拉機和超期未年檢或漏檢拖拉機的清理和整治。在這次活動中出勤監理人員56人/次，檢查拖拉機190臺/次。整治違法載人的4臺，存在安全隱患拖拉機14臺，責令拖拉機駕駛員排除安全隱患，暫扣駕駛證的9人，暫扣到期未參加年度檢驗的38臺拖拉機，經農機監理站檢驗合格後，農機監理站均對違章人員進行了安全教育，責令改正，違法情節嚴重的進行了罰款處理。
督促辦理拖拉機入戶手續13臺，強制報廢技術狀態差，安全隱患嚴重的拖拉機25臺，辦理拖拉機駕駛證手續37人。監理站還對莫紅鄉等鄉鎮礦山進行安全檢查，礦山上使用的機械不在農機管轄範圍內。經過農用車安全專項整治後，縣擁有農用車178臺，小四輪拖拉機206臺，外籍運輸型拖拉機228臺，未年檢拖拉機17臺。
為期一個月的集中整治後，公安（交警）、安監、農科局，各鄉鎮配合協調，針對檢查到的問題和安全隱患，責令機手限期整改，並整改到位。消除農機存在的安全隱患，保障人民群眾的生命財產安全。由於安全生產工作的長期性，反覆性，複雜性和艱鉅性。農機監理部門在以後的工作中，還要進一步加強農業機械安全監督管理，嚴格執法程式。
加強與安監、公安交警、鄉（鎮）政府等部門的配合，開展聯合執法，加大對“黑車非駕”和拖拉機違章搭人的專項整治和農機安全隱患排查。始終要保持對農村道路拖拉機交通安全嚴管重治的高壓態勢，有效遏制重特大事故的發生，確保了農機安全生產。
公務用車管理工作報告6
20xx年是“十三五”規劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇於開拓創新，使公務用車朝著制度化、規範化邁進。現將公務用車管理工作總結如下：
一、公務用車平臺基本情況
公務用車管理科成立於X年X月，現保留有X輛公務用車和X名機動駕駛員，X專車專職駕駛員。X機動駕駛員中，五十歲以上的X人，四十歲以上的X人，三十歲以上的X人。
二、規範制度，加強車輛管理
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一排程，透過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理後，我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規範了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反覆的論證和探討中，制定並印發了《XXX公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的`使用條件和範圍、申請審批程式、駕駛員管理、車輛及其執行管理等方面都進行了明確的規範和規定，使公務用車的管理工作規範有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約並透過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，並可由部門分管領導稽核籤批後報我科，再由我科相關負責同志排程車輛，透過此項操作，進一步規範了公車出行審批程式。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有X輛採用統一噴塗我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車資訊化管理服務。根據XXX檔案要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員XX人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改後保留的公務車實現了集中管理，統一排程，管車用車資訊化、公開化和透明化。
三、加強管理，提高安全意識
車改後，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關檔案精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。採取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
四、加強車輛執行經費管理，注重節約降耗
為了有效降低公務車輛執行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府採購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還優化了派車流程，堅持合理派車、科學排程、安全用車的原則，採取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車後要規範操作，降低車輛執行和管理費用。
五、存在的問題
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中X歲以上的佔駕駛員總數的近一半。並且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務，尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
六、解決措施
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑑先進經驗，進一步規範我科公務用車管理制度，增強可操作性。
公務用車管理工作報告7
為切實加強和規範公務用車安全管理，根據區委辦公室、區人民政府辦公室關於印發《市區公務用車安全管理專項整頓工作方案》的通知（市委辦發〔2021〕42號）檔案要求，現就我局開展公務用車安全管理專項教育整頓工作情況報告如下：
一、安排部署情況
我局專門召開了公務用車安全管理專項教育工作部署會，會上傳達了區委區政府辦公室關於公務用車安全管理專項整頓教育工作會議精神，組織學習了《省黨政機關公務用車管理實施辦法》，安排部署了公務用車安全管理專項教育整頓工作。要求各單位要將會議精神傳達到每位幹部職工，及時開展教育警示，同時加強對公務用車管理，嚴格落實《省黨政機關公務用車管理實施辦法》，建立健全公務用車管理制度，加強駕駛人員安全教育管理，將安全教育管理擺在突出位置，並常態化開展駕駛人員安全教育管理。
二、自查情況
目前我局及下屬單位共有各類公務用車共計22輛，其中區地方海事處有執法車1輛；公路路政管理各類公務用用車7輛，公路管理所各類公務用車12輛，汽車站公務用車2輛。經自查，我局及下屬各單位單位無超編車、超標車、換車等違規配備車輛情況，購車審批檔案、購車發票、車輛行駛證等資料完整，公務油卡管理使用規範、車輛維修等審批程式到位。各單位均制定了公務用車管理制度，除公路管理所公務用車由辦公室和機料養護股統一管理外，各單位公務用車均由其辦公室統一管理，公務用卡由辦公室和財務室統一管理。我局及下屬單位無專職駕駛員，因此只要使用公務用車的人員都納入了安全教育管理範圍，並簽訂了區公務用車駕駛員安全行車承諾書。
存在的問題：
一是各單位普遍存在公務用車使用臺賬不規範，如部分車輛未登記起始里程、駕駛人等資訊；
二是由於單位人員混崗，存在公務用車使用有交叉混坐的現象。
三是由於運管所屬於執法單位，因無執勤執法用車無法正常開展工作，共用了路政所1輛執勤執法用車，但借用手續不齊全。
四是由於路政所在編人員少，工作經費少，導致無法負擔全部車輛的執行費用，由公管所幫助支列解決了川FBQ185車輛的維修費用和油費。
三、整改措施
要求各單位在7月底之前完善車輛使用臺賬，要求一車一使用臺賬；要求運管所和路政所完善借用執法車輛的借用手續；要求各單位車輛使用費用均由各單位自行支付，停止公管所幫助解決路政所車輛川FBQ185的所有費用。同時一再強調公務及執法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥倖心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態度，嚴格遵守公務及執法用車管理制度，不搞變相公車私用，認真落實各項安全措施，決不允許酒後開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，採取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
加強公務及執法用車使用管理，規範領導幹部的用車行為，不但是個人廉潔自律的體現，也關乎到整個單位的形象，要求各位領導幹部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，帶頭執行好公務用車的有關規定，為幹部職工做好榜樣。
四、存在的困難及今後打算
一是公務用車購置時間均在十年以上，車輛使用效能以及安全效能下降，車輛使用壓力較大。
二是隨著工程專案陸續鋪開，工作節奏加快，規劃設計以及現場協調任務增多，安全巡查、護路、環保督查等各項任務繁重，目前的公務用車配備情況無法滿足日常用車需求。
三是由於人員混崗嚴重，導致用車需求與實際管理不好協調。
四是由於機關事務中心為我局分配的車輛川FWK579車況較差，導致無法駛入工地。
下一步，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、公款擅自購買公務用車，不向下屬單位、企業調換、借用車輛，不公車私用。在公務用車管理方面，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修，由專人負責管理、領導審批、統一派車等制度。下一步我們將繼續不定期監督檢查各下屬單位車輛管理使用情況，發現問題及時上報並處置。