交通行政執法工作調研報告（精選17篇）
交通行政執法工作調研報告（精選17篇）
隨著社會一步步向前發展，報告使用的頻率越來越高，報告根據用途的不同也有著不同的型別。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編精心整理的交通行政執法工作調研報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
交通行政執法工作調研報告 篇1
一、路政行政執法
（一）執法機構及人員
縣地方公路管理站行政執法人員編制8人，實際在崗8人，平均年齡43歲，大專以上文化程度5人，佔62.5﹪。
（二）執法許可權和依據
1、行政執法許可權
（1）行政許可。主要是：佔用挖掘公路或者使公路改線的行為；跨越、穿越公路修建橋樑、渡槽或者架設、埋設管線、電纜等設施的審批；在公路用地範圍內架設、埋設管道、電纜等設施的審批；利用公路橋樑、公路隧道、涵洞鋪設電纜等設施的審批；利用跨越公路的設施懸掛非公路標誌的審批；在公路上增設或者改造平面交叉道口的審批；在公路兩側控制區埋設管（杆）線、電纜等設施的審批；更新砍伐公路用地上的樹木的行為；在公路用地範圍內設定公路標誌以外其他標誌的行為；鐵輪車、履帶車或其他可能損害公路路面的機具需要在公路上行駛的行為審批；超過公路、公路橋樑、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，確需在公路上行駛行為的審批；在中型以上公路橋樑跨越的河道上下游各1000米範圍內抽取地下水、架設浮橋以及修建其他危及公路橋樑安全的設施的審批。
（2）行政處罰。主要是：佔用公路、損壞公路、汙染公路或者影響公路安全暢通的行為。
（3）行政強制。主要是：造成公路、公路附屬設施損壞，拒不接受現場調查處理的；經批准進行超限運輸的車輛，未按照指定時間、路線和速度行駛且拒不改正，或者未隨車攜帶超限運輸車輛通行證的；採取故意堵塞超限檢測站點通行車道、強行透過超限檢測站點等方式擾亂超限檢測秩序，或者採取短途駁載等方式逃避超限檢測的；法律、法規規定的其他情形。
2、行政執法依據：《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國行政強制法》、《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《路政管理規定》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《省公路條例》、《中華人民共和國行政複議法》。
（三）存在的問題及對策
1、路政管理工作中超限治理受到的壓力與日俱增，在我縣農村公路沒有設定國定的檢測站點，由於農村公路線多面廣，無法同時滿足不同路線、不同路段的治超需要。對策：對解決大型車輛繞行逃避檢測現象，可採取以流動檢查檢測的方式，既可以擴大路面治超範圍，靈活控制治超時機，也可以很大程度減少目前治超人員的安全隱患，超限比率降低，使運輸經營者的行為歸於理性，逐步形成超限治理長效機制。
2、路政管理直接涉及行政相對人的切身利益，對路政管理帶來一定難度，管理盲點也相應增多，造成執法難、處理更難，在調查處理時，往往遇到許多幹擾和阻力，一是說情風嚴重；二是無理取鬧，糾纏執法人員；三是威脅、恐嚇執法人員，這些都不同範圍的影響了規範執法，並造成不良影響。對策：
（1）認真宣傳貫徹《公路法》、《路政管理規定》和《公路安全保護條例》等公路法律法規，為路政管理工作創造良好的外部環境。要向公路沿線鄉鎮、村群眾宣傳公路法規，宣傳形式要豐富多樣，講究實效，取得沿線鄉村領導和群眾的支援與配合。
（2）強化沿路環境管理。有關鄉鎮要把路政管理納入政府管理責任範圍，明確鄉鎮管理職責，自上而下建立路政管理組織網路，實行目標責任考核；縣鎮兩級協調市容、國土、工商等部門，以建設文明路活動為載體，結合鄉鎮文明建立，著力整治沿路逢集和“髒亂差”現象，並形成長效管理機制。
3、涉路行政許可或有關手續時，水電等有關部門未考慮或不按公路管理法律法規的規定辦理，將公路管理部門置於尷尬境地；鎮人民政府及相關部門在專案規劃、實施或基礎設施建設中無視公路管理法律法規，在建築控制區內修建建築物，堵塞邊溝，在公路上亂開挖埋、架設管線，佔用公路及公路用地的行為較為普遍和嚴重，不但不銜接溝通，違法強行施工，公路管理部門依法查處時，對方反而到上級去先叫委屈先告狀，而公路管理機構對行政干預問題又束手無策。因涉及政府和相關職能部門，部分案子無法處理，群眾相互效仿和牴觸，導致普遍存在執法難的現象。對策：加強管理，控制農村沿路建房。沿線各鄉鎮在新農村規劃時，須垂直於公路建設，要堅決避開沿路封溝建房，防止造成公路街道化影響公路的通行安全與暢通。嚴格對沿路建房有關手續的審批，由政府出臺相應的管理辦理，由城建、國土、公路管理等部門聯合審實施源頭政策控制，形成齊抓共管的局面。實施源頭政策控制，形成齊抓共管的局面。
4、部分群眾愛路護路意識淡薄，佔道堆物、堵塞邊溝、蠶食公路、亂搭亂接的行為普遍；公路用地權屬不清。在公路建設時，由於徵用土地涉及鉅額的賠償費用問題，許多承擔徵地任務的地方政府，往往變通處理，並不辦理正式的土地徵用手續，這就造成我們眾多公路部門路產路權的“虛名”。從法律上講，我們對公路的管理權幾乎要大打問號。至於路邊的開挖填土、搭建，由於我們常常連最基本的土地使用證書都拿不出來，在法律上，本身就處在不利的位臵，要進行阻止，談何容易。對策：（1）加大對公路紅線控制區管理。對在公路紅線控制區的違法建設，進行加大宣傳和巡查的力度，消除公路紅線控制區內新增違法建設，相關部門互相協作，有重點的進行聯合執法，清除沿路違法建築。（2）要完善公路綠化。鄉鎮政府要把公路用地按照公路部門的部署統一規劃、綠化，使公路兩側呈現綠色長廊，可以美化公路淨化環境，還能提升蒙城整體形象，給司乘人員提供一個安全、舒適的乘車環境，更重要的是可以為蒙城創造一個良好的投資環境，並給沿線群眾帶來很高的經濟效益。
（四）行政執法查辦案件情況
執法查辦案件611宗。具體情況如下：
行政許可案件18宗，行政處罰案件578宗，罰款28.77萬元，公路賠償案件15宗，賠償款19.82萬元。
二、運政行政執法
（一）執法機構及人員
縣交通管理總站行政執法人員編制22人，實際在崗21人，平均年齡44歲，大專以上文化程度15人，佔71﹪。
（二）執法許可權和依據
1、行政執法許可權
（1）行政許可。主要包括道路旅客運輸經營許可、道路貨物運輸經營許可、道路危險貨物運輸經營許可、機動車維修經營許可、道路貨運站（場）經營許可和道路客運站經營許可。
（2）行政處罰。主要是各類道路運輸經營違法行為
2、行政執法依據：《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨運運輸及站場管理規定》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《機動車維修管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》。
（三）存在問題及對策
1、交通運輸行政執法隊伍能力建設存在不足。縣級交通運輸運政執法人員的培訓、考試、執法證件管理一直由省交通運輸廳負責實施和監管，應多進行經常性和針對性的執法培訓與學習，提高執法隊伍素質。
2、交通運輸行政執法工作條件跟不上形勢發展要求。我縣交通執法的辦公條件、執法裝備建設等較差、建議省、縣兩級大力支援，逐年解決我縣運政大樓建設和購置現代辦公裝置，配備必要的執法工具。
3、交通運輸行政執法隊伍規範化建設急需最佳化。交通運政執法隊伍由省一級交通主管部門進行系統化管理，縣級交通主管部門在系統化監管方面由於人力、設施不足，管理力度不夠，應建立省、縣級聯體的交通運輸行政執法監管平臺最佳化管理。
（四）行政執法查辦案件情況
執法查辦案件216宗。具體情況如下：
行政許可案件153宗，行政處罰案件216宗，罰款213000萬元。
交通行政執法工作調研報告 篇2
成立於元月8日。開站以來，我站嚴格落實上級部門關於規範交通行政執法的精神。以構建和諧、高效、便民的交通執法環境為主線。圍繞交通行政執法安全工作，在全站範圍內大力開展交通執法行為大檢查，強化全站職工規範執法意識、加強全站執法人員的安全法制教育，確保執法行為規範、合法，確保無公路“三亂”出現，確保交通行政執法工作安全穩定。
一、提高認識，充分領會交通執法自查工作的重要性。
切實加強交通執法自查工作。交通執法行為是一項極為嚴肅的行政行為。如何把握和行使好這一職能，直接影響交通部門的形象和發展。我站對交通行政執法工作十分重視，自始自終把加強行政執法工作和預防公路“三亂”現象作為加強黨風廉政建設和行業風氣建設的一個重要環節來抓，認真執行交通行政執法的有關規定並進行不定期的自我檢查，保證了行政執法工作措施化、規範化。
二、認真查詢，切實將交通行政工作落到實處，不走過場。
建立和諧、有序、高效的現代化交通是每一位交通人的工作職責。及時、有效的監督檢查體系，更有利於交通事業的壯大和發展。我站全體職工一致認為，交通行政執法檢查工作是必要的，是培養和教育身處一線執法工作者的有效渠道，是打造和諧交通的重要手段。我們將此次查詢工作當成一個促進個人工作和學習的機會，紮紮實實進行自查：
1、執法程式方面。我們在對超限車輛進行處罰時，是完全按照規定執行的，能夠做到符合程式要求處理執法事務，無違規違程式情況出現。
2、執法文書方面。我們積極學習執法文書填寫的有關規定，但由於個人素質參差不齊，有待於整體推進和提高。
3、執法用語方面，我們嚴格執行交通運輸部“十條禁令”“五不準”禮貌待人，文明服務。做到了無以權謀私、徇私舞弊的違法違紀行為和公路“三亂”的出現。
4、儀容風紀方面，能堅持做到按規定著裝，堅持執行標誌服的有關規定和注意事項，自覺維護交通工作人員的形象。能夠嚴格遵守有關儀容風紀的相關規定，自覺塑造良好的工作形象。
三、建立長效機制，強化崗位培訓，切實加強全體職工的執法素質培養。
去年以來，我站針對交通執法人員的文化水平和政策法規水平較低，執法經驗不足和治超工作的實際需要，為提高全體同志的執法能力，防止執法過錯的發生，參加了支隊的培訓，也自行組織了兩次培訓，收到了一定的效果。我站大部分同志的執法水平都有了一定的提高。與此同時，我們加大崗位培訓，改變簡單粗暴的工作方法，實行人性化執法，教育執法人員寧可自己多受委屈，也不能引發群眾的怨憤。從而實現全年無一起執法過錯、錯案和群眾投訴，無公路“三亂”現象的出現。
在以後的工作中，我們將認真落實上級關於規範執法的重要精神，嚴格落實各項工作制度，加大自我督查力度，積極開展崗位培訓、規範執法，有效預防公路“三亂”現象的發生，為構建規範、有序、高效的交通執法工作而努力。
交通行政執法工作調研報告 篇3
20XX年，我站行政執法工作在總站的正確領導下，在局法制安全股的精心指導和大力支援下，緊緊抓住“依法治路，保障暢通”工作目標，有條不紊的推進農村公路路政管理各項工作，並取得了一定的成效。現將一年來行政執法工作彙報如下：
（一）加大宣傳力度，努力構建良好的執法氛圍加大宣傳力度。
由於我站啟動農村公路路政管理工作時間不長，為此我們將農村公路路政管理宣傳工作作為重點工作來抓，一是在年初組織農村公路養護管理宣傳車以播放錄音、發放宣傳材料和現場諮詢解答等形式沿黃州區境內各鄉鎮村組進行廣泛宣傳；二是在居住集中的村鎮，車流人流量較大和一些重要路段，特殊路段毀懸掛宣傳橫幅，對路政管理、治理超限的意義、政策、措施進行大力宣傳。一年來，共出動宣傳車10餘次，發放宣傳單100餘份，接受群眾諮詢200餘件，宣傳里程500餘公里，懸掛橫幅20餘條，豎立農村公路養管宣傳牌5塊。透過大力的宣傳，增強了廣大群眾愛路護路意識，為開展農村公路路政管理創造一個良好的執法氛圍。
（二）強化執法力度，全面保證公路安全暢通強化執法力度，全面保證公路安全暢通保證公路安全。
今年以來，我站農村公路路政執法以“依法治路，保障暢通”為工作目標，本著“真抓實幹，務求實效”為原則，確保農村公路的安全暢通。特別是自今年5月份成立農村公路路政執法大隊後，加大了農村公路路政巡查和治理超限超載的力度，為了有效打擊超限超載行為，路政執法大隊採取了夜間蹲守和白天巡查相結合的方式，加大了超限超載情況嚴重路段的治理力度。截止到目前，共計查處超限超載車輛20臺數，暫扣證照10餘本。同時，教育和人性化處理了百餘起輕微的損壞公路、擅自佔用公路、傾倒垃圾、堆放物料的違法行為。透過加大農村公路路政管理工作，有效遏止了農村公路超限超載情況的發生，有效維護了農村公路路產路權，明顯改善了農村公路路容路貌，提高了公路的通行能力；延長了公路的使用壽命，保障農村公路的安全暢通和人民群眾的方便出行。
（三）以人為本，大力加強路政隊伍建設以人為本，加強路政執法隊伍建設是實現依法行政，文明執法的重要途徑，也是展示農村公路路政執法的一個形象視窗，因此我站堅持把“強素質，樹形象，創規範，爭一流”作為路政大隊立隊之根本，抓學習，抓紀律，守職業道德，樹服務宗旨等多項工作齊頭並進，並取得一定實效。
抓學習，強素質。為進一步規範行政執法行為，提高行政執法人員的法律素質、依法行政能力和執法水平，建設適應農村公路路政管理工作需要的高素質執法隊伍。今年我站先後組織全體路政人員進行法制培訓兩次，學習了路政管理等法律法規，並組織考試。以考試促學習，以培訓長知識，明顯提高了農村公路路政執法隊伍的素質。特別值得一提的是，在今年參加區局組織的行政執法考試，我路政大隊執法人員取得了個人並列第一，團體第二的好成績。同時我站還規定該大隊每星期要保證半天的學習時間，組織隊員學習法律法規知識和理論知識，保證及時充電，及時總結提高。以適應新形勢下的農村公路路政執法工作需要。透過培訓和學習，使我站路政執法人員能夠熟練掌握並運用交通法律法規，確保執法程式合法，文書使用規範，執法技巧處理得當。
交通行政執法工作調研報告 篇4
根據縣監察局、縣機構編制委辦、縣政府法制辦《關於印發對行政執法情況開展專項檢查的工作方案的通知》檔案精神，我局高度重視，立即對局屬各行政執法單位的行政執法情況進行了自查自糾，現將有關情況彙報如下：
一、強化組織領導，確保工作落到實處
為進一步規範交通行政執法行為，提高行政執法效能，最佳化發展環境，進一步提升我局交通執法形象，推進交通行政執法管理制度建設，我局成立了以主要領導任組長，以分管領導任副組長，局屬各行政執法單位、局機關各職能股室負責人為成員的交通行政執法工作領導小組，設立了辦公室，制定和完善了一系列管理制度，並嚴格按照上級相關規定對我局負責的行政審批和行政許可專案進行了清理，所有行政服務專案都集中到縣行政服務中心統一辦理，按照“便民、高效、廉潔、規範”的服務宗旨，實行網上受理、陽光服務，嚴格接受上級監察部門和群眾的監督。
二、強化自查自糾，及時整改存在的問題
為了防止本單位各行政執法部門在執法過程中，出現“亂收費、亂攤派、亂罰款”行為，有效解決“門難進、臉難看、事難辦”和執法不公、執法不平、不作為、亂作為等問題，我局認真對照檔案要求，逐項進行了自查，並完善了一系列工作措施：一是嚴格落實責任，將行政執法工作納入單位年度工作目標考評;二是強化隊伍建設，做到所有執法人員持證上崗，亮證執法，嚴格按法定程式辦事;三是不斷提升執法水平，定期組織執法人員培訓並每年進行業務知識考試，考試成績計入個人檔案，與工作績效掛鉤;四是每年分兩次對各執法部門的行政執法行為進行檢查，檢查結果進行公開通報;五是強化責任追究，對存在問題的行政案件和執法人員進行問責。透過建章立制，強化自身檢查，我局的行政執法工作一直以來都比較規範，多次受到上級主管部門的好評。據統計，20XX年我局運管行政審批454件、行政處罰60件、罰款金額10萬多元;公路路政行政處罰31件、罰款金額5.6萬元，沒有出現任何行政複議和行政訴訟案件，得到了群眾的好評。
交通行政執法不僅是一個社會視窗，更是交通形象的集中體現，透過這次專項檢查，我們發現了自身存在的不足和工作中存在的問題，同時也懇請縣檢查組多提寶貴意見，以便於我們在今後的工作中加以完善和改正。
交通行政執法工作調研報告 篇5
依法行政是黨和政府對所有行政執法單位和人員提出的基本要求，是依法治國的核心，而執法人性化是黨和政府以及人民群眾對行政執法人員提出的新要求、高標準，是依法行政的最高境界。20xx年，黃山區交警大隊在處理一起交通事故的過程中，用人性化執法感動了皖北人，使得5個來自皖北的同乘一輛拼裝農用三輪車，從安徽的最北端蕭縣來到安徽的最南端黃山區的農村婦女，在感受到了黃山市公安局黃山分局交警忠於法律、忠於人民的真誠情懷，感受到了黃山區黨員民警先進性的具體體現以後，由在交警大隊的大院裡“住”了兩天，最後一致同意將車報廢解體、返回原籍，並感動地和交警們一一握手，由衷地說：謝謝大兄弟！透過這個執法案例，使我們看到了交通警察執法人性化的威力，從而也引發了我們談談交通警察人性化執法的有關問題。
在公安隊伍中，交通民警由於行政執法相對人幾乎涉及所有交通參與人，是與群眾接觸最多的警種之一。而在交通警察所有的行政執法活動中，路面執法與群眾接觸最直接，交通警察在路面執法的量佔整個公安機關行政執法的比例最高。因而交通管理路面執法程式的合法性，執法行為的合理性、執法行為的人性化與否直接關係到公安機關聲譽和公安民警的形象，絕不可掉以輕心。但在實際的交通管理工作中，路面執法確實存在著一些距離人性化要求頗遠的現象。
1、糾正交通違法執法無序。主要表現為或者是對過崗的交通違法行為視而不見，助長了交通參與人實施違法行為的僥倖心理；或者是堅持了違法不過崗，但是不注意時間、地點、場合，執法效果沒有達到。誠然，見違必糾是我們應該長期堅持並大力提倡的，但在現實路面執法中，因糾正交通違法行為不注意時間、地點、場合而造成或顧此失彼、或得不償失，警民對立的情況屢見不鮮。
2、重處罰輕教育。在路面執法中，重處罰輕教育的趨勢比較明顯，基本上是違法必罰，交通法規中的警告條款運用得很不夠或者是基本上沒運用；同時在路面執法中，罰款已交而交通違法照舊的現象突出，長此以往，在一定程度上造成交警為了罰款而糾正交通違法的普遍認識，從而得不到公眾的認可和支援。
3、路面執法情緒化。交警也是人，濾布是人就有情緒，作為交警應該控制其情緒，但個別民警在心情不好時，特別是長期在惡劣工作環境中工作時，火氣大、情緒差，對駕駛員訓斥的現象時有發生。同時在處理交通違法行為時，部分民警方式方法欠妥，語言不規範，說服不到位，造成不少駕駛員對其交通違法行為被處罰無異義，但對交警的執法態度有看法。
4、路面執法中隨意現象仍然存在。如在路面執法中或多或少地存在著特權車、關係車、熟人車不處罰或降格處罰的情況，同一種違法在不同民警中有不同的處理結果，容易造成執法的不公平和不公正現象。
5、執法水平不高。部分民警對相關的交通法規瞭解僅僅停留在知其然而不知其所以然上，糾正交通違法在執法程式上、在法律文書的使用上存在著不少錯誤的認識，對於交通管理相關的其它法律法規如《行政處罰法》、《行政許可法》、《公路法》、《安全生產法》等、基本上沒有什麼概念，也很少涉及。
6、對交通違法行為實施人缺乏人性化關懷。主要表現為不自覺地把行政相對人當作自己的對立面，從而在人格上不尊重當事人、在處理上不考慮當事人的合理要求、在語言上不注意文明用語、在行動上處處體現了行政執法人員的特權感和自我優越性。
路面交通管理應以人為本。《道路交通安全法》已經實施一年了，它有一個鮮明特點，就是交通安全管理工作中突出“以人為本”的理念，因此，交通警察在日常交通管理工作中，要以全心全意為人民服務為中心，一切交通管理措施都要適應以“生命至上”為最高目標，要透過人性化管理，體現整個社會對公民權益、生命安全的關注和重視，把思想、立場調整到保護和實現最大多數人民群眾的根本利益，更好地樹立隊伍形象上來。
增強依法行政的觀念。路面執法既要堅持依法辦事，嚴格、公正、文明執法，更要講究執法效率，講求人性化執法，追求執法效果，堅決克服執法中的隨意性。要堅持法律面前一律平等，服務物件一律平等，對交通管理的各類物件一視同仁，與此同時，要注重自身法律意識的提高，法律知識的學習。
堅持執法人性化。作為交通警察，在處理交通違法行為時，要掌握適度，體諒群眾。掌握適度，實際上也是《行政處罰法》對實施行政執法行為提出的基本原則之一。處理交通違法行為，有三個問題必須掌握好。一是罰得對不對，二是罰得當不當，三是罰得是否承受得了。交通民警如何正確使用自己手中的處罰權，除了需要熟練掌握國家的法律法規外，還要明確兩點：第一，執罰者與受罰者都是“人”。除開那些窮兇極惡的犯罪分子外，是人就有人性，也就是說人的本性都有崇善嫉惡的一面，絕大多數人主觀願望上不想違法，更不願受到處罰和指責。第二，交通參與人的違法行為，多數都是人民內部矛盾，是可以透過調解消化處理的。所以，我們在處理交通違法行為時一定要注意合法、適度、量情的原則。所謂“合法”就是以事實為依據，以法律為準繩，體現處罰法定原則。所謂“適度”就是根據當事人的違法情節在法律規定的處罰幅度內確定適當的處罰數量，不能輕違重罰，或者重違輕罰。所謂“量情”，就是作處罰決定時，一定要體察民情，不要超出他們承受不了的限度。所以，對於交通違法的初犯者和情節輕微者一般以教育為主，不施罰款。對嚴重違法行為的當事人採取教育和處罰並舉的方法，要讓他們罰得心服口服。
熱心助人為樂。要認真落實“有困難找警察”的承諾。交警部門的服務物件主要是車主、駕駛員及所有交通參與者。我們提出的想群眾之所想，急群眾之所急，實際上是一個群眾觀念問題，說到底是一個人本理念問題。交通警察透過幫助人民群眾排憂解難，體現了人民警察為人民的根本宗旨，也可以進一步密切警民關係，改善執法形象。
加強修養、提高心理素質。主要是在兩個方面。一是在聞聽群眾過激言論時，要心胸袒蕩，諒解群眾。遇到這種情況，交通民警一定要頭腦冷靜，耐心教育，以理服人，不與他們計較。因為我們是警察，心胸要寬廣。由於人的素質不齊，良莠並存，社會的落後面一下子不可能消除，自由主義、不服管理、或者希望法律只管別人，不管自己的人在一定時期還是存在的，但他們畢竟還是人民群眾。所以，對待這些人，從情感上要諒解他們，從道義上要征服他們。遇到說不清，講不明的情況，也不能操之過急。二是在遭遇不公正指責的時候，要勇於自責，理解群眾。當前，我們的執法工作確實還存在一些突出問題，再加上群眾對改革不理解、對發展有看法、對政府工作有意見，往往會借題發揮。因而，交通警察常常會受到一些不公正的指責，有口難辨。怎麼應對這種情況？首先要勇於自責，承認自己不足，然後再作解釋，辨明真相，弄清是非。即使你本人做得很好，也要有則改之，無則加勉，虛心接受意見，提高群眾滿意率。
儘可能落實從優待警。在強調交通警察執法要人性化的同時，我們不能忘記交通警察也是人，他們以需要人性化的管理。交警是一種比較辛苦的職業，特別是路面執法的民警，工作環境惡劣，隨著道路、車輛的逐年增加，堵塞、廢氣、噪聲等將長期考驗著民警的身體和意志。在這種情況下，應對一線崗位進行人、財、物的傾斜。要不斷改革勤務體制，不斷探索勤務執行的新方法、新思路，使路面執法走上良性的、相對固定的執行模式,從而促使交通警察在執法時向人性化的高標準邁進
交通行政執法工作調研報告 篇6
今年以來，在區安委會和上級主管部門的正確領導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理、長抓不懈”的工作要求，我局嚴格落實各項安全責任制度，採取有力措施，狠抓監督檢查，深入開展隱患排查治理專項行動，取得了顯著成效，繼續保持了安全平穩的生產形勢。現將有關工作情況彙報如下，不妥之處，敬請批評指正，並請提出寶貴意見。
（一）進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動。 繼續加強與公安、安監部門的緊密配合，按照嚴之又嚴、細之又細、實之又實的要求，堅持和強化行之有效的措施，推進道路客運隱患專項整治行動，嚴格落實“三關一監督”和“三不進站、五不出站”的規定，集中排查整治營運駕駛員、客運車輛、客運站和運輸企業存在的隱患和薄弱環節。
一是進一步加強對營運駕駛員的管理。繼續加強對營運駕駛員資質的檢查，凡不是合法取得資質的營運駕駛員，一律停止其從業活動。對公安部門通報的駕駛員進行離崗培訓，情節嚴重的調離駕駛崗位。透過與公安開展聯動執法，嚴厲打擊營運駕駛員的違法行為，從根本上減少重特大事故發生。
二是進一步加強對營運車輛的安全檢查。督促運輸企業對營運車輛進行全面徹底的排查，重點檢查車輛發動機、燃油、電路
系統、安全門、安全錘和滅火器，嚴防車輛因漏油、漏電和機械隱患導致事故發生，確保應配安全錘的車輛配備齊全，確保客車安全出口符合標準，確保車載滅火器材齊全、有效、完好。特別要保證車門上方應急開門系統的完好，在斷電、斷氣的情況下，車門能夠透過手動開啟，使乘客在緊急情況下可以迅速疏散。
三是進一步加強對運輸企業的監管。按照上級《關於進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》要求，進一步加大對客運企業的隱患排查整治力度，對車輛超員、不按規定線路班次行駛、站外攬客、違規上下車等違規行為予以嚴厲處罰。繼續加強對營運駕駛員的聘用和管理情況、駕駛員資質情況、繼續教育情況、車輛技術情況、營運客車檢測記錄等情況的重點檢查。檢查企業客車承包經營的情況，杜絕以包代管、包而不管的問題。無論運輸企業以何種方式經營，都必須承擔對所屬安全生產主體責任。結合安全專項整治，督促運輸企業完善應急預案，加強應急演練，確保遇到緊急情況能夠及時有效處置。定期召開安全生產例會和安全教育培訓會，組織司乘人員進行交通安全知識和應急處置能力培訓，熟悉和掌握防火安全基本常識，確保會用滅火器，會撲救初級火情，會疏散乘客逃生，會緊急避險。廣泛開展安全宣傳活動，透過多種形式宣傳客車安全防範設施使用方法，向乘客全方位普及安全常識，引導廣大旅客自覺抵制攜帶危險品乘車，切實增強防範意識和應急反應能力，並加大“三品”檢查、門檢、例檢和駐站監督工作力度，有效預防安全事故的發生。進一步推進運輸企業安全標準化建設，讓標準成為習慣，讓習慣符合標準，讓結果達到標準。
（二）進一步加強道路運輸車輛動態監管。
充分利用GPS衛星定位裝置對運輸車輛進行動態監管，實施動態資訊聯網聯控，落實運輸企業主體責任、提高安全監管效能。
一是規範安裝工作，督促運輸企業為營運車輛安裝符合行業標準的衛星定位裝置，並接入符合行業標準的監控平臺，凡未按規定安裝衛星定位裝置的車輛，一律不予核發道路運輸證。
二是落實企業監控責任。安裝的衛星定位裝置，目的在於應用，真正起到預防事故的作用。對衛星定位裝置安裝使用情況進行全面排查，重點檢查運輸企業是否為所屬車輛安裝了符合標準的衛星定位裝置，是否接入了監控平臺，有沒有制定衛星定位裝置安全使用制度，能不能定期檢查衛星定位裝置使用情況，能不能確保車輛全程線上，有沒有運用動態監控手段，及時糾正、處理違章行為等。在去年我區營運車輛全部安裝GPS衛星定位裝置的基礎上，今年專門安排區運管所配備專職人員負責全過程監控，使生產運營和安全監督實現“無縫連線”。制定並嚴格執行營運動態監控制度，對拒不接受監管、故意破壞或關停車載終端的企業和駕駛員，對翫忽職守的企業監控值守人員，要依法追究責任。
三是實施聯合監管。繼續加強與公安、安監等有關部門的合作，進一步加強營運車輛動態資訊公共服務平臺建設，及時將動態資訊傳送給有關部門，為有關部門依法實施監管提供支援。
（三）進一步加強超限超載治理。
今年以來，全國各地接連發生橋樑坍塌、斷裂事故，並導致人員傷亡，影響路網正常執行，引起社會各界的廣泛關注。在最近幾起橋樑事故中，多數與嚴重違法超載運輸有關。因此，我們將結合貫徹落實《公路安全保護條例》，進一步加大治超力度，切實加強橋樑養護管理，確保公路交通安全執行。
一是切實加大路面執法力度。會同有關部門，堅決糾正各類違法超限超載行為。有針對性地組織開展治超專項治理行動和區域聯合整治行動，堅決制止嚴重危及橋樑安全的違法超限車輛上路上橋。
二是切實加強源頭監管。全面落實《公路安全保護條例》關於源頭治超的規定，加大源頭治超投入，推廣和加強運管機構貨運源頭派駐、巡查等治理措施，防止違法超限超載車輛出廠出站出礦。全面執行運輸源頭處罰措施，真正形成路面執法與源頭監管相互配合的車輛超限治理格局。
三是切實加強橋樑養護管理。公路局、農村所嚴格按照《公路橋樑養護管理工作制度》要求，加強對橋樑的養護管理工作，做到定期檢查，週期性養護。根據各自的實際情況，提出切實可行的公路橋樑養護管理目標與措施，組織協調好橋樑的檢查、維修、加固和改造工作，防患於未然。目前區響潭河橋改造工程已於7月底建成並恢復正常通車；馬道鐵路立交危橋新建工程已於11月4日開工建設，現正在緊張施工，預計20XX年元月31日完工並投入使用；高莊大橋加固修復工程也正在緊張施工中，預計今年12月底完工可投入使用。同時今年又爭取上級資金150萬元，對部分損壞路面進行養護修復，及時消除了道路安全隱患，保證了道路的安全暢通。
（四）進一步加強冰雪霧等惡劣天氣公路搶通保通工作。 當前已進入冬季，我們將高度重視冰雪霧惡劣天氣情況下公路搶通保通工作，提前做好資金、人員、物資各項準備工作，完善工作制度和執行機制，做到人員到位、責任到人、措施落實。對國、省幹線公路、農村公路、重要山區道路等災害易發公路，重點監控，加大巡查頻度，及時排險除患，切實保障公路通行安全。提前儲備足夠的公路搶通物資、機械裝置和運輸工具，一旦出現交通嚴重受堵情況，立即啟動應急預案，調集必要的機械和技術人員儘快搶通，確保路網通暢。堅持執行24小時值班制度。加強與公安、安監、國土等部門的聯絡，密切關注氣象動態，及時釋出公路路況及交通出行等資訊。
下一步，將加大工作力度，採取更加有力的措施，積極開展各項生產安全工作，預防發生重特大道路交通事故，以保障公路交通安全暢通。我們將堅決落實上級領導的重要指示和本次會議精神，將安全問題想得更多一點，將安全管理抓得更細一點，將整治工作做得更實一點，讓轄區人民群眾出行的更安全、更放心！
交通行政執法工作調研報告 篇7
20xx年度我司在縣委縣政府及各級交通主管部門的正確領導和大家的共同努力下，各項工作開展順利，有效遏止了交通事故的發生，確保了20xx年各項工作任務的完成，我們主要做了以下工作：
一、建章立制，完善各項安全管理制度
我司在20xx年xx月份之前，由於管理不善，被市局列為整改企業，xx月份我們針對企業存在的情況，就安全管理、經營行為、服務質量、社會責任制定了一系列的整改方案，對有關制度作了相應的調整，調整了我司安全管理委員會和交通事故應急處理小組的成員，按照“誰主管、誰負責”的原則，各司其職，做到有章可循，有制可依，推進了客運車輛管理工作的制度化程序。
二、加強安全管理，營造平安和諧環境
（一）圓滿完成“春運”及黃金週的運輸任務。為了確保“春運”及黃金週安全運輸任務的順利實施，強化源頭管理，推動公路營運，預防交通事故長效管理機制的完善，提高駕駛員的整體素質，我們分別制定了《安全管理實施方案》和《交通事故應急處理預案》，《方案》和《預案》對從事春運的從業人員和車輛要有嚴格的規定；對發生交通事故後，如何處理也要有具體的說明，嚴格按照《方案》和《預案》來操作。同時成立了“20xx年度安全管理領導小組”和“20xx年度交通事故應急領導小組”，嚴格對從業人員和車輛進行管理，為了有抵抗風險能力，《預案》中要規定交通事故資金的來源、管理和使用情況。對交通事故等突發事件應及時、如實向交通主管部門報告，絕對不緩報、瞞報。一旦發生交通事故，及時啟動《交通事故應急預案》，並根據事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。 為了防止旅客集中或發生重特大交通事故發生時，能夠及時排程車輛，我們安排備用運力，作為應急車輛，及時向交通管理部門排程。
（二）與駕駛員簽定《安全責任書》。為了順利完成2011年度的安全運輸任務，我司與全體計程車駕駛員簽訂《安全責任書》和《春運安全管理責任書》。要求參加春運的車輛經“春檢”合格，證照齊全，方可參加春運；樹立了從業人員的服務意識，規範了經營行為；嚴禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒後開車的現象發生；強調夜間不得在三級（含三級）以下的山區公路上和禁止客運車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村。
（三）加強駕駛員的培訓和學習。在春運及黃金週來臨之際，我們與縣交警部門共同組織駕駛員進行安全教育，按照我司學習制度的要求，對駕駛員進行操作規程、職業道德的培訓和安全學習，內容包括《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和我司的各項安全制度，及時傳達交通主管部門的安全指示精神，確保安全行車，文明服務。
（四）嚴把駕駛員從業資格關和車輛技術關。我司對全體駕駛員的從業資格進行認真的審查，確保駕駛員經過嚴格的培訓，三年內無重特大交通事故記錄、安全意識強，沒有三年安全駕齡和《從業資格證》及《服務資格證》的不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛。車主要認真執行《例檢制度》，每天出車前或收班後，要對車輛進行例檢，發現問題，及時修理，確保無“病”車上路。及時進行車輛二級維護，嚴禁“只交錢不保養”的現象發生，確保車輛執行安全。一年中氣候變化很大，要求大家做好“防風、防雨、防霧、防雪、防凍、防滑”的工作，如遇大雪，路面結冰，車輛難以行走時，車輛必須停止執行，確保旅客和車輛的安全。
（五）多險種、足額的參加車輛保險。由於利益的關係，大多數車主只投保車輛的交強險，一旦發生交通事故，根本沒有抗風險的能力。為了解決這一問題，我們多次與車主協商，耐心做工作，現在他們提高了認識，主動增加了車輛的三責險和承運人責任險，現在三責險為50萬元，承運人責任險每座為50萬元，全部車輛還投保了車身險，大大的提高了車輛的抗風險係數。
三、加強客運車輛管理，提升客運車輛的整體形象。
我司大部分車輛陳舊、檔次低、安全效能差，存在著很大的安全隱患。6月份，在縣政府及各級交通管理部門的支援下，我們對這部分車輛進行了報廢更新，總共更新了6臺，有效的解決了上述的不安全因素，提高了車輛的安全係數，提升了客運車輛的整體形象。
四、提高服務質量，規範經營行為。
運輸企業是個服務性的行業，我公司將嚴格按照《中華人民共和國交通行業標準汽車旅客運輸班車服務質量標準》（jt/t3142—90）的標準和規定實施各項管理，餞行承諾的經營方案和服務要求，制訂各項制度措施，加強自律、規範經營。加強內部管理，根據實際情況完善和補充公司管理規定，並對各項管理目標實行細化，實行考核、評分制度約束經營行為。制定工作人員各崗位操作規範和崗位責任制，明確工作職責。制定車輛限速規定，對班線車輛在各執行路段，根據道路等級，制定最高時速規定。加強單車成本控制，對執行車輛燃油、輪胎、維修、材料實行定額消耗，制定考核細則。車輛進站服從車站管理按規定停放，在指定區域上、下客。嚴禁車輛超載，做到不發超載車，並協助車站做好“三品”查堵工作。建立環境衛生檢查制度，認真做好服務工作為旅客提供一個舒適溫馨的乘車環境。制定服務質量監督檢查制度，確保服務質量目標的實現。車輛執行做好計劃安排，按計劃執行，如有執行變動及時進行公告。實行車輛例檢合格、報班制度，憑例檢合格證進行報班，杜絕帶“病”行駛。按規定線路經營，途中不發生賣客、甩客等違規經營行為。在車站、車廂內設立旅客意見箱(簿)、舉報電話，接受旅客監督。及時做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛生並納入工作目標考核。完善安全管理措施，與駕乘人員簽訂安全責任書，責任落實到人。做好宣傳工作，對提供的服務承諾進行廣泛宣傳，接受旅客監督。建立服務質量分析會制度，根據旅客出現新的需求，及時調整經營和服務舉措。
交通行政執法工作調研報告 篇8
按照市局關於交通安全大檢查的要求，我所對碼頭、渡口、客運船舶進行了深入細緻的檢查，現將有關情況彙報如下：
一、船舶、碼頭基本情況
我縣有等碼頭7座，渡口1處(即渡口，該渡口因泮江大橋竣工驗收，已於20xx年6月由縣政府撤渡)，客運船舶10艘，渡船2艘(現已停航)。貨運船舶全部是砂場運砂船，這類船舶均為灘塗自造船舶，無船檢等任何手續，因此，未辦理許可證和營運證，未納入管理。
二、檢查基本情況
7座碼頭均為自然碼頭，有踏步臺階、跳板或竹木結構上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全，救生、消防設施齊全，船體結構完好，無滲漏，船舶適航性能良好。一直以來，無水上安全事故。
三、存在的問題
目前，在我縣的利用主要是水產養殖，因此，各條航道上漁網、網箱、漁棚密佈，水葫蘆等水上植物也因水中富營養而瘋長密佈水面，航道安全隱患巨大，嚴重影響了水上交通安全，也嚴重製約了水上交通及水上觀光旅遊業的進一步發展。
交通行政執法工作調研報告 篇9
為深入貫徹落實全縣道路交通安全工作會議精神，進一步加強新民鎮道路交通安全治理工作，促進文明交通行動的開展，積極爭創全縣道路安全示範鄉鎮，3月15日，我鎮召開鎮、村、社三級幹部大會，專題安排和部署了全鎮的道路安全工作。
會議首先由黨委書記匡發明就全鎮20XX年的道路安全工作概括做簡要說明。其次由鎮長劉曉東結合縣上道路交通安全三大行動安排，對我鎮20XX年的道路安全工作做詳細部署。
一、加強領導，明確責任
我鎮成立了以分黨委書記匡發明為組長，鎮長劉曉東和分管道路安全的領導為副組長，有關鎮屬辦公室負責人為成員的道路安全工作領導小組，並下設專門的辦公室，負責道路交通安全三大行動的具體落實。同時與各村簽訂了安全責任狀，明確其責任，基本建立起了一套層次分明、覆蓋全鎮的道路交通安全整治體系，為整治工作的紮實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。
二、廣泛宣傳，營造氛圍
為打好我鎮道路交通安全集中整治工作的基礎，在三幹會上，鎮長劉曉東宣讀了全縣摩托車專項整治行動計劃和我鎮的文明交通行動計劃實施方案，並向各村發放摩托車駕駛證申領和摩托車註冊登記流程等宣傳資料，充分營造了我鎮道路交通安全整治工作開展的濃厚氛圍，提高了我鎮群眾的道路交通安全防範意識。
三、全面排查，集中整治
為貫徹落實全縣摩托車專項整治行動，我鎮迅速展開了對全鎮所有機動車進行摸底登記和對全鎮交通安全的不定期巡查工作，嚴厲查處無牌無證駕駛、人貨混裝、超載超速、無安全帽駕駛等違規行為，切實倡導文明交通行為。
交通行政執法工作調研報告 篇10
根據市《政務督辦通知》要求，教育局對教育系統道路交通安全工作進行了認真梳理和總結，現將此項工作開展情況報告如下。為進一步加強學校交通安全工作，提升學生的文明交通素養，增強法制觀念，深入推進“關愛生命、文明出行”主題活動，為學生創造良好的道路交通環境，教育局大力加強交通安全法制教育，預防道路交通事故的發生，半年內沒有重大交通安全事故發生。
一、加強對交通安全工作的領導
教育局和學校領導高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長、分管副局長為副組長、科室主任和中小學校長為成員的安全工作領導小組，各中小學、幼兒園也相應成立了以校長、幼兒園園長為組長的安全工作領導小組。領導小組定期召開工作例會，研究部署交通安全工作，督促學校、幼兒園開展交通安全集中整治。
二、落實道路交通安全主題責任
為了進一步落實道路交通安全管理的責任，確保工作落到實處，我局印發了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細則》，明確要求各學校要高度重視道路交通安全問題，明確職責，把道路交通管理落實到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴格的要求。要求各學校切實抓好了廣大中小學生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學生髮生交通事故，保證廣大中小學生的人身安全。
三、強化交通安全宣傳教育
堅持學校、家庭、社會三位一體，建立“三結合”的交通安全教育網路，學校、家庭、社會三者同步聯動，形成合力，共同實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。
1.發揮學校主陣地作用
一是各校都建立了交通安全教育領導小組，由校長組長，形成校長室、政教處（教導處）、年級、教研組等不同層面的管理網路，加強學校交通安全教育工作的領導，形成校內立體教育網路。二是加大宣傳教育力度，透過電影、錄影、校園廣播、黑板報、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規和知識，開展交通安全警示教育，教育學生掌握基本的交通安全知識。每所學校、幼兒園至少設定一處宣傳欄或板報，進行交通安全宣傳，每週至少進行一次交通教育。三是發揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學中，採用適合學生生理和心理特點的教學方法，透過課前實地考察、調查和課內討論、交流、知識競賽等等形式，加強交通法規、交通安全教育，強化學生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時機，宣傳交通安全知識，協助民警指揮交通，維護交通秩序，充分發揮學生的自主性，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實效。
2.引導家長開展交通安全教育
透過家長會、專題講座、座談會、告家長書等形式，向家長宣傳交通安全法規知識，向家長及時宣講交通法規和學校的要求，提醒家長督促和教育子女注意安全。
3.聯合交警等部門開展交通安全教育
聘請交通民警擔任學校交通安全教育輔導員，定期為學生講授交通安全常識，並形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”（進農村、進社群、進企業、進學校、進家庭）活動，主動邀請交警進校園開展以“關愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動。利用安全教育日時機，主動邀請交通民警進校園開展以“關愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現場教育活動，增強小學生的交通安全意識。
四、加強交通安全整治督查
聯合（配合）公安交警等部門加大對接送學生車輛的監督檢查，落實接送學生車輛備案、安全檢測、維修維護、校車標識、駕駛員管理等制度，嚴禁使用報廢車、拼裝車、農用機動車接送學生，嚴禁車輛超速、超載行駛，確保學生交通安全。定期對接送學生車輛的摸排、勸導工作，建立臺賬，加強監管。
五、完善學校周邊交通安全設施設定
配合有關部門在學校門前道路設定規範的交通警示標誌，施劃人行橫道線和斑馬線等設施。
六、存在的問題或建議
民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現象。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。
今後，我局將繼續加強對全區教育系統鄉村道路交通安全集中整治工作，進一步加強領導、提高認識、落實責任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學校道路交通安全管理工作規範有序，保證師生的交通出行安全。
交通行政執法工作調研報告 篇11
在全省主汛期防汛工作電視電話會議召開後，我鄉高度重視防汛工作，根據大安委辦發〔20xx〕41號的具體要求，我鄉立即行動，狠抓落實，重點抓好了水上交通汛期安全工作，現將相關情況報告如下。
一、及時召開會議，統一思想
我鄉於7月1日召開鄉村兩級幹部大會，首先傳達了省、市、縣領導關於主汛期防汛工作的精神，進一步統一了廣大鄉村幹部的思想。鄉分管領導白禮對我鄉的汛期安全工作進行了安排部署，鄉長要求全體鄉村幹部要嚴格落實值班駐守制度，保持通訊24小時暢通，及時轉移相關人員，按照轄區責任制的原則，要求各村（社群）首先進行安全隱患大排查，及時整治，確保安全渡汛。
二、開展專項檢查
根據大安委辦發〔20xx〕41號檔案要求，我鄉對水上交通安全開展了1次專項檢查，對全鄉8艘自用船隻進行了安全專項檢查，重點檢查汛期各項防範措施落實情況，嚴查船主安全主體責任落實情況，檢查船隻安全防護設施裝置的配備情況，對在本次檢查出的隱患立即了落實責任人，限時整改。同時要求船主在大風、大雨等惡劣天氣時需立即電話上報鄉安全辦，並不得出航。
三、完善應急預案，提升處置能力
面對今年較為嚴峻的防汛形勢，鄉進一步調整充實了防汛應急工作小組，做到人員保障充足。備齊了防汛麻袋、鐵鍬等物資、裝備、器材，保證防汛物資準備到位。全鄉7個村（社群）進一步充實了應急搶險救援小組，組織開展應急演練，保證關鍵時刻拉得出、打得贏。
四、嚴格落實值班制度
5月以來，我鄉嚴格落實值班駐守值班，在工作日實行“三個三分之一”的值班制度，週末實行領導帶班，2名工作人員值班的制度，要求值班人員保持通訊24小時暢通，保證關鍵時刻反應到位。
透過紮實有力的各項工作，我鄉水上交通汛期安全工作取得了階段性成績，但是目前嚴峻的防汛形勢不容馬虎，我鄉將繼續狠抓責任落實，嚴格落實各項安全防範措施，力爭水上交通安全渡汛。
交通行政執法工作調研報告 篇12
本年度報告是根據《中華人民共和國政府資訊公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由xx區交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年資訊公開的主要工作開展情況，主動公開資訊情況，依申請公開資訊情況，資訊公開諮詢處理、複議、訴訟以及支出和收費情況，資訊公開工作存在的主要問題和改進措施。
一、概述
20xx年，區交通運輸局按照上級有關政府資訊公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使資訊公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明執行、建設服務型機關的重要舉措。我局的`資訊公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現了有效提升，在完善資訊公開制度和規範、深化資訊公開內容、拓展資訊公開形式等方面取得了新成效。
二、20xx年資訊公開主要工作開展情況
(一)切實加強組織領導
本局高度重視政府資訊公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的資訊公開工作機制，進一步明確資訊公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度
根據《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府資訊公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府資訊工作規程及申請、受理、審查、處理、答覆等各環節的具體要求。逐步完善並落實政府資訊公開的審批制度、保密審查制度、釋出協調製度、考核制度、責任追究制度、監督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰製作、誰更新”、“初審、稽核兩級審查”和“誰製作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府資訊、進行保密審查以及資訊初審和稽核的直接責任人。進一步明確資訊公開工作職責，完善了檔案報備、資訊更新等基礎工作，從製作、審查、釋出、歸檔四個流程規範資訊公開方式，確保了政府資訊公開工作的規範化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執行工作
認真做好20xx年度我局政務資訊的清理、編制和公開工作，強化資訊公開工作人員的業務培訓。加大資訊公開工作的溝通、協調、督查和推進力度，並嚴格執行上級關於資訊公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開資訊的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發生針對我局資訊公開事務的行政複議案件。
三、主動公開政府資訊情況
截至20xx年底，我局累計主動公開政府資訊2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開資訊336條，在區政府入口網站主動公開各類資訊285條，公開資訊數量始終位於全區前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類檔案;階段性工作總結及規劃;行政執法專案說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態進展等。在主動公開資訊工作中，透過加強網站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開資訊渠道建設，方便公眾瞭解資訊和對全域性工作進行監督。在便民服務上做了編制資訊公開指南和檢索目錄等工作。
四、依申請公開政府資訊情況
20xx年本局未收到社會公開申請。
五、政府資訊公開的收費及減免情況
20xx年我局資訊公開工作沒有收取任何費用。
六、存在的主要問題和改進措施
透過嚴格管理，我局資訊公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：資訊公開工作效率和速度還有待於進一步提高;公開資訊的深度和廣度還有待於進一步擴充套件;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送檔案等現象;資訊公開的利用率低，諮詢的人數不多，申請使用資訊的人更少。
針對上述不足，在今後的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：
一是加強業務培訓與學習，提高具體工作人員的業務水平，提高資訊公開工作效率。
二是繼續改進和完善資訊公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協調聯動機制。
三是進一步延伸資訊公開的廣度和深度，多措並舉推進資訊公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府資訊公開工作穩步提升。
四是加大宣傳力度，主動徵求社會各界公眾對資訊公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高資訊公開工作實效。
交通行政執法工作調研報告 篇13
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該專案建成後將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車裡程約14公里。泰井高速起於泰和縣南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終於井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。專案建成後，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將於6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅遊城茨坪鎮連線線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連線線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋樑42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰岩碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麵施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麵質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建築工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
交通行政執法工作調研報告 篇14
一、領導重視、組織健全、制度完善
我局按要求成立了交通安全領導小組，局長任組長負責全面工作；常務副局長主抓交通安全工作，同時負責幹部職工、非機動車交通安全；機動車、駕駛員交通安全，並層層簽訂責任書，並嚴格執行《責任追究制》。定期研究交通安全工作，有計劃、有措施，責任到人，每次會議都有記錄。
二、加強宣傳利用多種形式進行安全教育
為了提高全域性員工交通安全意識，利用會議學習檔案精神，簽訂安全責任書，進行交通安全教育，還組織各種形式的各種活動。寓教育於各項活動之中。組織職工認真學習了《道路交通安全法》同時還進行了《道路交通安全法》的知識測驗答卷，使 “交通安全”深入紮在了全體職工心中。
三、夯實基礎工作，確保交通安全
一年來，我局健全了內部管理制度，能按要求及時上報各種材料計劃、總結、責任書等。交通安全宣傳管理記錄（安全組織會議、各種宣傳教育、車輛維修檢測）齊全詳細。按時參加縣教委組織的機動車季度檢測和抽查。司機年審率100%，車輛年檢率100%，專職司機獎懲率100%，落實“門前三包”由專人負責。
全年未發生過一次同等以上一般交通責任事故和死亡1人以上的重大交通事故，司機沒有闖紅燈、酒後開車、非司機開車等違章現象發生。為全縣交通安全工作盡到了自己的責任。
交通行政執法工作調研報告 篇15
為加強農村客運事業的發展和交通運輸安全的管理，更好地服務國民經濟和社會發展全域性，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行，長壩鄉黨委政府高度重視交通運輸管理工作。按照《關於加強交通運輸安全暨公路管理養護工作的意見》檔案精神，長壩鄉迅速行動，採取措施，對全鄉農村客運市場及交通運輸安全進行了全面整治，並取得了一定的成效。根據《XX市人民政府辦公室<關於對全市鄉鎮交通安全管理站工作進行專項督查的通知>》（萬府辦發[2010]156號檔案要求，現將我鄉交通安全管理站工作情況彙報如下：
一、建立健全組織機構，加強對交通運輸安全管理的領導
為加強交通運輸安全管理，經黨委、政府研究決定，聯合交警、運管及派出所，成立了長壩鄉交通運輸安全管理站。政府分管安全的人大副主席張發平為站長，羅文派出所駐鄉民警渠凡科同志、長壩鄉黨政辦公室主任符必定同志分別為交通管理站副站長，綜治工作人員張仕福、魏立源、魏遠成為成員，各村主任為交通安全管理站聯絡員。制定了長壩鄉交通安全管理站職責，加強對轄區交通運輸安全的管理，確保全鎮交通安全，維護社會穩定。
二、建立管理臺賬，加強轄區機動車輛的管理
認真貫徹落實市交通管理工作會議精神，組織村、社群力量對轄區內所有機動車輛進行全面的清查摸底。透過摸底統計，全鄉共有各種車輛244輛，其中長安車 60輛，兩輪摩托136 輛，針對摸底情況建立了詳細臺賬，今後我們將加強對機動車輛的管理，對車主進行宣傳教育，遵守交通規則；對超載、非法營運進行嚴厲打擊，以切實減少交通安全事故的發生。
三、完善公路養護機制，加強對農村公路的養護工作
轄區目前已有村、社道公路118公里，另外還有部分村道公路正在施工建設中，但此前尚無完善的公路的公路養護機制，造成了公路無人養護，一些村道公路被損毀無法及時修復。今後我們將建立完善的公路養護機制，對村道公路進行嚴格養護，及時排險，確保交通運輸安全。
四、加強宣傳教育，使交通安全意識深入人心
利用廣播站、宣傳標語、各村黑板報及宣傳資料等各種形式對交通安全知識進行廣泛宣傳，使轄區車主增強責任感，自覺放棄超載及非法營運等違規行為；使轄區群眾增強交通安全意識，自覺抵制乘坐非法運輸車輛和超載車輛，避免交通事故的發生，確保農村客運安全。
交通安全管理站的成立及上述各項工作的開展，僅僅是農村客運事業發展和交通安全運輸管理的一個開始，今後，我們將繼續加大力度，聯合相關部門，強化措施，突出重點，加強對我鄉農村客運事業發展和交通安全運輸的管理，真正做到轄區內“人有教，車有管，路有養，險有法，運有序，行有安”，確保我鄉農村客運及交通安全。
交通行政執法工作調研報告 篇16
一、問題整改進展情況
1、關於未出臺貧困地區農村公路工程技術標準，一定程度上造成貧困地區公路質量不高、引起重建現象的問題。
整改情況：自20xx年6月1日起執行；省交通運輸廳印發了《小型農村公路質量安全監督管理辦法（試行）》。我局對農村公路工程技術標準均嚴格按照交通部和省交通運輸廳制定的標準和規範性檔案執行，縣級交通運輸部門無法定權限制定工程技術標準。對貧困地區公路質量不高的問題，我們將積極提供技術指導，配合建設單位予以整改。
針對縣委巡察辦指出我局只對本單位申報立項的專案和辦理了施工許可的工程進行了監管，而對在其他系統立項的公路建設專案沒有進行監管，整改成效還不夠明顯的問題。
我局必須按照法定許可權和上級相關規範性檔案要求，進一步對縣委巡察辦指出的問題進行查缺補漏。對正在開工建設的農村公路（含計劃外的農村公路）從許可申請、質量監督等環節採取日常質量巡查和技術指導，督促專案參建單位加強工程質量施工管理，同時實行了專業技術人員上門跟進服務，發現質量問題及時責令相關單位立即整改，並建立質量監督管理臺賬，確保轄區內農村公路工程建設質量監督全覆蓋。至於其他系統立項的公路建設專案，例如：市政道路、農業機耕道等專案我局沒有監管權利和義務，建議由其主管部門承擔工程質量監管職責。
2、關於鄉村客運及班線亂收費的問題。我局已與縣物價部門共同對鄉村客運及班線客運票價進行核查，並結合目前社會經濟發展水平和營運車輛的更新換代，適時印發了《關於補充完善縣內短途客運票價》的通知，兩站售票視窗所售車票價格均在物價部門審批的範圍之內，亂收費問題目前已整改到位。
3、關於私人承包壟斷問題。鄉村客運班線於20xx年由人民政府與長運有限公司共同組建了長運交通有限公司統一經營全縣所有鄉村客運班線，班線則由長運有限公司分公司內部實行責任經營承包的模式進行運營，所以不存在群眾反映的私人承包壟斷問題。班線就線路經營權問題，我局在縣政府的主導下牽頭與長運公司談判協商中，此項工作縣政府彭秋雲副縣長、劉劍副縣長牽頭召集我局與縣交警大隊、長運公司、長運分公司、班線責任經營者進行多次協商談判，20xx年10月31日已成功收購併實現公車公營，票價也由原來的39元降到30元，切實讓利於民，目前公車公營執行良好。
4、關於利用暴力手段打擊同行競爭事件。我局在車站等人員密集場所以及全縣所有營運客運車輛上張貼涉惡宣傳通告和舉報電話，加大線索摸排力度和範圍，目前共收集媒體反映和群眾舉報有關道路運輸領域線索11條，其中有價值線索2條，已全部上報至縣掃黑辦。
二、存在的問題和建議
1、票價是經縣物價部門批准後由車站按照批准價格執行，我局建議縣物價部門嚴格按照《道路運輸價格管理規定》第26條、27條之規定，加大對經營者涉及票價的違法行為依法查處，進一步督促經營者嚴格按規定的票價執行。
2、對於利用暴力手段打擊同行競爭的事件，建議政法機關就我局所提供的有價值線索加大查處力度，如發現存在涉惡行為，我局將積極配合相關部門深挖保護傘，如不存在涉惡行為，我局將加大對相關客運公司的監督力度，進一步規範客運市場環境。
今後，我局將繼續按照縣紀委和縣委巡察辦要求，採取更加有力的措施，健全完善工作機制，加大制度執行力度，鞏固巡察反饋問題整改成果，推動全縣交通運輸事業高質量跨越式發展。
交通行政執法工作調研報告 篇17
一、政府資訊公開整體情況
主要領導親自抓，分管領導具體抓，成立資訊公開工作辦公室，具體負責此項工作，並經常性地召開專題會議，做到以制度管人、按程式辦事，確保政府資訊公開工作的順利開展。建立資訊公開發布稽核制度，明確了誰主管、誰負責，對公開的資訊經主辦部門負責人、保密部門、分管領導和主要領導層層稽核合格後，方可公開，並報公開辦備案，嚴格遵守國家法律法規，保證公開內容真實有效。
二、政府資訊公開基本情況
（一）主動公開政府資訊情況
1．公開內容:
在公開的政府資訊中，機構概況類3條，法規公文類資訊39條，規劃計劃及業務工作類資訊2條,民生領域服務資訊1條。
2．公開形式:
（1）政府站。政府資訊公開欄目釋出公開資訊。
（2）公共查閱點。
（二）依申請公開政府資訊情況。
無依申請公開政府資訊情況。
（三）收費情況。
無政府資訊公開方面收費情況。
（四）諮詢處理和社會調查情況。
受理12345熱線709條，全部處理回覆到位。
（五）複議、訴訟和申訴情況。
我局未發生有關政府資訊公開方面的申請行政複議、訴訟和申訴情況。
三、存在問題
一是機構內容及計劃總結更新的時效性還需加強。
二是對政務資訊公開工作人員業務水平有待提高，公開的內容、格式還存在不規範的現象。
三是資訊更新還不夠及時，在管理上有待進一步加強。
四、20xx年工作打算
20xx年我局重點做好以下幾方面工作：一是將加強資訊公開的力度，進一步規範公開資訊格式、充實資訊公開內容，突出重點、熱點和難點問題，切實發揮好資訊公開平臺的橋樑作用；二是加強學習培訓，提高政府資訊公開水平；三是著力做提升投訴件處置效率。