汽車停車一定要拉手剎嗎

　　停車，熄火，拉手剎是一個很標準的停車過程。不過也不會到為什麼一些車主就覺得短期停車都懶得拉手剎了，特別是在平地的時候，覺得沒有這個必要。下面是網站為大家整理的，希望對大家有幫助!

　　熄火，停車，掛P檔然後拉手剎。P檔和拉手上的作用是完全不一樣的，P檔是通過變速箱的鎖止機構卡住不動，手剎是通過鋼絲拉線作用於剎車上進行制動。如果你停車以後不拉手剎只掛了P檔，那麼前後不小心有車碰你一下，很容易直接對變速箱的鎖止機構造成損害，甚至直接損害變速箱。再者停車的時候你看到的平地不一定就是真的平地，也許會有微笑的坡度。

　　所以如果停車只有掛P檔，沒有手剎保護是比較不安全的。手剎拉線變鬆了還是可以調節，價錢也不貴，不過如果變速箱壞了，修起來那可不是幾十一百的了。

　　所以大家務必要保持停車後拉手剎的習慣，特別特別是在坡道停車的時候。已經有很多起車主在坡上停車只掛P檔沒拉手剎，因為受力過大，P檔對變速箱的鎖止機構卡不住了，造成溜車事故的。

　　手剎和腳剎一起使用會發生什麼

　　想必很多車主都會有這個疑問，如果遇到緊急情況，需要急剎時，在踩下剎車的同時，再拉手剎，這樣剎車距離是不是更短?

　　一、手剎和腳剎一起用會發怎樣

　　表面上看，腳剎和手剎同時上，是兩個制動系統同時工作，能提供更大的制動力。但實際上，這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!

　　這主要是因為手剎制動系統先天不足造成的，由於手剎是純機械剎車系統，如果在汽車行駛過程中拉起手剎***特別是在車速比較高的情況下***，那麼，後輪就容易出現抱死的情況!車輪抱死的結果是什麼?

　　在汽車行駛的過程中，只要車輪出現抱死，車子就容易發生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。車輪抱死時，就等於喪失了橫向作用力，說白了就是車輪要往那跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控，比如原地轉個360度。。。

　　二、車輪處於什麼狀態下時制動效果是最好的

　　還有一個問題是：剎車距離，這也是很多人對剎車認識的誤區，以為把車輪剎死***抱死***，制動效果是最好的，制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認識根據簡單的物理常識：動摩擦力小於靜摩擦力，而車輪剎死時，車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時，摩擦力並非最大，剎車距離並非最短。

　　那麼問題來了，車輪處於什麼狀態下時制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態!意思是當車輪處於馬上就要抱死，但又還沒有抱死這個臨界點時，制動效果達到最佳狀態。而ABS就是為了讓車輪實現這個狀態而發明出來的。

　　舉個例子來說吧，以前的老司機總是會教導我們：急剎的時候不要一腳踩到底!要點剎!只要在踩下剎車時感覺到車輪要抱死，就要稍微鬆一點點剎車，然後再往下踩，如此來回反覆剎。其實這樣做的目的除了是為了避免車子失控外，剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理，只是車輪是不是要發生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作，都由電腦自動識別和控制。

　　三、緊急情況下該怎麼剎車

　　在緊急情況下，第一動作永遠是用力踩下剎車!車子在最短距離內停下來永遠是最重要的事!絕對不能同時拉手剎，至於“老司機”說得點剎，也不需要!現在的轎車，基本都帶ABS，點剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對的不失控***包括車身穩定系統ESP***，但你可以放心，ABS的能力肯定比人腳高好幾個檔次。

　　當剎車踩到底時，第二個動作就是看後視鏡***如果你反應足夠迅速的話***，目的是觀察左右兩邊、後方有沒有大型車輛，比如大型貨車。

　　最後一個動作是如何轉向避險?這裡有個最基本的原則是遠離大型車輛，怎麼樣離它們遠就怎麼開!也就是說，最重要的不是避免車輛發生碰撞，而是怎麼開才能避開大型車輛，比如，左後方有部貨車，這情況情願直接追尾，也不要往左邊車道變線!

　　所以，對這個問題有疑問的同學應該得到了答案，就是手剎和腳剎決不能同時上，在緊急情況下，只有一種選擇，用力踩下剎車。這才是最安全最正確的選擇。