山路行車哪些問題需要注意

山路行車哪些問題需要注意

　　在山路多彎道且較多的植被影響視線，特別是較窄的路面，都是嚴重威脅駕駛人安全的因素。所以，在山路行車要注意哪些問題呢?

　　1、上/下坡時用低擋位

　　山路上難免會有上坡和下坡的情況，上、下坡時手動擋車型需要注意擋位的使用。車輛上坡時，儘量採用較低擋位，因為低擋位可以讓發動機更好的發揮大扭矩來幫助上坡。這裡我們要提醒各位，上坡時換擋，車速會快速的掉落，如果換擋不熟練的朋友我們建議在上坡前就換成低速擋。

　　自動擋車型在上坡時也是需要酌情變換擋位的，可以手控掛入低速擋，上坡後應注意觀察坡後的路況，避免因為坡後有大坑或其他障礙物而使車輛受到損傷。

　　汽車在下坡時容易車速過快，司機可以使用低擋位來用發動機牽引力控制車速，過分頻繁的剎車很容易導致剎車系統過熱衰竭，甚至完全失靈。空擋滑行更不可取，那樣會發生車速過快，汽車猶如脫韁野馬，就算一直踩著剎車，剎車片有可能因為過熱而剎車失靈，從而使車輛失控。

　　2、彎道減速慢行/不超車

　　大家都知道，在山路上經常會遇到連續彎道和急轉彎，一般在彎道前都會有路標提示前方是什麼樣的彎道，當看見這些路標時，司機應當減速慢行。

　　彎路分為兩種：一種是當車輛進入彎道後，駕駛員可以看到前方整個彎道的路面情況，而另一種則無法看到前方彎道的路面情況。無論是哪種彎道都是嚴禁超車的.，在進入彎道前，可以鳴笛讓可能出現的對向車輛注意。

　　還有就是經過較長的彎道時，彎道的弧線比較長，車速普遍比急轉彎要快，駕駛員可能無法觀察到彎道盡頭的路況，如果彎道盡頭出現危險情況，駕駛員無法及時作出反應，容易發生事故。所以我們建議，無論什麼彎道都要減速慢行。

　　3、控制車速/保持車距

　　在山路上行駛時，最重要的就是保持車距。因為山路的路況要比城市的道路複雜，尤其是雨、雪、大霧等能見度比較低的天氣，經常會發生一些不可預見的情況。

　　行駛中不僅要保持車距，還要把視線放遠，儘量看清路面和路邊情況，隨時觀察路邊是否有行人或突然出現的小動物。

　　上坡起步熄火的原因一般有三點：

　　1、鬆手剎時又鬆快了離合。 上坡定點停車和起步技巧

　　2、鬆手剎時油門踏板也鬆了一點，油門不夠。

　　3、到了半聯動點，手剎松慢了，手剎把車子憋熄火了。

　　上坡起步熄火的原因基本上就是這三點了，那麼，又有哪些有效的解決方法呢?

　　1、掛上一檔後首先給油，把油門踩到1500—2000轉(看轉速錶)，右腳穩到不動(一定不能再抬油門踏板了!)。

　　2、慢抬離合到半聯動點時，再往回踩一點點(即快到半聯動點，而實際沒有到半聯動點的部位)左腳就穩到不動，同時快速鬆手剎。

　　記住，鬆手剎一定要快。鬆手剎完成的同時，如果發現車子有要後溜的跡象，再把左腳的離合輕輕鬆一點，控制油門保持在1500—2000轉，一般車子就會起步了，也不容易造成熄火。

　　通常駕校教練要我們到了離合的半聯動點就左腳穩住不動，再去鬆手剎，但是作為初學者，手剎常松得過慢、油門沒控制好，這些都很容易導致熄火。若採用這種方法，由於離合快到半聯動點，而實際沒有到半聯動點的部位，即使油門沒有控制好掉了一點下來，可以及時給油跟上，也不會因為油門沒控制好而熄火;同時避免了因為鬆手剎過慢而引起熄火的狀況。

　　由於離合快到半聯動點，而實際沒有到半聯動點的部位，即使鬆手剎動作完成的瞬間車子有點後溜，我們也可以透過輕抬離合、輕踏油門的配合解決。