《腳踏車上的簡單機械》教學反思
《腳踏車上的簡單機械》教學反思
身為一名優秀的人民教師，我們的工作之一就是教學，我們可以把教學過程中的感悟記錄在教學反思中，教學反思我們應該怎麼寫呢？下面是小編收集整理的《腳踏車上的簡單機械》教學反思，歡迎閱讀與收藏。
《腳踏車上的簡單機械》教學反思篇1
在講第八課之前事先讓每班指定的一名學生把變速腳踏車課前推到教室裡來。結果他們都做到了，考慮到上一節實驗課結束的匆忙把實驗資料又整理了一下，說出“我們的發現”，上課時我拿了一支筆和一段線繩，講完發現我說注意看我將要繞兩個螺絲釘，看哪個更容易擰到木板裡去？我用線繩從筆的上端繞起，第一個繞的圈數多每個螺紋線的坡度小，第二個圈數少每個螺紋線的坡度大，學生大多說是第一個，也有說第二個的，讓說理由，聰明的同學用剛才總結的我們的發現—“坡度越大用力越大；坡度越小用力越小”來說明，很貼題。
因為有腳踏車這個實物教具講什麼東西都比較直觀，先讓學生找腳踏車上有什麼簡單機械，有學生想到了輪軸，學生指對了位置我做了補充，腳蹬+曲柄+鏈輪就構成了一個輪軸。學生說車把也是輪軸，我補充是車把+前*構成另一個輪軸，車閘是槓桿，我摸到了支點讓學生課下觀察。至於腳踏車上有沒有斜面我是真的沒發現。
本課主要講鏈條齒輪傳動效率的比較，先觀察怎樣數出前後鏈輪的齒數，有學生想到在齒上做標記，也有個學生說從對著氣門嘴的那個齒數起也行，我認可這種找參照物的做法。開始主動軸上的齒輪是48齒，從動軸上的齒輪是14齒，比例是3倍多一點，下面我用粉筆在大鏈輪和後輪胎上劃上白線轉動腳蹬整一圈讓學生數後車輪能轉幾圈結果是後輪轉了3圈多一些，然後讓提供腳踏車的同學幫忙透過變速裝置把後輪轉到一個大輪上，這時稍大些的後輪是24齒，再透過轉一圈大鏈輪看後輪能轉兩圈，這個實驗說明前後齒輪的齒數和轉的圈數是呈反比的。問學生這兩組鏈輪的搭配哪個轉速更快，學生有分歧，我說你蹬一圈大鏈輪，後輪是轉三圈還是轉兩圈轉速快，學生沒有大的意見了。世界上沒有什麼是十全十美的，事情總是這樣有優點也有缺點，第一種組合雖然轉速快但也有缺點那就是費力，它適合什麼路面？（下坡）第二種組合雖然轉速慢但比較省力適合什麼路面，學生講上坡，我進一步補充轉速最快的組合是最大的前齒輪和最小的後齒輪的搭配，這時最適合下坡路；最小的前齒輪和最大的後齒輪的搭配是最省力的組合，這時最適合上坡路。
在六二班上完課有學生看出我在講臺上把腳踏車架上架下比較費力，跟我建議說要是有鏈輪的教具就不用把笨重的腳踏車帶到教室裡來了。跟他解釋學校確實沒有這種教具，況且這節課還要連帶認識車體的其他含有簡單機械的部分。但認真思考的學生我喜歡。
《腳踏車上的簡單機械》教學反思篇2
本節課是在學生學習了槓桿、輪軸、滑輪組、斜面等知識之後的綜合運用。
在展臺上出示腳踏車後，我先讓學生在小組內議一議：腳踏車上的25個部件中，哪些是槓桿？哪些是輪軸？哪些是斜面？有沒有滑輪組？
小組討論後，抽學生上臺彙報自己的觀點。
上臺進行描述的四個同學表現都很好！其中，陳楊同學描述得最完整！他對槓桿的三要素（用力點、阻力點、支點）掌握的很牢固，對輪軸、斜面的認識也十分清晰。
學生上臺描述後，我組織學生繼續討論：再找一找腳踏車上的簡單機械，說說你到判斷的依據。
在12個小組的討論中，有2個小組的同學說“腳踏車上有滑輪組”，我聽到後，立即進行糾正，並講述“腳踏板帶動牙盤轉動，牙盤透過鏈條帶動小齒輪轉動，小齒輪帶動後輪轉，這是一套齒輪組在鏈條的帶動下進行轉動。”在講述之後，又特別強調：腳踏車上沒有滑輪組。
本節課，我用“回顧舊知→小組討論→上臺演示→集中評價→識記真知”的模式，給學生充分展示自己的機會，讓學生充滿自信！這樣，科學課堂才會變得更生動！學生就會獲得更多的知識！
《腳踏車上的簡單機械》教學反思篇3
要上《腳踏車上的簡單機械》了，備課時我想，講課時是用實驗室的小腳踏車的模型呢，還是把現實中的腳踏車搬到教室？沒有經歷什麼思想鬥爭，我決定：把自己的那輛捷安特牌腳踏車搬到三樓的創新實驗室。（不過後來有三個班沒有做到這點，原因是下雨天我不騎腳踏車去學校。）
本課教材主要有兩個內容，分別是“腳踏車上的鏈條和齒輪”和“尋找腳踏車上的簡單機械”。根據教材研讀和個人愛好，我對本節課的教學做了如下處理：
1、激趣匯入
儘量有未滿12週歲不能騎腳踏車上路的限制，但大多數六年級學生都會騎腳踏車。也正因為這樣，在他們眼裡，腳踏車算不上什麼新鮮玩意，對它的構造和原理往往會熟視無睹。怎樣才能激發學生的興趣呢？我從不同地區和國家對腳踏車的不同稱呼開始，再用各種奇異的腳踏車圖片吸引學生的眼球，然後很自然的引出腳踏車的基本構造和部件名稱，為後面的尋找腳踏車上的、簡單機械做好鋪墊。
2、尋找簡單機械
認識腳踏車各部件名稱後，過渡到尋找腳踏車上的簡單機械，這樣更自然合理。因此我把教材安排的兩個教學內容調換了個順序，讓學生先尋找腳踏車上的簡單機械。不過，從單個機械的辨別，提升到實際應用中尋找，對學生來說是很有難度的。
這時，實物腳踏車閃亮登場了。我一邊引導學生討論腳踏車上哪些部位運用了機械原理，一邊利用實物腳踏車進行觀察。學生那個激動啊，爭先恐後地說，搶著要上臺來演示。我突發奇想，如果給每個組準備一輛腳踏車，一開始就讓他們自己去探究發現，那會是怎樣的教學情景？有興趣的老師不妨嘗試一下，當然你要保證能做好課堂調控。
前面已交代，有三個班我沒有讓腳踏車進課堂。我用同樣的課件組織教學，還加上天花亂墜的講解和比畫，仍然有許多學生流露出茫然的表情，教學效果明顯遜色。我準備在單元複習時把腳踏車搬到課堂上補一補這部分知識。
3、分析工作原理
這裡，我又對教材進行了處理，把“鏈條和齒輪的'研究”改為“研究腳踏車的工作原理”，具體內容包括“導向系統”、“驅動系統”和“制動系統”。因為我覺得，本課內容是這個單元知識的綜合運用，單純研究一個鏈條和齒輪的關係不夠全面，讓學生了解腳踏車三大系統的工作原理，有時間的話還可以選擇一個進行深入研究，看看能有什麼發現。這樣做，給學生提供了更廣闊和自由的探究空間，學生的探究能力培養才能落到實處。
在總結“腳踏車是簡單、方便、環保的交通工具”時，我插入了陳游標砸汽車改騎腳踏車、購買了上百輛腳踏車送員工並獎勵騎車上下班的新聞，把課堂帶入輕鬆的尾聲階段。
《腳踏車上的簡單機械》教學反思篇4
很早就已經結束了這課的教學，因為一直忙於送教、搞教研活動，也沒靜心下來對這課作必要的小結。本課從腳踏車上的制動裝置入手，作為教學的引點，我覺得安排的效果還是很好的，幫助學生在此基礎上初步感知簡單機械在腳踏車上的具體運用，也給孩子一個適當的鋪墊。我在教學的時候，因為受到條件的限制，特意從腳踏車修理店要來了一個腳踏車的普通制動裝置，讓學生在真實的實物面前，感知輪軸的運用，感覺效果還是可以的，至於變速腳踏車的裝置，在前有的基礎上用圖例的方式教學變得順理成章。
尋找腳踏車上的簡單機械環節，我放手讓學生跑到我們學校的車棚裡讓孩子們自主觀察。觀察之前我作了必要的指導，主要關注兩點：一是觀察順序的指導，二是觀察方法的指導。為什麼要指導觀察順序？因為我覺得腳踏車首先要給它分成若干部分，然後再去尋找部分中腳踏車上簡單機械的具體運用，這樣不至於“亂點鴛鴦”，也讓孩子系統地知道腳踏車的結構，因為腳踏車制動裝置在前面已經學習過，有了這樣的基礎，學生基本會將腳踏車分成若干部分了。
有人會問：你為什麼不將前面腳踏車的制動裝置也放手讓孩子去實物上直接觀察？我覺得第一部分馬上讓孩子去車棚觀察，是不能起到良好的教學效果的，我們的孩子知道簡單機械，熟悉腳踏車，但是要將兩者建立起聯絡，並能將腳踏車上的各種變形簡單機械找出來，似乎拔高了要求，教材故意這樣編排，我覺得是有道理的，其次你一下子將孩子帶到車棚，教學的調控也是有很多困難的，教學的效果往往不理想。
《腳踏車上的簡單機械》教學反思篇5
本課是進入學校後的一節彙報課，由於前一天通知，準備時間不足，結果一個晚上準備到3點後，第二天就匆匆忙忙的上了，留下了許多遺憾。
本課透過對生活中常見的腳踏車進行觀察研究，分析其中的各種簡單機械原理，也算是第一單元的一個小結性活動。本課安排了三個活動：瞭解人腳蹬的力透過鏈條和齒輪傳到了車輪上；瞭解齒輪大小與車速快慢及用力大小的關係；認識腳踏車上的簡單機械。腳踏車學生是較為熟悉的，很多學生還騎過腳踏車，但騎過變速腳踏車的學生不多，所以對“齒輪大小與車速快慢關係”瞭解不多，需要著重指導。而上課準備工作前，我遇到的麻煩是：學校裡學生騎腳踏車不多，變速腳踏車更少。最後只能借用一輛小輪的腳踏車進行展示。
第二個活動“齒輪大小與車速快慢及用力大小的關係”因為每班騎過變速車有過切身體會的學生不多，所以除了讓這些學生談談自己的體會之外，在透過腳踏車實物進行分析後，讓幾個學生透過探究實驗對腳踏車的前後2個齒輪進行觀察研究，改變一下齒輪比，小組內進行探究討論，發現2者之間的關係，並進行總結：大齒輪帶動小齒輪，轉動速度變快，小齒輪帶動大齒輪，轉動速度變慢，從而加深印象。第三個活動“認識腳踏車上的簡單機械”，一定要讓學生觀察實物並動手感知才好。但實際課堂上這樣的條件不允許，只能透過個別學生的動手感知加上小組的討論，以及課件上的標示，將它們一一展現。腳踏車上的簡單機械主要是槓桿和輪軸的應用，在分析時，如果認為是槓桿的應用，就要讓學生找找支點、阻力點、用力點；如果是輪軸的應用，就讓學生找找輪和軸，這樣可以加深理解，避免走過場，有看沒看。我認為本課重點應該放在尋找腳踏車上的簡單機械。它是對前幾課學習內容的一種應用，也是一種學習情況的檢測。現整理學生討論的腳踏車上的簡單機械如下：
①腳踏車上的槓桿
A、控制前輪轉向的槓桿：腳踏車的車把，是省力槓桿，人們用很小的力就能轉動腳踏車前輪，來控制腳踏車的運動方向和腳踏車的平衡。
B、控制剎車閘的槓桿：車把上的閘把是省力槓桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
C、腳踏車的踏腳用到了槓桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。
②腳踏車上的輪軸、滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸。
B、腳踏車手把與前叉軸：組成省力輪軸。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（軸帶動輪轉動）。
D、前軸上的大車輪與小車軸：組成省力輪軸。
③腳踏車上的斜面
螺絲與螺帽：
本節課存在的缺點和不足：
1、學生可能對腳踏車的各個部件的名稱還不熟悉，上課前沒有介紹各個結構，結果導致學生彙報時很混亂，各種名稱都有。
2、實驗過程中，細節性問題處理不夠完善，如在研究腳踏車前後（大小）輪關係的實驗中，設計上我分別安排了測量大（前齒輪）輪轉動一圈，小（後齒輪）輪轉幾圈？小齒輪轉動幾圈大齒輪轉一圈？結果我只讓他們測了第一個，後面得就沒有測，直接讓他們報出來了，這對學生構建科學概念及加深印象沒有幫助。這也是本節課的最大失誤。